電動汽車會成為主流嗎

㈠ 電動汽車在未來會取代傳統汽車，成為市場的主流嗎

電動汽車未來會取代傳統汽車，成為市場的主流是汽車發展大勢所趨，不過目前電動車在續航里程，充電時間等方面還有瓶頸需要突破。

㈡ 從目前的形勢來看，新能源汽車會是以後的主流嗎

新能源汽車會是以後的主流，因為石油資源緊缺，國家需要節約資源，新能源不僅能解決這一問題，還能環保，減少環境污染，以後新能源汽車會是主流。

㈢ 電動汽車會是未來發展趨勢嗎現在買電動汽車怎麼樣

電動汽車是未來的，發展的趨勢，其實根據現在電動汽車的發展來看的話，電動汽車將傳統的汽車行業可以講帶來了革命性的變化，甚至包括現在原有的傳統燃油車的整體的技術都會發生翻天覆地的變化，就拿國內的車企來說，長城奇瑞，吉利，北汽，長安，比亞迪等，這些都有自己的電動汽車，甚至是一些新勢力的加入。

電動汽車在使用的時候可以靠電力相對於普通的人為車來講，用車的成本要遠遠低於傳統燃油車的，雖然對於現階段而言，電動汽車處在起步的階段，但是隨著政府的補貼再加上新能源汽車在很多方面具有的優勢，對於日常有剛需，並且作為城市通勤的人來說，這些都是一個非常便利的福利。

但是隨著時間的發展，現在已經很少有人會再去懷念功能機了，這裡面主要有兩個原因，第一個就是智能手機的功能太過強大，現在人的生活已經完全離不開智能手機了，第二個原因就是現在的手機電池和充電技術快速發展，目前手機電池動輒就超過4000毫安，中度使用兩天都沒有問題，而且目前很多智能手機廠商都推出了快充技術，目前最大的充電功率已經達到了65w，也就是說沖個十幾分鍾就足夠你用一整天的，在這樣的情況下，再也不會有人顧慮手機電量問題了。

㈣ 純電汽車以後會不會成為未來汽車行業的趨勢

新能源汽車全球最大的兩個市場，一個是中國，另一個就是歐洲，目前純電動汽車在所有新能源車中占的比重是最大的，排第二的是混動汽車，其他的新能源汽車很少，甚至都沒怎麼商業應用。
智能純電汽車是未來汽車行業的發展趨勢，是人類又一次工業革命。
一台沒有智能化的純電汽車是沒有未來的，智能化主要有兩個因素：一是自動駕駛技術，二是人車互聯技術。

㈤ 從未來的發展來看，純電動汽車是未來發展的趨勢嗎

現在純電汽車已經在短短幾年內，從之前的300公里左右的續航，增加到了六七百公里，翻了一倍有餘，快充時間也大幅度縮短，似乎在不久的將來，就能夠成為市場的主流。維修成本是咱們一般老百姓接受不了的，所以說純電動汽車暫時不是發展的趨勢，只有各個方面完善好了，才是純電動汽車的天下。各地申請新能源拍照人數增長，加上電動車不限號的刺激，增加了購買者的需求，所以未來的電車發展有很好的前景！

純電動車的增多勢必會加大我國總體電量的需求量，從這一點來看，純電動車也不符合新能源的范疇。由此可見，新能源汽車的確節能環保，但是所需的電卻一點不節能一點也不環保。隨著電動汽車的普及，和造車成本的降低，純電動汽車價格也會不斷下降，在國家大力支持的環境下，新能源會取代燃油，在驅動時代發展方面起到舉足輕重的作用。這樣一來也就是說氫燃料電池車會在商用車領域大規模應用，而主流市場則是乘用車領域，所以說純電動汽車才是未來的發展趨勢。

㈥ 純電動汽車會是未來的主流嗎

在更清潔便利的能源來臨之前，純電動汽車會是未來的主流。電力驅動一定會成為主流，這是毫無疑問的。

不僅僅是汽車，包括大型船舶現在電驅就是先進的代名詞；包括大型商用飛機，比如波音空客都在搞電動化，因為渦扇機在巡航速度上的效率並不能讓人滿意，即使是串聯式發電後由電機驅動葉片也能起到節油的效果。

同樣，汽車一定會實現電動化。至於電的來源是電池，還是燃料電池，還是內燃機發電，都有可能，主要看成本和性能，很可能是幾種路線長期並存，以應對不同的需求。

電車有著更加廣闊的進步空間

1. 充電速度vs加油時間

就現階段量產的電車來講，充電的體驗還遠比不上汽油車，但是可以看到電池技術在不斷地發展，可預見的，在補充能源這個維度，電車在逐漸進步，但最終在什麼地方遇到技術壁壘，最終是否能達到靠近油車的體驗，還是未知的。

2. 續航里程

過去量產的電車在續航上會是汽油車的50%到80%左右，其實里程焦慮的核心不太在於續航本身，而是和充電樁和充電時間一起形成的復合問題。從最新的產品看，500-600km的續航在逐漸成為主流，基本可以向油車看齊了。近些年充電樁在一二線城市的建設速度也非常快，所以這方面的體驗也是在不斷上升的。

3. 安全性

安全性可以分兩塊講，一塊是電池的安全，一塊是和傳統汽車一樣的主被動安全。在國內，其實電車的被動安全性並沒有得到太多宣傳，但是電車在被動安全方面是有先天的優勢的，因為動力裝置簡單和緊湊了許多，電車具有比油車更長的前部緩沖區，所以至少有著更安全的潛力。

在電池安全方面，被市場逼著容量不斷變大的電池是對電池安全的一個考驗，應該說目前來講事故的頻率並不高，但每一次都伴隨著很多的關注。

4. 動力

這一點相信不用多說，就算沒有開過電車，打過滴滴也有很大概率可以體會到這一點。以往10s開外的入門級SUV車型電動化後也能輕松躋身8s內，就不提特斯拉model s媲美超跑的01時間了。更多的動力儲備同時也意味著在路上行駛時面對突發情況有著更多的選擇，從而帶來了更高的安全性。

5. 排放

在Well to Wheel的計算方式下，考慮我國目前的發電情況，電車的碳排放依然比油車少20%-30% 。更重要的是電車將碳排放集中到了發電環節，隨著電力清潔化的推進，電車的碳排放也可以隨之降得更低。

純電汽車會是未來的主流嗎？我的觀點是，看著純電汽車在各個維度上的發展潛力，毫無疑問的，他們的市場空間還很大，也必然會成為未來的主流。

天然氣汽車，燃料電池汽車目前的發展成熟程度還略遜電車一籌，內燃機的技術進步近年來也不多了，HCCI能在馬自達那量產算是一大亮點，油車的趨勢是在混動化，而純電車想取代混動，還有很長的路要走，還得看電池技術何時可以突破瓶頸。

㈦ 電動汽車未來的發展趨勢

新能源汽車的普及已經在加速，各國紛紛推出相應的嚴格排放標准以推動新能源汽車的發展。目前新能源汽車的三大技術分別是燃料電池技術，純電技術和混合動力技術。優勝劣汰一次在新能源汽車界也同樣適用，但是目前三大技術各有亮點所以前景的發展依然讓人摸不著頭腦。不過這三大技術的發展前景是值得我們去分析的，
如果從短時間新能源汽車的發展狀況上看，混合動力技術應該是占據優勢的。不過長遠發展來看應該是純電技術比較有前景。因為目前階段處於燃油車和純電動車的過度時期，電動車的能耗確實低而且能做到無排放。但是制約純電動車發展的不僅是充電技術上的問題，更重要的是配套設施並不完善，這也是很多消費者選擇純電車時最忌諱的問題。
混合動力車型很好地彌補了這樣的問題，但是混合動力車型畢竟不是純電車型，其主要動力還是要依靠汽油而且在近年來國家對純電汽車的支持來看，混合動力汽車並不是一個長遠之計。未來如果純電技術有很大突破，相關設施法規越來越完善的情況下，混合動力汽車被淘汰的幾率很大。
關於燃料電池技術，目前主要是指氫燃料電池。氫燃料電池的排放物是水，因此也是很潔凈的能源。不過目前氫燃料技術的推廣也遇到了很大的瓶頸。其中最重要的還是制氫技術沒有得到太大的提升，目前氫能源技術氫氣的來源主要是工業收集和水的電解。電解水是最有效的方式，但是電解水對於電力的消耗巨大，目前主要以火力發電為主要發電技術，電力過多消耗無疑是「變相污染」。
同時，氫燃料電池最大的問題還在於氫氣的存儲。雖說存儲技術上並不是一件難事，但是其設備和加氫站的製造成本高昂，相比起傳統的加油站或充電站，加氫站的製造成本是它們的五倍之多！因此短時間內很難進行推廣使用。

㈧ 未來5到10年電動汽車投資三千億美元，電動汽車會成主流嗎

一、未來的中國社會甚至是整個世界，新能源電動汽車必將成為世界的主流。國家無論是在政治還是在資金方面投入都非常的巨大，每一年都在這一領域投入大量的物力人力。來開發研究這一項新能源技術，因為只有把這一項技術研發到極致，研發到頂端才能引領。這一行業的發展，引導世界的方向，這一次又投入了3000億美元來研發這電動汽車，已經很明顯的可以看出國家對這一行業的決心，把這一行業做好發展好，電動汽車已經必然是社會未來的主流。

四、石油是不可再生了資源，而且石油對於社會的環境有著非常高的污染，現在一座城市污染主要來源就是因為汽車排放尾氣，假如將新能源電動汽車全面的覆蓋，那麼對人民的生活和經濟都有著非常好的影響，也必將成為社會的主流。