電動汽車bcp報文

① 新能源汽車動力系統如何測試

目前新能源汽車動力系統一般都是變頻電機驅動系統，由動力電池、變頻器、電機組成。對此系統進行模擬測試，需要額外用負載給電機載入，模擬汽車實際運行中的狀態。

整個動力系統主要分為兩部分做測試：控制部分和傳動部分。控制部分需要對整個動力系統中連接各設備的CAN匯流排網路進行監控、報文解碼和分析，一般使用CAN匯流排分析儀來進行匯流排網路報文分析。傳動部分需要對其的電力情況進行測量分析，一般使用功率分析儀來對電池輸出、變頻器輸出和電機輸出進行同步測量，了解汽車動力部分在實際運行時動力設備的運行情況和工作效率，以下是致遠電子給的示例圖，進攻參考：

② 新能源汽車平台中數采模塊主要採集哪些部件的數據

平台在模擬電動汽車整車核心零部件的情況下，數據採集模塊採集電機與驅動器分析儀傳來的電流電壓頻率數據，通過CANopen協議採集CAN主站卡的控制報文、以及電機制動器數據控制電機運動。

③ 純電動汽車交流充電的攬上控制器與vcu以BMS是進行什麼樣的報文

進行信息交換以及握手報文

④ 電動汽車的bms系統故障怎麼處理

1、觀察法當系統發生通訊中斷或控制異常時，觀察系統各個模塊是否有報警，顯示屏上是否有報警圖標，再針對得出的現象一一排查。

2、故障復現法車輛在不同的條件下出現的故障是不同的，在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復現，對問題點進行確認。

3、排除法當系統發生類似干擾現象時，應逐個去除系統中的各個部件，來判斷是哪個部分對系統造成影響。

4、替換法當某個模塊出現溫度、電壓、控制等異常時，調換相同串數的模塊位置，來診斷是模塊問題或線束問題。

5、環境檢查法 當系統出現故障時，如系統無法顯示，我們先不要急於進行深入的考慮，因為往往我們會忽略一些細節問題。首先我們應該看看那些顯而易見的東西：如有沒有接通電源?開關是否已打開?是不是所有的接線都連接上了?或許問題的根源就在其中。

6、程序升級法當新的程序燒錄後出現不明故障，導致系統控制異常，可燒錄前一版程序進行比對，來進行故障的分析處理。

7、數據分析法當BMS發生控制或相關故障時，可對BMS存儲數據進行分析，對CAN匯流排中的報文內容進行分析。

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檢測模塊的實現相對簡單一些，主要是通過感測器收集電池在使用過程中的參數信息比如：溫度、每一個電池單體的典雅、電流，電池組的典雅、電流等。

這些數據在之後的電池組管理中起到至關重要的作用，可以說如果沒有這些電池狀態的數據作為支撐，電池的系統管理就無從談起。

根據收集到的數據，BMS系統就會根據每一個電池單體的實際情況來分配如何為電池充電，哪一個電池單體已經充滿可以停止給它充電等。

並且在使用過程中，通過狀態估算的方式確定每一顆電池的狀態，通過SOC(State Of Charge)、SOP(State Of Power)、SOH(State of Health)以及均衡和熱管理等方式來實現對電池的合理利用。

⑤ 九龍電動汽車充電時顯示接收辨識報超時是什麼原因

電動車充電時，有時就會遇到無法充電的問題，引起無法充電的原因有兩個，一個是充電樁的問題，沒有按照正規的操作方法操作，導致無法充電。
另一個就電池包的管理系統兼容性差，不能兼容世面上所有的充電樁。

⑥ 電動汽車儀表盤上顯示一個車中間帶一豎

電動汽車儀表盤上顯示一個車中間帶一豎，這個是車輛防盜系統檢測不到車鑰匙的故障顯示，出現這種提示的時候，只需要把車鑰匙放在中央儲物槽的感應區就可以了，具體操作步驟如下：

1、打開電動汽車的駕駛員車門。

⑦ 新能源電動汽車儀表盤出現小汽車中間有個感嘆號是什麼

應該是個感嘆號吧，是系統故障指示，用電腦連接CAN卡採集下報文看下哪裡故障。

⑧ 請問什麼是汽車CAN通信中報文中信號checksum和rolling counter，具體有什麼用為什麼要加在報文中。

Checksum：總和檢驗碼，校驗和。在數據處理和數據通信領域中，用於校驗目的的一組數據項的和。這些數據項可以是數字或在計算檢驗總和過程中看作數字的其它字元串。

rolling counter：是為了防止漏幀。

CAN數據鏈路層採用短幀結構，每一幀為8個位元組，易於糾錯；CAN每幀信息都有CRC校驗及其檢錯措施，有效地降低了數據的錯誤率；CAN節點在錯誤嚴重的情況下，具有自動關閉功能，使匯流排上其他節點不受影響。

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CAN匯流排是一種多主匯流排，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。CAN協議採用通信數據塊進行編

碼，取代了傳統的站地址編碼，使網路內的節點數在理論上不受限制。由於CAN匯流排具有較強的糾錯能力、支持差分收發，因而適合高幹擾環境，並具有較遠的傳輸距離。CAN特性如下：

第一、CAN是一種有效支持分布式控制和實時控制的串列通信網路。

第二、CAN協議遵循ISO/OSI參考模型，採用了其中的物理層、數據鏈路層和應用層。

第三、CAN可以多主方式工作，網路上任意一個節點均可在任意時刻主動地向網路上其他節點發送信息，而不分主從，節點之間有優先順序之分，因而通信方式靈活；CAN採用非破壞性逐位仲裁技術，優先順序發送，節省了匯流排沖突仲裁時間，在重負載下性能良好；CAN可以點對點、一點對多點(成組)及全局廣播等方式傳送和接收數據。第四，CAN的直接通信距離最遠可達10000m(傳輸速率為5kbit/s)；最高通信速率可達1Mbit/s(傳輸距離為40m)。

第五、CAN上的節點數可達110個。

第六、CAN數據鏈路層採用短幀結構，每一幀為8個位元組，易於糾錯；CAN每幀信息都有CRC校驗及其他

檢錯措施，有效地降低了數據的錯誤率；CAN節點在錯誤嚴重的情況下，具有自動關閉功能，使匯流排上其他節點不受影響。

第七、信號調制解調方式採用不歸零(NRZ)編碼/解碼方式，並採用插入填充位技術。

第八、數據位具有顯性「0」(Dominantbit)和隱性「1」(Recessivebit)兩種邏輯值，採用時鍾同步技術，具有硬體自同步和定時時間自動跟蹤功能。

⑨ 一鍵啟動的新能源金龍電動汽車故障燈亮了，車走不了，怎麼辦

自己把引擎蓋下面的接插件挨個插拔一下，不行的話，只能請廠家來抓個報文，分析一下故障再處理了~另外根據用戶手冊看看是提示的那種故障~