新能源汽車對鋁需求

① 新能源車帶動鋁箔需求火爆，鋁箔可以營運到哪些地方

鋁價創近15年新高，上海鋁業主營價格近期已近2.4萬元，年內漲幅超過50%。產業鏈中游企業從加工費中賺取利潤，對高附加值產品產生了熱需求。鋁卷由鋁板逐層捲起，每層厚度為0.27mm。按照目前的鋁價，6噸以上的鋁卷價值約10萬元。該工廠將這些鋁箔卷加工成鋁箔，用於利樂包裝食品和在動力電池中使用鋁箔。現在整個工廠每天24小時運轉。

供需雙方仍然取決於賣方市場。新能源、動力電池和鋁箔未來增長的可持續性應該比較好，保守估計仍有10%~20%的增長空間。在短時間內，汽車遮陽板可以起到一定的控溫作用，但在長期暴露的情況下，車內溫度也會升高，但車內各部件的老化程度會在一定程度上降低。

② 2022年初鋼筋水泥還會漲價嗎

由於原材料調價、能耗雙控等多方面影響，導致2021年我國許多大宗商品的價格一直居高不下，其中，建材行業也是全線再漲價，陶瓷、鋼材、防水塗料等價格都有在上漲。
專家表示，鋼筋和水泥價格的趨勢是還會有上漲空間的，因為現在國家限電，加上市場供需緊張，鋼筋水泥的產能受機械設備的制約，不可能無限增產，但市場需求又逐步增量，就形成了供需緊張，2022年鋼筋水泥可能會漲價，不過漲幅不大。
(2)新能源汽車對鋁需求擴展閱讀：
按照目前行情走勢來看，預計2022年建材價格以高價位運行，不過，目前尚無具體定論數據。由此可以預見的是，漲價潮在未來一段時間內仍然是全行業關注的重點。
在全球經濟和鋼鐵產量復甦的強力帶動下，鐵礦石價格保持堅挺。「碳中和」背景下，粗鋼產量受到限制，將對鐵礦價格形成壓制。 預計短期內鐵礦石市場將維持供需偏緊格局，價格保持在100美元/噸以上，下半年隨四大礦山新增產能陸續投產，鐵礦石價格將有所下降。
有色金屬方面，報告認為，隨著各國復工復產步伐加快，市場對有色金屬需求旺盛， 有色金屬價格普遍上漲。
銅需求擴大。從2020年下半年開始，隨著各國建築業、製造業復工復產步伐加快，銅市場需求逐漸增加，但銅礦新增產能有限，短期內短缺態勢明顯擴大。根據世界金屬統計局（WBMS）的供需平衡數據，2020年全球銅供應缺口達到139.1萬噸。2021年5月末，倫敦金屬交易所（LME）期銅價格達到10159.5美元/噸，同比漲幅達90.5%。4月5日起，最大產銅國智利關閉邊境應對疫情，市場緊張情緒帶動下， 銅價上漲趨勢進一步加強。
鋁供給緊張。需求方面，各國在基建地產、新能源汽車、光伏電力發電、軌道交通等領域對鋁需求旺盛。花旗集團預計，2021年全球鋁需求將同比增長6%。供給方面，受碳中和政策影響，電解鋁新增產能釋放受阻。 預期供不應求的局面將推動鋁價上行。
鎳供應寬松。不銹鋼和新能源汽車產業對鎳需求旺盛，但因產能擴張和技術改進，鎳市供給過剩預期強烈。國際鎳研究組織（INSG）預計，2021年全球原鎳產量將達到258.6萬噸，同比增長6.2%。印尼新增產能持續釋放。3月，中國不銹鋼龍頭企業青山控股間接宣布其高冰鎳產線試製成功，並公布了三年擴產計劃，致鎳價連續兩天大幅下跌近15%。 鎳市供應寬松預期增強，價格向上動力不足。

③ 原油上漲能不能帶動有色金屬上漲

原油是一種期貨，執行浮動價格。2020年有色金屬大漲，可能的原因有：
1、目前有色金屬板塊的估值合理，尚處於底部
從全國有色行業運行狀況來看，2019 年和 2020 年前三季度，有色金屬采選業的營業收入同比增速分別為-4.6%、-3.1%，利潤總額同比增速分別為-28.8%，5.9%；有色金屬冶煉及壓延加工業的營業收入同比增速分別為 7.2%、1.5%，利潤總額同比增速分別為 1.2%、2.1%。雖然有色板塊受到疫情影響，一二季度出現了負增長。但隨著疫情逐步好轉，疫情對經濟的壓制即將過去。目前國內經濟已經提前步入復甦階段，投資、消費和出口都成呈現明顯改善的態勢。

2、在貨幣和財政雙寬松的情況下，會加快行業復甦的步伐
有色板塊作為強周期性板塊，與宏觀政策相關。目前來看，為應對疫情對經濟的沖擊，各國還是在採取積極的貨幣和財政政策，中泰研究也認為2021年寬松的力度可能持續，這將加快全球經濟復甦的步伐。

3、低庫存，高需求的背景下，有色金屬價格可能還會有一波新的上漲
在經濟復甦的大背景下，礦業資本開支減少和庫存水平較低或能為觸發新一輪周期奠定了基礎。資本開支的走低意味著未來 2-3 年新增產能趨勢性放緩。目前，工業金屬庫存處於歷史較低水平，特別是銅、鋁庫存，處於最近若干年最低的水平。

4、在需求方面，經濟上行，需求增加，新能源汽車成為增量的新亮點
隨著對節能減排要求的提高，以及新能源汽車的快速發展，汽車輕量化的步伐加快，汽車用鋁量將進一步提升，成為鋁消費的新增長點。同時，國內新基建的加快也對鋁的需求有所提升。對於鋰、鎳、鈷、鉑此類有色金屬，收益新能源汽車東風，需求得到提升。

溫馨提示：
1、以上解釋僅供參考，不作任何建議。
2、入市有風險，投資需謹慎。
應答時間：2022-01-11，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

④ 2022年鋼鐵價格會下跌嗎

2022年預計鋼鐵價格將從高位回落，但仍將超出歷史水平。
隨著國家突然出手，大力整治焦煤焦炭炒作行為，雙焦期貨市場今日迎來大跌。加之煤炭保供穩價的政策持續發力，相信短期之內將會傳遞到現貨市場，促使煤炭價格回歸正常區間。煤炭價格的回歸也有助於降低鋼材成本，穩定供電，保障鋼材產量，利空鋼價。此外，房地產數據出台，從結果來看，市場增速繼續放緩，需求收縮，市場轉為觀望增多，空方力量占據主導。預計短期鋼價穩中個跌。
鋼鐵行業發展現狀
1.鋼鐵行業企業數量
據數據顯示，至2020年12月末，我國鋼鐵行業規模以上企業達5173家，與上年相比下降18家。其中，鋼鐵行業虧損企業數量在2020年12月末達1247個，比上年同期下降12家。此外，據統計局數據顯示，2020年鋼鐵行業虧損企業虧損總額累計達313.1億元。
2.鋼鐵行業收入情況
數據顯示，2020年鋼鐵行業規模以上企業實現營業務收入達72776.9億元，同比增長5.2。回顧2017-2020年鋼鐵行業營業收入情況：近年來，我國鋼行業營業收入較為穩定，2018年有小幅度回落，2019年-2020累計增長率逐漸回暖。
3.鋼鐵行業利潤統計
在行業利潤總額方面，2018年以來，鋼鐵行業利潤總額呈現下降態勢，2020年鋼鐵行業利潤總額跌幅有所回升。數據顯示，2020年全年鋼鐵行業實現利潤總額2464.6億元，同比下降7.5%。
4.鋼鐵行業盈利能力
近年來，我國鋼鐵行業盈利能力趨於穩定，整體有小幅度下降。2020年我國鋼鐵行業毛利率達到7.8%，與上年相比下降0.3個百分點，鋼鐵行業銷售利潤率達到3.4%。與上年相比下降0.4個百分點。

⑤ 新能源車為何需要電解鋁

因為缺電和砍碳的背景下,電解鋁的產能下降。

燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒，進而電能為汽車提供動力源。

本質上來說，燃料電池電動車也屬於電動汽車之一，在很多性能和設計方面和電動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由於燃料電池電動車是將氫、甲醇、 天然氣、汽油等通過化學反應能轉化成電能，而純電動車是靠充電不充電能。

氫動力車（Hydrogen Powered Vehicle，簡稱 HPV）， 主要是以氫動力燃料電池為燃料，氫動力車新能源汽車中最環境友好型的汽車，可以實現零污、零排放。

然而，氫動力車生產成本過多，氫動力車的成本比傳統燃油汽車的成本多出 20%，並且氫動力汽車的電池成本很高，在實際生產中受到儲存及運輸條件的限制，很難實際應用。

以上內容參考：網路-新能源汽車

⑥ 新能源車帶動鋁箔需求，鋁箔的行情有多高

近日，一則新聞的信息讓人們感到大為詫異，原來據央視財經報道當，前國內鋁價已經達到15年最高值，這些年受國內新能源電池影響，鋁箔供不應求，經央視報道後，很多人才將目光放到這個以前並不景氣的鋁箔加工廠，近些年新能源汽車在市場上供不應求，而鋁箔恰恰正是新能源汽車所使用電池裡的包裹材料，近些年新能源汽車市場大為開放，很多廠家汽車廠都在研發新能源汽車，受新能源汽車影響，整個市場鋁箔供不應求，整個市場內鋁的價格屢創新高。

三、鋁箔市場有多火爆？

隨著新能源汽車增加，以及市場上對鋁箔使用量增加，導致鋁箔供不應求，整個國內市場鋁箔加工費已經同比上漲10%，鋁價格更是炒到了15年來最高價，並且雖然受電解鋁產能影響，不能大規模提供鋁箔產量，但是很多公司和廠家鋁箔產量產能已經被提前預定到了第二年，整個鋁箔生產行業十分火爆。

⑦ 鋁合金在新能源汽車及大型飛機上的應用！！

鋁合金是最常見的汽車用輕金屬,而且在汽車上使用較早,相對比較成熟。現代轎車發動機活塞幾乎都用鑄鋁,這是因為活塞作為主要的往復運動件要靠減重來減小慣性,減輕曲軸配重,提高效率,並需要材料有良好的導熱性,較小的熱膨脹系數,以及在350℃左右有較好的力學性能,而鑄鋁能符合這些要求。同時由於活塞、連桿採用了鑄鋁件,減輕了重量,從而減少發動機的振動,降低了雜訊,使發動機的油耗下降,這也符合了汽車的發展趨勢.

⑧ 同是純電動汽車，為何價格差別會這樣大

我們知道，作為車輛的核心部件，傳統燃油車發動機約占車輛成本的15%，但新能源汽車的動力單位——電池、電機、電控「三電」系統的成本比重遠遠高於這個數字。核心動力電池的購買費用占車輛價值的30%至50%。從目前主流新能源轎車都在使用的三元鋰電池(正極材料為「鎳鈷鋰」的三元正極材料鋰電池)來看，其材料近年來一直居高不下。以三元材料中的鈷為例，作為電力電池的重要原料，三元鋰電池成本比重上升到約13%，2016年鈷的價格上升到每噸20萬韓元，目前價格已經上升到60萬韓元/噸，兩年間價格上漲了3倍。

據工信部、發改委、科技部、財政部4部委2017年共同發行的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》指出，電力電池是高價值零部件，應持續降低成本，除了以創新的商業模式應對挑戰外，還應在產業上下游形成更好的成本效益分擔、共享機制。我國新能源汽車銷量增長開始從政策刺激逐漸轉向市長/市場拉動。例如，一些汽車企業在提高電池能源密度的同時，開始探索少使用更昂貴的鈷或代替鈷的可能性。據悉，特斯拉入門車型model 3使用的松下新開發的21700電池大大減少了鈷的使用，增加了鎳含量，從而降低了成本。

⑨ 為什麼有色金屬會漲

2020年有色金屬大漲，可能的原因有：
1、目前有色金屬板塊的估值合理，尚處於底部
從全國有色行業運行狀況來看，2019 年和 2020 年前三季度，有色金屬采選業的營業收入同比增速分別為-4.6%、-3.1%，利潤總額同比增速分別為-28.8%，5.9%；有色金屬冶煉及壓延加工業的營業收入同比增速分別為 7.2%、1.5%，利潤總額同比增速分別為 1.2%、2.1%。雖然有色板塊受到疫情影響，一二季度出現了負增長。但隨著疫情逐步好轉，疫情對經濟的壓制即將過去。目前國內經濟已經提前步入復甦階段，投資、消費和出口都成呈現明顯改善的態勢。
2、在貨幣和財政雙寬松的情況下，會加快行業復甦的步伐
有色板塊作為強周期性板塊，與宏觀政策相關。目前來看，為應對疫情對經濟的沖擊，各國還是在採取積極的貨幣和財政政策，中泰研究也認為2021年寬松的力度可能持續，這將加快全球經濟復甦的步伐。
3、低庫存，高需求的背景下，有色金屬價格可能還會有一波新的上漲
在經濟復甦的大背景下，礦業資本開支減少和庫存水平較低或能為觸發新一輪周期奠定了基礎。資本開支的走低意味著未來 2-3 年新增產能趨勢性放緩。目前，工業金屬庫存處於歷史較低水平，特別是銅、鋁庫存，處於最近若干年最低的水平。
4、在需求方面，經濟上行，需求增加，新能源汽車成為增量的新亮點
隨著對節能減排要求的提高，以及新能源汽車的快速發展，汽車輕量化的步伐加快，汽車用鋁量將進一步提升，成為鋁消費的新增長點。同時，國內新基建的加快也對鋁的需求有所提升。對於鋰、鎳、鈷、鉑此類有色金屬，收益新能源汽車東風，需求得到提升。

溫馨提示：
1、以上解釋僅供參考，不作任何建議。
2、入市有風險，投資需謹慎。
應答時間：2020-12-28，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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