電動汽車不經常開電量在多少
㈠ 新能源純電動汽車剩多少電量再充電最好
回答這個問題，最好還是要以數據說話比較靠譜。下面是網上查詢到的特斯拉電池系統不同放電深度/循環使用壽命的測量曲線。該實驗總共分四種情況情況進行測定:
當然，為了減少續航里程的擔憂，充電時間允許的話，一般都會選擇充滿，只是大家在平時充電的時候，還是要留有一定的電量再進行充電。以下是國內某知名咨詢公司做的市場調研數據，結果顯示，多數用戶電量低於20%才會選擇補電，這也符合實際的用車場景。個人感覺是還有百分之失誤的時候充電最好了，因為如果電量很多的話，充電對電池不好。呃，如果一點電量都沒有的話，對電池也不好。個人覺得剩下15%左右就可以充電了，電量太少也會不好
㈡ 電動汽車長時間不開，對蓄電池會有什麼影響
很多車主朋友把純電動汽車買回家之後，使用次數較少，使用頻率較低。那麼，如果說純電動汽車長時間不開的花，對於蓄電池會有什麼影響呢？
因此，我們最好不要長時間停放純電動汽車，如果不得不長時間停放車輛，也要注意定期保養。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 純電動汽車不開會掉電嗎
5KW低速電動汽車增程器
會的，電池有內阻，電動汽車不用，電池自身是會有一點消耗的。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
㈣ 電動轎車長期不用時需要斷電嗎
電動車如果長時間不使用，應該首先是避免電池饋電，造成後期無法充電。其次是避免部分部件因銹蝕而無法正常工作。方法主要有一下幾點：
第一，斷開電動車與電池的連接線。
斷開電動車與電池的連接線是為了防止在電動車不使用的時候電動車各部件對電池電量的消耗。另外充電器在不接市電的情況下插在電池上，也會對電池造成慢放電。有負載就會有電量的消耗，電動車控制器在電源關閉的時候實際上是出於待機狀態的，也存在對電池電量的消耗。很多朋友都有這樣的經歷，電動車充滿電放了幾天之後再騎時發現電量少了很多，這多數都是因為沒有拔掉電源線的緣故。電動車的電池如果長時間放電，最終將導致電池電量過低，再用充電器充電時會發現，充電器一直是綠燈，不充電。即便能沖進去電，電池發熱也會很嚴重。這種情況下就只能用專用設備對其充電，修復。
第二，將電池充滿電存放。
電池在沒有負載的情況下也會有電量的自動減少，這就是所謂的鉛酸電池的自放電。自放電的速度跟電池的內部情況有關系，時間長的從滿電到沒電要半年到一年，時間短的可能一兩個月就不行了。電池的自放電是不可避免的，所以只用將電池充滿電之後存放，並注意一個以內最好進行一次浮充，保持電池的電量。
第三，對電動車各重要部位進行防銹處理。
這些部位主要包括：電動車的電機軸，中軸，鏈條及飛輪，剎車搖臂，閘把，扎線等。
電瓶過放電會導致內部化學物質失效， 後續使用的時候無法充電， 從而導致報廢。而且電瓶本身存在自放電的特性， 長期不用的時候， 可用以下方法：
1》 先給電瓶充足電（利用電瓶車充電設備）， 然後把電動車停放在乾燥陰涼處。
2》 打開電動車 蓋， 把電瓶的一端連線從電樁上取下（一般是用扳手擰開緊固螺絲即可取下）， 清理干凈電瓶， 決不允許電瓶兩個正負極柱（電樁）之間有容易潮濕導電臟物， 或易導電的雜物。
3》 每隔1.5個月左右， 給電瓶充電一次。
4》 因為電瓶本身材料的電化學特性， 即使按照以上方法保養， 長期不用的話， 容量和壽命都會縮短， 甚至報廢。 一般鉛酸電池長期放置不用（即使有充電保養），其壽命一般是3~6年， 個別質量好的， 可以多2~3年。
㈤ 長期不開電動汽車，電池會放壞嗎
隨著新能源汽車的發展，不少消費者朋友也開始選擇新能源汽車出行。不過很多消費者朋友購買純電動汽車回家之後，用車次數和時間並不多，所以很多純電動汽車因此就被長時間的放置起來了。那麼，長期不開電動汽車，電池會放壞嗎？
所以說，如果長時間不使用動力電池組，我們需要定期對動力電池組進行補電操作，最好兩個星期充一次電；再者，我們最好不要讓蓄電池再與車輛的正負極相連接，這樣也可以減少蓄電池電量的損耗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 電動車如果幾個月不騎，對電池會有什麼影響
首先，新款電動車從工廠到門店，再到用戶手中，都會經過一定的時間，電池也是如此。因此，當很多用戶買到新電車時，雖然裝上了新電池，但容量不可能達到100%。其次，最重要的是，用戶不會長時間使用剛剛購買的新電動車。由於電池本身的自放電，會導致電池極板長時間不可逆的硫酸化，直接導致電池損耗。電池不能充電的情況會導致電池報廢。例如，輪胎很可能會變形，因為車輛停放的時間很長。車輛的制動系統也可能因長時間不使用而生銹，造成安全影響。如果長時間不騎汽車報警器，電動車報警器通常會在斷電時啟動。此時，看起來電動車並未使用，但報警器處於工作狀態。根據功率，一般有0.2p/0.5A的連續放電。如果不解除警報，電池將失控，最終導致電池過放電。
㈦ 純電動汽車光開空調不發動,會耗多少電
5KW低速電動汽車增程器
空調是比較耗電的，一個小時一般0.7度電左右，這就需要看你的電瓶容量是多大了，電瓶容量越大使用時間越長，加上電瓶不可能一直都是滿電狀態，所以一般只能用幾個小時就沒電了，所以電動汽車需要使用空調的情況下建議安裝一台增程器發電機，可以及時補充電量，不然電瓶沒電車都開不了。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
㈧ 汽車久停不開，電瓶的電量會有損耗嗎多久會徹底沒電
起初，車主買車是為了代步，現在更多的是待在車庫「睡大覺」，不是捨不得用，實在是車輛太多了，有時候坐公交、地鐵，甚至騎單車都會比自己開車快，偶爾出門旅遊用一下車，那也只是少數情況。
所以，針對這種車久停不開的情況，我們也不能任由它們「自生自滅」，有些事情還是不能忽視的，為了防止我們下次用車出現打不著火的情況，還是要稍微注意一下汽車的狀態，有關於汽車不開能夠停放多久的小知識，我們一起來了解一下。
一般情況下，汽車電瓶的標壓是12V，當電瓶的空載電壓低於11.5V，汽車就會出現啟動困難，低於11V，汽車可能就停止工作了。
電瓶連接線斷開、
電器都關閉還會耗電嗎？
首先，車載電器確實是耗電的主要元兇，但是並不代表其他部位沒有耗電的現象，即使是將車上所有的電器都關閉，電瓶同樣會耗電。
因為汽車上都裝有電控單元和防盜系統，這兩個設備是不會隨著發動機熄火，而停止工作的，盡管這個電量耗費較小，還是會有消耗。
一輛車在所有設備斷電的情況下，放多久沒電是正常的？
電瓶的電量能支撐多久與很多因素有關，按照現在的標准來說，如果電瓶的自放電率在1%以下，那可以放置半年左右。
當然，主要還是受車輛電瓶的容量以及製造質量影響，電瓶的質量和容量越大，能夠放置的時間就越長。
好啦！說了這么多，快去看看你的車吧，出現漏電問題，一定要及時更換漏電設備，以免下次啟動車輛的時候出現故障。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 電動汽車為何放時間長不開,突然電量掉很多,怎麼可以恢復原來電量
現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸，不過這個瓶頸一旦突破，發展是勢不可擋的。