電動汽車電池續航下降

A. 鋰電電動車冬天續航能力會下降嗎

鋰電電動車在冬天續航能力是會下降的。

電動汽車在冬天的時候鋰電池續航里程會下降，主要有幾個原因，首先和電池內部電極以及電解質有一定的關系，對於電動汽車的動力電池來說，在氣溫比較低的時候，正極材料活性物質，溫度越低，其活性越差，電池內部的電化學的特性，會使得電池的活性快速降低，導致內阻變大。

電動車的注意事項和重點須知：

從鉛酸電池的特性來看。鉛酸電池的正常充放電是350次左右。而車主平均3天給電動車充一次電，這樣算下來，電動車的電瓶就能用3年左右。如果是每隔2天充一次電，電瓶的使用壽命就是2年。當然，不同品牌和做工的電池，在循環使用的方面也會有著各自不同的差異。

但整體的使用壽命都差不多。但是，電動車的電瓶更換頻率，也不僅僅是根據電池使用壽命來看的。一些劣質電池在長時間使用後，就會使得電池內部的化學結構出現失衡，再加上長時間的充電，電瓶就容易出現問題。

以上內容參考:網路——電動車

B. 電動車鋰電池續航突然變短了，是什麼原因

1、硫化和失水嚴重、極板短路和斷路、單體電池斷格以及電動汽車電池組一致性差等電池故障，是造成電動汽車鋰離子電池續行公里短的重要原因。
2、氣溫降低：鋰離子電池溫度增高時，各活性物質的活度新增，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降，因此充電時充電反應速度快，充電電流大，充電時要的充電電壓較低。
3、電動汽車本身的問題：常見的輪胎氣壓偏低會新增騎行時的阻力增大耗電量，所以續航上會偏低，剎車調節不良也會出現行駛阻力；除了電池外電機也是一個電動汽車的核心，假如電機磨損出現電機軸承卡滯、電機磁鋼退磁嚴重等等，都會導致放電嚴重，加速電池電量的消耗造成續航減短。
4、電阻問題：鋰離子電池的容量本身沒有變化，變化的是電阻變大，相比於夏天冬天的電阻變大了，要想達到同樣的功率就只能加大電流的輸出，因此在容量不變的情況下，電池看起來消耗的很快。另外，鋰離子電池內部的電阻跟溫度有關，溫度越低內部電阻越高，所以冬天就消耗的特別快了。
5、充電器：充電器關於電動汽車鋰離子電池有著十分重要的用途，有些人給電動汽車充電並不是採用原裝的充電器，假如充電器不是原裝的話，在充電的時候很難把電池真正意義的充滿，充電器指示燈變色也不一定是真正的滿電，所以很多時候使用非原裝充電器，會給你造成一種假滿電的現象，騎行的時候就會續航里程變短。

C. 為什麼電車在冬天續航普遍大幅下降

在交通壓力較大的大城市裡，每到早晚高峰期的時候，電動車就體現了他的價值。有些家長騎著電動車加送孩子上下學。路程不是太遠的人，上下班也會直接選擇騎電動車。因為電動車佔用的空間小，不會造成交通擁擠堵塞。電動車雖然方便了我們的日常出出行，但是也會有一些令人頭疼焦慮的麻煩事。下面咱們就一起來回想一下吧。

續航，是一個漢語詞語，拼音是xù háng，意思指連續、不停止或不中斷的飛行，也可以指汽車可持續行駛的里程數。

如果你同意我的觀點麻煩給我點個贊或者關注一下我，萬分感謝。另外你覺得為什麼電車在冬天續航普遍大幅下降？呢？歡迎您到下面的評論區發表您的寶貴意見。

D. 電動汽車在北方冬季續航里程會下降，這是為什麼

對於目前的汽車扇區，部分是燃料車輛，部分是一種新的能量。新的能源車區也分為各種動力，可以說純電動版本有很大的新能源車輛區域。這么多電動車會發現，當你去冬天時，車輛的電池壽命會變得非常差。這是什麼原因？讓我們來看看它。

↑ 北方冬天的電動汽車

E. 在冬季，電動汽車的續航能力為何會持續下降

嚴冬將至，氣溫驟降。一到冬季，相信很多車主都會遇到一個共同的問題，那就是電動汽車在冬季的續航問題。

又或者，鋰離子電池在低溫充電時，鋰離子可能來不及嵌入石墨負極當中，從而析出在負極表面形成金屬鋰枝晶，這一反應會消耗電池中的可以反復充放電的鋰離子，並大幅降低電池容量。

比較麻煩的一點是，低溫充電會造成析鋰，是永久性的容量損失。這也是為什麼我們發現電池越往後，越不耐用了。

F. 電動車電池續航能力不行了，可以修復么

電動車電池續航能力不行，可以修復，電動車電瓶加修復液，但是也只能維持一段時間，好的修復液能維持半年-1年左右。

電動車電池續航能力下降原因：
1.在電動車電池使用及充放電過程中，會出現「硫化」現象影響電池容量。 硫化是指電池在使用過程中由於電化學反應，極板會逐漸被堅硬的硫酸鉛結晶覆蓋，導致活性極板面積逐步減少及酸液濃度降低而使得電池容量下降。
2.冬夏季電動車電池充電電壓不同，如無合適的能隨環境變壓調整的充電器，將使得夏季電池過充引起電池失水最終導致電池鼓包、變形，或者冬季欠充出現行駛里程下降。
3.由於電動車使用及電池出廠配伍誤差等多種因素，串連電池間將出現電壓不均衡，電池容量將受制於最低電壓的那個電池。

G. 電瓶車到了冬天天氣特別冷的時候，電池電量就會下降得很快不夠用是怎麼回事兒啊

如果您是電動車主，不知道您有沒有被一到冬天電動車續航就下降困擾，近期，很多車主都私信問了這個問題，但電動車冬天不耐用是客觀事實，一時之間也很難完全解決這樣的技術問題，那麼，電動車電池為啥一到冬天就不耐用？有什麼解決方法嗎？對於這2個問題，

問題一：電動車電池為啥一到冬天就不耐用？

電動車的電池最佳使用溫度在25℃左右，當問題下降，電池續航也會下降，有實驗證明，低於20℃之後，每下降1℃，電池的續航就會下降1%左右，那麼，為什麼電池會隨著溫度下降而下降，這並不是電池的錯誤，總結了3個原因；

第1個原因：電解液冷卻

鉛酸電池的內部構造主要為鉛板、隔熱棉、電解液，這樣的配置主要是防止避免電池在充放電過程中過度發熱，燒壞電池鉛板，但一到冬天天氣變冷，電解液作為液體，它會出現不同程度的冷卻，而電解液的冷卻，就不會覆蓋到整個鉛板。

當電池在充電工程中，鉛板沒有被蒸餾水覆蓋，就會導致活性物質活躍度下降，化學反應的阻力增大，擴散能力降低，充電變得很緩慢，導致電池容量下降，續航自然也會下降。

第2個原因：活性物質的利用率下降

鉛板表面的依附物，它是因為電池在低溫下工作，負極板上的海綿狀鉛特別容易變成PbSO4晶粒，而這些依附物，會堵住小孔，降低鉛板的利用率，從而會影響電池的蓄電能力，一旦天氣寒冷，蓄電能力只有70%左右，從而導致電動車續航下降。

第3個原因：充電器充電效率低

當天氣寒冷的時候，充電器也會受到影響，比如電池的正常充電時間為8個小時的，而冬天電池的充電會緩慢，應當需要更長的時間把電池的電量充足，但一些老化、低質的充電器，四五個小時就會變為綠燈，很明顯這個時候電池內部並沒有充滿，很多車主又不能及時的發現這個問題，只會怪電池怎麼變得不耐用。

以上3個原因，是冬天電動車續航下降的一些常見和主要原因，那麼，電池受環境溫度影響的客觀事實，有沒有辦法來改善電動車續航增加，其實是有的，

冬天電動車提高續航的解決方法有哪些
方法1：鉛酸電池更換為耐低溫電池

鉛酸電池不耐低溫地「無解」的現實，而且，鉛酸電池在零下10℃以下，電動車的電池基本上屬於「趴窩」狀態，很難在正常使用，對於我國南方的車主來說，鉛酸電池即便是在冬天，雖然續航下降，但還能繼續使用，但北方的車主，就要考慮更換電池。

目前，主流的耐低溫電池有2種，第1種是鋰電池，它的耐低溫大概可以接收到零下15℃，雖然續航會有所下降，但可以保障正常使用，而且在0℃左右的情況下，電池續航下降都不會很明顯；另一種就是膠體鉛酸電池，它採用的是固體電解液，專門研發的耐低溫電池，它能夠承受的最低溫度為零下35℃，無論在哪裡南方、北方，冬天都可以正常使用。

方法2：保持在恆溫的環境下充電

當然，更換電池的方式，既麻煩，又費錢，尤其是鋰電池和膠體電池，都會比普通的鉛酸電池更貴，如果不想從根源更換電池，就要從日常的用車入手，其中保持充電環境就是關鍵的一步。

電池最佳的充電環境為25℃，在寒冷的冬天，要盡量向這個問題靠攏，有條件的可以選擇在室內充電，室內可以保持恆溫充電的狀態，這樣會比在室外低溫充電，多跑5到10公里的里程。

方法3：選擇白天充電

當然，隨著電動車禁止上樓充電的政策實施，很多小區又沒有地下停車場，大部分車主只能接受在室外充電的客觀事實，如果在室外充電，盡量保持在白天充電，白天溫度相對比較高，如果能夠保障電池充溫度在0℃以上，同樣可以多跑5公里到10公里。

H. 電動車電池續航里程不夠了怎麼修復

如果電池續航里程變短，一般是電池內部極板硫化所致，電池容量縮小。這有可能過度的充電將電池內電解液揮發缺水引起。嚴重缺水可使電池鼓包，引起斷格就報廢了。
可試著將電池拆下，用萬電表量下每個電池電壓，如果都有12Ⅴ左右電池沒有鼓包可進行下步操作。如有單個電池電壓只有9，10V或鼓包，可以將它廢棄找一與其餘電池差不多的電池配對，然後將所有電池蓋打開，向每個孔中注入15ml左右的電池補充液。蓋上蓋靜止2小時左右後充電，裝復。電池容量會有所恢復，續駛里程會加大。
充電的四個階段

要想弄明白這個問題呢

我們首先要了解手機充電的這幾個階段

①涓流充電階段：

當手機自動關機並無法開機的時候

此時電池進入了「虧電狀態」

此時大電流會損傷電池

電源管理晶元會以較低電流給手機充電至正常

這也就是很多人口中的「電池激活」

②恆流充電階段：

可以理解為火力全開的充電

當電池恢復正常之後

此時進入快速充電期

充電功率開到最大，全速為手機充電

但長時間的快速充電，對電池會有一定的影響

這也是為什麼很多支持快充的手機

後期出現充電速度急速下降的原因

慢速到恆壓階段

③慢速充電階段：

當手機的電量到達一定程度後

為了保護電池手機會自動逐步降低充電的功率

④恆壓充電階段：

當手機電池接近滿電時

手機手機進入恆壓充電

電壓不變，電流逐漸變小

最後電流為零，手機電量顯示為100％

  自動切斷電流  

現在一般智能手機充電過程

都是由以上的四個階段構成的

所以說手機充滿電不拔掉的情況下

是不會對電池造成損傷的，也不會發生危險

因為電源管理晶元會智能的控制電壓和電流

會在充滿電的時候主動切斷電流通路

  兩條路徑工作

充電器的電流會分成兩條路徑

一條為手機電池充電

另一條則是為手機運行直接供電

因此理論上兩條通路互不幹涉

手機運行的電量並不是電池提供的

因此邊玩邊充對於電池沒有任何損耗

I. 冬季續航減半，所有的電動汽車都是這樣的嗎

冬天純電動車的續航里程大約縮短40%左右。具體數字，不同車型，不同動力電池，都會有差異，但是都普遍存在這個問題。當然這也是一小部分電量的流失，最大的問題還是電動車通過PTC加熱模塊給車內供暖風的電耗。這種情況下，根據不同品牌的控制策略不同，對於冬季續航的影響也非常不一樣。

天氣冷，金屬活躍度降低，夏天七小時充不滿的，現在四小時就充滿了。你可以買個電熱毯，電瓶放在上面，用被子蓋好了充，保證跟夏天一樣充滿。鉛酸電池的容量與電解液密度相關，電解液密度與溫度相關。國標起動型電池電解液密度在25℃時為1.280,動力型電池1.335。低溫時密度降低，參加化學反應的物質少了，電池電量就相應少了。

相對想在在低溫度環境下想把蓄電池的性能提高的情況下，可以把電解液的密度提高，這樣就可以提升蓄電池在低溫環境下的性能，但是溫度升高以後必須要把相應的密度調整過來才可以，外面天冷的時候還在充電的話，動車很有可能會出現「假滿」的現象，也就是說充電沒有達到相應的時間段，顯示電瓶已經充滿了，這個時候我也應該把電瓶或者是電動車推到室內進行充電。

J. 為什麼電動汽車冬天電池續航差

你好！電動汽車冬天電池續航差有以下原因：電池內部發生的是氧化還原反應，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在充放電的時候，內部電解液中的鋰離子需要來回在正負極之間遷移，形成電流，實現電池的充電以及放電。但是環境溫度，對鋰離子的遷移速度影響非常大，特別是低溫的時候速度尤其慢，從而影響電池的充放電性能。這意味著，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。如同一塊鋰電池在不同放電速度下的容量變化，可以看出，在20-40℃的溫度條件下，電池容量基本能保持在100%，溫度降到10℃，容量90%，溫度降到0度，容量80%。在0度以下，容量會隨溫度的迅速下降，如果在零下20℃時，鋰電池容量只有原本的50%。除了容量，內阻同樣會受到很大影響。任何一個電池容量下，電池內阻都在隨著溫度的降低而明顯升高，電量越低的電芯，內阻越大。而內阻越大，電池就需要耗費更多的電能去給內阻，效率也會隨之變低。總的來看，溫度越低，鋰電池的放電效率也會降低。望採納！