北京純電動汽車能走公交車道嗎

⑴ 北京佔用公交車道怎麼處罰

北京佔用公交車道處200元罰款。

根據《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》：

第三十六條在道路劃設的公交專用車道內，在規定的時間內只准公共汽車、電車通行，其他車輛不得進入該車道行駛；遇交通管制等特殊情況時，按照交通警察指揮或者交通標志指示，可以借用公交專用車道行駛。

第九十六條 駕駛機動車有下列情形之一的，處200元罰款：

（一）逆向行駛的；

（二）違反規定在專用車道內行駛的；

（三）在劃設公交專用車道的道路上，公共汽車、電車違反規定在其他車道內通行的。

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《道路交通安全違法行為處理程序規定》中規定：

第四十一條對違法行為人處以警告或者二百元以下罰款的，可以適用簡易程序。

對違法行為人處以二百元（不含）以上罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證的，應當適用一般程序。不需要採取行政強制措施的，現場交通警察應當收集、固定相關證據，並製作違法行為處理通知書。

對違法行為人處以行政拘留處罰的，按照《公安機關辦理行政案件程序規定》實施。

《交通警察道路執勤執法工作規范》中規定：

第四十五條 交通警察在指揮交通、巡邏管控過程中發現的違法行為，在不具備違法車輛停車接受處理的條件或者交通堵塞時，可以通過手勢、喊話等方式糾正違法行為。

第四十六條 對交通技術監控設備記錄的輕微違法行為，可以通過手機簡訊、郵寄違法行為提示、通知車輛所屬單位等方式，提醒機動車駕駛人遵守交通法律法規。

⑵ 北京電車限行嗎

北京車牌電車不限行。
2015年6月1日起，北京純電動汽車不限行，相比普通機動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。加之今後北京市還將出台電動車停車費、過路費等減免措施，目前新能源汽車申請人數出現迅速增長的態勢。
外地牌電車（無論純電，混動）進京到6環以內，一律等同於外地普通小客車進京政策要求，即辦理進京證，並遵守北京市的五日工作日尾號輪換限行措施，且早（7-9）晚（17-20）高峰時段，不得進入5環內行使。
電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。
《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第四十二條 機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
第五十一條 機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

《中華人民共和國大氣污染防治法》第九十六條 縣級以上地方人民政府應當依據重污染天氣的預警等級，及時啟動應急預案，根據應急需要可以採取責令有關企業停產或者限產、限制部分機動車行駛、禁止燃放煙花爆竹、停止工地土石方作業和建築物拆除施工、停止露天燒烤、停止幼兒園和學校組織的戶外活動、組織開展人工影響天氣作業等應急措施。
應急響應結束後，人民政府應當及時開展應急預案實施情況的評估，適時修改完善應急預案。

⑶ 北京公交可以帶折疊電動車嗎

不可以。行李尺寸上的規定,禁止攜帶長、寬、高任何一方面超過1.8米的行李上車。在這一點上,所有的折疊自行車基本都符合要求,可以帶上公交車。但折疊電動車不同,還要考慮到鋰電池的安全問題。因為電動車的鋰電池容量遠遠超過了相關規定,存在安全隱患。

一、交通運輸部發布城市公共汽車和電車客運管理規定。

1、為規范城市公共汽車和電車客運活動，保障運營安全，提高服務質量，促進城市公共汽車和電車客運事業健康有序發展，依據《國務院關於城市優先發展公共交通的指導意見》制定本規定。

2、從事城市公共汽車和電車（以下簡稱城市公共汽電車）客運的服務提供、運營管理、設施設備維護、安全保障等活動，應當遵守本規定。

本規定所稱城市公共汽電車客運，是指在城市人民政府確定的區域內，運用符合國家有關標准和規定的公共汽電車車輛和城市公共汽電車客運服務設施，按照核準的線路、站點、時間和票價運營，為社會公眾提供基本出行服務的活動。

本規定所稱城市公共汽電車客運服務設施，是指保障城市公共汽電車客運服務的停車場、保養場、站務用房、候車亭、站台、站牌以及加油（氣）站、電車觸線網、整流站和電動公交車充電設施等相關設施。

二、交通運輸部負責指導全國城市公共汽電車客運管理工作。

1、省、自治區人民政府交通運輸主管部門負責指導本行政區域內城市公共汽電車客運管理工作。

2、城市人民政府交通運輸主管部門或者城市人民政府指定的城市公共交通運營主管部門（以下簡稱城市公共交通主管部門）具體承擔本行政區域內城市公共汽電車客運管理工作。

3、城市公共汽電車客運是城市公共交通的重要組成部分，具有公益屬性。

4、城市公共汽電車客運的發展，應當遵循安全可靠、便捷高效、經濟適用、節能環保的原則。

5、國家鼓勵城市公共汽電車客運運營企業實行規模化、集約化經營。

6、國家鼓勵推廣新技術、新能源、新裝備，加強城市公共交通智能化建設，推進物聯網、大數據、移動互聯網等現代信息技術在城市公共汽電車客運運營、服務和管理方面的應用。

三、規劃與建設。

1、城市公共交通主管部門應當統籌考慮城市發展和社會公眾基本出行需求，會同有關部門組織編制、修改城市公共汽電車線網規劃。

2、城市公共交通主管部門應當依據城市公共汽電車線網規劃，結合城市發展和社會公眾出行需求，科學論證、適時開辟或者調整城市公共汽電車線路和站點，並徵求社會公眾意見。

3、城市公共交通主管部門應當按照城市公共汽電車線網規劃，對城市道路等市政設施以及規模居住區、交通樞紐、商業中心、工業園區等大型建設項目配套建設城市公共汽電車客運服務設施制定相關標准。

四、城市公共交通主管部門應當會同有關部門，按照相關標准要求，科學設置公交專用道、公交優先通行信號系統、港灣式停靠站等，提高城市公共汽電車的通行效率。

五、城市公共交通主管部門應當定期開展社會公眾出行調查，充分利用移動互聯網、大數據、雲計算等現代信息技術收集、分析社會公眾出行時間、方式、頻率、空間分布等信息，作為優化城市公共交通線網的依據。

⑷ 電動車可以走機動車道嗎

電動車不可以走機動車道。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此電動車屬於非機動車，故應走非機動車道。
根據國家《電動自行車通用技術條例的規定》，電動車技術標准應符合以下4項（主要的）：
1、最高設計時速不超過25公里；
2、整車重量不超過55公斤；
3、電機額定連續功率不大於400瓦；
4、具有良好的腳踏騎車功能。
機動車道，是指公路、城市道路的車行道道路兩側道牙之間或公路上鋪裝路面部分，專供車輛通行的上自右側第一條車輛分道線至中心線無中心線的，以幾何中心線為准之間的車道，除特殊情況外，專供機動車行駛。
在機動車道上為每一縱列的車輛提供安全行駛的地帶，稱一條車道。其寬度應根據行駛車輛的車身寬度，及車輛在行駛時距橫向物體或車輛的安全距離確定。車道的寬度B可分為供沿路邊右側停靠車輛用的車道。停小客車寬度為2.5m，停大客車和公交車為3.0m。供車速為40km/h的各種車輛行駛的車道為3.5m；供車速大於40km/h的各種車輛混行和供大型公交車輛、載重汽車行駛的車道為3.75m；交叉口的進口道、小客車專用道寬度為3.0m。混行車道最小為3.25m。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法》
第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。

⑸ 京牌純電動輕型封閉麵包車，可不可以進入北京市五環以內道路行駛。

京牌純電動輕型封閉麵包車，行駛證上面的車輛類型為：輕型封閉貨車。
貨車是不可以進入北京市五環以內道路行駛，必須有貨車通行證才可以。

⑹ 純電動汽車高峰時能走公交車道嗎

要看當地交通部門的規定，一般會指定車型和時間，例如我市的公交專用車道晚上是規定17-19時有效，公交車，計程車，大巴車允許行駛使用。其它車輛不許使用，否則扣分罰款。

⑺ 新能源汽車在北京需要限行嗎

不限行。

5月19日晚，北京市交管局在官網發布了《關於純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制的通告》（下稱《通告》），明確了電動車不限行的政策從6月1日起正式執行。《通告》特別對享受該政策的純電動車型進行了界定，主要是指「以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車」。

這就意味著，雖同是新能源車型，但是插電式混合動力車型並不在《通告》「不受限行措施限制」的范圍內。

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新能源汽車此前由於續航短、充電慢等問題，長期以來不太受買車一族的追捧。但是隨著純電動新能源汽車技術的不斷進步，續航里程和充電時效等問題已經得到一定程度的解決。

同時，在北京市政府的引導下，如北汽新能源這樣的汽車企業聯合多個合作方以眾籌模式共建公共充電樁已逐步成為常態，未來將鋪設遍布全市的充電網，形成5公里充電圈，成為消費者消除「里程焦慮」、選擇新能源汽車的第一利好。

據統計，北京市目前共有充電站225座、公共充電樁1700多個，其中70%是由政府連同國家電網先行投入建設的。政府在大力推動充電樁建設的同時，企業也在著手布局。

5月16日，北汽新能源首批由車企主導建設的8座充電站、共61個公共充電樁正式投入運營。北汽新能源也已經實現了對商城、居民小區、科技園區、賓館酒店等不同類型物業的覆蓋，以滿足新能源汽車用戶全方位的出行需求。

參考資料來源：中新網-北京純電動車自6月1日起不限行

⑻ 油電混合動力汽車屬於新能源汽車嗎

油電混合的，不屬於新能源車，他不可以走公交車道。

⑼ 純電動車可走公交車道嗎

不同的城市不一樣，西安的話，非插電式混動車以及電動車都可以走公交道。

⑽ 請問純電動轎車 應該走什麼車道 機動車道還是非機動車道

純電動轎車走城市機動車道，罰款50.00元，純電動轎車不能走城市機動車道，還有什麼意義呢？希望平民百姓們不要再購買純電動轎車了，中國交警與國家節能減排唱反調呀，希望有識之士向國家有關部門盡快投訴吧，不然害苦響應國家節能減排的善良百姓了。