電動汽車電機功率公式
『壹』 怎樣計算電動車的實際功率求詳解！！
電動車電機功率可以是負載功率和空載功率經測試電流和電壓來計算功率。
電池沒有功率這一說法，只有容量。 電流值/每小時計算容量。也就是多少電流可以放電一個鍾控制器是由一些電子元件組成，輸出PWM電壓占空比來對電機調速，上面會標有功率值，也是V、A關系功率P=電流 X 電壓。
(1)電動汽車電機功率公式擴展閱讀：
1、額定電壓：用電器正常工作時的電壓。 用電器使用說明書上標明的技術參數中有一項就是額定電壓，如 220 V。
2、實際電壓：用電器實際工作時的電壓。 它與額定電壓可能相等，也可能不相等。如額定電壓為 220 V 的用電器可能工作在實際電壓為 210 V 或 230 V 條件下。
3、額定功率：用電器在額定電壓下（即正常工作時）消耗的功率。 用電器上標明的功率值就是其額定功率。
4、實際功率：用電器在實際工作電壓下消耗的功率。 它可能與實際功率相等，也可能不相等。
一般而言，用電器生產出來以後，其額定電壓、額定功率都是確定的。而實際電壓和實際功率是不確定的（隨用電器的工作條件而改變）。
『貳』 電動機功率計算公式是什麼
電機功率計算公式：P= F×v÷60÷η。公式中P功率（kW)，F牽引力（kN)，v速度（m/min) ，η傳動機械的效率，一般0.8左右。
在勻速運行時牽引力F等於小車在軌道上運動時的摩擦力，F=μG，μ是摩擦系數，與輪子和導軌的狀態有關；G = 400kN（40噸）。
相關信息
正確選擇電動機容量的原則，應在電動機能夠勝任生產機械負載要求的前提下，最經濟最合理地決定電動機的功率。若功率選得過大，設備投資增大，造成浪費，且電動機經常欠載運行，效率及交流電動機的功率因數較低；反之，若功率選得過小，電動機將過載運行，造成電動機過早損壞。
決定電動機主要功率的因素有三個：
1）電動機的發熱與溫升，這是決定電動機功率的最主要因素；
2）允許短時過載能力；
3）對非同步鼠籠型電動機還要考慮起動能力。
『叄』 電動車的控制器功率怎麼計算啊控制器上寫的48V29A500W這怎麼算出來的 哪位專家給指點下
這個數據不是算出來的，而是測出來的。48V和29A是額定的最佳電壓電流，500W不是根據這兩個數據算出來的。
控制器上寫的48V29A500W表示該控制器的工作電壓是48V，最大允許通過點百電流是29A，額定功率是500W。
48V電動車的電機功率有350W、500W、800W，但一般500W的最多，如果後輪不是全封閉版，電機是350W的，如果是全封閉的至少都是500W的，如果是800W的，不僅後輪電機是全封閉的，而且電機比權一般封閉的500W電機要厚一些，同時車體一般要大一些。
(3)電動汽車電機功率公式擴展閱讀：
電動車電動機控制系統應根據其控制演算法的復雜程度，選擇比較合適的微處理器系統。較為簡單的有選用單片機控制器，復雜的可使用DSP控制器，最新出現的電動機驅動專用晶元可以滿足一些輔助系統電機控制需求。對電動汽車電動機控制器而言，一般較為復雜宜使用DSP處理器。
控制電路主要包括以下幾部分：控制晶元及其驅動系統、AD采樣系統、功率模塊及其驅動系統、硬體保護系統、位置檢測系統、母線支撐電容等。
『肆』 電動車電機功率計算公式
你不用換了，電機應該是500W的，換了1000W的控制器用沒多大用途，關鍵是要會配套才行；現在很多廠家、商家都是跨大宣傳；按說500W與1000W相差一半，除非你的電池電壓及容量很大，不然是不可能1000W的。
『伍』 電動車電機功率是怎麼計算出來的 還有，和電池、控制器的關系如何
理想情況下，標準的電池，額定的電壓，電機線圈中流動著10安多一點的電流，公式是：P=IV,此時的電機才能正常的運轉起來，控制器可以看成是一個多檔的（無極變速的）開關。
『陸』 電動機功率計算公式有哪些
電機功率計算公式：P= F×v÷60÷η。
公式中P功率（kW)，F牽引力（kN)，v速度（m/min) ,η傳動機械的效率，一般0.8左右。
在勻速運行時牽引力F等於小車在軌道上運動時的摩擦力，F=μG ,μ是摩擦系數，與輪子和導軌的狀態有關；G = 400kN（40噸）。
三相電動機的功率計算公式：P=1.732*U*I*cosΦ。
三相平衡功率公式：P=1.732UIcosφ。
『柒』 純電動汽車的電機是多少個千瓦
「純電動汽車」這個概念是錯誤的。汽車，顧名思義即使用汽油等燃氣作為動力源的車輛，因此，只有混合動力汽車，或者（純）電動車。
一般來說，電動汽車即使用電和汽油等燃料兩種動力的車輛。
電動車電機功率的選擇應該按照如圖公式：
式中，PN為電動機額定功率，單位為kW；ηT為傳動系效率；m為最大車質量；f為滾動摩擦系數；Cd為風阻系數；A為車輛迎風面積，單位為m2；Umax為最高車速，單位為km/h。
補充：
電動車的電機一般有感應電動機、永磁電動機、和開關磁阻電動機三種：
如果採用感應電動機作為驅動電動機，則需採用感應電動機效率高（90%以上），功率較大（接近1kW/kg），功率因數變化大，轉子為鼠籠型結構，適合於高速運轉的電動機。
如果採用永磁電動機，則要採用具有效率高（達到97%）、質量功率較大 （超過1kW/kg）的特點的電動機。永磁電動機的轉子沒有勵磁繞組，可以高速運，可靠性好， 體積小、質量輕，便於維修。採用矢量控制的變頻調速系統，使永磁電動機具有寬廣的調速范圍。
而開關磁阻電動機是一種新型電動機，在電動機的轉子上，沒有滑環、繞組等轉子與體和永久磁鐵等裝置。它的結構比其他任何一種電動機都要簡單，效率可以達到85%~93%，轉速可以達到15 000 r/min。
『捌』 電動車電壓、速度、電機功率和里程的關系是什麼
我來獻丑，純手打，如有不正請指出，所有的推測都是建立在同樣的電池配同樣的電機基礎上，60v電池60v電機，72v電池72v電機，全新電池！至於超壓不考慮，48v500瓦電機使用60v電池，那就不是500w電機了，後面再說超壓。
第一種演算法：按電池容量算，同樣的電瓶60v20ah，供電能力為60v*20ah=1200wh，500瓦和800瓦，不考慮損耗（不考慮騎行條件和車本身的狀況），續航時間分別是1200/500=2.4小時和1200/800=1.5小時，看似續航時間500瓦的遠大於800瓦，但這里是按照全功率運行的，換句話說就是始終滿把急速運行，500瓦電機的速度在36公里/小時，800瓦的在42公里/小時，就裡程來看500瓦極限里程在86.4公里，800瓦極限里程在63公里。事實上由於不存在電機做工的理想條件，實際使用中上面的理論里程要給個優惠，打個8.5折（不是很精確誤差3公里吧）。500瓦能以36km/h跑73公里，800瓦能以42km/h跑53公里，速度和里程取捨就看個人了。
第二種演算法：實際使用中由於車載重不同，以及風阻，坡度，紅路燈停車起步，按容量算誤差是相當的大，比如說常見的48v20ah350瓦的踏板電動車，時速30km/h按容量算（48*20/350）*30=82公里，但實際使用中基本在60-70公里，不可能達到80公里，這里就出現了按照電機電流算的公式：里程=（容量/電流）*時速 ，60v500瓦電機在時速36km/h時電機電流在10a，那麼續航里程為（20/10)*36=72公里，和第一種演算法優惠打折的73公里非常接近。60v800瓦電機在時速42km/h時電機電流在15a，續航里程為（20/15）*42=56公里，也和打折優惠演算法非常接近。
如果有網友說無論按你的哪種演算法，我的車配新電池60v500瓦能有40+的急速但怎麼也達不到這樣的里程啊，這個問題好！這里我認為有兩個原因，第一、想起我前面說過不考慮超壓的情況了嗎？但要是48v500瓦電機用在60v情況下實際功率是多少呢？我們根據公式:(超壓後電壓/電機額定電壓)^2*電機額定功率計算，（60/48)^2*500=780瓦！實際電機的功率在780瓦，超壓後的極速大約是在43km/h,書面計算極速里程則在61公里，事實上由於超壓使用電機能量轉換效率降低（具體表現為發熱燙手），損失了很多能量，是不可能達到60公里的，與額定電壓60v500w的72公里更是相差甚遠。不相信？來來來，這位同學，我幫你按住你初中物理老師的棺材板，計算下超壓後的理論極速電流為：60V/（48V/13a)=16.25a，按我前面提過的第二種電流演算法算極速續航里程：（20/16.25）*43=53公里！甚至不如60v800瓦的速度和里程！這就是說你買60v500瓦的車實際配的卻是48v500瓦電機。第二個跑不到的原因，你太胖了車子被你壓壞啦，哇哈哈哈~~~。
現在來回答第二個問題，同樣速度同樣功率的電機，不同的電池的情況。功率=電壓*做工電流這個公式，功率不變的情況下，電壓越高，電流就越小，電流越小則使用時間越長，里程=時速*時間，時速不變的情況下，高電壓同容量的電池具備里程優勢。
以上純個人理解，望採納
『玖』 電動車功率怎麼算
電動車電機功率可以是負載功率和空載功率經測試電流和電壓來計算功率。
電池沒有功率這一說法，只有容量。 電流值/每小時計算容量。也就是多少電流可以放電一個鍾控制器是由一些電子元件組成，輸出PWM電壓占空比來對電機調速，上面會標有功率值，也是V、A關系功率P=電流 X 電壓。
(9)電動汽車電機功率公式擴展閱讀：
1、額定電壓：用電器正常工作時的電壓。 用電器使用說明書上標明的技術參數中有一項就是額定電壓，如 220 V。
2、實際電壓：用電器實際工作時的電壓。 它與額定電壓可能相等，也可能不相等。如額定電壓為 220 V 的用電器可能工作在實際電壓為 210 V 或 230 V 條件下。
3、額定功率：用電器在額定電壓下（即正常工作時）消耗的功率。 用電器上標明的功率值就是其額定功率。
4、實際功率：用電器在實際工作電壓下消耗的功率。 它可能與實際功率相等，也可能不相等。