眾新e7電動汽車電池安裝位置

Ⅰ 電動車怎麼安裝電瓶

中國電動車聯盟成員回答：朋友你說你的車要充滿電使用時間越來越長？一般正常應該是越來越短，因為電池慢慢在老化，所以存電量就越來越少，幾下就充滿那喲，我分析是不是你車的充電器輸出的電壓低了，你把充電器拿到售後服務站進行檢測一下ok。
消費者電池的正確使用方法
部分消費者使用電池方法不當，一是長時間充電，認為充的時間越長電量越足；二是長時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高或過低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護。
如何正確充放電
正確的使用方法在一定程度上能起到延長蓄電池壽命的作用。現就正確的使用方法做個簡單的介紹：
一、不宜騎過就充電
電池的壽命是由充放電循環次數決定的，充放電的次數越多壽命縮減越快。所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時再充電。
二、充電時間不宜過長
許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足。這是非常錯誤的。充電時間一般以充電器變燈後延長一小時以內為最佳。長時間的過充容易導致電池變形、失水等現象。從而直接危害電池壽命。(新車前三次充電時間為：12-14小時，以後充電時間為：6-8小時）
三、最好用智能插座
眾多的電動車用戶下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷電。最好的辦法是選購智能插座，充電時設置好時間，這樣便能解決晚上安心休息的問題。
四、嚴禁虧電行使
有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池性能。多次深度放電會極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。
五、不要在溫度過高或過低的情況下充電。
充電過程中電池本身會產生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能。溫度過低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數增加，縮短電池壽命。

Ⅱ 四輪電動車電壓比電流掉格快什麼原因

根據你的測量結果，主要將電耗盡的數據。當電車無法驅動時，如果測量出的電壓低於12v，說明電瓶內部極板已經老化。建議將兩節僅有11v電壓的電瓶換掉，或者整組更換。
電池總是壞的很快？六大損傷電動車電池的原因
一、「小馬拉大車」現象
以「輕松購電動自行車」小編的經驗，這種現象往往出現在大型豪華型的電動自行車上。
目前市場上的豪華型電動自行車由於款式新、豪華大方，普遍受到消費者歡迎，但絕大部分豪華款式電動自行車行駛功率在300W以上，甚至達到350-360W，很多電動自行車廠家和經銷商為了降低成本，追求利潤，配置電池的實際容量與電動機功率並不匹配，其中以10Ah居多。
按行駛功率350W計算，行駛的平均電流為350W/48V=7.3（A），而實際新的10Ah電池以7.0A放電，持續時間只有90-95min左右，6-DZM-12電池以7.0A放電，放電時間在110-115min左右，若配置6一DZM一12電池也只能勉強應付。
「小馬拉大車」的現象使得電池容量衰減加快，車輛續行里程下降明顯，導致用戶抱怨不斷，影響整車和電池聲譽。因此，一旦整車的配置確定，選擇合適規格的電池是很必要的。
如行駛功率為300-350W的電動自行車配置48V/14Ah以上容量的電池是必要的。科學的做法是一組新電池起碼要保證該車一次充電能行駛的時間不低於2小時。

二、剎車閘過緊現象
剎車過緊這種現象一般出現在配置大容量電池的電動車上。
因為配置大容量電池，自然電動車自身也要變重。故生產廠家在整車出廠時，為了保證車輛行駛時剎車可靠安全，把剎車閘校得較緊，導致車輛在無負載空轉時電流偏大，自耗功率增大。
以配置48V350W電機的電動自行車為例，一般正常空轉電流在1.0±0.1A范圍內，但目前我們在市場測得最大的空載電流有1.5A甚至接近2.0A的，導致電動自行車行駛時電池負荷增大，續行里程降低。
有效的解決辦法是，整車組裝後應對空載電流進行檢測，並調節剎車閘至合適的位置。
另外，「輕松購電動自行車」小編這里提醒大家一下：大家在日常使用電動車時，最好每半個月左右需進行一次剎車閘校正。

三、控制電器耗電現象
當前許多市場的無刷電機所配置的車鎖，開關控制的電路不是電器主迴路，這種結構的優點，一是車鎖負荷降低，能減少車鎖的成本，二是避免車鎖大電流通過，降低了車鎖的耗電發熱，延長了車鎖的使用壽命。
但其弊端是：該車鎖的使用，易導致電池組的過放電。從市場上實測的情況來看，此類車鎖關閉後，控制器的耗電電流一般在15-25mA左右，最小的也有5mA，最大的自耗電流（特別是帶防盜報警裝置的車輛）為150mA左右。
以耗電電流100mA為例，20Ah電池大概也只能持續12晝夜左右。長期連續的耗電導致很多車輛在經銷商處待到車輛銷售時，發現電池已經沒有電了，甚至有的單只12V電池電壓已經只有5V、6V，造成過放電，而經銷商或用戶又誤以為是電池不儲存電。
四、控制器限流值隨意放大現象
經市場抽樣測試，目前電動自行車廠家生產的車輛，特別是豪華型的電動自行車，控制器限流值普遍偏大。大家都知道，增大限流值直接影響蓄電池的壽命是顯而易見的。
研發人員在設計時，為了體現車輛啟動時「有勁」，往往只想到了增大控制器的限流值，而忽略了電機在此限流值下的效率，因為我們只需要的是有效功率，即電流（I）×電壓（u）×電機效率（η），同時U與電流l大小有關。
同一組電池，電流l越大，端電壓U越低，對不同規格的電池，相同電流放電，容量越大，U越高，電機的效率與電流有關，假如控制的限流值已經在電機效率曲線的下降區域，甚至是效率曲線下降拐點以下，那麼增長限流值是徒勞的。
因此考慮電池在該電流負荷下的電壓下降的同時，不能忽視了電機效率（η）值。控制器的限流值必須在電機效率曲線下降的拐點內，不能盲目增大限流值。

五、電源箱體過於密封及電源保險絲發熱現象
綜觀當前市場上電動自行車所用的電源箱體絕大部分是封閉的，電池充電時特別是充電末期均能產生一定量的氫氣及少量的氧氣聚集在電源箱體的頂部，這給電源箱體的安全帶來隱患，當遇到火花或熱源時將導致爆炸。
一般所說的「電池爆炸」實質上是指「電源箱體爆炸」。而保險絲（特別是安裝在電源箱體上的）由於是長時間承受大電流通過，使保險絲座發熱失去彈性，導致接觸不良，產生熱量軟化甚至熔化電源箱體上的ABS塑料，並產生火花，也可能引起電源箱體爆炸。因此，設計時必須考慮電源箱體空氣通暢，避免密閉。

六、充電器參數選取不恰當及參數漂移現象
眾所周知，充電器的參數准確與否，直接影響到電池的使用壽命。目前普遍使用的三階段式充電器，其主要技術參數是恆流電流、最高電壓、轉換電流和浮充電壓，其中最高電壓和轉換電流是決定一組電池能否充足電及過充電量大小的兩個重要參數，恆流值的大小在一定范圍內只是決定充足電所需時間的長短。
而浮充電壓只要不是偏移范圍很大，不長時間浮充，對電池的充電程度影響不大。對一個規格的電池組所要求的參數肯定是一個范圍值，而對每隻充電器來說，肯定是一個值。
以36V/10Ah充電器為例，最高電壓要求為44.1-44.7V，轉換電流要求為350-400mA，充電器在選取參數時，高電壓和轉換電流應該平行選取，即最高電壓選擇下限值，轉換電流也應該取下限值最高電壓取上限值，那麼轉換電流也應取上限值。這樣選取比較理想。
反之，若高電壓取下限值（44.1V），而轉換電流取上限值（400mA），則導致電池組在冬天時充電不足，使得行駛時電池無力，從目前市場反映情況來看，充電器廠家按此方法比較多，目的是避免電池膨脹，減少麻煩，但存在電池充不足的問題，若高電壓取上限值（44.7V），而轉換電流取下限值（350mA），則導致夏天電池過充電量大，易引起電池膨脹。
另外困擾充電器參數准確性的問題是充電器參數發生漂移。
第一類情況是冷熱狀態參數漂移，熱態比冷態的最高電壓值下降0.1V-0.35V，產生該類問題的原因是電子元件的選取不當或老化條件不到位，在這次新的自行車蓄電池及充電器輕工行業標准起草中，已把參數漂移作為考核指標。
第二類情況是充電器隨車攜帶受到振動而漂移，這類參數漂移可能發生的概率很大，對電池造成的危害也是致命的，建議在銷售車輛時向用戶說明充電器不要隨車攜帶的原因，並在充電器內部結構上採取相應的防震措施。

Ⅲ 鉛酸電動車蓄電池第一次正確充電方法

首先，新電動車電池首次充電沒有必要完全用完再充電，千萬不要把電量耗干，這樣對電池壽命會有很大影響。

其次電動車電池首次充電的時候，充電器可能生熱很快，生熱很高，因此，特別是夏天充電的時候，充電器不要放在容易發熱燃燒的物體之上，最好也不要放在電瓶車的座子上，防止著火，因為不少人充電時就出現電瓶車自燃的情況，請大家一定要注意。

然後，新電動車電池首次充電過後，最好每個月對電池深放電一次，深放電後再為電動車電池充電。這樣對電動車電池的電量恢復會有很大的好處。

Ⅳ 眾新電動車e6s廠子里說在當地,能上牌這是真的嗎

比亞迪目前純電動汽車最接近量產上市的應該是E6，奇瑞的應該是基於S18平台的瑞麒M1-EV，這兩款車不是一個檔次的車，看你想要那個檔次的了。 比亞迪E6預計售價在30萬左右，電池為比亞迪鐵電池，續行里程300KM，

Ⅳ 眾新e6 電動汽車有幾只電瓶

電動汽車不是電平，是PACK串聯的。電池箱是由單體電芯串並聯組成的。360V物流車正常是由三個電池箱串聯，乘用車正常時一個電池箱

Ⅵ 能給電動車充電的「移動充電寶」，是不是解決續航焦慮的新辦法

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 去年年底買了一輛眾新電動汽車還沒一年電瓶就不行了，跑不了30公里，這種情況怎麼辦

不到一年找售後。一般電瓶保一年吧。看看說明書。

Ⅷ 雅迪電動車電瓶是裝在哪裡的

電池被安放在腳踏板里的位置。

買車時要在品牌專賣店買原裝整車，組裝車要打開電池盒檢查電池的品牌和出廠日期(電池上都有出廠時間編號)，更換新電池時要選正規品牌的電池，購車和更換新電池切記要索要發票，發票上要註明電池的保質期限。

電動車在使用過程中，盡量做到及時充電，否則電池的壽命會減少1/3，等電池顯示虧電再充是認識誤區。

(8)眾新e7電動汽車電池安裝位置擴展閱讀：

注意事項：

1、安裝前應檢查蓄電池是否破損漏液，並用干布清潔電池表面，如發現蓄電池外殼破裂，滲漏時，應立即更換蓄電池，以免造成酸液腐蝕。

2、電池應正立安裝，不得倒置，相鄰電池之間間距大於2毫米波，同時要防震，防壓，安裝牢固，使用中不得竄支撞擊，相互磨擦，不能進水。

3、為保證安全使用，安裝電池的電池箱必須留有通氣的通氣孔，且不得堵塞，防止蓄電池產生的氣體聚集在電池箱內。

4、電動車如長期不用需對電池充足電後再進行擱置，嚴禁在虧電狀態下長期限擱置存放。

Ⅸ 眾新電動車E6就的用搖控器才能開嗎

有可能遙控器接收機電源線接錯地方了，正常情況接收機電源應該不受電門鎖控制的。任何時候都是通電的。這樣才能拔出鑰匙，遙控器還能正常工作。