寶能新能源汽車落戶西咸新區

Ⅰ 寶能是什麼汽車

自2017年寶能集團投資組建寶能汽車有限公司以來，寶能集團收購了觀致汽車51%的股份，成為了觀致最大的股東，隨後在全國多地布局汽車產業基地，因此目前寶能旗下的汽車品牌是觀致汽車。

觀致目前主打的SUV車型是觀致5，從外觀、內飾以及動力來看毫無疑問觀致5是一款不錯的車型，但由於其品牌成熟度低，且公司內部變動較大導致買它的車主大部分考慮到觀致5若是無法在競爭激烈的汽車市場有所穩定的話，之後車輛的保養維修等問題也是頻頻而來；目前觀致5被大量應用於聯動與共汽車，其民用市場的銷售也隨其急劇的下降。

Ⅱ 真當人是接盤俠錯了，有錢人的眼光是醉翁之意不在酒

大家常說，俠之大者，莫過於接盤之俠。那麼，汽車業內的大俠是哪位？現在看來，莫過於寶能了。
5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱「長安PSA」）已變更為深圳市寶能汽車有限公司，意味著長安PSA正式更名為寶能汽車。變更後投資人為寶能汽車有限公司，100%全資控股子公司，深圳前海銳致投資有限公司（簡稱「前海銳致」），即由合資公司變為寶能獨資，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能汽車系成員。
以法系車高端DS品牌為主打的長安標致雪鐵龍，在成立9年後成為了歷史。2019年11月29日，法國汽車製造商標致雪鐵龍集團（PSA）宣布，公司計劃出售與長安汽車合資的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股份。在這之前，長安汽車已經宣布，將出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%股權。
據悉，長安汽車此前掛牌出售的50%長安PSA股份中，轉讓底價僅為16.3億元。但是自2011年11月，長安聯手PSA集團成立長安標致雪鐵龍以來，長安集團已先後為其投資總額達38億元，這也意味著長安汽車累計虧損22億元。哪怕賠錢也要賣，長安的決心，是因為實在不願意再填坑了。從DS國產到現在，累計銷量還不到10萬輛。
慘淡的銷量帶來了企業的虧損。2018年長安標致雪鐵龍虧損8.7億元，2019年前三季度虧損2億元。多年來，長安標致雪鐵龍累計虧損49.1億元。
用16.3億元拿下一個法系車高端品牌，寶能汽車這筆生意做得還是值的。之前，寶能已經從奇瑞那裡拿下了虧損的觀致汽車。
崛起於特區，以地產、保險和汽車作為發展的三駕馬車，寶能有著高企的野望。但是因為「野蠻人」三個字，因為萬科和格力事件，寶能的名聲確實不怎麼好。而被原保監會處罰個人禁入保險業十年，寶能的掌舵人姚振華需重新布局。在低谷時期入手汽車，是寶能重新定位的投資方向。
2017年12月21日，寶能宣布從長江產權交易所以16.25億元人民幣摘牌觀致汽車25%股權。隨著一步步的增值擴股，寶能目前在觀致汽車的股份已達63%。
寶能接手後觀致汽車怎麼樣？真的不怎麼樣。2019年，觀致僅賣了2萬多輛。根據乘聯會數據，2020年品牌一季度銷量不足500輛。對於一個汽車品牌來說，這樣的銷量意味著嚴重的虧損。
一個虧損的觀致汽車大坑還沒填完，現在又接手虧損的DS汽車，寶能是接盤俠當上癮了？
還真不是。寶能的業務方向中，別忘了還有房產。進入汽車行業，寶能的造車基地布局要遠遠超過造車本身。
2017年10月19日，寶能就和浙江杭州富陽區政府，就購置3000畝土地興建具備30萬輛年產能新能源汽車生產基地簽訂協議。之前寶能已與雲南昆明滇中新區簽署50萬汽車製造基地的協議。2018年3月24日，寶能又和西咸新區簽訂合作協議，投資400億元建設新能源汽車生產基地和寶能汽車創新研究院。
2018年10月，寶能與蘇州市崑山市人民政府簽署系列投資合作協議，未來將投資千億元在崑山建立汽車產業基地；
2019年2月，貴陽市2019年第1次工業項目集中開工投產儀式在寶能新能源汽車產業園主會場和13個分會場同步舉行，寶能總投資164億元。
拿下DS以後，長安標致雪鐵龍深圳工廠現有整車、研發和物流三塊土地，均為工業用地，總計137萬平方米。寶能除了獲得深圳工廠的控制權、整車生產資質外，還有大片可利用的工業用地。
通過收購汽車品牌，寶能已經儲備了接近萬畝的工業用地。為拿下這些土地，付出的，僅僅是低價收購的費用，和口頭承諾的投資金額。
所以說，有錢人的眼光，絕對達到了「見山不是山」的境界，醉翁之意不在酒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 西咸新區產城如何穩步發展

8月27日 題：以人為本綠色發展產城一體勾勒未來——陝西西咸新區創新城市發展方式調查

「城鎮化進程不是簡單的征地造城，而是要使群眾真正得到實惠，共享發展紅利。西咸新區始終秉承『以人為本』的理念，讓『村民』變『市民』後不僅住有所居，還能勞有所得，保障他們的長遠生計。」西咸新區管委會主任康軍說。

在西咸新區的空港、灃西、秦漢等五個新城裡，得益於特色小鎮和都市農業等業態的發展，有越來越多的村民開始成為「上班族」。今年58歲的李芳茹是西咸新區秦漢新城坡劉村村民，以前一家人種地每年收入不到兩萬元。把家裡部分土地流轉出去後，現在的李芳茹和丈夫都成了附近一個酒庄的工人，兩人加起來每個月能收入3500多元。

「綠色基底」涵養城市「氣質」

如今，走在位於西咸新區秦漢新城的渭河景觀帶，映入眼簾的是堤上綠樹成蔭，灘內水草豐美，時見魚鴨飛鳥，引來不少市民在此嬉戲遊玩。

建設大小水系45條，打造湖泊、濕地23處，5000畝的大西安中央公園加速建設……西咸新區以打造現代田園都市為目標，綠色、生態、低碳作為發展之基，通過增綠擴綠、「柔性治水」等方式，孕育出獨特的城市「氣質」。

綠色發展，也成為西咸新區破解「大城市病」的妙方。每逢暴雨全國不少城市都會陷入「看海」窘境，而西咸新區灃西新城卻能靠「海綿城市」技術安然度過雨季。作為全國「海綿城市」試點地區，截至目前灃西新城已實施海綿型園區240萬平方米、海綿型道路50餘公里、海綿型公園綠地140萬平方米。

西咸新區還探索利用中深層地熱供熱技術，緩解大城市的冬季霧霾之困。西咸新區秦漢房地產開發有限公司副總經理杜朝輝介紹，中深層地熱供熱技術就是通過向地表以下2000多米鑽井，將地下熱能通過有效介質傳遞到地面上的設備房進行蓄熱供暖。目前秦漢新城已在10萬多平方米的商業住宅和7萬平方米的寫字樓推廣使用，有效減少了煤和天然氣的使用。

針對大城市因為管線維修而反復開挖的「拉鏈馬路」現象，西咸新區持續推進城市綜合管廊建設，在城市下面建設「隧道式」空間，將污水、燃氣、熱力、電力等管線集納其中進行統一管理，確保城市有序安全運作。

現代產業體系構造城市「內核」

今年3月，總投資400億元的寶能新能源汽車生產基地在西咸新區開工建設。寶能新能源汽車西安基地負責人李永鴻說，項目已經進入土建施工階段，並有300多人投入到新能源汽車的前期研發，一期建成後將達到50萬輛新能源汽車的產能。

「產業興則城市興」，近年來西咸新區初步形成了先進製造、電子信息、臨空經濟、文化旅遊等六個千億級產業集群，五個新城分別布局臨空經濟、大數據、文化旅遊、都市農業等產業，發展定位清晰明確。西咸新區黨工委書記岳華峰說，西咸新區把產業作為發展之「魂」，依託陝西的科教、軍工等優勢，因地制宜搭建現代產業體系，為生產總值和財政收入持續高速增長奠定了良好基礎。

來自人民網

Ⅳ 寶能新能源汽車生產基地開工了嗎

3月23日，西咸新區寶能新能源汽車生產基地開工暨寶能汽車創新研究院揭牌活動在西咸新區秦漢新城舉行。

領導共同為西咸新區寶能新能源汽車生產基地培土奠基

省委常委、常務副省長梁桂，省委常委、市委書記王永康，省委常委、省委秘書長錢引安，市長上官吉慶，市政協主席、西咸新區黨工委書記岳華峰，省委副秘書長趙曉明，市委常委、市委秘書長盧凱，寶能集團高級副總裁鄒明武、陳琳及省市有關部門負責同志參加活動。西咸新區管委會主任康軍主持。

寶能新能源汽車生產基地項目規劃總產能100萬輛，一期投資185億元，計劃2020年建成投產，預計年產整車50萬輛、產值超過1000億元。汽車創新研究院項目投資55億元，將著力打造國際新能源汽車創新技術研發高地。

Ⅳ 攜神秘新車亮相 寶能西安基地正式投產

[汽車之家?新聞]?進入造車領域以來，寶能一直頗為低調，外界對其討論也說法不一。如今，寶能再次用行動證明了自己造車的決心。11月8日，寶能汽車西安基地綠色智慧工廠正式建成投產，與工廠一起對外亮相的，還有寶能新能源xEV平台首款新車，該車為觀致3的增程式混合動力版車型。

值得一提的是，西安基地綠色智慧工廠是寶能集團首個自主建成的全工藝生產基地，該工廠未來可實現多車型共線生產，除傳統的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝車間外，還有電池、電機、電控三電車間。未來，寶能有望在西安打造新能源產業園，因此工廠基地的建設只是其中一步。

隨著西安工廠投產，寶能集團目前已有三大整車製造基地，其中常州工廠主要是觀致汽車生產線，年產能15萬輛；原長安PSA工廠目前仍為DS品牌做代工，年產能20萬輛。這意味著，寶能集團的汽車總產能已達65萬輛。

然而這還只是開始，據悉，寶能汽車計劃打造7大生產基地。而在銷售渠道上，2020年底，寶能要形成1000個直營網路，進一步助力品牌和銷量的提升。

編輯點評：

姚振華攜寶能集團初入汽車製造業的時候，人們對於他本人及寶能造車的評價眾說紛紜。不過就當前來看，姚振華確實在不斷用人民幣證明著自己的決心，一亮相就是自建工廠和全新產品，不過以此來回應外界的全部質疑還只是開始，畢竟寶能的汽車質量如何、能否打動消費者並讓他們買單、工廠設計產能和未來銷量能否相匹配等問題，仍需要時間的檢驗。（文/汽車之家宋愛菊）

Ⅵ 中糧|寶能汽車項目有沒有人了解

根據寶能官網的數據顯示,寶能汽車已在西安、廣州、貴陽、昆明、崑山等重點地域開展布局,建設集新能源汽車、核心零部件、先進材料、技術研究的汽車基地。2018年3月,西咸新區寶能新能源汽車生產基地開工,該項目總投資約400億元,規劃產能100萬輛(其中一期50萬輛)新能源汽車及配套項目

Ⅶ 到底是造車還是圈地發改委點名寶能汽車/恆大汽車

近日，一份《關於開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》（下稱《通知》）已由國家發改委下發。要求各地發改委於11月18日前上報相關投資情況，而之所以引起人們的熱議，則是兩家企業被點名，一個是恆大、一個是寶能。

同時，恆大以新能源汽車製造的名義在全國可以圈了不少地。數據顯示2019年9月至2020年9月，這一年時間恆大通過各種子公司，拿了超過1133萬㎡的土地。

而這裡面只有約一半的土地是工業用地，剩餘一半的土地大部分是住宅用地，另外一小部分是商業用地。

以廣州為例，2019年6月，恆大與廣州市人民政府簽訂1600億的戰略合作協議，建新能源汽車三大基地。而後的8月，恆大就以57億元的價格斬獲廣州南沙區兩宗商住地塊，均為底價成交。

有地產人士分析稱，房地產商通過正常的招拍掛市場去獲取土地，競爭激烈，成本很高。如果有產業導入就能夠獲得較好的拿地機會，來獲取優惠的土地。

恆大集團總裁曾在分析師溝通會上就說："恆大在各地借造車項目拿地，是為了覆蓋建廠投資帶來的虧損，未來還會推出"買樓送車"，以帶動地產銷售。"

中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉分析稱："恆大、寶能跨行業進入，並且以'汽車投資+土地+上市融資'模式來獲取支持，賣車對他們來說太慢了，只要在賣車之前把資金和規模搞定，先把坑搞大，地方政府+銀行、各路資金進來，最後像地產一樣，大而不死，政府接盤就成。"

國家發改委點名調查恆大是否與上述文章有關尚不得而知，不過，也確實引起了市場的廣泛關注。新能源汽車還沒有設計出來，市場前景未定的情況下，工廠先建好了，還拿了那麼多的，確實值得懷疑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 西安工廠投產助推寶能200萬輛產能 姚振華是不是想得太多了

目前寶能汽車常熟、深圳工廠的總產能至少超過20萬輛，加之剛剛建成的西安工廠，一期第一階段將形成的30萬輛產能，寶能汽車已具備50萬輛整車生產的能力，規劃產能超過200萬輛。基於觀致目前每年2萬輛左右的銷量，以及深圳工廠生產的少量DS產品，產能空置將會持續考驗寶能汽車，姚振華用10-15年把寶能汽車打造成世界一流汽車集團的夢想，還需要強有力的技術支撐。

汽車產業投資大，見效慢，但卻有很好的社會效應，各地方政府對此高度重視。寶能汽車在各地快速布局工廠，能夠撬動當地政府的支持。對於在農業、金融、房地產、出行、物流等多領域布局寶能集團，通過汽車投資，會產生全方位的業務帶動。

寶能的汽車布局始於2015年，姚振華收購韶能股份、中炬高新等汽車零部件相關公司進入汽車行業。2017年收購觀致汽車正式踏入汽車製造領域，2019年底又收購長安PSA深圳工廠。5年來，寶能已在常熟，廣州、崑山、昆明、貴陽、西安布局7個整車基地及多家零部件企業，規劃產能超200萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 寶能汽車集團西安基地即將建成投產

11月5日，買車網Buycar從寶能汽車集團官方獲悉，旗下西安基地綠色智慧工廠將近日正式建成投產。作為繼江蘇常熟觀致製造基地、深圳寶能汽車製造基地（原長安PSA製造基地）之後，寶能汽車集團第三個投產的整車製造基地，該工廠也是寶能第一個自建並投產的整車製造基地。同時，在工廠竣工投產當日，寶能自主研發的新能源xEV平台也將迎來首車下線。

今年9月份的北京車展上，寶能汽車集團展示了自主研發的xEV平台，該平台聚焦「新四化」，具備高度的可延展性，支持BEV（純電動汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、REV（增程式電動汽車）等多種動力形式車型的研發。隨著西安基地建成、自研xEV平台首車下線，寶能汽車集團將在未來兩年迎來成果發布的密集期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 寶能在汽車產業有哪些布局

根據寶能官網的數據顯示，寶能汽車已在西安、廣州、貴陽、昆明、崑山等重點地域開展布局，建設集新能源汽車、核心零部件、先進材料、技術研究的汽車基地。2018年3月，西咸新區寶能新能源汽車生產基地開工，該項目總投資約400億元，規劃產能100萬輛（其中一期50萬輛）新能源汽車及配套項目，整車和零部件製造產值將超過千億元。目前，寶能旗下汽車品牌為觀致，最新車型為5S。