豐田卡羅拉雙擎是不是新能源汽車

A. 廣汽雷凌卡羅拉雙擎屬於新能源汽車嗎

國外屬於新能源，國內除了廣州天津都不屬於新能源

B. 卡羅拉雙擎E+是新能源嗎可不可以掛綠牌

新能源牌照是純電動或者是插電式混合動力能上新能源牌照，卡羅拉雙擎屬於混動，不需要外部充電的所以還是上藍牌

C. 卡羅拉雙屬於新能源汽車嗎

卡羅拉雙擎的話，他是屬於弱混動的車型，不能直接充電使用，並不屬於新能源汽車目錄里頭的，不過她的油耗還是比較低的。

D. 深圳新能源汽車 包括卡羅拉 雙擎嗎

深圳新能源汽車 是包括卡羅拉 雙擎的
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

E. 卡羅拉雙擎屬於新能源車嗎

卡羅拉雙擎
不屬於
新能源車
，因為豐田的雙擎，最終能量來源依然是汽油，不管車輛怎麼優化，電池如何先進，雙擎的電能都是來自於加註的燃油產生的能量。

F. 豐田卡羅拉雙擎屬於新能源汽車么

不管是卡羅拉雙擎還是凱美瑞雙
擎都有一定的純電續航里程，只不過這個里程很短，往往只有幾公里。但這並不是它們拿不到新能源補貼的根本原因。根本原因是豐田的雙擎，最終能量來源依然是
燃油！不管車輛怎麼優化，電池如何先進，雙擎的電能都是來自於加註的燃油產生的能量。因此，如果你問雙擎到底是不是「新能源」汽車，
——不是！這也是為什麼車實君和其他人一樣更願意管雙擎叫做「混動」的原因。因為雙擎實際上可以通過電機和內燃機來提供動力，但是能源都來自燃油，所以更
應該叫做「混合動力」。

G. 最新出的卡羅拉雙擎E+，究竟怎麼樣呢

之所以推出插電式的The Corona，是為了順應國家政策。雖然豐田的雙擎具有良好的燃油經濟性，但在中國被當作燃油車對待，不僅不在綠牌之列，而且還受到限制。而插電版純電動續航里程超過50KM，屬於新能源汽車的分類，其百公里油耗僅為1.3L，這樣不僅可以獲得補貼，還可以很好地響應國內的 "雙積分 "政策。因此，插電式混合動力這一步我想每輛車都會走。

插電式混合動力車在短途通勤方面有明顯優勢。插電式混合動力車在應對擁堵的城市道路時，比燃氣動力車有優勢。對於不喜歡內燃機的人來說，電機要比內燃機更平穩、更安靜。所以，卡羅拉雙引擎E值得購買，看你有上述需求。我覺得，如果豐田的混合動力技術不可靠，那麼世界上就真的沒有可靠的技術了。

其中，在20世紀90年代，當全世界的汽車製造商還在研究燃油車型的時候，豐田就已經提出了環保的研究。正是通過這項研究，豐田開發了自己的混合動力技術。而後在97年，世界上第一輛混合動力車普銳斯問世。到現在為止，豐田的混合動力技術也是經過20多年的研究，感覺非常可靠。再看國內或其他廠家，嘗試新能源車型，最早的也不過是2000年的事，但要做的事很多。

H. 卡羅拉hybrid豐田是什麼車

卡羅拉hybrid是卡羅拉雙擎版，Corolla Hybrid是雙擎的外文名，帶hybrid是豐田旗下的油電混合車型，如卡羅拉雙擎E+、凱美瑞雙擎、雷凌雙擎等。

COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎的外觀極具個性和先進性。前臉採用細長的LED前大燈及「閃電眼」造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，呈現出高級感；尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩實現了運動感和優雅的完美平衡。

雙擎的特點：

迄今為止的汽車都是單靠發動機驅動車輛，而發動機在低速行駛時的油耗並不理想。

油電混合雙擎動力車除了以往的發動機以外，還裝備了電動機這一動力源。有了兩大動力源之後，可以單靠電動機啟動車輛並進行加速，等達到燃油經濟性最好的行駛速度時，自由轉換為由汽油發動機驅動車輛。

通過巧妙組合並發揮發動機和電動機各自的特長，實現了遠遠超出普通汽車的性能，這就是油電混合雙擎動力車。可根據啟動、行駛、加速、停車等不同狀況，最佳組合發動機和電動機的長處。換而言之，就是由汽車自己來思考判斷，是可同時實現卓越環保性能和行駛性能的技術。

此外，由於車輛本身具備充電的功能，所以無需利用外部電源充電。而且在駕駛和日常維護保養方面和普通汽車完全相同。發動機的特點：在轉數高的狀態下持續工作時，效率最高。因此，轉數越高，發動機的動力表現就越發卓越。此外，高速公路也是發動機可大。

以上內容參考網路-卡羅拉雙擎

I. 豐田卡羅拉雙擎算是新能源汽車嗎

卡羅拉雙擎不屬於新能源車，因為豐田的雙擎，最終能量來源依然是汽油，不管車輛怎麼優化，電池如何先進，雙擎的電能都是來自於加註的燃油產生的能量。