新能源汽車市場滲透率

❶ 媒體稱OPPO正籌備造車，互聯網大廠為什麼愛上造車

互聯網大廠愛上造車的原因有：發展勢頭好、市場前景廣、政策支持多、產業鏈完備。

1、發展勢頭好

截至2020年，中國新能源汽車產銷量已連續6年位居全球第一，累計銷量超過550萬輛。今年1至3月，新能源汽車產銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍，銷量再創新高。中國汽車工業協會預測，今年新能源汽車產銷量有望超過180萬輛，良好的發展勢頭將延續。

2、市場前景廣

國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出，2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而乘聯會數據顯示，2020年中國新能源汽車的市場滲透率僅為5.8%。今年1至3月，新能源汽車市場滲透率為8.6%，雖較2020年有明顯提升，但距離20%的目標還有一定空間。

3、政策支持多

2020年，財政部聯合有關部門明確將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底，同時平緩補貼退坡力度和節奏;日前發布的《關於開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》明確，3月至12月，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等地開展新能源汽車下鄉活動，一系列支持新能源汽車發展的政策都將延續。

此外，充電樁等基礎設施建設也獲得了大力支持。中國電力企業聯合會標准化中心主任劉永東對本報記者表示，近年來出台的一系列支持政策覆蓋了財政獎補、充電電價優惠、充電設施建設運營監管等方方面面，初步形成了充電設施建設和發展的政策支撐體系。截至2020年底，中國公共充電樁保有量已經達到80.73萬台。

4、產業鏈完備

以聯樁為例，上海聯樁新能源技術股份有限公司聯合創始人陳熙熙介紹，聯樁的家用充電樁及其他充電產品已配套於上汽大眾、吉利汽車、廣汽豐田、東風日產等車企，家用充電樁年出貨量達到10萬套;同時，為租賃服務商提供智能充電設備及平台管理系統，為充電運營商提供全面、定製化的智能充電整體解決方案，滿足新能源產業鏈上多樣化客戶的充電和運營服務需求。

對企業來說，具有較高的商業價值是各類企業看好智能電動汽車賽道的重要原因。

媒體稱OPPO正籌備造車

4月28日消息，據消息，從多位接觸到OPPO公司高層的知情人士處獲悉，OPPO集團也已經在籌備造車事項。

與小米一樣，OPPO造車計劃的推動者也是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。陳明永已會見寧德時代中國乘用車事業部總裁，自動駕駛、座艙方面人選也開始招募。

❷ 淺析新能源汽車的現狀與發展

新能源汽車行業的分類

新能源汽車，是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

——更多數據參考前瞻產業研究院發布的:《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

❸ 新能源汽車該如何挑選需要注意什麼

第一招：看顏值，個性時尚，設計前衛才是大廠手筆。外觀我行我色：懸浮車頂設計、一體3D視覺、凌厲上揚腰線，彰顯運動活力，外擴式輪圈，低於刮擦，美觀大方，同時搭配熏黑透鏡大燈、風鏡式晶鑽尾燈，鯊魚鰭天線，讓高顏值外表留駐路人目光。
第二招：品設計，看配置，瞧做工細節精細入微，儲物空間及實用性！內飾極簡設計：寶駿E100內飾整體採用環抱式設計，可多向調節的座椅、彰顯科技感的專屬PAD和儀表UI美觀且極具質感。在功能性上，寶駿E100「簡而精」，多功能方向盤和專屬PAD、液晶組合儀表能夠實現大部分功能，中控台因此十分簡潔。而且車內座椅有縫隙的部位，縫線工整，座椅用料很有手感，此外，190L容量的尾箱加上車內多達十處的儲物空間，充分滿足日常的購物、出行等裝載需求。
第三招：安全至上，造車工藝精益求精，真材實料。一台好車，重在造車工藝及安全配置，寶駿E100安全配置可以說做到了極致，車身使用超高強度鋼及高強度鋼的比例達到了42.9%，可以說，車子幾呼一半都用的是高強度鋼材，對於一款新能源車，或是微型車十分重要，極大的保障了車子的碰撞安全，同時車子配備了ESP車身穩定系統及安全氣囊，保障了行車安全性，電池、電機、電控安全性能遠超國家法規要求，寶駿E100還在中國汽車技術研究中心發布的2018EV-TEST電動汽車測評中，獲五星評價，並在該批測評車型中獲得安全排名第一、電耗排名第一。
第四招：省錢省時省力，養護成本低到新境界！寶駿E100充電模式不依賴傳統充電樁，家用220V接地線插座即可完成便捷充電，輕松破除里程焦慮，一般充一晚上，第二天即可充滿，僅需10個小時，而且電費花銷僅需8—10元，8—10元換來的是第二天續航里程250KM。每公里花費僅6分錢。面對油價上漲毫無壓力，更低的使用成本讓新能源汽車成為白領上班、居家代步和家庭短途出行的神器。寶駿E100購車免購置稅，且車輛保養及維護成本極低，相比於傳統燃油汽車，用車成本基本可以忽略不計。
第五招：好開好玩，有一定駕駛樂趣以及舒適性。寶駿E100作為「城市穿梭小精靈」，「小」讓它可以輕松穿梭於城市之間。產品採用兩座布局，長寬高分別為2488/1506/1670mm，和傳統燃油車相比車身小巧靈動，令上下班、娛樂、接送小孩、買菜購物等城市短途出行場景更輕松。車子前後勻為獨立懸架，保障了車

❹ 請問一下，目前我國的新能源汽車的發展現狀是什麼樣的

新能源汽車是未來汽車發展的必然趨勢，雖然目前的新能源汽車還存在很多的不足之處，但是在低碳經濟視角下，新能源汽車的發展不可阻擋，目前我國的新能源汽車的發展呈現了以下幾個現狀：

1.市場廣闊，發展潛力巨大

大家對環境問題的日益重視。因此，政府對於新能源汽車的重視程度也逐漸提高，給出了很多政策利好，很多民營資本紛紛流入新能源汽車市場，使得中國的新能源汽車行業新鮮血液充足，發展前景良好。

❺ 2020年汽車行業發展現狀及趨勢是什麼

汽車行業經歷2001-2010年十年行業高增長黃金時代後，當前中國汽車行業逐步由成長期步入成熟期，此階段行業體現出三大特徵：行業增速放緩、保有量提升、廠商產能過剩。

汽車行業兼備周期與成長雙重屬性，行業增量紅利消失的大背景下，我們認為汽車行業結構性機會猶存：成長屬性方面，深度挖掘由智能化、電動化、輕量化以及後市場帶來行業革新機會，周期屬性方面，仔細甄別部分子板塊周期性輪動與復甦帶來的機會；

短期而言，增量紅利消失使得行業分化顯現（車型、國別品牌、廠商分化），未來隨著銷量增速進一步放緩，龍頭份額將進一步提升，缺乏品牌效應和規模優勢的中小企業在激烈競爭中將漸遭淘汰，強者恆強格局日益凸顯。疊加政策大環境支持，未來行業分化是主旋律，短期結構性機會猶存，長期把握智能化和新能源兩條主線。

(5)新能源汽車市場滲透率擴展閱讀

1）行業集中度提升，具備核心資產的賽道龍頭：基於此主線下的推薦標的有華域汽車、廣汽集團、長安汽車、長城汽車等；

2）進口替代加速，成長穩健的優質零部件：基於此主線下的推薦標的有星宇股份、岱美股份、愛柯迪等；

3）汽車保有量持續增加，存量市場空間大：基於此主線下的推薦標的有玲瓏輪胎、安車檢測、五洋停車等；

4）電動化與智能化轉型升級：基於此主線下的推薦標的有保隆科技、德賽西威、科博達、三花智控、中國汽研等。

❻ 新能源汽車發展趨勢

講會逐步取代傳統燃油汽車

❼ 現如今新能源汽車占據市場未來的趨勢，這是什麼原因所致

中國新能源汽車市場經過多年發展，已在純電動、混動等領域構建起較為完善的市場及產業鏈基礎。面向未來，以清潔能源替代傳統化石能源，實現從能源的生產、運輸、利用全鏈條綠色環保，則是汽車產業發展所追求的重要目標之一。那麼今天就讓我們說說現如今新能源汽車占據市場未來的趨勢，這是什麼原因所致？

3.新能源汽車是「減碳」的重要一環

毫無疑問，新能源汽車是未來汽車的趨勢。國外很多傳統車企都把新能源汽車作為未來的發展方向，奧迪也宣布將在10到15年內徹底轉型為新能源汽車公司。新能源汽車的出現帶動了汽車行業的技術創新。過去，汽車企業在R&D投入巨額成本升級發動機技術，而在新能源汽車領域，企業更注重電池組和軟體系統的研發。當整個世界都朝著「物聯網」發展的時候，任何一家車企都知道，只有網路系統和軟體服務更加完善的新能源汽車，才會是汽車行業的發展方向。

❽ 今年以來，我國新能源汽車銷量和滲透率持續走高，這說明了哪些問題

國家統計局在這一次的數據統計過程當中就發現，目前新能源汽車的銷量和滲透力正在逐漸的走高，但是在這里也是有一個非常奇怪的現象，那就是將近25%的新能源汽車主要集中在北上廣深這些一線城市當中，而在二三線城市當中，新能源汽車的銷量其實不是很好。也就是說汽車的增量主要集中在這些大城市，那麼今天我們就來探討一下，這樣的現象是因為什麼原因出現的？

第三，目前的消費主力畸形應該如何解決？在新能源汽車方面，目前一線城市可以接受，他們同時也可以大范圍的推廣，但是在一些落後的城市卻沒有辦法，一方面是因為他們沒有在這些城市進行大量的宣傳，而最為重要的是，在小城市當中充電樁的數量是非常少的，因為基建能力跟不上，才導致這些地區的人很難接受新能源汽車。

❾ 中國純電動汽車的市場現狀

國家的補貼扶持一直以來是我國新能源汽車行業的重要推手，隨著2019年新能源汽車補貼大幅退坡，純電動汽車(EV)普及正在踩下急剎車，2019年銷量減少4%，首次出現負增長，疊加疫情的沖擊，市場消費萎靡。為提振新能源汽車市場，補貼政策推遲至2022年底。但取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。在特斯拉的沖擊下，內資企業迫切需要提升技術水平來提升其競爭力。

(一)純電動汽車發展概述

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會

以能源供給方式為依據新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是相對於傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

❿ 蔚來李斌：2030年智能電動汽車的滲透率能達到90% | 重慶論壇

6月12日，以「融合發展，智領未來」為主題的2021中國汽車重慶論壇召開。在主題為「新能源汽車與碳中和的未來」論壇上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌分享了對於新能源汽車滲透力的一些看法。

他認為，對於電動車領域來說，今年特別有意義的一年，因為私人購車的比例遠遠超過了運營車輛。曾經中國新能源車的普及主要靠運營車輛的增量，現在增長的引擎已經完全變了。

李斌判斷，到2030年，智能電動車佔新車銷量的比重能達到90%，其中自動駕駛相關技術的發展將是重要推動力。

以下為演講實錄：

今年對整個中國新能源汽車產業來講是有歷史意義的一年，一季度中國新能源車的銷量超過了46萬台，全年來看行業預測200萬台肯定不在話下。

背後的數字我們可以看一下，在一線城市一季度新能源車的滲透率已經到了22.3%，上海已經超過了1/3。1-3月份全國來算新能源汽車的銷量占乘用車的銷量也到了10.5%，僅僅過了兩個月，5月份就到了11.5%，滲透力提高的速度比我們預計都要快。

為什麼講這是特別有意義的一年呢？背後有一個數據非常值得看的，就是個人購車比例，私人購車的比例遠遠超過了運營車輛。以前因為中國新能源車的普及，量主要靠運營車輛，現在增長的引擎完全變了。

拿我們自己來說的話，我們在一些細分市場，與同樣價位的汽油車相比，事實上取得了一些不錯的數據，比如我們在高端市場，4月份交付了2486台EC6，平均售價在40多萬。

這個數字還不夠多，但是換另外一個角度看，EC6的銷量比GLE、GLC、X4、X6加起來的量多了178台，所以這個數字一旦普及起來會特別快。今年5月6日蔚來宣布要進入挪威市場，今年三季度預計在挪威交付，ES8在挪威已經通過了認證。

挪威的純電車市場滲透率在兩年多是20%，今年一季度就達到了57%。所以新能源車的普及已經進入了一個快速普及的階段。中國到2025年要到20%，這個數字我們非常有信心能夠提前完成。

2030年智能電動汽車的滲透率能佔多少，佔新車的比重是多少，自己比較樂觀，能到90%。在背後有很多推動的因素，最主要的因素還是技術，特別是自動駕駛相關的技術，電驅動是最適合智能駕駛路線的，因為它延時更少、冗餘更安全、更容易軟體控制。

當然還有很多的挑戰，比如基礎設施的挑戰。隨著充換電的基礎設施連續兩年被國務院工作報告寫進去，說明在現實中有很多事情都已經在推動中了，所以唯一能阻礙電動車發展的就是鋪設基礎設施的速度。

謝謝大家！