四座帶斗電動汽車

① 汽車在未來5年裡有什麼樣的變化呢

近年來，發展新能源汽車、混合動力汽車、更節能的傳統汽車已經成為全球汽車界的共識，現在我們有理由相信，從現在起到2015年之前，將是人類汽車在問世100多年以來面臨的最關鍵變革時期，TO be，or not to be，將是每一個汽車企業都會認真思考的問題。

在這里，我們收集整理出這幾年內將問世或將發生變革的10款新車，看看它們將給我們帶來些什麼積極的變化，和以往大家談論的概念車不同，這些車型將是5年內，真正出現在我們現實生活中的量產車型。

1.通用雪佛蘭VOLT

作為通用開啟未來新能源汽車時代的第一款產品，市場對這款新車可謂寄予厚望，而通用汽車自己也對這款新車信心滿滿，它將正式開啟通用汽車在未來新能源汽車時代的嶄新篇章。按照計劃，這款新車將於2010年11月正式下線，2011年將在包括中國市場在內的多個市場銷售，動力系統來源於一個16千瓦時鋰離子電池，它可以驅使這款車在純電動模式下行駛64公里，而它備用的一個30升的油箱，將確保這款車的續駛里程達到500公里左右。

2.日產LEAF

這是本次入選的10款車型中，唯一一款在中國舉辦公開試駕的新能源汽車，舉出這個例子並不是要說明日產在電動車技術上有多麼先進，而是要強調：電動車時代是真的要到來了，至少在我們試駕完後，幾乎所有的媒體同行都驚呼：即使是最蹩腳的汽車駕駛員都能夠很好的操控這款電動車，「電動車時代是真的要來了」。

基於日產現款TIIDA車型的基礎上開發的新一代電動車平台Leaf，是一款中級尺寸的掀背車，該車配備薄型鋰電池組，可產生90千瓦的功率，而車輛搭載的電動機最大功率和扭矩分別為80千瓦和280牛·米，這套強勁的電池驅動系統可以確保新車在純電動模式下行駛160公里的距離，這樣的數據在目前電動車一次充電行駛里程普遍只有100公里的情況下，可謂相當有競爭力。尤其值得一提的是：新車2011年初就將進入中國市場銷售，日產甚至作出了這款車只要在中國銷售良好，就要在東風日產生產的承諾，日產LEAF對全球汽車格局的影響或許沒有雪佛蘭VOLT、豐田PRIUS那麼強大，但對中國市場，它的影響力可謂無人能敵。

3.豐田新PRIUS

如果要問過去十年影響力最大的汽車變革，豐田PRIUS絕對是最有力的競爭者之一，這款車時至今日不僅銷量突破100萬輛，高居全球混合動力汽車銷量冠軍的寶座，而且也奠定了豐田汽車在全球混合動力汽車領域的王者地位。目前，第三代豐田PRIUS已經上市銷售，新車在前兩代PRIUS已經成熟的基礎上又有進化，不僅外形更有沖擊力，內飾更具前瞻性，動力系統也更加強大，讓豐田汽車全球混合動力之王的地位更加穩固。

可以預見的是，在未來五年內，真正量產的電動車不能說沒有，但要實現豐田PRIUS這樣數量級的銷量，可以說未來十年內都難以達到，這也許正是豐田PRIUS的成功之處：它不僅有一個很好的技術，而且有一個很大的市場。

4.大眾Up!Lite

如果說通用的雪佛蘭VOLT將開啟可插電式混合動力汽車的新時代，豐田PRIUS早已是混合動力汽車的王者，那麼大眾Up!Lite無疑將是人類在傳統汽車領域的巔峰之作，這款車不僅在設計上代表著汽車設計「輕量化、小型化」的發展趨勢，而且其百公里只有2.44升的油耗，足以讓它成為最省油的汽油轎車。

在2009年洛杉磯車展上，大眾汽車全球首發了這款環保小車Up！Lite，它基於大眾汽車未來新一代小型家用車（New Small Family）平台，為三門四座掀背轎車。該車採用混合動力系統，擁有相當高的燃油效率，低至2.44升每百公里的油耗表現，使Up！Lite成為迄今為止最省油的四座轎車，在它身上，大眾在傳統轎車領域的壓箱絕技——TSI渦輪增壓技術和DSG雙離合變速器全部出現，在一個如此小的車上傾注如此多的心血，可見大眾Up！Lite的影響力將不同一般，據悉，Up！Lite有可能作為大眾汽車新車型面向全球發布，預計於2011年底上市，價格應該不會過高。請記住這里的每一句話，因為它可能真正影響未來五年的汽車設計。

5.寶馬CITY

從名字上我們就能看出這款車對未來汽車發展潮流的把握慾望，這款A0級的電動汽車有望在2012年正式上市，北美、中國、歐洲都將是這款車重要市場。

從目前透露出來的情況來看，寶馬CITY體積將比現在的寶馬1系以及Mini Cooper更小，該款車依然保持了寶馬的設計風格，短前懸，低車頂。同時，該款車的價格也比比寶馬1系以及Mini Cooper更低，它一旦發布，有可能會成為世界上最小的前置後驅車型。資料顯示寶馬CITY由一個電動馬達驅動。雖然它的目標是走向世界，特別是要進入中國市場，但是卻是按照美國市場設計的，以滿足加州零排放車輛的要求。所以在美國市場的寶馬CITY將採用水冷式鋰離子電池，一次充電將可以行使100英里，而在中國以及其他地區推廣的寶馬CITY，將可能使用天然氣或者柴油作為動力。

6.賓士SMART電動車

事實上，即使不考慮賓士在2010年將推出SMART的電動車計劃，這款車的問世本身，就已經是對傳統汽車概念的一次顛覆：這款最初來源於賓士和時尚品牌SWATCH「跨界」設計的產品，提供了傳統轎車難以理解的個人移動交通工具解決方案：更小、更輕、更環保，它只有兩座，而且車身只有3米，在歐洲，一些停車場甚至給它開出了「半價」停車的優惠。

現在，賓士決定讓這款車的前瞻概念更進一步，推出電動版的SMART，新車預計將在2010年正式推出，賓士SMART電動車型所需動力來源是由鋰離子電池來提供的。這一電池組是由Tesla生產製造的，其最大可儲存14千瓦時的電能，最大行駛里程可達121公里。

7.雷諾Zoe Z.E

和SMART最早來源於賓士和SWATCH的跨界合作設想一樣，雷諾Zoe Z.E也來源於汽車公司和時尚品牌的一次跨界組合，這款計劃在2012年推出的車型，是雷諾汽車和時尚品牌碧歐泉合作的產物，雷諾公司提供汽車主要部件設計，而碧歐泉則以其對時尚的把握，在車型內裝材料上提供寶貴的意見。看來，在「跨界」概念越來越流行的今天，汽車公司牽手時尚品牌打造時尚跨界組合，將是汽車未來設計發展的潮流之一。

當然，雷諾Zoe Z.E對未來汽車發展的影響將遠遠不止它是汽車公司與時尚品牌的跨界組合這么簡單，事實上，它是雷諾汽車未來幾年內即將發布的重要電動車，新車的動力儲存在車載的鋰電池內，該車最大功率70千瓦（95馬力），峰值扭矩225牛·米。最高時速為140公里,毫無疑問，在2012年上市後，新車將是時尚界的又一新寵。

8.本田Insight

1999年就在美國上市銷售的本田Insight是第一款在美國上市的混合動力汽車，盡管上市十年以來本田Insight的風頭一直被豐田PRIUS所壓制，但近年來隨著本田Insight價格的走低以及設計的進步，二者「雙雄斗」的局面開始上演。在2009年4月日本新型車種銷售數據榜上，本田Insight甚至以1.0481萬輛的銷量獲得第一，它也是目前為止唯一一款獲得月度新車銷售冠軍寶座的混合動力車型，在此之前混合動力汽車的最好成績是2008年12月的第3名，這個成績正好是由豐田PRIUS創下的。

現在，本田Insight已經成為豐田PRIUS最強大對手，豐田和本田兩大公司在新能源汽車領域的實戰也已經展開，未來五年內，電動車的大規模普及仍然希望渺茫，但本田Insight和豐田PRIUS掀起的混合動力熱浪卻已經撲面而來。

9.三菱iMiEV

它是三菱的「雪佛蘭VOLT」，也是三菱的「豐田PRIUS」，這款造型乖巧可愛、純電力驅動的電動車是三菱汽車在電動車領域的得意作品，新車今年年中已經在日本國內銷售，但銷售對象僅限於特定團體，在技術進一步成熟之後，新車預計在2010年年中將正式向市場公眾銷售。三菱iMiEV搭載鋰離子電池，充電一次可行使160公里，最高時速可達130公里/小時，而iMiEV電動車提供47kW的最大功率，由於使用的是電動機，最大扭矩方從起步開始便可以輸出峰值180N·m。

10.福特福克斯電動車

在通用宣布雪佛蘭VOLT之後，福特汽車也不甘落後宣布了自己的電動車研發計劃，該車型將會與當前在國內熱銷的福特福克斯共用生產平台，福特方面表示，新車一次充電可行駛里程將達到100英里，預計售價將在4萬美元以內，新車將在2010年左右上市。

② 3萬左右新能源電動汽車四座有哪些

等機械繫統、完成新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動既定任務的工作裝置等。

電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。

電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

③ 五菱首款電動車亮相，四座布局大空間，會成「神車」嗎

在新能源的大潮之下，就連一向被譽為「神車專業戶」的五菱汽車，也開始「觸電」。早在之前的工信部信息中，氫雲鏈就看到了五菱電動車的相關信息，相比一向以超大空間作為賣點的五菱，這次卻推出了一款四座版的微型電動車。

當然，即使變成了用電驅動，自身的優勢也不能丟，那就是放下後排必須能裝載盡量多的東西，哪怕一點空間也要用上。

動力方面，新車搭載了最大功率為20kW的驅動電動，電池組容量或許為13.82kWh和9.2kWh，基本上就是屬於插電混動車型搭載的電池組容量，但是因為車身不重，估計續航能達到100公里以上，但也僅限於短途行駛，而且是固定路線的形式，否則續航焦慮會大大增加。

可以看到，「神車」五菱進入新能源市場的首款車型，其實並沒有讓人亮眼的表現，而且很有可能是來自寶駿新能源的動力系統，就是不知道能否復制現在的輝煌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 五菱首款四座新能源車曝光

動力上採用的是三元鋰電池，共有兩種電池容量版本車型，但NEDC續航里程尚未公布。

這款全新純電動車預計將於年內上市，同級別競品將鎖定奇瑞小螞蟻等。

疫情出行

受疫情影響，人們對私域空間、安全出行的需求激增，五菱首款新能源車主打實用便捷，造型呆萌，有望引發國內車市K-CAR電動潮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 純電動汽車4座5萬元以下價格是多少哪個牌子比較好

你可以在阿里巴巴上找：廣東中科信泰。性價比高，車很漂亮，兩廂三廂。

⑥ 五菱首款4座電動車最全數據來了，年內上市，真香

五菱無愧稱之為國民神車，代表作宏光系列在有車的地方都能看到。它拉得了貨，載得了人，還玩得起飄逸，跑得了越野，被福布斯雜志稱為全球最重3要的一款車。那麼當五菱入局純電動家用車會有怎麼樣的神作?今天他來了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 3萬左右新能源電動汽車四座是什麼

宏光MINIEV。

宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場景，推出共3種配置車型。

上汽通用五菱以用戶需求為中心，基於對後疫情時代下出行痛點的深度洞察，匠心打造了宏光MINIEV。宏光MINIEV是一款能夠全方位滿足用戶出行代步多樣化需求的產品，為講究實用、注重安全及經濟便捷的出行用戶群體提供了出行代步新選擇。

宏光MINIEV整車尺寸為2917/1493/1621mm，小巧車身，駕駛靈活，在小巷或是城市擁堵路段都能行駛方便，讓出行更輕松高效，免除「停車難」的困擾。同時，宏光MINIEV充電模式不依賴傳統充電樁，家用220V即可完成便捷充電，且每公里花費僅5分錢，實現出行「輕成本」。

配置方面

宏光MINIEV將全系標配遙控鑰匙+中控鎖、電動助力轉向系統（EPS）、坡道輔助、運動/經濟模式、電動車窗、織物座椅、四向主駕/副駕座椅調節、後排座椅2連體可折疊、車載收音機額、電池加熱及智能保溫、App車機互聯/智能補電/遠程式控制制車速等。

安全配置方面，宏光MINIEV將全系標配ABS+EBD、碰撞自動解鎖、行車自動落鎖、後排2個ISOFIX兒童安全座椅介面、主/副駕駛三點式安全帶、後排三點式安全帶、低速行人警示系統、胎壓監測以及後倒車雷達。

以上內容參考：網路——宏光MINI EV

⑧ 四座微型電動小汽車都有什麼品牌哪家的好

了解的不多，這個根據你自己的經濟實力，多去選擇對比一下，找合適的。

⑨ 小型四座電動汽車哪個牌子好

摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。

⑩ 2021純電動汽車排名前十名有哪些

2021純電動汽車排名前十名：

1、Model S

官方指導價：72.28-123.99萬

級別：中大型轎車

特斯拉Model S作為一台進口的新能源車型，其誇張的電機驅動和各式各樣的黑科技在這一領域幾乎無敵，作為一台中大型轎車這款車的後排空間並不理想，但是座椅的舒適性尚可。

後備箱空間也符合該車型應有的表現。車內的做工不具備優勢，但是車內材質倒是符合這款車80萬的水平。輔助駕駛功能屬於其一大賣點，實際的效果不太好，還需要進行完善。

2、漢

官方指導價：20.98-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，大致可分為EV純電動版，還有DM混合動力版，兩者在外觀造型上可以分辨出來，純電動車型的中網格柵是封閉的，更有純電動車的科技感，造型犀利，DM車型採用比亞迪近些年使用的「中國龍」設計風格。

毫無疑問動力仍舊是這款車最讓人喜歡的一點，比亞迪漢DM系列由2.0T渦輪增壓發動機與之匹配的是同步電動機，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分車型。

3、小鵬汽車P7

官方指導價：22.99-40.99萬

級別：中型轎車

定位B級轎車的小鵬P7看上去比較前衛，包括封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持科幻的路線。並且內飾設計路線也是簡潔，充滿了更居家、更前衛的座艙氛圍。電池組可以支持的路程達到706km，絕對是頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

4、Model 3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

特斯拉Model 3成為了公認的豪華新能源車，具備很高的關注度。這款車強勢之處非常突出，就是裝配豐富的體驗功能，再加上開起來感覺還不錯，超長的續航里程還有充電很方便算是緩解了沒電的問題。只是售價問題真的不合理，但如果你不介意它價格不停調整，這款車毫無疑問是值得選的車型。

5、Taycan

官方指導價：88.80-180.80萬

級別：跑車轎車

Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan一共有三個版本，分別是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都傳承了保時捷家族的DNA。

不過在細節上加入了不少新的設計元素。Taycan並非傳統意義上的跑車，最大的區別肯定是動力，頂配百公里加速2.3s，綜合工況續航里程465km，表現還可以，不過相對於傳統燃油跑車，啟動後就少了令人愉悅的轟鳴聲。

6、秦Pro

官方指導價：7.98-11.59萬

級別：緊湊型轎車

秦Pro是一款備受歡迎的代步車，配置高售價親民是這款車屹立於這個競爭激烈的市場的必殺技，用來買菜接小孩會非常理想。這台車走在路上也許會讓你感覺自己好像網約車司機，這一點不可否認，不過從實力來講，秦Pro有不低的配置水平，動力表現和油耗表現非常出色。車內空間不算差，用車養車費用不高，選它一定不會後悔。

7、Aion S

官方指導價：13.96-20.58萬

級別：緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，Aion S外觀內飾設計上，有著足夠高的原創度。

傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新，用料、做工、人機工學等處理都比較完善，符合這個級別車型應有的水準。對於全家出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

8、Polestar 1

官方指導價：145.00萬

級別：跑車

Polestar 1是一款高性能電驅混合動力GT轎跑車，作為Polestar品牌的第一輛汽車，Polestar 1超過百萬的售價讓絕大部分消費者望而卻步，這個價格主打這款車只能成為小眾車型，但其實廠家也意識到了這個問題。

在位於成都的極星生產基地內一年對該車的產量指標僅有500輛，或許廠家想通過飢餓營銷用以鞏固該車的市場地位。但是在同級別保時捷911等車型的襯托下，Polestar 1顯然並不具有誘惑力。

9、Polestar 2

官方指導價：25.28-46.00萬

級別：緊湊型轎車

Polestar 2是Polestar旗下的首款量產的純電動車型，這款車的售價已經達到比較親民的地步了，在位上也更加腳踏實地，要知道第一代Polestar的售價可是高達150萬元，在當時可真是大部分消費者都感到望塵莫及。

但是盡管這款車價格有所下降，與小鵬P7、MODEL3、漢EV等同級別的主流車型相比還是有著不少的差距，畢竟初出茅廬，需要給消費者看到更多的誠意才行。

10、歐拉好貓

官方指導價：10.39-14.39萬

級別：小型轎車

從歐拉好貓身上看得出來，該品牌本次推出的是一款更符合人們需求的電動車，已經不是滿足於「湊合著用」的新能源車，然而10萬元起步的售價可以說需要迎接的競爭也並不簡單。

如純電高爾夫、比亞迪E2等，因此就看這只好貓是不是只換了一身外衣、賣得更貴的黑貓白貓了，如果事實真如此那就算不上是一直抓住老鼠的「好貓」了。