二手電筒動汽車好賣嗎

⑴ 二手油電混合動力車好賣不

目前市場上主流的油電混合汽車都只是環保宣傳產品，並非真正意義上的環保汽車，意義大於實際。電動車扭力大，但電池續航能力差，同時造價比較高，所以目前的油電混合車都是個過渡產品，並沒有成型，也沒有相應的安全標准。鋰電池體積小重量輕充放電快穩定性好，但容量小易爆抗撞擊差；鐵電池體積大重量重充放電慢，但容量大抗撞擊好且生產成本低廉。在使用完後污染和回收這一塊，明顯鐵電池有很大弊端，所以使用鐵電池的電動車廠商明顯就是用環保概念忽悠人，其實一點都不環保。油電混合車最難的地方就是在油電切換技術，這種技術豐田的普銳斯是比較成熟的，某電動車國企在這種技術上非常薄弱。如果真是要環保，雪佛蘭的增程式純電動車VOLT才是真正意義上環保汽車里程碑。其車內無汽油發動機，只有電動馬達，但配有一台汽油發電機，用燃油來發電。雖然目前有價格高、還是在用汽油等問題，但它給今後的環保電動汽車開辟了一條新發展方向，相信不久後，就有其它燃料可以代替汽油了。

⑵ 二手新能源電動汽車的優缺點

優點是節能，無污染，缺點最主要的是電池儲存電能的能力可能不是很好。
1.優點有節能，無污染。新能源汽車中無論是純電動還是混動車型，其相比普通燃油車最大的優勢就是節能方面。另外，0排放或者是低排放都對環境有非常大的好處。還可以減少發動機保養 由於混動車型有多個動力單元，所以在開空調、堵車、怠速等高能耗的時候，都可以用電瓶直接供電，能夠大大減小發動機積碳、高油耗的問題。而且噪音方面也很不錯，發動機噪音是我們日常在評測車輛時比較關注的一個方面，但這個問題在純電動車型上就不會遇見。安靜的駕駛環境會營造出很不錯的高級感。
2.電動汽車能節省里程費用，維修也更少。通常二手電筒動汽車的買到手時里程錶的讀數較低，這意味著更好的車況，更少的磨損。如不考慮電池因素，電動汽車的里程壽命也比傳統燃油車高很多。
3.缺點最主要的是電池儲存電能的能力會隨著時間推移而下降，同時帶來續航力降低。據統計電動汽車電池容量每年下降2.3-4.2%。一般電動汽車的電池保修年份較長，如特斯拉的Model 3為8年/不限里程。電動汽車電池容量與里程、駕駛習慣等因素息息相關，購買二手電筒動汽車時要弄清楚電池的保修，最好能做個全面的檢測。
拓展資料
買二手車的注意事項
由於新能源汽車需要充電的特性，所以在買車之前一定要注意檢查是否有屬於個人的充電樁或是方便的充電條件，建議車主擁有個人的充電樁，因為公共充電樁除了要支付充電費之外、可能還會收取服務費、停車費等，當然，公共充電樁被燃油車佔用，充不到電也是經常出現的事！一般而言，一塊新能源汽車動力電池可以用5年。不過隨著電池性能的不斷衰減，車輛的續航里程也越來越小，最早一批車目前差不多續航里程在100公里左右。相比之下，傳統燃油車壽命約為15年，將近新能源汽車壽命的3倍。如果經常會有遠距離行車需求的話，現階段的純電動車並不是一個最好的選擇。
買二手新能源車一定要注意，不要購買有過商用或者營運歷史的新能源車。因為租賃或者營運車輛很少使用交流慢充充電的，同時最好購買1年左右的新能源二手車，年款最好越近越好！

⑶ 二手新能源車難賣，難道這種車不吃香了嗎

並不是二手新能源汽車不吃香，而是現在新能源汽車還存在著很多的問題。從新能源汽車這個概念到落地的時候，其實並沒有很長的時間，新能源汽車的發展時間也就這么短，短的幾年或者是十幾年，實際上這種發展歷史還是很短的。現在的新能源汽車在我看來還有很多的不足之處，而且最關鍵的一個原因是充電樁的匹配問題。像北京這樣的城市已經實現了充電中的全覆蓋，但是在其他省市卻很難有這樣的待遇。

⑷ 二手電筒動車，為啥沒法賣個好價錢

發動機：15% 車身：15% 汽車電子系統：15% 底盤：10% 傳動系統：10% 內飾：10% 其他：25%
電動汽車的各部件佔比很明確很暴力：
電池：50% 其他：50%
根據這個，我想大家應該知道，電動汽車價格貴的原因了，沒錯，就在電池上。其實，電動車昂貴的價格，本身帶有炒作因素，物以稀為貴，本身市場上，競爭就不算激烈，價格自然高。另外應該說電池佔了很大一部分原因，加上相關的電池管理系統、熱管理系統等等相關系統，基本可以佔到整車價格的50%，甚至更高；當然這里電池及其相關管理系統目前處於發展期，市場上真正做的好的公司不多，可以說，目前競爭並不激烈，所以價格就會有些物以稀為貴了。
為了說明電池相關費用，這里舉個特斯拉的例子吧：這里就拿電池組、電池熱管理、電池管理系統這三個大的模塊來說，Model S的電池板總重高達900公斤，被放置在駕駛艙正下方的底盤當中，在為電動機提供能量的同時，也起到了穩定車輛重心的作用。電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯形成。因此特斯拉Model S電池組板由7104節18650鋰電池組成。鋰電池價格方面，18650單節價格市場上倒是差別不小，特斯拉採用的是松下的，松下電池來說，價格大約30多，當然特斯拉大量采購肯定要便宜不少，不過這7000節電池，按每節10元，也得7萬啊。位於電池版前端的總保險絲，有外殼保護以防受到撞擊。其採用德國Bussmann巴斯曼，額定工作電流為630A，額定電壓為690V，分斷電流700-200kA，在全球化趨勢下該保險絲在印度製造。市場價格在600元左右。電池板內除了電池組外，最多都是「冷卻液」管路。電池熱管理方面，每組電池都需要通入一定量的「冷卻液」。雖然「冷卻液」並沒有泵驅動主動流動，但整個電池板所有管路都是相通的，「冷卻液」可熱脹冷縮進行一定范圍流動。「冷卻液」呈綠色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成。「冷卻液」配合著鋁管使用主要是為了保持電池溫度的均衡，防止電池局部溫度過高導致電池性能下降。冷卻液價格，不詳。特斯拉的電池熱管理系統可將電池組之間的溫度控制在±2℃。控制好電池板的溫度可延長電池的使用壽命。電池管理系統方面，這塊就沒法詳細說明了，單說電池監控晶元，目前基本一片可監控6節電池，如果真的要做好，7000節電池，這得多少個監控晶元啊，1000+，單個晶元多少錢，舉個例子，TI家的BQ56PL536電池監控晶元，官網價格，8.26美元，當然監控晶元不會是每6節一個的，一半電動汽車上往往把電池先以一定數量並聯，再串聯，比如兩節一並，但實際監控晶元數量還是很多的。特斯拉的專利，大多集中在電池熱管理和電池管理系統上，這兩款價格，基本可以坐地起價。相關各種電路、IC這塊，成本自然也不低。

當然特斯拉算是高端豪車了，也算是行業標桿吧，不過各廠商電動車基本都含有相關模塊，當然國內有些廠商會為控製成本在某些方面去縮水，比如熱管理這塊，所以國內廠商的電動汽車價格相對便宜一些。
至於二手電筒動汽車。目前二手車平台眾多，廣告漫天，但是在這些平台上看到過二手電筒動汽車嗎？這類二手車相對少見，但是價格比出廠價要低很多，甚至有兩年折半的說法，你會購買嗎？針對二手電筒動汽車保值率低，我估計很多人會歸罪到電池上，動力電池占整車成本高，兩年左右的電動汽車，動力電池容量勢必會有衰減，但到底這衰減大嗎？
在特斯拉的年度股東大會上，CEO埃隆·馬斯克提到他們曾對特斯拉電池進行過一次測試，在模擬行駛超過50萬英里（804672 km）後，電池容量仍能保持在80%以上。

電池容量衰減問題，又可以說是電池壽命，其受到了眾多因素的影響，充放電循環次數、溫度、濕度、過充、過放等等，目前對於這方面的研究，國內外都是熱點，由於其具有多變數，強耦合關系，所以，要想得出其實際關系，還是需要國內外各大企業、科研院校共同努力。特斯拉CEO提到的數據，雖然在實驗室內模擬進行，沒有實際工況下可能會高低溫度、高濕度、嚴重饋電等極端的情形。可是，這都已經是50萬英里（80萬+公里）的測試了，這車真能開到這年頭，就算衰減為50%的容量，你的感覺如何，當然，這要在電池不出現問題的情況下。
我認為電動汽車保值率低的原因，是一方面市場上電動汽車良莠不齊，特別是小廠家的低速代步電動汽車，使得人們心中電動汽車充斥著懷疑；另一方面，電動汽車技術發展較晚，還不能得到大家的認可。相信隨著路上電動汽車的增多，會有更多的數據展示給我們。

⑸ 哪裡可以買二手新能源電動汽車

⑹ 二手電筒動車能賣多少錢

回答二手電筒動車多少錢，具體情況而定，沒有確定的答案。只能說最低也要3、4百塊錢吧？

就拿二手的兩輪電動車來說，最差的，也就是說電池也不行了，車架也不能騎了，只要是全鋁的圈，別是那些帶齒輪的電機，賣給回收舊電車的也要近300塊錢。

你買個電動車，一定是想作為交通工具，電池續航當然是重要的，所以要求電池不能太差，車況要好，一般賣二手車的賣給你之前要整修一番，手工費，配件費等等加在一起賣個400塊錢不算多。

成色好的，價格更不用說了，一定會高於400元，甚至上千的也會有。

不過提醒一句：買二手車要風險，一是電池有可能不好，二是車況會有隱含毛病，需要仔細看看，還有挺新的二手車，還有被偷來的風險，購買這樣的車出了問題會挺麻煩。
我覺得這個價格不能一概而論，有上千的，也有幾百元的。電動車品牌，新舊程度，地域差異，出售時間，出售的方式選擇等的不同，都會造成價格差異。不過，二手電筒動車在青島城陽這邊還是挺搶手的，前段時間我對象在58同城發布電動車出售信息，800元，發帖一小時之內很多聯系的，附近的直接試騎提車。當然，買二手車還是需要謹慎，需要了解維修情況，剎車好不好用，蓄電能力怎麼樣……

⑺ 二手電筒動車保值嗎

事情是這樣的，我這個朋友3個月前收了一台3年車齡的特斯拉Model s，賣家報價45萬，而這車加上選裝當時落地花了110萬。雙方砍來砍去42萬成交，這個哥們頭一次倒騰電動車，還想賺一筆大錢，結果沒想到砸手裡了。車到他手裡根本就沒多少人問，三個月過後，哥們扛不住了，39萬把車甩給了一個外地剛入行的車販子，加上過戶費、整備費，以及3個月的指標錢，它凈賠4萬塊錢。要知道這4萬塊錢，頂的上賣10輛20萬的二手車的利潤。

所以綜合來看，二手電筒動車的賣家多，而買家非常少，這種供需不平衡以及模糊的市場規律，是它貶值巨快的原因。不過對於已經考慮好買一台二手電筒車的朋友來說，這是一大利好。拿上面二手車商朋友的例子來說，39萬買一台3年的特斯拉價格非常合適，而且此時的電池與電機還並未有損耗，性能也和新車差不多。只不過，要慎重考慮未來再賣車的問題了。

⑻ 二手新能源車難賣，你知道這其中的原因嗎

因為續航問題，動力電池使用時間越長，里程越短。近些年，在特斯拉的帶動下，新能源汽車的銷量迎來了大幅上升，很多傳統車企也開始了向電動汽車轉型的步伐。但在二手車市場，新能源車似乎就不理想了。有商家表示，五年前買的新能源車現在可能只能買30%左右的價格，如果是大品牌例如特斯拉，保值率要高一些，可能達到60%。但多數人依然對新能源汽車兵不感興趣，其中續航問題是最大問題。與新車相比，二手車電池已經使用過了，衰減了一段時間，現在的續航肯定是不如新車的。

⑼ 二手市場的電動汽車為什麼"無人問津"

新能源車2019年的補貼標准推出也有一個多月了，補貼幅度基本上是腰斬的程度，雖然設置了過渡期，但是依舊打了不少折扣。

不過有不少廠商在過渡期內自掏腰包按照2018年的標准填補了這部分差額，但是過渡期終將會結束，那麼到時候新能源車迎來漲價潮是不可避免的。

這就帶來一個問題了，這時候買二手新能源車會不會更實惠？

這筆帳不難算，一台租出去的純電動汽車需要3-5年時間才能收回購置成本。如今，在二手車市場采購的新能源車型，價格便宜至少三到四成。也就是說，同樣的租賃價格，可以用不到兩年時間就能收回成本。

⑽ 為什麼沒有人願意買二手電筒動汽車

現在很多人都喜歡在二手汽車市場上面，淘一輛自己喜歡的車子。因為在二手汽車市場當中，有些車子確實質量比較不錯，而且也是九成新，買到手的價格也比較便宜。但是不少人就發現了一個有意思的現象，就是在二手汽車市場當中，非常少見純電動汽車，還有納智捷。經過采訪幾位二手車販之後才發現，原來不是因為沒有人把純電動汽車賣二手，也不是因為車商不喜歡收純電動汽車，到底是為什麼呢？

所以，以上這三點才是導致二手汽車市場上，沒有純電動汽車的主要原因。在此小編也要提醒大家，在去二手車市買車的時候，千萬要留神，看好汽車的出廠日期，還要檢查一遍汽車的零部件，免得買到故障車，或者是事故車。那麼，大家認為還有什麼其他原因導致二手車市中沒有電動汽車的嗎？為什麼二手車市看不到電動汽車？二手車商：沒人買、沒錢賺