70公里時速新能源汽車
⑴ 電動汽車為什麼不能上高速
如今的純電動汽車用的一般都是單級減速電機，這就好比是變速箱只有一個1擋。
如果沒那麼大風阻……
跑高速時風阻和胎阻都相當驚人，巨大的迎風面積帶來的是恐怖的能量消耗。
汽車要克服的空氣阻力功率和車速理論上成三次方關系的，也就是說，120千米每小時高速要克服的空氣阻力功率是60千米每小時的8倍。
有國外網站統計過，傳統A級車100千米每小時以下的市區工況實際駕駛平均能耗大概是10kWh/100km到13kWh/100km能耗，以120km/h限速的高速公路實際行駛平均能耗大概是13kWh/100km到16kWh/100km。雖沒有理論值8倍這么誇張，但增長量級也相當大。
⑵ 新能源汽車能上高速公路嗎
你好，新能源汽車可以上高速和燃油汽車的要求是一樣子的不可以低於60碼，不可以超過120碼！望採納。
⑶ 新能源汽車能跑多快呢
一般情況下新能源汽車的速度就是在110千米每小時左右，電動車的速度如果太快，會對車子本身造成一定的傷害。
⑷ 電動汽車的最快時速一般是多少
目前全球最快電動汽車最高時速高達323公里。
電動汽車根據品牌不同，最高時速也有所不同，在2017(第十六屆)中國互聯網大會上，展示了一輛全球最快的電動汽車，其最高時速高達323公里，並且支持快充模式，充滿電只需45分鍾，可續航427公里。與其他新能源汽車相比，此車的優勢還表現在其智能化程度。
例如，該車會推算出走哪條路線最快，並且在這個路線中會自動計算最近充電樁的位置，盡可能減少新能源汽車在長途旅行中的一些困擾。據介紹，此款汽車計劃在今年正式發布量產車。
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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。
電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。
純電動
純電動汽車由電動機驅動的汽車。
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。
純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。
⑸ 新能源汽車在跑高速時，都會出現哪些狀況
高速行駛的速度快是所有電動車目前無法克服的問題，是電動車主人不得不去的地方，采訪各種電動車主人如何看待高速行駛時，他們的回答基本一致。速度越快，能源消耗越大。這是燃油車和電動車的通病。在高速上，小排量燃油車會遇到油耗反彈的問題，電動車遇到的問題也是如此。速度越快，電量越少。很多人認為60公里/h是經濟時速，這不是沒有理由的。燃油車、新能源車都是如此。
這個問題其實很簡單。這不是電動汽車技術。問題仍然局限於電動汽車的電動機和電池。我們知道純電動汽車工作時用電池給馬達供電。電動機的轉速取決於電量，電動機有「基準轉速」的概念，在此轉速之前，電動機的效率最高，一般來說，該基準轉速在1500-2000多轉時各不相同。這意味著中低頻，電動汽車效率更高，能耗最低。汽油車不一樣。汽油車通過機器部件傳遞動力。高速時機器的傳遞可以接近最理想的旋轉速度，動力總成零部件在能源出口時只需要一點電力來克服風的阻力和輪胎滾動阻力，因此發動機在高速運行時可以獲得比較經濟的燃料消耗水平。
⑹ 純電動汽車已經被逐漸推廣，可以上高速路嗎
純電動汽車已經被逐漸推廣，可以上高速路嗎？
在我國，時速低於70公里的汽車是不能上高速公路的。最低時速不低於60公里，並且按規定懸掛號牌的電動汽車，可以上高速。但是那種根本不掛牌子的電動助力車，是不能上高速的，嚴格來說都不能上普通道路。
⑺ 雪鐵龍、豐田都在推微型電動車，一款續航70km，一款或超10萬元
聖誕節已過，不知道大家有沒有關注到，近日，全新雪鐵龍AMI在武漢街頭的一場活動中首次現身國內，車上MerryChristmas字樣醒目，小巧可愛引人注目，所以這到底是一款什麼車？
透過這些，大家可以發現，隨著新能源時代的到來，面對牌照發放、限行等政策的壓力，許多車企涉足新能源領域，並且關注到微型電動代步車這個市場。不僅是自主品牌，不少合資品牌也開始參與。
前有五菱宏光MINIEV的爆紅，後有雪鐵龍AMI的國內首秀以及豐田C+pod的發布。
但是要想在國內取得良好的反響，直擊用戶痛點十分重要。橫空出世的五菱宏光MINIEV，剛好能滿足上綠牌、不限行、實用性高、價格便宜等需求，所以說它的爆紅是有原因的。不為"政策/補貼造車"，只"為需求造車"。
因此，車企必須深刻認知和把握市場和用戶的需要，回歸造車之初心，才能贏得消費者的心，才能真正促進新能源市場的良性發展。
（文/沉塵；審/青檸）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 新能源汽車每小時能跑多少公里
新能源汽車每小時能跑110-130公里，即時速110-130km/h。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
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新能源汽車的特點：
1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
2、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。
3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。
4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。
6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
7、整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。
⑼ 新能源汽車市場在我國農村的發展如何了普及度高嗎
據乘聯會數據，2017年我國汽油車、混動車、純電動車的縣鄉銷售佔比分別為25%/10%/6%，新能源車的縣鄉銷售佔比顯著低於汽油車。
於此同時，藍寶還了解到，目前在城鎮地區流行的並不是我們所熟知的新能源汽車，而是老年代步車，比如：麗馳、什馬出行等品牌居多，基本上時速低於70公里，但車外形、結構、性能都與燃油汽車類似，而價格卻只要1萬元到5萬元不等。不用買保險，不用拿駕駛證，不用上牌，直接在路上開著就走。
由此可見，新能源汽車在農村的普及還遠的很。。。。
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農村新能源汽車市場潛力無限
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⑽ 長城c30純電動轎車能跑多少公里可以上高速嗎
長城C30新能源續航里程為200-260公里左右。只要時速超過70公里每小時的轎車是可以上高速行駛的。長城C30 EV裝備一台最大功率為122馬力的電動機。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
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《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：
1、能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；
2、能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；
3、能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口盡快駛離高速公路。
遇有前款規定情形時，高速公路管理部門應當通過顯示屏等方式發布速度限制、保持車距等提示信息。