電動汽車過冬

1. 電動車冬天放在外面可以嗎(把電池拿出來了,只有車會不會凍壞,我在哈爾濱)

電動車不會凍壞，保證電池不要被凍壞即可，因為電池受凍後會影響電動車的續航里程。

當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。

據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。

消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。

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電瓶的保養方法：

1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2、要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3、勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

4、掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5、防止高溫曝曬。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

2. 冬天電動車鋰電池怎麼保養

充電保養方法如下：
1，不要長充深充，長充可能導致過充。鋰電池或充電器在電池充滿後都會自動停充，並不存在鎳電充電器所謂的持續10幾小時的「涓流」充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿後，放在充電器上也是白充。
2，不要過充過放。低電壓的過放或自放電反應會導致鋰離子活性物質分解破壞，並不一定可以還原。而鋰離子電池任何形式的過充都會導致電池性能受到嚴重破壞，甚至爆炸。鋰離子電池在充電過程必需避免對電池產生過充。
3，由於鋰電池屬於無記憶性電池，客戶使用中建議在每次或者每天騎行後即可對電池組進行規律性的充電或者補電，這樣會大幅度提高電池組的使用壽命。建議不要每次都騎行至電池組不可放出電量後再進行充電，不建議放電超過於電池組容量的90% 。
4，當電動車啟動時、走上陡坡路、土石路或者強烈頂風狀態下，建議客戶在騎行時同時使用腳踏助力，使得電池及電機擁有最長壽命。
5，電池組容量是在常溫25℃時進行測量的，因此在冬季,電池容量的發揮、以及行駛里程略有降低是被視為正常的。建議在冬季，在環境溫度較高的地方對電池組進行充電，確保能夠電池組充飽。
6，電動車在不騎行或者停放的情況下，建議客戶拔下電池組與電動車的鏈接插頭，或者關閉電源鎖。因為電機和控制器在空載狀態下會有耗電，請避免電量浪費。
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鋰電動車充電說明
1．放置補電：
電池組在出廠前均有部分電量剩餘，在電動車出售後亦可以進行短距離的騎行。第一次騎行完畢後，須對電池進行首次充電，建議首次充電應進行稍長時間（8-12小時）。
電池組在使用過後應及時充電不可虧電儲存，如果電池放置超過兩個月時間未被使用，電池組需要進行一次完全的充電。如置放超過5個月電池組需要進行一次充放電循環。規律使用電池，正常使用、長時間放置時對電池組規律地充電，可以保證電池組最佳實用效果，並延長使用壽命
2．正常充電：
對電池組進行正常充電的方法如下：
首先連接充電器與被充電電池組，之後再將充電器電源插頭連接到220V交流電源。（此連接順序會避免插拔充電插頭時電火花的產生。）當電源接通後充電器顯示紅色指示燈說明電池組正在正常充電，常規進行6-8小時充電即可。
3．充電器注意事項：
為了確保電池組的充電安全和保證電池組的使用壽命，此款電池組只可使用由我公司配套的36V鋰電專用充電器。如果充電器丟失或者損壞請找相應經銷商購買。不得使用鉛酸充電器或其他形式的充電器進行充電。

3. 電動車放在零下16度的室外對電池有影響嗎

有，氣溫過低會影響電池電量衰退。

當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。

據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。

專業人士同樣建議，消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。

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冬季使用蓄電池的注意事項：

1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

2、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

3、蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。

4、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。

5、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

6、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

7、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

8、禁止汽車熄火後使用汽車電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。

9、檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。

10、一般來說一輛車的電瓶壽命大約是2至3年，但是改裝後的汽車設備往往會折損蓄電池的壽命，冬季更要經常檢查蓄電池是否正常運轉。

4. 電動車電池冬天是不是需要加保暖套

需要，電動車電池冬天怕凍。

當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。

電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。

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冬季使用電池注意事項：

1、電池使用時間長了，它會自己慢慢放電，直到報廢。因此，汽車應定期啟動，為電池充電。

2、避免長時間在露天停車場停車。如長時間停放，應將電池取出，防止電池凍結損壞。

3、電池的存儲容量可以在儀表盤上反映出來。當電流表指針顯示存儲容量低時，及時充電。

4、汽車發動機在冬天不容易發動。每次啟動時間不超過5秒，再次啟動間隔不少於15秒。

5、當電解液不足時應補充蒸餾水或特別補充，不要用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，會對電池造成不良影響。

6、定期清洗電池端子，塗上特殊油脂，保護線束。經常檢查電池的附件和連接。

5. 冬季如何保養電動車電池

蓄電池最害怕低溫，在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以要及時檢查維護，日常生活中要注意：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

5、禁止汽車熄火後使用汽車電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。

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冬季電瓶使用注意事項：

1、找個暖和地方充電

當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。

所以，車主平常給汽車充電時，應該盡量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。

2、出行前充一小會兒電

一些車主最近可能遇到過這種情況：前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。

電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鍾左右的電就可以了。

3、行駛要穩不要急

駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鍾。如果電池續航公里數下降過多，要及時去4S店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。

6. 我的電動汽車是這樣過冬的

對於電動汽車答哥雖然也試駕了不少，您也了解，試駕的車輛電量是滿的，試駕體驗的時間都很短，不會面臨太多實際用車中棘手的問題。這一點，答哥肯定沒有作為電動汽車車主的您了解得更多。所以今天答哥的經驗幫不上太多忙，今天的分享更多源於網路和身邊在用電動汽車的朋友。

說了這么多，您這時候是不是在想，我幹嘛要舍棄燃油車呢？各有各的好，當配套健全、一公里內無數超充站的時候，這些建議統統作廢，法規允許下，想咋開咋開吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 冬天騎電瓶車放在外面，電瓶會凍壞嗎

電池受凍後會影響電動車的續航里程。

當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。

據專業人士介紹，電動汽車在冬天需要持續充電8小時左右，在夏天可以短暫充電2小時。有些市民不注意夜間充電的習慣，這樣會縮短電池的壽命。電動汽車的電池壽命也取決於消費者充電的次數，電池充電越頻繁，電池壽命就越短。

消費者盡量使用原裝充電器，並及時充電。不要等電源小於30％或報警燈亮後再充電。電動汽車啟動時，不要立即啟動電池，最合適的方式是乘坐輔助。

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電池的維護方法：

1、切忌貯電損失。延遲狀態是指電池在使用後沒有及時充電，電池容易硫化，硫酸鉛晶體附著在極板上，阻塞離子通道，導致充電不足，電池容量下降。閑置時間越長，電池損壞越嚴重。當電池空閑不使用時，應每月充電一次，以延長電池使用壽命。

2、要定期檢查。在使用的過程中，如果電動自行車的里程短時間內突然下降了十多公里，很可能至少有一個蓄電池組電池出現破碎的網格，活性物質軟化、卷板脫落和其他短路現象。這時，應及時到專業的電池修理機構進行檢查、修理或配套。

3、不要大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，最好採用腳踏動力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，破壞電池極板的物理性能。

4、掌握充電時間。正常情況下，電池在夜間充電，平均充電時間為8小時左右。如果淺放電（充電後的里程很短），電池很快就會充滿，繼續充電會出現過充現象，造成電池失水、發熱，降低電池壽命。因此，電池一次充電時以放電深度60％－70％為最佳，實際使用時可轉換為騎行里程，根據實際情況進行必要的充電，避免有害充電。

5、防止高溫暴露。電動汽車禁止暴露在陽光下。高溫環境會增加電池和電池的內部壓力自動限壓閥是被迫開放，直接後果就是增加電池的水損失，和電池的過度失水將不可避免地導致電池活動的下降，加速板軟化，充電殼加熱，殼牌鼓、變形和其他致命的傷害。

8. 起底電動汽車冬季續航之謎 如何才能舒適過冬

步入冬季，新能源汽車再次因續航問題成為熱議話題。但根據我們與多位車主深入溝通後發現，所謂「冬季續航打折」並未影響到車主的日常使用。

一位在北京10月份提特斯拉Model?3的車主表示，現在自己每天上下班開42公里，加上周末出行，完全可以一周一充，並未感受到續航焦慮，從使用體驗來看秋冬兩季相差無幾。

多個其他品牌車主均表示會有不同程度的電耗升高和續航打折，特別是冷啟動初期，但都在預期之內。

一位山東的車主則認為，最主要是別自己把電動車當成「電動爹」，現在到處都有充電樁，而且即使電耗升高，電費也遠比油費便宜。

我們咨詢了國內某頭部動力電池企業研發工程師，他表示無論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，在低溫下出現續航里程縮短屬於世界性難題，這是電化學性質和材料物理特性決定的。該工程師表示，目前業內的解決思路是通過更智能化的電池溫控系統，以及更低能耗的電氣設備改善這一情況。

事實上，能耗增加和續航縮短的問題，在燃油車上也會發生。燃油車在冷啟動時，同樣會加大噴油量快速達到熱機狀態。此外發動機維持正常工作溫度也需要多噴油，因此油耗也會顯著提升。無論是電動汽車還是燃油車，都會顯著受到冬季低溫天氣的影響。

據國家汽車技術研究中心發布的資料顯示，冬季影響電動汽車續航里程的關鍵原因是室外溫度+空調。試驗結果顯示，在室外-7°C、車內22°C的情況下，車輛平均續航里程下降39%，一些不具備電池溫控系統的微型車會下降60%。在這一方面，表現最好的是文章開頭有著先進溫控系統的特斯拉Model?3。

據此推斷，冬季電耗升高是因為在冷啟動初期，電池溫控系統會消耗一部分電量，給電池加熱至最佳工作狀態。車內要從零下加熱至20°C以上的舒適溫度，也會大量耗電。而當車輛運行10分鍾左右，各方面到達正常工作狀態，電耗就會恢復至正常水平。而夜間掉電，是因為電池的自我保護功能在起作用。沒有這一功能的車輛掉電顯著，且冬季幾乎無法正常啟動，帶有高級溫控系統的車輛則可保證能隨時出發。

燃油車不會因冬季油耗提升引起廣泛討論，究其原因是加油很方便。即是說，當充電足夠方便，電動汽車續航打折引起的焦慮就不會存在。而當前我國正在大力發展充電樁，商場、酒店、寫字樓、小區、各停車場，都在加緊充電樁的建設。此外汽車廠商也在自建充電站，例如蔚來、小鵬。

值得一提的是特斯拉，預計到2020年底，將在國內建成近650座超級充電站、約5000餘個超級充電樁，以及超過2000個目的地充電樁，覆蓋超過270個全國各主要城市及城市間連接線，徹底解除用戶的充電和續航焦慮。

總之，電動汽車冬天確實出現電耗升高、續航打折等問題，但這不意味著一定影響正常使用。只要電控系統足夠好，充電樁較為完善，同樣可以舒適過冬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 夏天電動車能跑50公里冬天能跑多少公里

冬天一般可以跑30~40公里。

電動車大部分採用的是鉛酸電池，當冬季來臨時，氣溫也隨之降低，鉛酸蓄電池有個很明顯的特性就是不耐低溫，當溫度降低到10度以下時，電動車電瓶的物質活躍性也隨之降低，電瓶的容量相較於夏天有了非常明顯的減少，一般大約為夏天的6成左右，所以很多時候冬季電動車電瓶續航能力不足是因為氣溫造成的，並不是電瓶壞了需要更換了。

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注意事項：

電動車的胎壓不要太大，否則由於與地面的接觸面積太小增加摔倒的幾率。車鈴是否完好，緊急情況能及時警示他人躲開，從而避免危險的發生。

冰雪路面摩擦力小很滑，車輪容易打滑空轉。起步要柔和慢平穩。電動車在起步時，也要逐漸加力，以降低後輪突然加力打滑的幾率。同時還要到了筆直寬敞的大路上再平穩起步。

10. 天氣冷對電動車電瓶有影響不

天氣冷對電動車電瓶有影響，電瓶車電充滿了，但是跑起來特別不得勁，有種軟綿綿的感覺，而且續航時間也越來越短。

學過物理的都知道，蓄電池是會受到氣溫影響的。蓄電池的最佳適應氣溫應該是在30度左右，到了冬天，溫度驟降，蓄電池的容量也會跟著降低，所以續航時間也就變短了。

溫度的降低還會對電瓶車的充電造成影響，因為溫度降低，蓄電池內的阻力會增大，這樣也就導致了蓄電池的充電呈現一種假象充滿的狀態。

(10)電動汽車過冬擴展閱讀：

注意事項

在平時，我們都會提倡電瓶車不要充電的頻次太高，一般來說剩餘一點電量再去充電，這樣是一個延長電池壽命的好辦法。但是冬天就不一樣，冬天我們的電池充電少，耗電快，所以我們必須要勤充電，最好是用後即充。

除了充電勤快這一點以外，我們充電的環境也非常重要。蓄電池在溫暖的環境下充電才能達到最佳電量，所以我們充電的時候不要隨意放在寒冷的院子里或者是門口，我們應該選擇一個相對安全且溫暖的環境進行充電，提高我們的續航時間。