電動汽車出租特色

Ⅰ 純電動汽車優點

(一)純電動汽車有以下優點：①零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。②電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。③因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。④雜訊小。⑤可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用。(二)純電動汽車有以下缺點：(1)續駛里程較短;(2)採用蓄電池及電機控制器使成本較高;(3)充電時間長;(4)目前沒有授權服務站，維護成本較高;(5)蓄電池壽命短，幾年就得更換。
純電動汽車發展存在的問題(一)技術方面在技術能力方面國內的汽車製造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發和生產，但由於具有高科技含量並且能夠量產的車型有限，且隨著電動汽車競爭的開始加劇，由於研發經費過低，創新動力不足，直接影響我國擁有自主知識產權的電動汽車技術的能力;
二)電池方面「電源」是新能源汽車發展的「技術瓶頸」，當前有兩大主要的問題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電後的續駛里程較短等問題;二是未來電動汽車市場會否出現真正意義上的電池回收、租賃及二次製造產業鏈;三是電池介面不同，就像不同品牌的手機充電口不同一樣，「標准」的不確定，會對電動車發展造成很大影響等等。
(三)能源方面純電動汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設發電廠，建設輸電配電設施，還要建設充電站，還要建設蓄電池廠等，(四)配套設施方面費者不選擇新能源汽車的重要因素還有配套服務的不健全，配套設施少，配套設施建設的滯後和維護保養不方便，充電站在國內如鳳毛麟角，難尋其蹤。

Ⅱ 電動汽車有哪些特點

純電動汽車
是完全由可充電蓄電池（如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池或鋰離子蓄電池）提供動力源的汽車。現在純電動汽車的主要缺點是續航行駛里程較短，充 電配套設施不完善。純電動車的優點有：
1)雜訊小。
2)結構簡單，使用維修方便。
3)能量轉化效率高；同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。
4)可在夜間利用電網的廉價「谷電」充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。
但是，純電動汽車也有污染，一是它的蓄電池壽命終結後，蓄電池容易造成污染；二是能量來源的上游即發電廠也會造成一定的污染。因此，不能說純電動車就沒有污染。

Ⅲ 電動汽車有什麼優點和缺點

優點，沒有尾氣，不用油，

Ⅳ 純電動汽車的特點

純電動汽車的特點：

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」；

2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計；

3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右，而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率，在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用；

4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如更換機油、濾芯、皮帶等，電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。

就目前而言，純電動汽車相對於傳統內燃機汽車優缺點：

BEV 優點
①零排放

因為是用電，所以行駛過程沒有廢棄排放，做到無污染；

②能源效率高

上文我們提到 BEV 適用於城市路況（汽車走走停停，行駛速度不高），電動汽車停止時不消耗電量，同時制動過程中，電機可自動轉化為發電機，實現制動減速時的能量再利用；

③結構簡單

因為使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統等等，所以結構相對簡單；

④雜訊低

電動汽車沒有內燃機產生的雜訊，電機的雜訊相對於也是比較小的；

⑤節能

電動汽車的應用可以有效地降低對石油資源的依賴，同時電力能源可以由天然氣、水力、核能、太陽能、風力和潮汐等能源轉化；除此以外，夜間充電，還能避開用電高峰期，有利於電網均衡負荷。

Ⅳ 租賃電動汽車調查：平均百公里電耗12.6kWh，單車利用率6次/天

要點：
（1）租賃電動汽車的閑置率遠遠低於私人電動汽車
（2）租賃電動汽車在黔、晉、川的使用頻率明顯高於全國平均
（3）部分租賃電動汽車在廣州和天津存在被密集使用的現象
（4）租賃電動汽車在魯、津的月行駛里程明顯低於全國平均
（5）全國租賃電動汽車的平均百公里電耗為12.6kW·h/100km
（6）租賃電動汽車的平均單車使用頻率為6次/天，高於私人電動汽車
調研樣本介紹：
本次調研樣本為隨機抽取2019年3月全國除西藏自治區以外30個地區的電動私人乘用車、電動租賃乘用車各1000輛，包括BEV與PHEV，來源於不同品牌的十款新能源汽車型。所用到的樣本數據欄位包括：本月行駛天數、本月行駛次數、本月高峰時段行駛次數、本月節假日行駛次數、本月總行駛里程、本月總行駛耗電、本月百公里能耗、本月單次行駛超過標稱滿電續航里程60%的次數。
【租賃電動汽車及私人電動汽車的地域分布情況】
由於經濟文化發展水平不盡相同，不同地區對於新能源汽車的接受程度也不同，從而導致電動汽車呈現較強的地區分布特色,不同地區的租賃電動車和私人電動乘用車的比例不盡相同。結果顯示，地域分布基本符合電動汽車主要集中在東南部各省市的這一特點，而不同省份地區可大致歸為四類：
私人乘用車佔主導的地區：安徽，上海，江西，河南，河北等經濟發達，消費發達地區。
租賃乘用車佔主導的地區：主要是一些旅遊業發達的省份，如福建省，海南省和貴州省。
私人乘用車和租賃乘用車均較多的地區：這類地區往往是經濟發達、開放較早的沿海大省，如廣東省、江浙地區。
私人乘用車和租賃乘用車均較少的地區：這類地區大部分是比較內陸的地區，不乏有老牌汽車廠的東北及川蜀一帶，電動車市場發展尚不充分。
圖1?電動車地域分布情況（租賃車降序）
圖2 電動車地域分布情況（私家車降序）
其中，對於租賃電動乘用車而言，山東、廣東、福建、浙江、江蘇、海南、山西，四川、天津、貴州的租賃電動汽車數量占據調研車輛總數的92.8%；對於私人電動乘用車而言，安徽、山東、上海、廣東、浙江、江西、江蘇、河北、天津的私人乘用車占調研樣本的92.7%。
【租賃電動汽車及私人電動汽車的使用率/閑置情況】
租賃電動汽車的閑置率非常低。如圖3所示，97.8%的租賃電動汽車一個月具有25天以上的被使用天數。箱型圖也顯示，中位數與上界線、四分之一位重疊在31天，意味著50%的受調查車輛在3月內每天都有被使用記錄；四分之三位位於30天處，意味著75%以上的租賃電動車在一個月內有30天以上的使用天數；下界線位於28天處，最小值是10天。
圖3 2019年3月租賃電動車的被使用天數統計
私人電動汽車的閑置率較高。如圖4所示，與租賃電動汽車相比，僅有61.9%的私人電動汽車一個月具有25天以上的被使用率。箱型圖中顯示，私家車使用天數中位數是29天，四分之三位數上的使用天數為23天，低於租賃電動車的29天；下界線位於11天處，也遠低於租賃電動汽車的28天；最小值是1天，意味著部分車輛幾乎整個月都在閑置狀態。
圖4 2019年3月私人電動車的被使用天數統計
整體上看，租賃電動汽車的閑置率遠遠低於私人電動汽車。由租賃電動汽車的商業運營屬性決定，高使用率是保證企業收益的前提，這與行業普遍認知相符；但相當一部分私人電動汽車在3月處於長期的閑置狀態，如此高的閑置率似乎有些出人意料。
【全國各地區租賃電動汽車的使用情況】
由於山東、廣東、福建、浙江、江蘇、海南、山西，四川、天津、貴州的租賃電動汽車數量占據調研車輛總數的92.8%，其它省份的樣本數過少，抽樣隨機性的影響較大，故僅對這10個地區的租賃電動汽車使用情況做分析。
租賃電動汽車在黔、晉、川的使用頻率明顯高於全國平均。如圖5所示，從使用次數的均值上看，貴州、山西與四川省租賃電動汽車的月平均使用次數要明顯高於全國平均值的182次（圖中黑色虛線所示），特別是貴州達到了264次，說明租賃電動汽車在該地區的使用十分頻繁。
租賃電動汽車的使用情況具有強烈的地域差異性。如圖5所示，從使用次數分布上看，除廣東與天津外，大部分地區租賃電動汽車3月份的使用次數都比較集中。廣東省的次數密度曲線呈現兩個峰，天津市的分布中則存在較多的極端值（少數車輛的月使用次數遠高於該地區其它車輛）。
圖5 各地區租賃電動汽車3月使用次數分析
租賃電動汽車在魯、津的月行駛里程明顯低於全國平均。如圖6所示，從均值上看，福建、廣東、貴州、海南、江蘇、浙江的里程都要高於全國平均線38000公里（圖中黑色虛線所示），而山東、天津的平均里程則要明顯低於全國平均線，山西和四川則在平均線附近。
租賃電動汽車在福、粵、江、浙的月行駛里程分布極不均勻。如圖6所示，從里程分布來看，除貴州省、山東省、山西省的里程分布較為集中，基本維持在45000公里、13000公里和34000公里附近外，多數省份如福建、廣東、江蘇、浙江等，其里程分布具有較大方差。
圖6?各地區租賃電動汽車3月行駛里程分析
全國租賃電動汽車的平均百公里電耗為12.6kW·h/100km。如圖7所示，在百公里能耗方面，除福建和浙江外，均值與中位數相似。廣東、海南和江蘇的租賃電動車百公里能耗集中分布在全國平均值12.6千瓦時上下，均值分別為13.5千瓦時、16千瓦時、14.7千瓦時；福建的百公里能耗分布呈現明顯的兩個峰，分別位於11.5千瓦時和16.5千瓦時處；貴州、陝西集中分布在全國平均線附近；四川和天津的極端值較多但總體在平均線附近。
圖7?各地區租賃電動汽車3月百公里能耗分析
東南地區租賃電動汽車的總能耗偏高。如圖8所示，在總能耗方面，福建、廣東、海南、江蘇的總能耗均值明顯高於全國平均線492千瓦時，分別達到650、709、768、647千瓦時。除福建、廣東、江蘇、海南3月的能耗分布方差較大，其餘7個地區的分布都較為集中；福建、廣東、江蘇的中位數要小於其均值且相差較大，密度分布呈現明顯的兩個峰。
圖8 各地區租賃電動汽車3月總能耗分析
租賃電動汽車的單車使用頻率為6次/天，高於私人電動汽車。在出行次數方面，如圖9所示，私人電動汽車3月單車平均出行148次，按一個月30天計，即5次/天。與之相比，如圖5所示，租賃電動汽車3月單車平均出行182次，即6次/天。
圖9?各地區私人電動汽車3月使用次數分析
小結：
租賃電動汽車主要用於長短租、分時租等城市即時出行服務，是典型的營運車輛，必須通過提升車隊的單車利用率來提高租賃企業的營收與利潤，以上分析中「單月使用天數」和「單月使用次數」兩個指標分別表明租賃電動汽車的利用率遠遠高於私人電動汽車，這有效驗證了租賃領域電動營運車輛的高頻使用特點。
通過進一步細分全國各地域的車隊運營情況，也能發現一些有意思的現象。例如海南省的租賃電動車隊「總能耗」和「百公里能耗」指標均位於全國第一，廣東、福建、江蘇緊隨其後。以上城市均處於我國東南部，3月氣溫相對其他省份較高，據此應該可以初步推測該項差異的主要原因在於車內空調使用頻繁導致的額外能耗。當然，車輛能耗還與季節、路況、駕駛習慣等諸多因素有關，目前根據以上數據尚無法展開深入研究。
再以貴州省為例，與其他省份相比，第一，具備全國平均水平的百公里電耗；第二，車隊的使用頻率和行駛里程高居第一；第三，所有車輛的使用頻率、行駛里程和百公里能耗的分布都較為集中。這背後應該反映的是貴州當地電動汽車租賃企業強大的車隊調度運營能力。不過僅憑以上調研數據，具體的車隊調度運營細節不得而知，但至少可以在對比中為各地的電動汽車租賃企業尋找調度運營領域的「優等生」，從而在單車利用率、單車能耗方面為自身企業制定車隊運營層面的提升目標。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：郭家輝，同濟大學博士研究生在讀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 純電動汽車具有哪些特點

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。
2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。
3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。
4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。
5、政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。

Ⅶ 純電動汽車的特點主要體現在哪些方面

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。

2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。

3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。

4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。

5、政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。



純電動汽車特點有哪些？電動汽車特點介紹--純電動汽車的缺點

1、續航里程短：一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右，如果使用低於電池容量的20%，那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。

2、充電時間長：一般正常的充電時間為8小時左右，快速充電也得需要1-2個小時。

3、配套設施不完善：目前國內的充電站如鳳毛麟角，難尋其蹤。還需要一段比較長的時間建設配套基礎設施。



新能源車大概可以分成四類：有純電動車、增程式電動車、插電式混動車以及普通的混動車型。在新世紀，汽車發展的技術路線趨於理智而統一，油電混合動力汽車已經成為主流，雖然有一點點的缺點，但對於有這么多的優點來說，缺點就顯得那麼不值得一提，油電混合動力不僅降低了油耗和排放，而且資源極為豐富，完全沒有污染。

Ⅷ 共享電動車有什麼特點

隨著科技的發展和物聯技術的成熟，許多原本覺得不可能的事情，慢慢變為現實，比如現在流利的「共享經濟」無意中造就了共享電動車，那麼共享電動車有什麼特點呢?6108技術小編為你解答。
第一，共享電動車方案跟共享單車比起來，更省時省力，無論是在炎熱的夏天還是在寒冷的冬天，騎一台共享電動車會更方便，用最少的時間，最省力的方式快速到達目的地;
第二，APP可讓人員隨時隨地了解車輛實時狀態，尋車，維護車輛，調度車輛，手機掃碼換電池，共享電動車配備有掃碼即開的電池倉，運營人員只要通過手機掃碼，即可給電動車秒換電池，這樣的共享掃碼換電池的方案給運營方節省人工成本，人員只要通過後台查看哪台車子電量不足，即可根據定位查找車輛位置，及時給電動車更換電池;
第三，監控系統，防盜報警裝置，通過智能硬體可對電動車進行實時監控，有任何已過去，進行平台報警。
第四，電子圍欄功能，通過6108方案研發的電子圍欄，只需要劃定一塊區域，用戶若騎出指定區域，即報警提示，或者可將電動車即時斷電，無法騎行，這樣大大降低了車輛維護成本，同時還可設置停車點，用戶未將電動車歸還到指定停車點，即無法結束騎行訂單或者須支付一定額度的車輛調度費用。

Ⅸ 純電動汽車有多少優點和缺點

1.環境污染小
這是電動汽車最突出的優點。電動汽車使用過程中不會
產生廢氣，與傳統汽車相比根本不存在大氣污染的問題。有
人說電動汽車使用的二次能源——電能在火力發電廠產生時
污染了大氣，它只是把污染從城市轉移到了郊區。事實上，
電動汽車並不是簡單地將空氣污染改變了地方，相對傳統汽
車，它確實做到了減小了污染。因為電力來源是多樣化的，
許多能源像水能、風能、太陽能、潮汐能、核能都可以高效
地轉化為電能，即使電動汽車的電能全部來自於火力發電廠，
其整體的能量利用效率也高於城市常規燃油汽車，也就是說使用電動汽車還是減小了絕大部分空氣污染。此外，如果避
開用電高峰夜間充電，那還可以進一步減少能源的浪費。
2.無噪音，雜訊低
這是電動汽車最直觀的特點。現在大城市中汽車雜訊已
經成為一種比較嚴重的污染，減少雜訊污染也是對今後汽車
工業的考驗。汽車發動機噪音是行駛過程中主要雜訊來源，
與燃油車相比，電動汽車在這方面有絕對的優勢。它在行駛
運行中基本是寧靜的，特別適合在需要降低雜訊污染的城市
道路行駛。
3.高效率
這是電動汽車能源利用方面最顯著的特點。在城市中，
道路上車輛行駛較多，而且經常遇到紅綠燈，車輛必須不斷
的停車和啟動。對於傳統燃油汽車而言，這不僅意味著消耗
大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動汽
車，減速停車時，可以將車輛的動能通過磁電效應，「再生」
地轉化為電能並貯存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在停車
時，就不必讓電機空轉，可以大大提高能源的使用效率，減
少空氣污染。
4.結構簡單，使用維修方便，經久耐用
這是電動汽車運行成本方面的最大亮點。與傳統燃油汽
車相比，電動汽車容易操縱、結構簡單，運轉傳動部件相較
對少，無需更換機油、油泵、消聲裝置等，也無需添加冷卻
水。維修保養工作量少。如果有好的蓄電池，它的使用壽命
也比燃油車長。
5.使用范圍廣，不受所處環境影響
這是電動汽車另一優勢所在。在特殊場合，比如不通風、
冬天低溫場所，或者高海拔缺氧的地方，內燃機車要麼不能
工作，要麼效率降低，而電動車則完全不受影響。

Ⅹ 純電動汽車的主要特點是什麼

1. 環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。

2. 低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。

3. 經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。

4. 易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。

5. 政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。

以上回答希望對你有幫助~