駕駛新能源汽車郊外感受

『壹』 電動汽車駕駛感受如何

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策，再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

『貳』 開新能源汽車是什麼樣的體驗

新能源這車好開倒是好開，很輕，但是跑著跑著突然就沒電了，明明顯示還可以續航的，難道跟手機一樣省下的20%都是虛的嗎？這下好了，把自己扔在不著村店的地方，還得打電話拖車。

『叄』 有誰最近兩年在用新能源汽車能否談一下感受

比亞迪唐一代車主，坐標天津。

第一感受：省錢

一箱油用半年，這還是怕發動機閑置放壞了，故意讓發動機轉轉才開的混動，否則在市內就是0油耗。家樓下就有充電樁，車停好拿槍插上去就得了，刮風下雨也不在乎。

簡單說，哪怕沒有充電條件，也可以買輛插混車。老家是東北的，1000KM，純電肯定不推薦，但是插混完全可以應付東北的冬天。

我大概查了一下，北京新能源車牌分京D和京F的，我建議能買插混還是買插混，純電回家中途就得打一站，而且未必能找到充電站。續航焦慮難以避免，插混車完全可以當汽油車開過去，零下30度不會受到太大影響。

這么說吧，開過新能源車的，基本上就再也回不去了……

『肆』 新能源汽車在農村道路和上陡坡山區道路，動力和續航咋樣，缺點是什麼呢

動力是沒問題的，如果上坡多的話肯定會影響續航里程的！至於缺點，那就是充電問題。把這個解決了，其他就沒問題的！

『伍』 新能源車與燃油汽車在駕駛體驗上有什麼不同呢

新能源汽車與燃油車在駕駛體驗上有很多的不同，下面就來簡單的說說其中的一些吧。

最後就是，新能源汽車普遍由於車身較輕的緣故，所以在顛簸路面行駛的時候減震效果就差一些，不如燃油車穩定舒適。我們都知道車身的懸掛系統與車身的自重有很大的關系，新能源汽車由於省掉了變速箱、離合器這兩個部件，而且電動機也比燃油的發動機輕很多，所以其整體質量是比較輕的。這也就導致了新能源汽車在經過顛簸路面時的震動會比較大一些，沒有自重比較高的燃油車減震效果好了。

『陸』 新能源汽車駕駛體驗怎麼樣

目前的新能源汽車主要的短板在續航里程較短,而補充能源的時間較長,但光就其駕駛體驗來說還是很不錯的,尤其是其加速性非常好,操縱感也還好!

『柒』 歐拉R1帶我跋山涉水，性能超強，令人滿意！

小歐拉雖然顯得比較嬌小，但是性能方面還是真不錯，當時試駕的時候也無法在崎嶇坎坷的路上試駕，在城鎮路上開的時候表現還算可以，最起碼操作起來游刃有餘，對於過減速帶來說，也是有效的過濾震動，沒有那麼大。 買上小車以後，我很少去郊外的山上玩，總感覺小車爬山還是有一些困難，但這次我故意找了比較難走的路，有土路也有水泥路，而且坡度夠大，總體體驗下來，感覺還是不錯，上坡並沒有顯示的那麼吃力。 如果你拉的人比較多的話，還是有點費勁，並且你不能把汽車調成節能模式，這樣的話就限制了你電流的輸出，總體來說，上坡時候費電，但下坡時候就會給電動車充電，非常有意思的是，上坡5公里，大概費10公里的里程，但是下坡的時候基本上1公里都不會說，只要你控制的好，還會給電池充電，所以說駕駛歐拉r1還是有一定的技巧。 如何省電也是一種獨特的自己體驗出來的一種模式，所以說開新能源汽車和汽油汽車是完全不同的，只有你通過長時間的熟練和感覺體驗，才能總結出來，適應於你自己，新能源汽車的駕駛模式，這種駕駛模式只有自己去揣摩，慢慢的得出省電的方式，以及試用你的駕駛感覺。
在一個小坡上停下來給汽車拍照
這也算是荒郊野外了
對於山路來說，歐拉r1還是可以滿足的
這是無鑰匙進入按鈕
走過山路，車子都有點臟了
還好底盤比較高，通過率很好
炯炯有神的大燈，特別漂亮
機艙依然有兩個造型

『捌』 開了3年以上新能源車的人，能說一下真實用車感受嗎

這么說吧，如果家裡有專屬充電樁並且不止一輛車的時候(同城市父母家裡的車也算)，電動車就沒有缺點，為什麼很多開高端電動車的車主很少開吐槽？因為人家家裡大概率不止一輛車，出門開油車，室內純電動，沒有了電動車最大的充電和續航問題，你說電動車他香不香。

2017年買的北汽EX260，續航里程250公里，家裡有車位安裝了充電樁，跑了43000公里。家裡還有一輛油車，整體電車用車感受：

1、很香，在市內上班用電車很方便，用電成本相當於油的十分之一，連續幾年的電費每年大概1200左右。保養了兩次大概400左右。2、電池也沒感覺衰減，充滿電還是顯示250公里，基本沒在外面充過電，晚上回家充上，第二天滿電，可能一直是在家用慢充，電池保護的比較好吧。

優點缺點其實大家都知道，但如何合理使用新能源汽車才是買車的理由，當然了，錢多或者只有短途需求的家庭可無視任何優缺點，合適就好。

『玖』 新能源電動汽車在駕駛方面，要比燃油車更舒服嗎

汽車內部雜訊是影響駕駛員舒適度、汽車內部語言清晰度和識別各種聲音信號能力的重要因素。與傳統燃油車相比，噪音的確要小一些，因為沒有了引擎和排氣系統，電動汽車更小。但有些被傳統汽車引擎掩蓋的真空泵、壓縮機，這些噪音反而會更加明顯。此外，由於電機磁場的力波高階激勵，雜訊頻譜主要為200~2000 Hz的中高頻信號。因為人耳對1000~2000赫茲頻率的噪音非常敏感，所以說，盡管電動汽車的噪音比傳統汽車要小，但卻更容易讓人感到煩惱。在50 km/h以下的電動車並不會讓人感到煩躁；如果超過50 km/h，則會產生一些稍微讓人不快的噪音。就噪音而言，電動汽車與傳統燃油車其實各有所長，電動車在低速段更具優勢，傳統燃油車在高速區間會讓人相對感覺更舒適。