電動汽車電機防護等級

⑴ 電動汽車傳統大三電和新大三電分別是什麼

摘要 您好，新大三電指的是電機、電控、電池。

⑵ 電動汽車動力電機一般是怎麼冷卻的

開啟式，防滴式，冷卻方法為IC01——空氣可以通過電機自帶風扇進出電機內腔，將電機內部熱量帶走。

1）開啟式，防滴式，冷卻方法為IC01——空氣可以通過電機自帶風扇進出電機內腔，將電機內部熱量帶走。可以適合電機的功率從很小到很大，但由於電機內部可出進出空氣，電機內部有灰塵，形響電機的絕緣性能，原JS系列電機使用較多，現在的Y系列電機使用較少，只有在環境條件較好的情況下才有使用。
2）封閉式，防護等級為IP44以上，冷卻方法分為：
IC411——全封閉自扇冷，電動機外殼帶散熱片，內風路和外風路靠自帶風扇循環。全封閉自扇冷電機具有結構簡單，製造成本低等優點，在電機功率許可和能夠達到冷卻效果的條件下應優先選用。
IC511——全封閉自扇冷，電動機周圍帶散熱管，內風路和外風路靠自帶風扇循環。具有結構相對獨立的特點，我公司引進西門子公司電機中心高在560以上的隔爆型電機使用這種結構的較多。
IC611——電動機上部帶散熱管式散熱器，內風路和外風路靠自帶風扇循環。當電機功率較大，需要一定的散熱量，電機自身散熱片不能滿足散熱要求情況下使用，如YKK、YAKK系列電機，電機運行相對於水冷方式比較獨立。
IC81——全封閉，電動機上部帶水冷散熱器，內風路靠自帶風扇循環。這種冷卻方式冷卻量較大，可以將電機功率做到很大，但缺點是需要水源和管線，成本高，結構復雜，維護困難。
IC416——全封閉，電動機外殼帶散熱片，內風路靠自帶風扇循環，外風路靠強制風機循環。（變頻電機）
IC616——電動機上部帶散熱管式散熱器，內風路靠自帶風扇循環，外風路靠強制風機循環。（高壓變頻電機）
電動機冷卻方式的選擇原則是：從電機獨立性考慮，電機冷卻方式能採用自扇冷的不採用強製冷卻，能採用空冷的不採用水冷。
低壓電機1000KW以下、高壓非防爆電機2000KW以下的2、4極電機採用IC411這種冷卻方式。
高壓電機1000KW以上電機宜採用IC611，2000KW以上宜採用IC81W水冷。

⑶ 新能源汽車電池如何防水防水等級是多少

新能源電動汽車達到IP67等級防水 40CM水深正常行駛！在人們的潛意識當中，電動汽車也跟手機、電腦這類電子產品一樣，對於水這種東西，還是敬而遠之比較穩妥。但是話說回來，車輛作為交通工具，使用環境非常復雜，可不會像使用手機這類產品那麼可控，所以對於電動汽車而言，行駛過程中如何應對積水路段和車輛遇水之後會不會影響整車性能和安全性，成為了大家關注的焦點。電動汽車的主要部件由電機、電池、電控三大部分組成。一般消費者會擔心，電動車的電池、電機等高電壓工作部分一旦遭遇水淹，會發生漏電短路問題。汽車工程師當然會考慮這個問題。許多電動車的防護級別達到了IP67級(IP(Ingress ProtectionRating)指防護安全級別，IP後的第一個數字為固態防護等級，第二個數字為液態防護等級)。這個級別的防水要能做到一米水深半小時不出問題。這里的一米水深不是路面水深，而是沒過電子設備的水深，差不多相當於車已經完全沉沒在水中的情況。畢竟電子設備里沒什麼可動部件，做防水防護比給機械設備做防水容易多了。在國內，汽車電機、電池、電控這三大部分都會採用蒲微防水透氣閥、蒲微防水透氣膜等防水透氣產品解決防水、防爆等相關問題。蒲微防水透氣產品具有以下作用：
1、防水、防塵、防護等級達到IP68。
2、耐化學劑、耐高低溫、抗老化等，提高產品苛刻環境中的可靠性。
3、防止結露、結霧，提高產品使用壽命。
4、微散熱及平衡壓差。提高產品的完整性。
新能源電動汽車的快速發展，除汽車電機、電池、電控能應用蒲微防水透氣產品外，汽車大燈、太陽能光伏、通訊設備、LED戶外燈具等都可以應用！目前，蒲微公司在汽車行業先後與駱駝電池、光宇集團、波士頓電池、新大洋、中國南車、東風風神、海馬汽車、富特科技等知名企業合作，見證了蒲微防水防透氣產品的卓越品質及行業牌子影響力。結語：我想說到這里，大家也就可以完全對電動汽車放心使用，如果不提前採取自救措施，任性潛水艇的話，那麼既然不被電到，也會被強大的水壓困在車內，後果很難估量。

⑷ 72v電動車電機t9

你想表達的意思是什麼啊，對於電動汽車電機，現在很多都有防水、防塵、平衡壓差等功能了，主要採用蒲微防水透氣閥或蒲微防水透氣膜達到這個要求的。

蒲微防水透氣閥還具有以下作用：

1、防水、防塵防護等級達到IP68。
2、耐化學劑、耐高低溫、抗老化等，提高產品苛刻環境中的可靠性。
3、防止結露、結霧，提高產品使用壽命。
4、微散熱及平衡壓差。提高產品的完整性。

2016年，新能源電動汽車的電機、電池、DC轉換器、ECU控制器、車燈等都會應用蒲微防水透氣閥來解決防塵、防水、平衡壓力、防爆等。

⑸ 新能源汽車車載充電機如何防塵防水車載充電機防水透氣閥有什麼作用

防水透氣閥又稱高透氣量呼吸器，防水透氣閥是以ePTFE防水透氣膜為核心材料，經注塑、焊接、粘貼於塑膠、金屬等成型件內部，起到既可以防水透氣，又可以保證密封完整性的一種防水透氣組件。常見安裝方式為螺紋旋入式、卡扣式、嵌入式，套入式等。現已廣泛應用於汽車新能源電池包、汽車ECU、汽車電機、戶外通信機櫃、戶外風機、LED室外燈具、匯流箱、ODF箱、電氣箱控制櫃等。

防水透氣閥

Goel防爆防水透氣閥還具有以下功能：

1.防水、防塵、防油污，防護等級達到IP68。

2.耐化學劑、耐高低溫、抗老化等，提高產品苛刻環境中的可靠性。

3.防止結露、結霧，提高產品使用壽命。

4.微散熱及平衡壓差。提高產品的完整性。

⑹ 在電動汽車維修中我們選擇的防護等級為什麼

電動汽車的維修方法和傳統內燃機汽車有很大的差異。如果在維修時操作不規范的話，很容易引發各種安全事故，對維修人員的身心健康造成極大的威脅。再加上電動汽車的電壓一般都很高，有的車型甚至達到650伏以上的電壓，所以在維修過程中還要注意對高電壓的防護。以下是在維修電動汽車時所需要做足的防護工作。
1.持證上崗，設立監護人
電動汽車高壓電氣的維修人員必須持有低壓電工證，建議設立監護人。監護人同樣需取得低壓電工證資質。監護人監督作業全過程。
2．規范作業環境
作業環境不得有與工作無關的物品。無關人員不得進入現場。放置「高壓危險」警示牌。
3.個人的防護
監護人和維修人員，一定要戴好絕緣手套（絕緣等級在1000V/300A以上）和護目鏡。因為在維修時主要是用手進行操作而眼睛觀察，所以這兩個部位一定要保護好。絕緣手套不能漏氣、破損。護目鏡也一定要選擇符合要求的專業的護目鏡。同時，要穿好合格的防護服，絕緣鞋，戴好絕緣帽。
4.使用專業的工具
在進行電動汽車的維修時，工具的選擇尤為重要。合格的維修工具才能讓維修變得更安全、容易。所以，在維修汽車時，必須要使用電動汽車維修的轉用套筒和專用的螺絲刀等維修工具。
5.在對電動汽車的蓄電池進行充電的時候，一定要記得放置相應的警示標志，並把車鑰匙從點火開關上面取下來保管好，以防出現不必要的意外。
6.維修作業前特別需要注意的操作順序：①關閉電源開關，鑰匙放好；②斷開低壓蓄電池負極；③斷開維修開關並妥善保管；④斷開動力電池高低壓線束；⑤對拆下的動力電池母線放電、驗電，確保其無電。

⑺ 純電動車被水泡過以後還能開嗎

看被水泡的時間長短，還有水深還是不深。大部分純電動汽車做工優良，設計合理，線路之間都有保護裝置最主要的它採用的是鋰電池如果發生提出所提這種問題駕駛員肯定不會有太大的傷害，因為他已經是屬於高端產品對於生活中所涉及的這些問題在設計之初已經有所很好的解決。但如果是大規模，長時間的進水是很難保證不會有觸電的事故的發生。

實際上，這類事情比較少的，現在的純電動車都是IP67的標准，理論上可以泡在水裡都能保證安全的，而電動車沒有發動機，不用考慮進排氣問題，不用擔心水從進氣口或者排氣管等環節跑到發動機里邊造成損壞，所以電動車實際上涉水能力比內燃機汽車要強很多。

另一方面，在電動汽車的電路系統中，與傳統燃油汽車上相同的「低壓系統」並不具備可持續涉水的能力，防水等級≤IPX5，電線或者ECU浸入水中一段時間，就可能出現進水情況，引起低壓電路的短路。以ECU（行車電腦）進水為例，雖然低壓系統進水短路不會導致人員的觸電傷害，但會導致車輛無法行駛。

⑻ 電動汽車專用電機能不能防水

電機一般都有自己的防護等級，
電動汽車
專用電機一般可以濺一點水，但是泡在水裡是不行的。

⑼ 電動汽車電池防護IP67防護標準是什麼

關注純電動汽車的朋友就會知道，很多汽車廠商在宣傳的時候都會聲稱動力電池防護等級達到IP67級。那麼動力電池防防護IP67級標准究竟是什麼呢？

另外，雖然電池的防護等級較高，但是除了電池之外，純電動汽車依然有其他線路和電器元件，所以還是盡量避免涉水行駛對線路造成損傷。如果純電動汽車受雨季的等影響長時間浸泡，應當避免著車，同時及時送修，以免造成更大的損失。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 電動車電機防水么

工業或者民用場合，有一種帶電機的設備，長期需要潛伏在水底使用的，它叫潛水泵，這種水泵是絕對要求防水的，它的防護等級是IP58的，而一般電動汽車使用的電機是IP54，有些會達到IP56的等級，兩輪那種電瓶車的電機，似乎沒有找到標准，如果按照IP56的來設計，理論上臨時騎過一個水坑是不會有問題的，請關註：容濟點火器

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電機防護等級IPXY

其中X代表一些固體粉塵之類的使用場合，如果X=5，這種是防塵電機，也就是能工作在各種粉塵場所，即使不能夠完全杜絕粉塵進入電機里邊，但是至少這些粉塵並不會給電機的運行帶來任何阻礙。

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Y=4，代表任何方向水的濺射不會影響電機運行，下雨天的淋雨當然不會造成任何影響。Y=5，可以面對噴水操作，比如用水沖洗，雖然有一定水壓沖擊但是不會有問題的。Y=6，相當於有一定的浪潮沖擊不會影響使用。Y=7，在一定時間和壓力的水底浸泡不會有問題。Y=8，可以潛水工作了，比如上邊說到的潛水泵就要求達到這種級別了。

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純電動汽車的電池倉等關鍵部件防護等級高達IP67，落在1米深的水裡泡上半個小時是不會有問題的，當然兩輪電動車，不可能會使用這么高的防護等級設計，畢竟防護等級越高，成本越貴，沒有幾個人買得起。

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騎電動車涉水不等同於泡水

臨時過低窪水坑，時間比較短暫，最多相當於用水沖洗，並不等同於泡水，因此只要防護等級是IP55以上的輪轂電機，是不會有任何問題的。

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一般電動車的輪轂電機，同心度和表面光滑度都相對比較高，配件之間的咬合會比較理想，而且會在飛輪一邊使用油封和密封膠等配件密封處理，只要你不是連續泡水超過10分鍾，一般不會跑進去太多水的，所以不會影響電機使用。

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有一點需要注意的，如果電動車騎行了很長時間，因為電機發熱，而輪轂外表也會有一定溫度，如果突然進到水裡邊，不排除輪轂電機配件之間熱脹冷縮，縫隙變大，這樣會有一些水跑進去，或者有些水變成蒸汽進去，所以還是不建議經常性往低窪帶水的地方騎車。

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輪轂電機進水影響

如果電動車長期跑水坑裡邊，或者下雨泡水時間長了，電機里邊是可能會進水的，水和金屬加上空氣中的氧氣，會發生氧化還原反應，還有水裡邊的酸鹼物質帶來的腐蝕，都會給電機和齒輪等部件造成傷損，比如軸承進了雜質會轉動不靈敏，齒牙會生銹等等，雖然一般定子線圈是銅的，比較耐腐蝕，但是接頭地方是焊錫的，容易脫落，這些會引起電機工作不正常，而霍爾等元件會直接損壞造成電機無法正常工作。

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在雨中泡浸時間長了，最好不要盲目給電機供電，可以找專業人士幫你拆開清潔一下里邊的雜物和積水，擦乾，吹乾，烘乾後，重新裝配好再繼續使用。

如果進水了，停放時間長了，生銹了，也要重新拆開清潔處理，該換的也要更換，順路加點黃油之類的潤滑防護一下。