電動汽車高壓繼電器活塞結構原理

Ⅰ 汽車繼電器的作用、構造和原理

1、汽車繼電器結構：汽車繼電器由磁路系統、接觸系統和復原機構組成。磁路系統由鐵心、軛鐵、銜鐵、線圈等零件組成。接觸系統由靜簧片、動簧片、觸點底座等零件組成。復原機構由復原簧片或拉簧組成。

2、汽車繼電器工作原理：以常用的汽車燈光控制繼電器為例，主要有三腳、四腳及五腳等型式的控制繼電器。分別控制前大燈、前小燈及儀表燈、轉彎燈、後燈、制動燈、倒檔燈、霧燈、車廂照明打等。當組合開關撥至大燈ON檔，大燈繼電器的控制系統（磁場線圈部分）就會通電產生磁場，合金觸點立即閉合，被控制系統的電流導通，從而控制了大燈的開啟。當組合開關撥至大燈OFF檔斷開電源，磁場消失使控制合金觸點立即分離，被控制系統的電流截止，大燈關閉。
繼電器是一種當輸入量（電、磁、聲、光、熱）達到一定值時，輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。而汽車繼電器是汽車中使用的繼電器，該類繼電器切換負載功率大，抗沖、抗振性高。汽車中的電源多用12V，線圈電壓大都設計為12V。

Ⅱ 壓力繼電器的工作原理

壓力繼電器是利用液體的壓力來啟閉電氣觸點的液壓電氣轉換元件。當系統壓力達到壓力繼電器的調定值時，發出電信號，使電氣元件（如電磁鐵、電機、時間繼電器、電磁離合器等）動作，使油路卸壓、換向，執行元件實現順序動作，或關閉電動機使系統停止工作，起安全保護作用等。
壓力繼電器有柱塞式、膜片式、彈簧管式和波紋管式四種結構形式。下面對柱塞式壓力繼電器（見圖）的工作原理作一介紹：
當從繼電器下端進油口3進入的液體壓力達到調定壓力值時，推動柱塞2上移，此位移通過杠桿放大後推動微動開關4動作。改變彈簧1的壓縮量，可以調節繼電器的動作壓力。
應用場合：用於安全保護、控制執行元件的順序動作、用於泵的啟閉、用於泵的卸荷。
注意： 壓力繼電器必須放在壓力有明顯變化的地方才能輸出電信號。若將壓力繼電器放在回油路上，由於回油路直接接回油箱，壓力也沒有變化，所以壓力繼電器也不會工作。

Ⅲ 壓力繼電器工作原理

壓力繼電器是將壓力轉換成電信號的液壓元器件，客戶根據自身的壓力設計需要，通過調節壓力繼電器，實現在某一設定的壓力時，輸出一個電信號的功能。
一、工作原理：

壓力繼電器是利用液體的壓力來啟閉電氣觸點的液壓電氣轉換元件。當系統壓力達到壓力繼電器的調定值時，發出電信號，使電氣元件（如電磁鐵、電機、時間繼電器、電磁離合器等）動作，使油路卸壓、換向，執行元件實現順序動作，或關閉電動機使系統停止工作，起安全保護作用等。
當從繼電器下端進油口3進入的液體壓力達到調定壓力值時，推動柱塞2上移，此位移通過杠桿放大後推動微動開關4動作。改變彈簧1的壓縮量，可以調節繼電器的動作壓力。
應用場合：用於安全保護、控制執行元件的順序動作、用於泵的啟閉、用於泵的卸荷。
注意： 壓力繼電器必須放在壓力有明顯變化的地方才能輸出電信號。若將壓力繼電器放在回油路上，由於回油路直接接回油箱，壓力也沒有變化，所以壓力繼電器也不會工作。
二、使用方法
首先用於安全保護時，將壓力繼電器設置在夾緊液壓缸的一端，液壓泵啟動後，首先將工件夾緊，此時夾緊液壓缸的右腔壓力升高，當升高到壓力繼電器的調定值時，壓力繼電器動作，發出電信號使2YA通電，於是切削液壓缸進刀切削。在加工期間，壓力繼電器微動開關的常開觸點始終閉合。若工件沒有夾緊，壓力繼電器2斷開，於是2YA斷電，切削液壓缸立即停止進刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。
其實用於控制執行元件的順序動作時，液壓泵啟動後，首先2YA通電，液壓缸左腔進油，推動活塞方向右移。當碰到限位器(或死擋鐵)後，系統壓力升高，壓力繼電器發出電信號，使1YA通電，高壓油進入液壓缸的左腔，推動活塞右移。這時若3YA也通電，液壓缸的活塞快速右移;若3YA斷電，則液壓缸的活塞慢速右移，其慢速運動速度由節流閥調節。
再次用於液壓泵卸荷時，壓力繼電器不是控制液壓泵停止轉動，而是控制二位二通電磁閥，將液壓泵5輸出的壓力油流回油箱，使其卸荷。
最後用於液壓泵的啟閉時，有兩個液壓泵，高壓小流量泵，低壓大流量泵。當活塞快速下降時，兩泵同時輸出壓力油。當液壓缸活塞桿抵住工件開始加壓時，壓力繼電器在壓力油作用下發出動作，觸動微動開關，將常閉觸點斷開，使液壓泵停轉。在加工過程中減慢液壓缸的速度，同時減少動力消耗。

Ⅳ 汽車繼電器的工作原理和作用

繼電器最常見的有三腳，四角，五角，有的繼電器多則九個針腳。它們的功能都是大同小異，小電流控制大電流，起到保護用電器以及控制開關的作用。汽車上繼電器有很多，比較常見點的有，喇叭繼電器，空調繼電器，風扇（高，低速）繼電器，油泵繼電器，大燈繼電器，霧燈繼電器，等等一系列的繼電器來保護和運轉汽車電路不可缺少的重要組成部分。

Ⅳ 壓力繼電器工作原理講解

導語：今天給大家介紹的是壓力繼電器，在目前社會中感測器是一種應用比較廣泛的檢測裝置，感測器在我們生活當中的應用可以說是無處不在的，在公園中、在電梯中、在電用炊具中都有感測器的影子，所以說感測器在人們的生活當中是無處不在的。今天給大家講的壓力感測器的用途也是非常重要的，下面就給大家詳細的介紹一下。

壓力繼電器是利用液體的壓力來啟閉電氣觸點的液壓電氣轉換元件。當系統壓力達到壓力繼電器的調定值時，發出電信號，使電氣元件(如電磁鐵、電機、時間繼電器、電磁離合器等)動作，使油路卸壓、換向，執行元件實現順序動作，或關閉電動機使系統停止工作，起安全保護作用等。

壓力繼電器有柱塞式、膜片式、彈簧管式和波紋管式四種結構形式。下面對柱塞式壓力繼電器(見圖)的工作原理作一介紹：

當從繼電器下端進油口3進入的液體壓力達到調定壓力值時，推動柱塞2上移，此位移通過杠桿放大後推動微動開關4動作。改變彈簧1的壓縮量，可以調節繼電器的動作壓力。

應用場合：用於安全保護、控制執行元件的順序動作、用於泵的啟閉、用於泵的卸荷。

注意：壓力繼電器必須放在壓力有明顯變化的地方才能輸出電信號。若將壓力繼電器放在回油路上，由於回油路直接接回油箱，壓力也沒有變化，所以壓力繼電器也不會工作。

首先用於安全保護時，將壓力繼電器設置在夾緊液壓缸的一端，液壓泵啟動後，首先將工件夾緊，此時夾緊液壓缸的右腔壓力升高，當升高到壓力繼電器的調定值時，壓力繼電器動作，發出電信號使2YA通電，於是切削液壓缸進刀切削。在加工期間，壓力繼電器微動開關的常開觸點始終閉合。若工件沒有夾緊，壓力繼電器2斷開，於是2YA斷電，切削液壓缸立即停止進刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。

其實用於控制執行元件的順序動作時，液壓泵啟動後，首先2YA通電，液壓缸左腔進油，推動活塞方向右移。當碰到限位器(或死擋鐵)後，系統壓力升高，壓力繼電器發出電信號，使1YA通電，高壓油進入液壓缸的左腔，推動活塞右移。這時若3YA也通電，液壓缸的活塞快速右移;若3YA斷電，則液壓缸的活塞慢速右移，其慢速運動速度由節流閥調節。

再次用於液壓泵卸荷時，壓力繼電器不是控制液壓泵停止轉動，而是控制二位二通電磁閥，將液壓泵5輸出的壓力油流回油箱，使其卸荷。

最後用於液壓泵的啟閉時，有兩個液壓泵，高壓小流量泵，低壓大流量泵。當活塞快速下降時，兩泵同時輸出壓力油。當液壓缸活塞桿抵住工件開始加壓時，壓力繼電器在壓力油作用下發出動作，觸動微動開關，將常閉觸點斷開，使液壓泵停轉。在加工過程中減慢液壓缸的速度，同時減少動力消耗。

大家看完關於壓力感測器的工作原理，大家是否有所了解呢?關於壓繼電感器的相關用途大家可以了解一下，可以在網上進行查詢也可以在關於壓力感測器的書籍中進行相關的翻閱，壓力感測器作為一種檢測裝置可以檢測到被檢測的信息，按照一定的程序輸出，是一種比較實用的檢測裝置，今天關於壓力繼電器的講解就到這里，希望可以對大家有所幫助。

Ⅵ 電動車 繼電器的工作原理是什麼

繼電器有好處，也有壞處。

Ⅶ 汽車起動機的繼電器的工作原理

起動機的工作原理

汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。

一、電磁開關

1.電磁開關結構特點

電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示

2.電磁開關工作原理

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。

二、起動繼電器

起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

1. 控制電路

控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。

起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。

2. 主電路

如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：

蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。

Ⅷ 汽車繼電器的工作原理

汽車繼電器的工作原理是線圈通電後產生磁場，然後把連著觸點鐵片吸進來，從而使電路通路，達到保護電路的目的。一般的接法為線圈的兩線是一正一負，其中一頭接在開關上。其它的線則接在用電器上。

汽車繼電器

那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。

繼電器既是一種控制開關，又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能通過電控單元的接地點形成迴路。

Ⅸ 電動車充電器中繼電器的工作原理是什麼詳細點

它是在輸出短路，正負極反接時，斷開連接保護充電器的。這種充電器市面上已很少了，大部分用的是開關管，後者的壽命長，工作穩定。