新能源汽車展三菱gt

① 低扭四驅樣樣出色，盤點國內外那些出色的純電動皮卡

這次春節疫情對汽車行業的影響恐怕很大，車企無法按時復工，導致很多新車的發布也不得不延期。宅在家的半個月，只能將目光看向國外的新車動態。這一看，倒是讓我發現外國幾個品牌，例如GMC、福特、Rivian的純電動皮卡已經成了氣候。

毫無疑問，以北京為代表的一線限牌限行城市，或許會長城炮純電動皮卡的主戰場。

2019年北京地區一共賣出去33039輛皮卡，位列全國省市第一。北京因為特殊的政策限制，乘用車指標（無論汽油，還是純電）「一標難求」，而皮卡貨車的屬性領其無需指標就能上牌。雖說白天不能進入五環以內行駛，但五環外則暢通無阻。另一方面，以長城炮為代表的國產高端皮卡，在用車的舒適性方面，已經越來越靠近乘用車的質感。因此，很多工作生活在五環外的消費者，轉而投向皮卡的懷抱。

除此之外，純電動皮卡似乎出路頗窄。

■邦點評

對於皮卡這一細分市場來說，國內車企外似乎都不好過。國外車企的難點在於競爭太過激烈，但市場份額有限；國內車企的難點在於，燃油版皮卡還未成氣候，更遑論電動皮卡。從消費者角度來看，我們只能眼巴巴看著老外們在「皮卡商店」里挑花了眼，並在心裡默默期待皮卡文化早日綻放在我們的國土上。

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② 我想要了解下 新的新能源 電動汽車展會的情況，有知道的嗎

近期7月的3日到5日，在上海新國際博覽中心有場2019第13屆上海國際節能與新能源汽車產業博覽會。
介紹：EVChina 是國內最早專注新能源汽車產業的展會、享有節能與新能源汽車第一展，全球節能與新能源汽車產業風向標美譽，EVChina2019 年展會總面積將超 40,000 平方米，主要圍繞節能與新能源汽車整車、電池、電機、電控（三電）和充電設施、關鍵零部件及材料等領域，通過「新能源整車展區（乘用車、物流車、客車）」、「電池電機電控展區（核心三電）」、「氫能燃料電池展區」「充電設施與配套展區」、「線束與連接器展區」、「新能源汽車空調展區」等展區，全面展示節能與新能源汽車發展的最新成果，這也將是我國新能源汽車行業的一次饕餮盛宴。
展覽期間，將舉辦「世界新能源汽車產業發展大會」、「TOP100 中國國際節能與新能源汽車產業峰會及評選」、「中國國際新能源汽車核心三電發展論壇」、「中國國際新能源物流車發展峰會」、「新能源汽車裝配智能化高峰論壇」、「整車企業與零配件企業商務配對圓桌會議」、」新能源汽車分時租賃發展趨勢高峰論壇」、「新能源汽車試駕」、「新能源汽車媒體攝影大賽」等一系列會議活動。論壇致力於打造「務實、專業、高端」的新能源汽車及關鍵零部件的技術。盛宴和資訊交流平台，深度分析新能源汽車智能智造未來發展之路。
原始設備供應商如何才能擁抱新能源汽車市場帶來的發展機遇，本屆展會將關注動力系統的輕量化、動力電池、輪轂電機等，通過這些革命性的新技術新產品應用對製造工程帶來新挑戰與機遇。EVChina2019 上海國際節能與新能源汽車產業博覽會將搭建深度解讀新能源汽車工程領域交流平台。

③ 誰能告訴我GTR.GTO.GTB各有什麼不同..還有什麼GT型號的車子..

GT即是Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。遠在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經被汽車所淘汰，而Grand Touring的意思也就轉變為大馬力的汽車。在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車吧。

在1994 年，FIA 啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，並且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產一台合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer 962以及麥克拉倫的 F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發了梅塞德斯賓士開始設計他們自己的 GT1 賽車。

與麥克拉倫的 F1 車型不同，梅塞德斯賓士和 AMG 一起進行車輛的設計，而且是先設計一輛比賽用車型號，然後再生產一台道路版本的車型。從設計到生產出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纖維材質的發動機蓋下面是一台經過 AMG 調試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這台 CLK GTR 與 CLK 有任何的關聯。

與寶時捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最後，Schneider 被加冕為世界冠軍。

在1998 的首場比賽里，有兩台的 CLK GTR 參戰，並且兩台都獲得了勝利。在接下來的8場錦標賽中，勝利被 CLK GTR 的替補 CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。

GTR是一種賽車型號標准。
實名是GT-R，

GTR是性能特徵

G(Grand)：性能優越的車
T(Touring)：能夠長途賓士的車
R(Racing)：適合用來比賽的車

GTB 是法拉利的GT型號

新款法拉利599 GTB Fiorano的舞台，這款雙門車備有最富創新精神的科技，採用中置引擎設定，並且將法拉利品牌的設計，駕駛感受以及優良的性能都提升到了一個新的高度。法拉利599 GTB Fiorano能夠爆發出令人驚訝的功率：其6升的V12引擎來自於Enzo超級車，最大功率在7600轉的時候可以達到620馬力，而且和全鋁製造的底盤相配合，重量功率比小於2.6千克/馬力。

④ 能否挽救廣汽三菱的銷售頹勢全新三菱歐藍德無偽諜照露出

作為廣汽三菱銷量中的中堅力量，現款的歐藍德已經發售多年，並且一直沒有改款。而近日，海外媒體曝光了一組新一代三菱歐藍德無偽裝諜照，新車外觀科技感十足，前臉層次感非常強，據了解，全新一代的三菱歐藍德將會和全新日產奇駿採用同一平台打造，動力方面則有望採用2.0L/2.4L汽油發動機或2.4L插電混動系統。

綜合來看，全新歐藍德在外觀設計上融入了更多運動元素，整個造型不僅霸氣側漏，看起來未來感十足，一改現款歐藍德審美疲勞的外觀設計，有理由相信這個顏值能為歐藍德帶來更多關注度。而作為廣汽三菱的最走量的車型，盡快引入國內進行生產和銷售才是首要任務，希望三菱這個留下過無數回憶的品牌，能重拾當初EVO奮戰WRC時的激情。

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⑤ 最快下月發布！21款三菱歐藍德PHEV將獲得更強動力、更大EV續航

新能源汽車是近兩年備受矚目的車型，隨著全球節能減排的步伐，越來越多的汽車企業也將自己的重心放在了新能源車型的研發之上。「PHEV」插電式混合動力是新能源車型中非常特殊的一部分，沒有「里程焦慮」讓越來越多的消費者開始選擇PHEV車型。三菱作為一個老牌車企自然也不會錯過「新能源浪潮」，早在2018年日內瓦車展上，三菱就宣布歐藍德PHEV將獲得更大的發動機和更大的鋰離子電池組。

我們不確定下一代歐藍德和PHEV將在何時亮相，但可以確定的是將是今年發生，可能最快在下個月的紐約車展上，或者是下個月的日內瓦車展。上一代的歐藍德PHEV並未被引入國內，這也讓號稱「SUV家族」的三菱在銷售過程中蒙上了一層陰影，全新車型將在動力以及純電動續航能力上有所提升，我們國內的消費者是否可以一睹三菱歐藍德PHEV的風采呢？就讓我們拭目以待。

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⑥ 2020海口國際新能源暨智能網聯汽車展開幕 260輛頂尖車型同台競技

與此同時，多場主題各異的峰會、沙龍、研討會、技術交流會及頒獎活動也將同期舉辦，行業精英匯聚一堂，思想觀點交鋒碰撞，為國內外汽車及相關行業企業提供一個觀察行業發展趨勢、交流行業最新技術、尋找機遇開拓市場的橋梁和平台。

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⑦ 魏派GT怎麼樣

眾所周知，長城在國內汽車企業里擁有極為強大的話語權，旗下哈弗系列尤其是哈弗H6可以說是載譽無數，其連續霸佔SUV銷量榜首55月之久，堪稱國民神車。盡管長城企業規模與利潤的快速增長有目共睹，但「只會造SUV」的長城也被眾多車評家及經濟學家視作汽車界最不確定的因素，畢竟產品線的單一很難讓人對其抗風險的能力放心。

其實在早時候，長城也推出過轎車C系列，並且賣的還不錯，但由於利潤過低加上SUV在當時處於高速增長的藍海階段，最終長城放棄了轎車業務。並且長城老總魏建軍公開表示「SUV不做到世界第一，不再做轎車」。

如今，這個謊言被即將上市的魏派GT戳穿，這款時隔多年長城系的首款轎車產品，也引起了眾多消費者和評論家的關注。

從外觀上看，魏派GT有著出眾的顏值，從內飾及科技配置上也比較出彩。

但我還是不看好它。為什麼呢？

從競爭環境來講，不同於哈弗起家時10-15萬區間SUV的一片空白，目前在這個價格區間的家用轎車已經是一片紅海，國產與合資車型如過江之鯽，其中不乏豐田卡羅拉這樣暢銷全球的超級爆款，也有大眾系朗逸、速騰等一眾神車虎視眈眈。

魏派GT自身品牌而言，「最強SUV車企」顯然無法為一款新的家用轎車做背書，尤其是長城品質雖好，但對「三大件」國產化的核心技術能力明顯不足，雖然繼承了不少三菱的家底，但畢竟年歲已高，新的「三大件」工藝技術還未經長久考驗。與之對比的是吉利的領克系列，在完全吸收了沃爾沃的製造工藝後，背靠沃爾沃、吉利兩大品牌背書顯然更讓人放心。

從後續發展來看，新能源轎車無疑是最大的風口和最明朗的方向，但長城在新能源領域已經落後了。除了一款過渡的C30電動版，目前還沒有拿出手的電動、混動車型。也就是說，魏派GT的混動或者純電動版可能還要等相當長一段時間才能與市場見面，但那時還來得及嗎？

雖然不看好魏派GT前景，但長城系擁有強大的研發資源和經濟實力，未來定會有更加出色的表現。

⑧ 如果歐藍德 PHEV引入國內，是否會給廣汽三菱帶來新的機會呢

提到三菱汽車，相信很多朋友都不陌生，這個品牌早年在國內銷量還是非常火爆的，但是近年來卻逐漸削減產品鏈，目前在售車型寥寥無幾，最火爆的也就是三菱歐藍德。除了燃油版本之外，歐藍德在海外也推出了PHEV版本，但是目前並沒有引入國內。那麼如果三菱歐藍德PHEV版本引入國產，是否能夠成為廣汽三菱的「頭牌」呢?

最後在內飾和配置方面，歐藍德PHEV內部風格仍然偏向於簡潔實用，皮質材料和金屬檔桿的使用提升了汽車內部的質感和檔次感。這款車型的配置還是較為完善的，實用性也非常強。雖然價位要比燃油版本略高一些，但是將它與同級別的國產新能源汽車對比就可以發現，其成本優化做得還是非常到位的。

綜上來看，歐藍德PHEV雖然沒有引入國內，但是其競爭力卻不可小覷。僅在國外市場就有了銷量全球第四的好成績，如果引入國內市場，並且在配置方面進行優化和提升，那麼極有可能會給國內新能源汽車市場帶來很大的沖擊。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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⑨ 2020海口新能源車展上，專家都說了啥

2020年1月10日，第二屆海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會在海南國際會展中心開幕。中國機械工業聯合會會長王瑞祥、海南省人民政府副省長沈丹陽、中國國際貿易促進委員會副會長陳建安、中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠、海口市人民政府市長丁暉、中國國際展覽中心集團公司總裁賀彩龍等嘉賓共同出席了開幕儀式。

王俠：中國車市天花板遠沒有出現

?「當前全球汽車市場來說正在深刻地重構，中國自然也不能獨善其身。我們要有充分的思想准備和實際措施來妥善應對。」王瑞祥會長對新能源與智能網聯汽車產業提出了幾點參考性建議。首先，實現中國汽車工業高質量發展，必須秉承開放包容、合作共贏的發展理念；其次，發揮並且利用好中國在市場、資本、人才方面的獨到優勢；最後，與趨勢為友，加強協同創新，攻克關鍵技術瓶頸，提升基礎能力，抓住發展機遇。

據介紹，作為2020年開年汽車行業的首樁盛事，本屆車展以「汽車讓世界更美好」為主題，展覽面積總計約5萬平米。參展企業基本涵蓋了國內外所有新能源及智能網聯汽車製造商，共計展出新能源及智能網聯車輛近260輛。

與2019（首屆）海口國際新能源汽車展覽會有所不同，本屆車展將不僅僅著眼於新能源汽車，更將增加智能網聯領域展示內容，同步聚焦新能源、智能網聯等新技術帶來的行業變革及融合發展。

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