混動廣州新能源汽車之家

1. 廣州又出台新政刺激車市復甦，新能源車可獲1萬元補貼

為了提振車市，廣州市又出台新政策，掏錢補貼消費者，尤其對新能源汽車補貼出手大方。

3月3日，廣州市政府發布《堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》（下稱「48條」），針對疫情期間市民自駕通勤的需求，加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，並視情況研究推出新增指標；2020年3月至12月底，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；推進汽車更新換代，對置換或報廢二手車的消費者，在廣州注冊登記的汽車銷售企業購買「國六」標准新車，每輛給予3000元補助。

東風本田廣州一家4S店負責人今日接受第一汽車頻道記者采訪時表示，廣州政府推出「48條」政策，能刺激廣州汽車市場，增加購買力，對經銷商來說是利好消息。該店自2月10日復工以來，第一周僅賣出兩輛車，目前到店客流依然很少，銷售量也少。

該負責人還談到，現在還沒看到「48條」的細則，希望能減少補貼的申請領取環節，最好是車主能去一次辦完手續就領到補貼款。

廣汽豐田一家4S店負責人對第一汽車頻道記者也談到，去年廣州新增指標之後，對該店混動動力汽車消費拉動非常明顯。希望這次新政繼續發力刺激消費。自2月17日復工以來，客流量一般，短時間內很難回復到以前的人氣，成交量環比雖有所增長，但同比還是低於平均水平。

在廣州新政補貼的基礎上，廣汽豐田今天自己也新出一個補貼方案，在政府對新能源車綜合補貼1萬元的基礎上，該企業加碼補貼1萬元，對於置換也多補貼，在政府補貼3000元之外，該企業加碼最高補貼5000元。

此外，還有廣州汽車經銷商表示，自去年來，廣州出台提振汽車消費的政策快，這些政策能夠刺激汽車復甦，將損失降到最低，希望後續還可以追加其他政策，例如再投10萬個指標。

由於車市低迷，作為汽車限購城市之一的廣州在去年率先「松綁」，宣布增加10萬個中小客車增量指標額度，去年9月，為了進一步促進汽車消費，廣州又新增1萬個有效期至2019年12月31日的車牌指標。

現在，這次新政並未新增車牌指標，而是直接對消費者補貼。汽車經銷商普遍認為這有助刺激汽車消費，尤其是促進去年已取消地方補貼的新能源汽車的消費。

佛山也出台政策補貼汽車消費，上個月，廣東佛山市提出鼓勵「國六」標准排量汽車消費，給予消費者單車購車補貼2000~5000元不等，自2020年3月1日起實施，有效期1年。

乘聯會秘書長崔東樹認為，疫情對汽車產業會造成一定程度的影響，當前消費信心不足，在這樣的情況下，應該出台政策鼓勵汽車消費。他還稱，穩定汽車消費有很多成熟的辦法可以推動，比如在2009年和2015年兩次為應對經濟下行壓力採取了部分稅減半的政策，實施效果不錯。

由於疫情，汽車產業受到較大影響，尤其是新能源汽車產銷出現大幅下滑，地方政府以及國家相關部門正在加緊研究討論汽車產業相關扶持政策。據中國汽車工業協會統計數據，今年1月，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18.0%。新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 新能源車榜單出爐，市場還是批量佔主導

經歷過2018年的車市寒冬，2019年的車市並未回暖整體產銷仍在下跌，2019年中國汽車產量是2572.1萬輛、銷量是2576.9萬輛，同比2018年分別下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽車產量是124.2萬輛、銷量是120.6萬輛，同比2018年分別下降2.3%和4%，下降幅度較中國汽車整體銷量少。這是在車市繼續預冷和補貼大幅退坡的前提下，新能源車仍有這么好的整體表現，因此新能源車整體比較值得肯定。

另外，在網約車平台，目前大多數車型也轉換為2019年新能源銷量榜單前十的其中一款車型。一方面是網約車合作商家對該車型的優惠力度較大，另一方面是很多網約車平台司機沒有當地牌照，而新能源車型是最為直接能上當地牌照的車型，迫於無奈的選擇。另外，也有一部分銷量是被共享汽車商家采購。

筆者認為，目前新能源車銷量確是比較可觀，已經占據全年汽車總銷量的4.6%，但還是有不少的上升空間，畢竟還算不上主流。在榜單當中以個人購買主導而上榜的車型，應該是比亞迪元EV、寶駿E100/E200、比亞迪唐DM、歐拉R1、寶馬5系PHEV，這五款車型。

這五款車當中的三款車型主要是價格較低，導致銷量甚佳。而比亞迪唐DM和寶馬5系PHEV兩款車型的銷量銷量較好的主要原因是，這兩款車型既可以上新能源牌照，又是插混車型能免除用車人士的里程焦慮。同時，這兩款車在市場已經上市四五年時間，有一定的技術沉澱。

而的士企業和網約車平台、共享車平台的行為，目前還是新能源車銷量的主導。如果這些企業或平台到達飽和之後，新能源車還能有多少銷量呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 新能源汽車品牌有哪些

1、特斯拉Model 3
雖然特斯拉國產之後，騷操作不少，引得非議也不少。但是這跟水果手機一樣，吐槽歸吐槽，香也是真香。
2、五菱的宏光MINI
宏光MINI一再強調其購車人群中「80後」佔比高，且上海為銷量及訂單排名前列市場，但是比肩低速電動車的售價區間以及與低速電動車普及地域相重合的搜索指數難免會讓人懷疑如此論調的確切性。
3、歐拉R1
歐拉R1外觀呆萌可愛，極易受到女性用戶的喜愛。歐拉R1車身尺寸為3495mm/1660mm/1560mm，軸距為2475mm，據車主反映，實際乘坐空間非常驚喜。動力方面，歐拉R1採用純電驅動，最大續航里程達到了405km。補貼後售價為6.98萬-8.48萬元。
4、埃安(AION S)
埃安(AION S)於2019年3月正式開啟預售，顏值在新能源汽車里算是很能打的，廠家稱前臉有「穿雲箭」式的設計，辨識度相當高。在產品力方面，埃安基於廣汽新能源第二代純電專屬平台GEP打造，搭載高性能"三合一"電驅系統，使用了最新一代三元電芯技術，驅動電機最大功率為135kW，最大扭矩300N·m，電池能量密度高達170kWh/kg，完成百公里加速僅需7.9秒，綜合續航里程達510公里。
值得一提的是，埃安支持整車的OTA升級和L2級自動駕駛，於廣汽新能源來說有著重大意義，官方指導價為13.98-20.58萬元。
5、奇瑞eQ
奇瑞eQ一直憑借其獨特優勢維持著還不錯的銷量。奇瑞eQ具有「剛剛好」的空間和「剛剛好」的配置，就連300公里的綜合續航能力也是「剛剛好」。
雖然現在許多純電動汽車的續航里程可以達到500公里以上，但如果說真正要出遠門長途自駕的話，大部分人還是更信賴燃油車，奇瑞eQ用來市內通勤和短途出行是完全足夠的。
6、比亞迪漢EV
作為新能源汽車領域的頭部玩家，比亞迪在2020年上半年拋出了「刀片電池」這一殺手鐧，比亞迪漢EV也成為首款搭載刀片電池的新能源車型。
7、蔚來ES6
蔚來目前算是新勢力的標桿，一般都是年輕又有錢的人買。別看月銷兩千多台好像有點少，人家可以換種說法：純電SUV銷量榜冠軍，而且還是連續幾個月那種。
8、理想ONE
理想ONE是款增程式電動車，開到沒電的時候就靠汽油來發電繼續跑。雖然號稱能跑800公里續航，但純電續航只有180公里，620公里是靠燒汽油發電的。而800公里續航的代價是，車重2.3噸。
9、比亞迪秦EV
跟北汽新能源EU5、榮威Ei5這些自主品牌的電動車對比起來，我認為秦EV在駕駛質感上擁有自己的優勢，畢竟這么多年來對新能源領域的鋪墊不是白乾的，剩下造型設計上的差異，就要看你自己定奪了。
10、威馬EX5
威馬EX5比較低調，不過也賣了兩年了，累計銷量超過3w，所以威馬也很自豪的說是繼特斯拉model 3後銷量達到3w的電動汽車。

4. 廣州混動車上牌政策2021

廣州混動車上牌政策插電式混合動力車型可以直接上綠牌。
混動車上牌證策如下：
1、只有插電式混合動力車型可以直接上綠牌，非插電式混動車不能上綠牌。插電式混合動力汽車動力來源汽油和充電，可以加油也可以外接電源，可在純電、純油或油電混合狀態下驅動汽車；
2、而動力來源於汽油，沒有充電口，無需外界電源的油電混合動力汽車是不能上綠牌的，全國各城市除北京外都可以免費更換新能源的綠色牌照。小型新能源汽車專用號牌顏色為漸變綠色；
3、車主只需要在購買新能源車並獲得車架號後再上廣州市中小客車指標調控管理信息系統官方網站輸入車架號，即可申請到新能源車入戶指標。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五條 初次申領機動車號牌、行駛證的，應當向機動車所有人住所地的公安機關交通管理部門申請注冊登記。
申請機動車注冊登記，應當交驗機動車，並提交以下證明、憑證：
1. 機動車所有人的身份證明；
2. 購車發票等機動車來歷證明；
3. 機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
4. 車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證；
5. 機動車第三者責任強制保險憑證；
6. 法律、行政法規規定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明、憑證。
不屬於國務院機動車產品主管部門規定免予安全技術檢驗的車型的，還應當提供機動車安全技術檢驗合格證明
第六條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：
1. 改變機動車車身顏色的；
2. 更換發動機的；
3. 更換車身或者車架的；
4. 因質量有問題，製造廠更換整車的；
5. 營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的；
6. 機動車所有人的住所遷出或者遷入公安機關交通管理部門管轄區域的

5. 新能源車什麼牌子比較好

要說起新能源汽車，肯定要提到比亞迪，比亞迪旗下的大部分車型都是採用插電式混動或者純電動，比如剛剛上市不久的新款比亞迪唐，其中就有插電式混動的版本

6. 廣州打響第二槍｜汽車「救市」大幕開啟

廣州對置換二手車購買「國六」排放標準的消費者也提供3000元的補助。此前佛山市的政策則主要是針對「國六」車型，如購買新車，單車補貼2000元，如更新換代，單車補貼3000元。

更多地方政府在醞釀刺激汽車消費的政策。2月16日《求是》雜志刊登國家領導人文章指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費，此後多個部門及地方政府都表態要出台刺激政策。

除了廣州和佛山，深圳也在相關文件中提出，要穩定汽車等大宗消費，加快新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。

各行業協會也相繼出面，呼籲保障當前汽車行業的發展。最早是中汽協，其向相關部門提交了推遲全國范圍內實施國六排放標準的建議，近日，全國工商聯汽車經銷商商會也向商務部和發改委遞交了相關報告，並提出五方面的建議。

經銷商商會的建議更多集中在流通層面，包括加大對汽車流通企業的金融支持力度、協調整車企業加快返還經銷商返利等，但其也倡議，應盡快出台穩定汽車消費的政策措施，例如實施購車稅收優惠、重啟汽車下鄉、新能源汽車補貼暫緩退坡等，與中汽協一樣，經銷商商會也呼籲延緩實施國六汽車標准。

「國六」排放標准去年已經開始執行，今年的進度主要包含兩個方面，一是全國范圍內普及「國六a」，二是部分城市要按計劃推行「國六b」。「國六a與歐六相當，而國六b則比歐六更為嚴苛。」目前，只有上海等少數城市直接切換到國六b。

推遲國六排放標準的實施得到了業內的廣泛認可。3月3日，通用汽車中國公司總裁錢惠康在線上交流會上表示，希望政府延緩國六，特別是國六b標準的執行時間。

「現在的市場形勢下，國六b之前的庫存消化有相當大的挑戰。我們有些車型還要改造成國六b，但是現在有一些員工還沒有復工。延遲執行對整個行業都會有幫助。」錢惠康表示。

國金證券研報指出，由於汽車消費對經濟增長貢獻度高、受政策影響較大、市場空間仍存等因素，疫情下汽車消費刺激政策將會超預期。

根據測算，若今年第一季度汽車銷量下滑50%，將對社會零售總額造成1.7%的拖累，對經濟增長影響0.9%；若全年汽車銷量下滑7%，將對社零造成0.2%的拖累，對經濟增長影響0.1%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 新能源市場氣勢不再大家卻願意為這類車瘋狂買單

[汽車之家?行業]?在新能源汽車市場啟動之前，咱老百姓唯一能選的省油的車，就是混動車了，而且基本都是日系車。後來，不用油的純電動汽車和可以用油、也可以不用油的插電式混合動力汽車來了，它們身披五彩霞衣，腳踩七色雲彩，迅速在汽車市場搞起了事情。本就沒有任何主場優勢的混動車，變的安靜無聲，各路媒體也更熱衷於報道新能源汽車，對混動市場較少提及。

大家都知道，從去年7月進入新的補貼周期後，加之今年疫情的影響，國內新能源汽車市場就像霜打了的茄子，產業正在經歷向上調整的陣痛期，涅槃尚需時日。但是混動市場卻不一樣，他們在悶聲發大財呢。

編輯點評：

寫這篇的時候，我是有點擔心被說不公正的，但可以肯定的一點是，這既不是充值稿，也不是吹牛稿，我們只拿數據說話，因為數據有這一張刻板而嚴謹的臉。

就在結稿時候，廣汽本田公布了8月的銷售數字，「雙動力」產品陣營分別交出了這樣的成績單：SPORTTURBO陣營8月銷量達42532輛，同比增長14.5%；SPORTHYBRID陣營8月實現銷量10939輛，同比增長57.4%——混動車型的增速更優秀，如前文所說，開始「收果子」了。

汽車技術路線的探索是一個長期而艱辛的過程，混動也許無意於打壓新能源，但是在「雙積分管理」政策還不能充當殺手鐧時，在新能源汽車的整體消費環境還不盡友好時，消費者在綜合經濟性、便利性甚至產品力之後做出的選擇，是真實的。日系的混動布局可謂用盡心思的，而國內新能源汽車行業，國家傾注了如此多的資源、一眾汽車人傾注了如此多的心血，也應盡快獲取更多消費青睞，加「電」啊！新能源君。（文/汽車之家王靜波）

8. 蓄芳待來年，廣州車展新能源車遙看

當下，廣州車展正在火熱舉行。車展是觀察車市的窗口，作為今年最後一場國際車展，其無疑對於來年的車市有著重要的指向性。廣州車展上，一共有980輛車參展。其中，142輛為新能源車，囊括了插混、純電、燃料電池等種類，傳統自主車企、造車新勢力、合資車企同場競技，向人們展現了新能源乘用車市場的不同側面與發展態勢。

合資與豪華品牌加大力度

目前，新能源乘用車市場更多地是自主品牌的舞台。憑借著政策優勢，自主品牌在新能源車市場上占據了更多的份額。而隨著新能源車政策的持續貫徹，配套設施的不斷完善，認知水平的不斷提高，消費習慣的逐步養成，合資與豪華品牌也開始不斷在這個市場上加大投入的力度。在這次的廣州車展上，多個合資與豪華品牌都投入了多款新能源車型，以期在這個市場上能夠分得更多一杯羹。

作為豪華品牌的先行者，寶馬較早就在中國市場上投入了新能源車型。這次車展上，寶馬上市了純電動中型SUVIX3，這也是寶馬的首款國產電動車型，售價46.99-50.99萬元。這款車在外觀與內飾方面與其燃油版本車型基本保持了一致，只是在細節上稍有改變。在動力上，它搭載了寶馬五代電驅系統，驅動電機最大功率210Kw,電池容量為74Kwh，在NEDC工況下，它有著500km的純電續航里程。

威馬汽車在此次廣州車展上帶來威馬EX5-Z曜石精英特別版車型與威馬EX6Plus星輝版車型的首秀，尋求在個性化、性能及豪華方面等方面的更多突破。

寫在最後

花落自有花開時，蓄芳待來年。政策支持，疫情漸遠，消費復甦，認知提升，等等因素為新能源乘用車的發展帶來利好。但潮起潮落之間，又有誰能抓住機遇，分得更多杯羹，還是那句老話，讓時間來檢驗吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 廣州哪些混動車能申請新能源車牌

主要有插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。

《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》對其有相應的規定：

第三條 本規定所稱汽車，是指《汽車和掛車類型的術語和定義》國家標准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所規定的汽車整車（完整車輛）及底盤（非完整車輛），不包括整車整備質量超過400千克的三輪車輛。

本規定所稱新能源汽車，是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。

(9)混動廣州新能源汽車之家擴展閱讀：

《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》相關法條：

第十八條 新能源汽車生產企業應當在產品全生命周期內，為每一輛新能源汽車產品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護、維修情況，實施新能源汽車動力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。

新能源汽車生產企業應當對新能源汽車產品的技術狀況、故障及主要問題等運行情況進行分析、總結，編寫年度報告。年度報告應當在新能源汽車產品全生命周期內存檔備查。

第十九條 取得插電式混合動力汽車或者燃料電池汽車產品准入的新能源汽車生產企業，申請相同類別的純電動汽車產品准入的，只進行資料審查。