新能源汽車電池包拆解導熱膠

㈠ 動力電池為什麼要用導熱硅膠片散熱呢

樓主您好，GLPOLY您身邊的熱管理解決方案專家為您解答：

動力電池選用導熱硅膠片散熱的原因：
動力電池導熱散熱材料除了要耐電壓高、硬度低、柔軟度好外，還要注意要具有超高防火性能，是否是無氧化鋁磨料等，所有這些要求，只有導熱硅膠片可以滿足要求，而且施工方便，所以導熱硅膠片自然就成為了動力電池散熱材料的首選。順應廣大動力電池客戶的需求，GLPOLY研發出了一系列專用於動力電池上導熱散熱的動力電池散熱材料。如：雙劑液態導熱凝膠墊片XK-S12LV；輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列；動力電池導熱硅膠片XK-P20/P20S等。其中雙劑液態導熱凝膠墊片XK-S12LV主要應用於動力電池水冷管上，此款材料為膏狀，可實再全自動化生產，自動化點膠後膏狀的液態導熱凝膠墊片XK-S12LV很快就變成片狀材料，比導熱硅膠片有更好的填隙能力，可實現完全自動化組裝，大量節約人工成本，是一款完全對應工業4.0的熱界面材料。現已成功應用於比亞迪、廣汽、宇通動力汽車電池上。而輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列，是在客戶提出動力電池導熱硅膠片輕量化低密度需求之後，最快的速度研發生產出的密度只有1.6 g/cm3的輕量化低密度動力電池導熱硅膠片，在客戶處驗證測試的結果也是非常讓客戶驚喜，現已與多家新能源動力汽車廠家達成合作。
總結一下選擇動力電池導熱散熱材料的幾個要點：可確保10年以上使用壽數的導熱硅膠片；牢靠性穩定性好的導熱硅膠片；硬度低緊縮性好抗拉強度高的導熱硅膠片；輕量化密度低的導熱硅膠片。只需認准這四點，確保您能選購到一款滿意的動力電池導熱散熱材料。

㈡ 目前新能源汽車電池上常見用於導熱散熱降溫的材料有哪些

2018-07-03 1128 次瀏覽
動力電池是新能源汽車的核心部件，而電池隔膜在動力電池中的作用非常重要，主要是在狹小空間內將電池正負級板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。因此，隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩定工作的核心材料。

電解液是為了隔絕燃燒來源，隔膜是為了提高耐熱溫度，而散熱充分則是降低電池溫度，避免積熱過多引發電池熱失控。如果說電池溫度急劇升高到300℃，即使隔膜不融化收縮，電解液自身、電解液與正負極也會發生強烈化學反應，釋放氣體，形成內部高壓而爆炸，所以採用適合的散熱方式至關重要。

動力電池包風冷結構散熱方式介紹



動力電池包風冷結構散熱方式

1、在電池包一端加裝散熱風扇，另一端留出通風孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時產生的高熱量。

2、在電極端頂部和底部各加上導熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發的熱量通過TIF導熱硅膠片傳導到金屬外殼上散熱，同時硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護作用。

動力電池包液冷結構散熱方式介紹



動力電池包液冷結構散熱方式

1、電芯的熱量通過導熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環流動將熱量帶走，使整個電池包的溫度統一，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時產生的熱量，使整個電池包在安全溫度內運作。

2、導熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。

動力電池包自然對流散熱方式介紹



動力電池包自然對流散熱方式

1、此類電池組空間大，與空氣接觸良好，裸露部分能通過空氣自然換熱，底部不能自然換熱部位通過散熱器散熱，導熱硅膠片填充散熱器與電池組中間空隙，導熱、減震、絕緣。

2、加熱片方案多應用於新能源汽車市場，啟動前的電池預熱加熱片的熱量通過導熱硅膠片將熱量傳遞給電池組，預熱電池、導熱硅膠片有良好的導熱性能、絕緣性能、耐磨性能，能有效傳熱和防護電池組與加熱片之間摩擦產生的磨損、短路等。

㈢ 動力電池導熱硅膠片

動力電池導熱硅膠片除了要挑選耐電壓高、硬度低、柔軟度好的導熱硅膠片外，最關鍵的指標就是要輕量化，也就是導熱硅膠片的密度要低。大家都知道，隨著新能源動力汽車的快速發展，新能源動力汽車的輕量化要求已經成為一種趨勢性要求，而導熱硅膠片作為動力電池包裡面佔比重很大的部件之一，動力電池導熱硅膠片的輕量化要求也就變得更加重要，而大家都知道，導熱硅膠片的密度通常都比較大，一般都會超過2.5g/cm3以上（這是導熱硅膠片的常規密度），都超過了動力電池包其他結構件的密度，再加上數量多，動力電池導熱硅膠片降低密度實現輕量化就顯得尤為重要，這一點也成為動力電池製造商選擇導熱硅膠片的一個硬性指標。GLPOLY在客戶提出動力電池導熱硅膠片輕量化低密度需求之後，就用最快的速度研發生產出了密度只有1.6 g/cm3的輕量化低密度動力電池導熱硅膠片XK-P10LD系列，在客戶處驗證測試的結果也是非常讓客戶驚喜。現已與多家新能源動力汽車廠家達成合作，如比亞迪、廣汽、宇通等。
GLPOLY總結一下選擇新能源電動汽車導熱硅膠片的幾個要害點：可確保10年以上壽數的導熱硅膠片；牢靠性穩定性好的導熱硅膠片；硬度低緊縮性好抗拉強度高的導熱硅膠片；輕量化密度低的導熱硅膠片。只需認准這四點，確保您能選購到一款滿意的動力電池導熱硅膠片。

㈣ 新能源汽車動力電池用什麼導熱材料好

樓主您好，GLPOLY您身邊的熱管理專家為您解答：

新能源動力汽車發展的關鍵技術之一就是新能源汽車動力電池管理系統，而熱管理系統又是動力電池管理系統中的核心。新能源汽車動力電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車動力電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻。GLPOLY做為中國新能源汽車動力電池導熱硅膠片的領導者，針對現有的冷卻技術，研發了一系列更順應市場需求的新能源汽車動力電池專用導熱材料。如：新能源汽車動力電池導熱硅膠片-雙劑液態導熱凝膠墊片XK-S12LV；新能源汽車動力電池導熱硅膠片-輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列；新能源汽車動力電池導熱硅膠片XK-P20/P20S等。並已成功應用於比亞迪、廣汽、宇通等新能源動力電池上。我們先介紹下新能源汽車動力電池導熱硅膠片-輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列，該新能源汽車動力電池導熱硅膠片系列產品具有超輕，超低密度，低硬度，高變形量等特點，且採用玻纖補強，抗撕拉性能強，沖壓畸形設計不易破損。

低密度，輕量化：輕量化是新能源汽車發展趨勢，XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，產品的密度低至1.6g/cm3，比傳統導熱硅膠片密度低40%以上，盡量做到了減輕部件的重量，符合汽車輕量化的發展趨勢。

低硬度，良好的壓縮性：XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，是一款軟性的導熱硅膠片，硬度較低，汽車運行時，導熱硅膠片處於震動狀態，較低的硬度可起到減震緩沖作用以及良好的貼合性，緊貼於新能源汽車動力電池包，可更好的傳導熱量。

玻纖補強：XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，特殊的超薄玻纖布雙層結構，增加可操作性和抗拉強度，在持續的運動環境中使得導熱硅膠片也不易破損，使用壽命經第三方權威認證達到15年以上，可提供證書。

選擇一款符合發展趨勢的性能優良的新能源汽車動力電池導熱硅膠片，一定要注意到以上三個特點。

㈤ 動力電池散熱要選擇什麼樣的導熱硅膠片好呢

樓主您好，GLPOLY導熱材料您身邊的熱管理解決方案專家為您解答：

新能源動力汽車發展的關鍵技術之一就是新能源汽車動力電池管理系統，而熱管理系統又是動力電池管理系統中的核心。新能源汽車動力電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車動力電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻。針對現有的冷卻技術，導熱材料市場研發了一系列更順應市場需求的新能源汽車動力電池專用導熱材料。如：新能源汽車動力電池導熱硅膠片-雙劑液態導熱凝膠墊片XK-S12LV；新能源汽車動力電池導熱硅膠片-輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列；新能源汽車動力電池導熱硅膠片XK-P20/P20S等。並已成功應用於比亞迪、廣汽、宇通、寧德時代等新能源動力電池上。先來介紹下新能源汽車動力電池導熱硅膠片-輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列，該新能源汽車動力電池導熱硅膠片系列產品具有超輕，超低密度，低硬度，高變形量等特點，且採用玻纖補強，抗撕拉性能強，沖壓畸形設計不易破損。

低密度，輕量化：輕量化是新能源汽車發展趨勢，XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，產品的密度低至1.6g/cm3，比傳統導熱硅膠片密度低40%以上，盡量做到了減輕部件的重量，符合汽車輕量化的發展趨勢。

低硬度，良好的壓縮性：XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，是一款軟性的導熱硅膠片，硬度較低，汽車運行時，導熱硅膠片處於震動狀態，較低的硬度可起到減震緩沖作用以及良好的貼合性，緊貼於新能源汽車動力電池包，可更好的傳導熱量。

玻纖補強：XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，特殊的超薄玻纖布雙層結構，增加可操作性和抗拉強度，在持續的運動環境中使得導熱硅膠片也不易破損，使用壽命經第三方權威認證達到15年以上，可提供證書。

選擇一款符合發展趨勢的性能優良的新能源汽車動力電池導熱硅膠片，一定要注意到以上三個特點。

㈥ 方包動力電池導熱硅膠片方包動力電池導熱墊片

樓主您好，GLPOLY導熱材料您身邊的熱管理解決方案專家為您解答：

新能源電動汽車發展的關鍵技術之一就是新能源汽車動力電池管理系統，而熱管理系統又是動力電池管理系統中的核心。新能源汽車動力電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前行業內常用的方包動力電池導熱硅膠片有以下幾種：一、輕量化方包動力電池導熱硅膠片XK-P10LD系列；二、方包動力電池導熱硅膠片XK-P20系列。此二個系列的方包動力電池導熱硅膠片已成功應用於比亞迪、廣汽、宇通等新能源動力電池上。我們先介紹下輕量化方包動力電池導熱硅膠片XK-P10LD系列，該新能源汽車動力電池導熱硅膠片系列產品具有超輕，超低密度，低硬度，高變形量等特點，且採用玻纖補強，抗撕拉性能強，沖壓畸形設計不易破損。

低密度，輕量化：輕量化是新能源汽車發展趨勢，XK-P10LD系列方包動力電池導熱硅膠片，產品的密度低至1.6g/cm3，比傳統導熱硅膠片密度低40%以上，盡量做到了減輕部件的重量，符合汽車輕量化的發展趨勢。

低硬度，良好的壓縮性：方包動力電池導熱硅膠片XK-P10LD系列，是一款可卷料出貨的超軟性高回彈性的導熱硅膠片，硬度較低，汽車運行時，導熱硅膠片處於震動狀態，較低的硬度可起到減震緩沖作用以及良好的貼合性，緊貼於新能源汽車動力電池包，可更好的傳導熱量。

玻纖補強：方包動力電池導熱硅膠片XK-P10LD系列，特殊的超薄玻纖布雙層結構，增加可操作性和抗拉強度，在持續的運動環境中使得導熱硅膠片也不易破損，使用壽命經第三方權威認證達到10年以上，可提供證書。

選擇一款符合發展趨勢的性能優良的方包動力電池導熱硅膠片，一定要注意到以上三個特點。

㈦ 福瑞特新能源汽車電池是材料什麼材料

新能源汽車鋰電池包使用的是導熱硅膠片，導熱硅膠片是以有機硅膠為主體，添加填充料、導熱材料等高分子材料，混煉而成的硅膠，具有較好的導熱、電絕緣性能，廣泛用於電子元器件、鋰電池散熱系統中。汽車工作時需要連續抖動震動，導熱硅膠片的柔軟度，剛好可以起到減震、緩沖的效果，並且緊緊的貼合在熱源與散熱器之間，保證了汽車運動中的熱傳導有效可靠性。

㈧ 鋰電池表面可以貼導熱硅脂嗎

可以，導熱硅膠墊片可以始終如一的保持緊密貼合電池包外殼或電芯，導熱硅膠墊片需選擇硬度低、柔軟度好的，才能保證新能源動力鋰電池包時刻傳遞熱及起到減震緩沖作用。

導熱硅膠墊片硬度、柔軟度的問題：因為新能源動力汽車工作環境導致整個導熱硅膠片是在連續振動的環境下工作的。

為了保證新能源動力汽車的工作狀態，導熱硅膠墊片可以始終如一的保持緊密貼合電池包外殼或電芯，導熱硅膠墊片需選擇硬度低、柔軟度好的，才能保證新能源動力鋰電池包時刻傳遞熱及起到減震緩沖作用。

導熱硅膠墊片的密度和重量：隨著新能源動力汽車的快速發展，新能源動力汽車的輕量化要求已經成為一種趨勢性要求，而導熱硅膠墊片作為新能源動力汽車鋰電池包裡面佔比重很大的部件之一，輕量化要求也就變得更加重要，導熱硅膠片的密度通常都比較大，都超過了電池包其結構件的密度。輕量化是新能源汽車發展趨勢，符合汽車輕量化的發展趨勢。