合資品牌純電動汽車上市

『壹』 別只盯著特斯拉了！ 2021年這些合資純電動車也將上市

元旦當天，特斯拉Model Y上市，短短一天收獲10萬訂單。人們對電動車的認可度，已經越來越高。事實上，隨著新能源浪潮的逐步擴散，未來將有更多全新的純電動車型將會與我們見面，不必眼光只放在特斯拉上。今天就帶大家來盤點一下，2021年那些值得期待的合資電動車。

賓士EQA

上市時間：年內國產上市

北京時間1月21日，梅賽德斯-賓士旗下EQ子品牌首款緊湊型純電車型賓士EQA全球首發。作為ABB首款緊湊級純電動SUV，有理由讓我們期待。

設計上，雖然是一款SUV車型，但既然

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『貳』 合資純電動車扎堆上市，新勢力造車還有春天嗎

隨著國內電動汽車市場競爭的加劇，越來越多的車企相繼加入到這樣的競爭當中去，隨著合資車企相繼的扎堆上市，新勢力造車還有春天嗎？

從技術角度看，以造車新勢力為例，都是在積極的布局自動駕駛、車聯網和新能源。綜合來看，對於合資純電動汽車扎堆上市，造型新勢力只有從研發、生產、營銷等各個角度全面突圍,才能順利度過車市寒冬,迎來下一個春天。

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『叄』 這些合資品牌入局純電市場，大眾全新純電車型最有特色

【懂車之道導購】近幾年，新能源汽車的崛起相信大家都有目共睹，一直都不被看好的電動車也慢慢的被消費者接受，展望現在，現如今各大汽車品牌也紛紛向這一領域靠攏，這也說明新能源汽車是未來發展的趨勢。

就自主品牌汽車而言，像比亞迪、長安、傳祺等汽車品牌以及蔚來、小鵬等造車新勢力品牌這幾年的發展勢頭相當迅猛，像最近上市的比亞迪漢可謂是賺足了眼球，就連特斯拉也不得已降價來為之抗衡。面對國產新能源汽車的發展勢頭，似乎合資品牌有一點趕不上節奏，現如今也開始布局新能源汽車市場，今天我們就來聊幾聊合資品牌的新能源汽車。

推薦車型一：大眾ID.4

官方指導價：暫無價格

相信關注北京國際車展的朋友會知道，大眾汽車展出了全新純電緊湊型車型--大眾ID.4，它是基於大眾MEB平台打造而來一款SUV，據悉，其工況續航里程可達500km，這也是大眾ID.在國內推出的首款純電動車型，接下來我們一起來了解一下。

動力方面，雷克薩斯UX300e表現中規中矩，採用前置單電機驅動，最大功率為150kW，峰值扭矩為300牛米，動力存儲單元為54.35kWh容量的三元鋰電池組，其NEDC綜合工況續航里程為400km。支持快充與慢充功能，同時還可以通過手機APP提供遠程式控制制功能。

小編有話說：

對於新能源汽車市場這塊「大蛋糕」，眾車企已開始紛紛啃噬，除了大家熟悉的特斯拉外，你們最看好哪一個車企呢？假如讓你選擇，你會選擇勢頭迅猛的自主品牌還是會因為「面子」去選擇合資品牌呢？歡迎大家留言評論。（圖：來源網路；文：懂車之道王斌編輯）

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『肆』 留給中國品牌時間不多了多款合資新平台電動車明年發布

今年新能源車型銷量井噴，對於明年新能源市場也提高的預期。根據預測明年新能源市場銷量將突破500萬輛，滲透率將超過20%，這意味著明年新能源整體大盤相比今年，至少實現50%的增長。

從11月份新能源車國內銷量數據來看，明年數據定的並不激進。因為11月新能源車國內零售滲透率就已經達到20.8%。同時1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

在動力方面，前驅車型搭載前最大功率150kw的前電動機，四驅車型搭載的前後電機各80kw。前驅車型WLTC續航更長，達到了500km，百公里加速為8.4s。四驅車型WLTC續航達到了460km，百公里加速為7.7s。

結語：多款合資新平台電動車，確實誠意滿滿，各有過人本事。相比現在許多車企推出的油改電車型，在實力上更強，也更符合消費者的購買電動車預期。但是經過近幾年的發展，中國品牌電動車成長迅速，並且已經有很好的用戶基礎，所以即便合資電動車來勢洶洶，但是中國品牌與其競爭，註定不會一邊倒。有更多選擇，將新能源市場和配套做大，才是消費者更看重的。

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『伍』 合資品牌集體發力 重磅純電動車搶先看

放眼國內純電動車市場，自主品牌占據了主要份額江山。面對如此巨大的蛋糕，合資品牌怎能輕易丟掉。2020年，合資品牌將集體發力這一細分市場。今天就讓小編帶您一起搶先關注幾款即將上市的合資純電動車。

雪佛蘭暢巡

去年上海車展上，豐田重點展出了基於TNGA豐巢概念首款SUVC-HR和奕澤IZOA開發的EV車型。作為豐田首款量產電動車，兩款車型計劃於今年開始在中國市場銷售。

從外觀設計可以看出，兩款車型基本延續了燃油版車型設計，封閉式前格柵、「EV」、「ELETRIC」字樣以及低風阻輪轂彰顯它們純電動車的身份。

目前關於新車的消息較少，已知的是新車將搭載最大功率為150kW的電動機，匹配三元鋰電池組。而續航里程以及內飾配置等還有待進一步揭曉。

結語：

在口碑及認可度方面，合資品牌還是具有先天優勢的，隨著這些純電動車型的上市，2020年純電動市場想必也將更加熱鬧，讓我們拭目以待。

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『陸』 純電元年來了！2021十大純電動新車預告，自主合資都有

2020年是新能源車的「元年」，可以看到在2020年有著非常多新能源車新車上市，其中包含了小鵬P7，比亞迪漢等等這些非常受到關注的車型。而來到2021年，新能源車的發展速度會更加快，無論是新能源車企，還是傳統車企，都在加快腳步布局純電動車的產品陣容。而今天，就帶大家先來看看，2021年都有哪些值得關注的新能源新車到來。

比亞迪秦PLUS

預計時間：上半年上市

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『柒』 趕上爆發年 這幾款2021年上市的合資新能源車能爆發嗎

近日，在工信部舉行的媒體溝通會上，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，今年新能源汽車銷量已經超出預期，預計達到130萬輛，增幅接近8%。2021年會有更大驚喜，我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬輛。

這幾年，合資品牌在新能源車市場上動靜一直不大，但是，面對這樣一塊大的「蛋糕」，顯然是不會放棄的，2021年，也有不少重磅合資新能源車將要上市，它們是否也會迎來爆發呢，我們一起來看看吧。

福特MustangMach-E

不過，和早幾年不同，受到中保研測試的影響，大眾尤其是上汽大眾在今年的銷量持續下滑，可能會對這款車型帶來一些影響，另外，大眾ID.4採用後輪鼓式剎車也在網上引起了不少的爭議。

不過，和其他合資品牌相比，大眾在新能源車領域顯然野心更大，除了ID.4之外，正在歐洲熱銷的ID.3預計也將引入國產，看得出，大眾在中國新能源車領域還想繼續成為「主角」。

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『捌』 Hold住！2020還有這些新能源純電動汽車值得等（合資篇）

通過這次疫情，相信很多消費者都感受到了擁有私家車的重要性。尤其是一些身處限購城市中的消費者，在擁有指標後的購車慾望是無法形容的。EV君在此提醒您，少安毋躁，在2020年接下來的日子裡，不僅有多款自主品牌超長續航的自主品牌純電動車即將上市以外，很多合資品牌也將在國內投放新能源產品，下面我們一起來看有沒有你的菜。

動力部分，新車將搭載一台最大功率135kW的永磁同步電機，最大扭矩為310N·m。動力電池為三元鋰材料，通過電池組上方的標簽我們能夠看出其總共容量為56.5度。車輛工況條件下的百公里電耗為12.8kWh/100km，NEDC綜合工況續航里程為490公里。

從參數上看，起亞K3純電動搭載了與北京現代菲斯塔純電相同電動機，電池型號、續航里程也完全相同，可以將兩台車視為姊妹車型。按照現代品牌和起亞品牌的定位來看，未來K3純電動上市後價格相比於菲斯塔純電來說可能會更有性價比，可以等這款車型上市後對比選擇。

總結：隨著國內政策和補貼對新能源產業的「影響」逐漸變小，合資品牌開始布局國內市場後，我們能夠買到的新能源車會越來越多。以上四款車型是各自級別中我們比較推薦的產品，有寶馬的操控、大眾的質感、豐田的口碑和韓系的性價比，對合資品牌感興趣的您想好選誰了嗎？

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『玖』 買電動車不妨等一等，2021年一大波合資純電新車即將上市！

盡管今年受到疫情、補貼退坡、油價下降等因素影響，但國內新能源汽車市場的表現可謂是超出預期。

自7月份迎來今年銷量首次轉正後，新能源汽車已連續多月呈現爆發式增長。在剛剛過去的11月，據乘聯會的最新數據顯示，國內新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環比10月增長24.8%。其中，純電動的批發銷量15.0萬輛，同比增長122.3%。

乘聯會還預測，2020年全年預計新能源銷量為126萬輛，2021年新能源車市進入高速增長周期，預計市場規模約為170萬輛，其中乘用車150萬輛。

由此可見，新能源汽車的趨勢已勢不可擋。因此，在即將到來的2021年，我們將迎來合資純電動車的全面爆發，多款集技術大成的全球化車型即將引入。

合資純電動車扎堆來襲

競爭將更加白熱化

在電動化方面，合資品牌在過去幾年步伐顯得緩慢，但在很多人的眼裡，它們並非技術不濟，或許只是時候未到。而在今年，不少合資車企紛紛亮劍，擺出進軍電動化的決心。

大眾ID.4CROZZ/光荷4X

這其中，關注度較高的莫過於大眾汽車ID.系列純電動車，作為大眾品牌首款基於創新模塊化電驅動（MEB）平台生產的純電動SUV車型，大眾汽車對ID.4採取雙車投放戰略，分別由其在華合資企業一汽-大眾和上汽大眾投產。一汽-大眾將以去年在國內亮相的大眾ID.初見為原型推出ID.4Crozz；上汽大眾將推出ID.4X，兩款車型的續航均超過550公里。

此前電動車一直是自主品牌和特斯拉唱主角，但如今當合資品牌紛紛轉身電動化，將對市場帶來的沖擊是不小的，如果說過去幾年新能源市場的競爭只是熱身，那麼隨著2021年眾多合資車企純電動車型殺入市場，或許才意味著新能源戰役真正打響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。