襄陽新能源汽車產業的發展

⑴ 請簡述新能源汽車的發展趨勢

新能源汽車行業趨勢前景預測 2026年銷售量將達到280萬輛左右

在2020年11月2日，國務院印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》;《規劃》指出到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，在三大電領域取得關鍵技術重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網路便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進。

展望15年內，新能源汽車產業仍是未來發展的趨勢。其中，技術創新是新能源汽車產業必須攻克的難關，像是純電領域中動力電池、操作系統、充電樁等;氫能領域中以制氫、儲氫、運氫為主的低成本氫能體系建設等等。因此，前瞻預測2026年中國新能源汽車銷售量將達到280萬輛左右。

——更多數據請參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

⑵ 未來10年新能源汽車發展趨勢是什麼

在業內普遍看來，我國新能源汽車產業的發展未來可能會呈現三大趨勢。一是市場競爭加劇。一方面，新能源汽車主流企業均加快了新產品上市的節奏。中國品牌方面，2018年江淮汽車有5到6款新車上市，比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞等也在加速推新品。外資企業方面，大眾、日產、豐田等外資企業也加快了在中國推出新能源汽車產品的步伐。

二是技術升級加快。有車企技術部門負責人表示，新能源車技術升級未來一段時間內會出現三大變化。首先是到2020年新型動力電池將實現產業化。其次是輕量化，產業將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車輕量化技術平台，推動技術開發能力和產業鏈形成。再次是智能網聯化，產業逐步實現駕駛輔助技術產業化應用，形成部分自動駕駛技術平台。

三是自主品牌將加大國際合作的力度。業內人士表示，隨著「一帶一路」倡議和國際產能合作的深入推進，中國汽車工業的國際化發展也迎來了契機。新能源汽車作為國家戰略的經濟支柱產業，應抓住有利時機，加強國際化合作。

⑶ 未來新能源汽車的發展趨勢具體是怎樣的

新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進。
新能源汽車的發展趨勢：未來發展趨勢
智能聯網的未來
大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。
新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產
摩托化標簽越來越清晰
新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。
新能源汽車的發展趨勢：生產方面
兩極分化是顯而易見的
在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。
產業鏈主線
總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。

⑷ 5年內GDP突破7000億元，沖刺10000億元，襄陽底氣從何而來

襄陽市位於湖北省西北部，是一座國家歷史文化名城，有2800年的建制歷史，是楚漢文化的發源地。地理位置優越，自古以來就是兵家必爭之地，那麼它的經濟想必也是穩步上升之中的。

⑸ 新能源汽車行業前景怎麼樣

新能源是汽車行業的發展方向，前景廣闊。

⑹ 新能源汽車產業現狀及其發展

隨著社會經濟的快速發展，我國城鎮化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加註重生活的質量，對出行便利性的要求提高，且隨著環保意識的增強，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應運而生。

結合環保的需求，我國政府高度重視新能源汽車的發展，在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。

在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發展目標。在政策的推動下，我國本土汽車整車製造企業比亞迪、吉利、江淮等企業都開始了針對新能源汽車的研發和製造做出了部署。

新能源汽車產業產業鏈全景梳理：新能源汽車製造成為重要的一環

新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜等，這些材料經過加工製成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機等。

對於新能源全車而言，電池、電控、電機等零部件相當於傳統燃油汽車的發動機，對於新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機技術的發展關繫到新能源汽車的續航歷程，動力系統等關鍵指標。

新能源汽車行業產業鏈的下游主要為新能源汽車的整車製造，是新能源產業鏈中最重要的一環，目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

⑺ 新能源汽車的發展前景及趨勢和前景

能聯網的未來

大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。

新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產

摩托化標簽越來越清晰

新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。

新能源汽車的發展趨勢：生產方面

兩極分化是顯而易見的

在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。

產業鏈主線

總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。

⑻ 新能源汽車的歷史發展

中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。
2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國「新能源汽車元年」。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899台，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。2009年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。
2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。

⑼ 襄陽發展

【標准】

2003年，省委、省政府提出「一主兩副」發展戰略，逐步形成以「武漢大都市圈」為龍頭，「襄陽大都市區」和「宜昌大都市區」為兩翼的「金三角」。襄陽，由此有了「省域副中心城市」的說法。

按照省委、省政府的定位，襄陽要成為省域副中心城市至少要具備四個條件：

——在全省應有相對明顯的經濟實力，經濟總量在全省要佔到相當的比重，至少要達到15%以上，是全省發展的重要增長極。

——在鄂西北地區乃至鄂豫陝渝毗鄰地區有絕對的經濟實力、發展優勢和帶動能力。

——對外開放水平要領先，經濟的開放性和外向度比較高，能夠有效吸納和配置各種生產要素。

——經濟社會發展和人民生活水平要走在中部同類城市前列。
【成績】
改革開放以來，襄陽市在省委、省政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發展觀，堅持工業立市、科教興市、人才強市、旅遊活市，全市經濟社會發展取得了巨大成就，地區生產總值、高新區工業產值、縣域工業產值、汽車工業產值相繼突破千億元大關，2010年全市GDP實現1538億元，全社會固定資產投資達到835億元，全市上市企業超過8家，共有15家銀行在襄陽設立分支機構，中心城區面積擴大到116平方公里、人口120萬，交通路網、供排水管網、通訊網、商貿物流網等城市設施日益完善，零障礙、快節奏、低收費的行政服務體制全面建立。一座農業基礎堅實、工業體系完備、第三產業發達的現代化城市已屹然崛起。
【目標】
「十二五」期間，襄陽將按照省委、省政府跨越式發展、建設湖北核心增長極的要求，搶抓機遇，銳意進取，乘勢而上，力攀高峰！2015年全市GDP達到3500億元，力爭達到4000億元，全面提升省域副中心城市的綜合實力，努力建設鄂豫陝渝毗鄰地區的中心城市，向具有較強競爭力的現代化大城市邁進。
【舉措】
做大做強優勢產業
做大做強汽車及零部件龍頭產業，形成年100萬輛整車、200萬根車橋、100萬台發動機的年產規模，汽車工業產值突破3000億元，新能源汽車產值突破500億元，成為全國重要的汽車及零部件基地、新能源汽車產業基地和中國汽車名城，引領區域汽車和新能源汽車產業發展。
發揮高新技術產業開發區的孵化引領帶動作用，積極承接央企資本重組、資源整合和產業擴張，跨越式發展高新技術產業，高新技術產業產值突破3000億元，成為全國重要的高新技術產業基地，引領區域高新技術產業發展。
突破性發展奧星糧油、梅園集團等一批產值過百億元、過50億元的農產品加工龍頭企業，全市農產品加工產值突破1500億元，成為全國重要的現代農業基地和優質農產品加工基地。
充分利用山、水、城、洲的自然稟賦和悠久深厚的文化底蘊，全力打造以古隆中為龍頭的三國文化旅遊區，以襄陽古城為龍頭的訪古文化旅遊區，以九路寨為龍頭的大荊山生態旅遊區，以魚梁洲為龍頭的漢江觀光休閑和水陸空體育運動旅遊區，文化旅遊增加值突破350億元，成為區域性旅遊集散地和目的地。
突出抓好汽車產業物流，農產品物流，公路、鐵路口岸物流，航空物流等，發展四季青農資城、襄陽市農產品批發中心、華中光彩大市場、新華市場等一批年交易額過200億元、100億元和50億元的輻射帶動周邊商貿的區域性大型專業批發市場，商貿物流業增加值突破600億元，建成全國物流信息樞紐、中部地區物流節點城市、區域性現代物流基地和商貿中心。
提升城市發展水平
襄陽市中心城區面積將達到200平方公里，人口規模達到200萬，成為經濟繁榮、產業發達、功能完善、服務配套、環境優美、生活舒適、宜游宜居、具有自身鮮明特色的現代化特大城市。棗陽市快速發展，成為50萬人以上的城市；老河口市和谷城縣相向發展，組團發展成為50萬人以上的城市，成為襄陽的兩個副中心城市。建設聯接中心城區與宜城、南漳的快速通道，使其成為中心城區的工業新區、產業新城。支持保康發展現代農業和生態旅遊，建成特色鮮明的生態花園城市。加強與十堰、荊門、隨州、南陽等周邊地區的聯系互動。
強化發展要素支撐
為構築起與區域性中心城市相適應的支撐平台，將加快推進銀行、證券、保險等金融組織建設，構建現代金融體系和多元化投資融資體系，建設區域性金融中心。
加快推進項目興市，加大招商引資力度，建立總投資規模超過2萬億元的項目庫，五年累計投資8500億元以上，形成跨越發展的強勁動力。加快漢江綜合開發、鄭渝鐵路、襄陽機場擴建等重大工程建設，著力構建鐵路大動脈、公路大網路、水運大通道、空中大走廊的立體型現代化綜合運輸體系。
加快推進創新型襄陽建設，加強高層次創新創業人才隊伍建設，全面提升自主創新能力，力爭使襄陽成為全省科技創新和新興產業的示範區。大力發展地方高等教育和職業技術教育，努力把襄樊學院建成具有特色優勢的綜合性大學，把襄樊職業技術學院建成一流的國家示範職業學院，加快建設襄陽汽車職業技術學院和襄樊理工學院，建設區域性職業教育培訓中心。
提高市民幸福指數
「十二五」期間，全市將著力控制城鎮失業率，擴大社會保險覆蓋范圍，提高社會福利水平，完善社會救助體系，推進公共衛生服務均等化，建立覆蓋城鄉居民的公共衛生服務體系，加快公租房、廉租房建設和棚戶區改造，完善城鄉文化體育設施，加快教育改革發展，促進教育公平等，使人民生活幸福指數得到進一步提高。

⑽ 新能源時代已經到來，它會帶來哪些污染物質

目前，我市正著力打造「中國新能源汽車之都」。11月7日，我市與中歐國際工商學院共同舉辦經濟形勢和產業發展交流活動，記者對蘇州奧傑汽車技術股份有限公司董事長、中歐國際工商學院校友宿佳敏進行了專訪。「全世界正在經歷一場汽車工業顛覆性浪潮，毫無疑問，新能源汽車時代已經到來。」宿佳敏說，一方面，當前燃油汽車面臨很大的能源危機和環境污染問題；另一方面，我國每年約有567億千瓦時的清潔電力無法並入國家電網，造成很大的資源浪費，這些都為國際、國內研究新能源汽車提供了動力支撐。「目前，國際上已有多個國家制定了燃油車禁售時間表，我們國家有也相關的研究部署。可以預料，燃油車終將退出歷史舞台。」宿佳敏表示，我國電動汽車產業發展在經歷高期望峰值後正經歷谷底期，但很快會進入穩步爬升的光明期，進而進入實質生產的高峰期。屆時，電動汽車將廣泛應用於公共交通、貨物流通、商業運營及私人用車等領域。