新能源汽車長續航

㈠ 有哪些續航比較長的新能源汽車有推薦的嗎

這要看你是走路還是跑長途了! 如果是市區使用，推薦長安奔奔39800加999可以快充，但是要等車，不好賣還加價，東風EX145,800續航301，有快充，性價比可以，其中扎V，59800元，續航301，便宜裡面外觀水平最高，車身也挺長，T03領先續航401，59800元，奇瑞小蟻車小，價格貴，起步價66800元，續航301公里! 當然，貴也是有原因的，它的車身全鋁，安全性是秒殺以上幾款的，還有終身質保。

如果有自駕游的需求，或者偶爾回家一趟超過了續航里程，建議暫時不考慮純電動新能源，選擇混合動力車型。品牌選擇上，建議不要選擇小眾品牌，品牌新勢力（除了小鵬、小威增加編程車型我們不滿足你的要求），盡量不要頂級豪華品牌，因為純電動新能源汽車本來價格就貴，豪華品牌有溢價能力，而且豪華品牌新能源汽車產品力如何值得商榷（寶馬系列問題較大）。

個人建議比亞迪和特斯拉選一個，而且我更喜歡比亞迪EV。最智能的SUV--廣汽愛恩L3自主駕駛。最時尚的，最令人討厭的。- 特斯拉。很時尚的。- 比亞迪。比較貴的，做工不錯。- 尼奧。小鵬，北汽等，沒有最好的電車，只有更合適的車，你喜歡哪款就買哪款。不要問別人，其實他也不懂，只是喜歡自己的車。

㈡ 新能源汽車的續航能力怎麼樣充電方便嗎

新能源汽車的續航能力還不錯，在大城市充電比較方便，下面詳細說一下！

新能源汽車技術不斷快速發展，可選擇的新能源汽車種類和車型也在不斷增加，很多人在選擇車輛時，把新能源汽車作為選擇對象，雖然從以上優點來看，新能源汽車優勢明顯，但作為一種新產品，有些人在購買時，會產生一些疑慮，主要集中在車輛續航能力，以及充電上面。

雖然今年造車新勢力品牌和產品數量有所下降，但仍有汽車品牌憑借自身實力脫穎而出，備受關注。"這個行業需要英雄來扛起大旗，"顧雛軍說。今年對汽車行業意味著什麼？威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉說。"2020年是智能電動汽車挑戰傳統汽車的一年，也是造車新勢力的分水嶺。從0到1生存之後，現在是從1到1000，頭部汽車會發展得更好。" "計程車需求是最大的，一般一天350公里，實際行駛里程可以滿足一般汽車的需求。用車的真正焦慮不是里程數的問題，而是收費的便利性問題。

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㈢ 新能源汽車續航最長的是哪款車

都差不多500公里

㈣ 新能源汽車最長續航能力是多少

一般都在150-200公里左右，最好的可能到300公里吧！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈤ 續航1000公里以上的新能源汽車有哪些

續航1000公里以上的新能源汽車有：

1、AION LX Plus

AION LX Plus是廣汽埃安中型SUV——AION LX的改款車型，其外觀採用最新家族式設計，新的封閉式前臉看起來更加簡潔、前衛。車身尺寸方面，AION LX Plus的軸距為2920mm，長寬高分別為4835/1935/1685mm，比AION LX更長一些，其餘保持一致。

㈥ 新能源汽車的續航，大概是多少公里

目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。

出行特徵VS里程焦慮

大數據論文：北京市每日出行特徵，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生「里程焦慮」，原因上大體上有以下幾個方面：

1. 充電餘量：一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。考慮到充電樁的數量要少於加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那麼至少要300公里續航。

2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較准，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。

3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望周末去郊個游、春節回家等，那電動汽車該怎麼辦？

考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。

高續航帶來的問題

電動汽車電池很重，往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當於是「能量征稅」。

也就是說，我再多加1度電的電池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種「能量稅」會越來越重，從經濟上變得不再可行。

通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。

那麼有沒有解決方案？

一． 硬核方案：提高電池能量密度

如果說能量密度是關鍵問題，那我不斷地研發，提高電池能量密度不就行了嗎？

這個道路其實是非常艱難的。

短期來看：面臨能量密度與安全性的矛盾。

長期來看：面臨物理化學的上限瓶頸。

二． 提高充電便利性

有兩個方向：

1. 提高充電速度

2. 增加充電樁數量

最根本的方法便是解決基礎設施。

三． 電池充電寶

目前市場上有外置的充電寶還有一款內置的充電寶，也就是傳說中的「增程式電動汽車」；此款電動汽車在定義上都不一定能歸納在電動汽車里。這里米神也就不一一細說了。

寫在最後：

對消費者來說，如果不加錢，續航自然是越高越好。所以說，在特定條件下，電動汽車時續航越多越好的。

對於全社會來說，即使不加錢，過高續航也就意味著更不節能，更不環保。核心問題在於電池能量密度低。所以綜合來看，電動汽車並不是續航越多越好。

㈦ 有哪些續航比較長的新能源汽車

外觀方面更加凸顯科技感，全封閉的進氣格柵，配合全新設計的LOGO，有一種雕塑的既視感。筆者推薦的這款車型的電池容量為61.9kW·h，工信部公布的純電續航里程為500km，補貼完後的價格為18萬元。一款是緊湊型SUV 宋pro EV，長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，預計今年年中上市，其上市後將取代現款宋EV車型，考慮到宋EV17.69-21.99萬元的售價，預計宋pro EV售價20-25萬元。

這里主要考慮充電費用問題和題主用車時長和里程，如果2-3年有換車打算且用車頻率不高，建議可以考慮暫時用保值車型過度，等一等純電新能源車型成熟，這兩三年純電車型應該會有一個不小的提升。

㈧ 續航1000公里以上的新能源汽車有哪些

一、智己汽車

20萬公里零衰減、能量密度高達300Wh/kg，最大續航里程超過1000km，這是智己汽車首款量產車型的數據，智己首款純電動轎車也將在2021年第四季度正式銷售。

首款新車定位高端純電動轎車，整體設計十分時尚。前臉為封閉式造型，配以「01」品牌LOGO，車身側面線條流暢，採用了貫穿式腰線設計，增加了車輛的視覺長度。

新車採用了熏黑全透明玻璃車頂，該車頂配備高清攝像頭。車尾上，新車將採用貫穿式的尾燈設計，智慧燈光系統DLP + ISC內含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統。

定義

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。

㈨ 新能源汽車能跑多少公里

新能源汽車一般能跑400公里左右，但目前這個數值還在不斷上升，最長的已經能跑1000公里以上。

新能源汽車是存在很多的好處，例如：可以讓車主不再需要去加油站補充汽車，減輕車主的經濟負擔，緩解車主的壓力。然而，這種汽車也會存在不可避免的弊端，那就是續航里程跟普通的燃油汽車相對比，就會相差很多。

事實上，新能源車續航里程也在不斷地增加，比如特拉斯Model S，充一次電可以跑460km，比亞迪-新能源唐，續航520km，理想one，更是達到了1000公里。