豐田迷兩廂純電動汽車

『壹』 豐田首款純電SUV C-HR EV正式上市，綜合續航里程400Km，能火嗎

在雙擎動力版本的車型上，豐田在國內市場一直都難逢敵手，卻在純電動（EV）方面遲遲沒有動作，直到2020年，豐田終於對中國市場投放首款純電SUV車型——廣汽豐田C-HREV。

小結

在國內市場，豐田汽車一直在混合動力車型上屢創佳績，卻遲遲沒有推出更加符合時代的EV版本車型。此次廣汽豐田C-HREV上市，能否帶領著豐田汽車打開純電動汽車市場的大門，讓我們期待它日後的表現。

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『貳』 10萬的豐田雙座小型純電動車，是認真的嗎

前言：什麼時候豐田的車標這么值錢了，兩座的緊湊型電動車，賣到10萬的售價，真的會有人買單嗎？

畢竟10萬出頭的售價，如果引進國內的話，在這個連「老頭樂」續航都輕輕鬆鬆破100公里的市場中，豐田這兩座的緊湊型電動車著實沒有太大競爭力，更不要說還有頂配不到4萬的宏光MINIEV這個BUG般的存在，分分鍾就能教TA如何符合我國本土國情。

當然，也不排除部分消費者對豐田標有著迷一樣的信仰，一個豐田標加個「老頭樂」，標價賣10萬也不是沒有可能。

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『叄』 豐田純電動汽車有哪些

你想買電動汽車，可以去看看比亞迪E6，這個車的性能和配置都是還可以的，樓主你想買車的話可以自己去試駕一下。

『肆』 豐田兩廂車有哪幾款

摘要 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~

『伍』 豐田奕澤純電動版曝光 今年4月上市，續航400km

目前一汽豐田在新能源領域已經推出了卡羅拉混動、卡羅拉插電混動、全新RAV4混動等產品，但在純電動市場上仍是一片空白。豐田中國在2019年上海車展中帶來了奕澤純電動版車型，預計會在今年4月上市。近日，網上車市獲得了一組奕澤純電動版的核心參數。新車相比汽油版僅在車身細節處有所調整，動力上搭載150kW的電動機，綜合續航里程達到400km與C-HR純電保持一致。

目前純電動車更多是政策驅動產品，主要銷售在限牌城市，並且多用於日常代步，消費者對於用車成本更為看重，包括耗電量、續航、電池保養等方面。此前豐田官方曾表示，純電動產品的核心絕對不是硬性參數，而應該是安全的電池設計、高效充電效率以及媲美燃油車的操控性。這些特點必然會在奕澤純電動上有所體現，如果上市後價格與競品相近，起售在16-17萬元左右，有望被不少一、二線限購城市用戶所選擇。

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『陸』 豐田首款純電車C-HR EV上市，售價22.58萬-24.98萬元

在電動化的進程中，豐田給人的感覺總是慢人一步。事實上，這很符合豐田的風格，不疾不徐，謀定而後動。現在，純電SUVC-HREV來了，說明豐田真的准備好了。

寫在最後

作為豐田的首款純電動SUV，C-HREV的起點很高，TNGA架構的加持，使其基礎性能得到了全面進化，造型的激進化、配置的豐富化、動力系統的品質化等都讓它有了許多閃光點。

也許，阻礙C-HREV銷量的問題就剩定價了，補貼後售價22.58-24.98萬元，相比燃油版C-HR14.18萬元的起步價起高出8.4萬元，比主要競爭對手現代昂希諾純電的17.28萬元貴5.3萬元，對於一款20萬元左右車型而言，5.3萬元的差距並不算小。

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『柒』 豐田品牌目前最火的兩款純電動車！廣汽豐田C-HR EV/雷克薩斯300e

或許會很多人覺得在新能源領域上豐田汽車品牌相對來說有些晚，但實際上豐田汽車品牌他們在很早的時候就已經投身到新能源領域。而他們的輕混技術可以說是目前在全球市場最為成熟的，其旗下的車型普銳斯就是很好的代表。那在新能源純電動領域上，豐田汽車品牌今年可謂是正式發力，近期豐田汽車品牌就上市兩款純電動車型，這也意味著豐田正式進軍新能源純電動領域，分別是來自廣汽豐田的C-HR EV及豐田高端品牌雷克薩斯UX EV。
廣汽豐田C-HR EV
補貼後售價：22.58-24.98萬元
NEDC綜合續航里程為400km
C-HR EV很大一方面延續了燃油版車型的設計，但在細節方面還是加入了很多新能源的元素。主要體現在前中網部分，C-HE EV採用大面積封閉式面板，這也是新能源車型的主流設計，同時在前包圍兩邊的不規則黑色裝飾凸顯著C-HR EV整體前臉的個性感。但是尾部看上去就與燃油版沒太大區別，取消了排氣系統因此下保險杠的位置非常簡潔，同時C-HR標志性的C字形尾燈依舊是大家所熟悉的。
而在內飾方面，基本設計風格也跟燃油版大致相同。中控台整體更偏向主駕駛位置，更便於駕駛者日常操作，而儀表盤也更換為全液晶儀表，顯示的內容也更加豐富也更有科技感，同時換擋桿也換成了帶B擋的電子檔把。在配置方面，C-HR EV配備有Toyota Sense智行安全套裝，該套裝包含有PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統（帶跟車功能）等功能。
在動力方面，C-HR搭載著最大功率為204馬力的電機組，峰值扭矩為300牛米。至於電池組則配備的是三元鋰子電池，電池系統能量密度為131Wh/kg，因此NEDC綜合續航里程為400公里，極速方面最高時速可達160公里。當然，C-HR EV還有一款姐妹車型奕澤EV是在一汽豐田體系下銷售，但目前還未上市，但整體數據及配置方面相信基本一致，或許在價格方面會多少有些調整。
雷克薩斯 UX300e
廠商指導價為36.2-38.5萬元
NEDC綜合續航里程為400km
在豐田體系來說這是豐田新能源純電動家族的第二款車型，而在雷克薩斯來說這是首款新能源純電動車型，該車型定位為緊湊型純電動SUV。在外觀方面同樣也是繼承了雷克薩斯UX系列的設計，但是這款雷克薩斯UX300e依舊採用的是雷克薩斯家族標志性的紡錘形格柵設計，而不是採用新能源常用的封閉式前臉設計。可以看出雷克薩斯其目的也是希望UX300e能有更多家族式的風格。此外，前進氣格柵的鍍鉻飾條與日間行車燈搭配起來，非常有個性。
側身豐富的上下雙腰線設計營造出很強的視覺感。在車身尺寸方面，雷克薩斯UX300e長寬高分別為4495mm*1840mm*1545mm，軸距為2640mm，可以說表現得較為中規中矩。而在尾部方面，貫穿式尾燈的設計可以說是很好的迎合當下潮流，使得新車看起來很有層次感及極高的辨識度。
在內飾方面，雷克薩斯整體布局偏向輕混版的設計。在配置方面，雷克薩斯UX300e配備真皮多功能方向盤、7英寸液晶顯示屏、懸浮式中控屏及Remote Touch觸控板、無線手機充電、HUD抬頭顯示、並線盲區監測等實用性配置。此外，雷克薩斯300e的中控屏上還支持導航、藍牙電話、收音機等功能，同時還可以通過網路CarLife進行手機互聯等。
當然對於一台電動車來說自然要有智能化配置，在雷克薩斯300e上還全面升級有LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯服務，客戶不僅可以通過e-LEXUS CLUB App實時查看電池電量，並對已預約的充電時間進行修改， 還可遠程式控制制空調和車窗除霜等功能。在外出時，還可以通過車家互聯功能遠程式控制制燈、空調、熱水器等已接入互聯網智能電器。
動力方面，雷克薩斯300e搭載了前置驅動電機，其最大功率為204馬力，峰值扭矩為300牛米。在電池組方面，雷克薩斯300e配備的是54.3kWh鋰電池組，因此NEDC綜合續航里程為400公里，在快充模式下僅需50分鍾即可從0充到75%，而在家用慢充上則需要6.5小時充滿。此外，新車0到100公里加速時間為7.5秒。
總結
對於豐田品牌來說這兩款車型是有著重要的里程碑意義，這也是對新能源純電動市場發起的第一輪攻勢。也能通過這兩款車型很好的了解到市場反應以及消費者使用反應及後續潛客需求。值得一提的是，雷克薩斯300e還是全球車型，目前在中國市場率先上市，後續將在北美、歐洲市場陸續上市，後續豐田品牌也將在國內帶來更多電氣化車型，我們共同期待。
作者
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『捌』 第二代豐田Mirai亮相，預計2020年上市，可實現零污染

為了減少污染，實現能源利用，新能源汽車開始興起，如今大家最熟悉的應該就是純電動汽車，或者插電混動車，其實除了這兩種選擇之外，還有一種新能源汽車，號稱是可以實現零污染的氫燃料電池車。

總得來說，系能源汽車，將會是未來汽車行業的一大主力軍，其中氫燃料電池將會是未來汽車行業的熱門選擇。作為第二代豐田Mirai，目前公布的信息來看，外觀和內飾方面，沒有什麼太大的問題，就連讓人頭疼的電池續航問題，也得到了相應的解決。因此，這台能跑644公里的氫能豐田純電車，跟亞洲龍一般大，搶電動市場，優勢很大。

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『玖』 豐田推出純電動微型車，150公里續航，能否超越五菱宏光MINI EV

時間不知不覺的過去，2020年馬上就要過去了，在這一年的汽車市場中，新能源無疑是一顆最閃耀的新星。面對著原油短缺、環保等問題，汽車行業不得不從燃油車向著新能源過渡，而車企們也是不斷的推出新能源車型，滿足消費者以及市場的需求。在近期眾多的新能源車型中，有一款車無疑成為了新能源的最大爆款，它就是五菱宏光MINIEV。

通過對比發現，豐田C+pod無論在尺寸還是動力方面都沒有優勢，而且價格還較高，兩者誰高誰低，想必各位心中已有答案。

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『拾』 光速打臉，豐田2021年將推出小型純電車型

在資本市場上，沒有什麼是利益改變不了的，哪怕豐田掌門人豐田章男親口說過的話也一樣，豐田章男嘴上「怒懟」電動汽車，身體卻十分誠實。

一邊抨擊純電汽車，一邊加緊純電車型的研發，豐田的矛盾也是很多消費者的矛盾，純電車型相對於燃油車型的可靠性，便利性，都將是一次巨大的挑戰。燃油車巨頭在轉型時期的糾結，新能源汽車市場涌進越來越多實力雄厚的資本，這將是不爭的事實。

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