江淮電動汽車續航530公里

1. 江淮iC5開啟預售，綜合工況續航530公里

近幾年來，江淮汽車在新能源領域中大力推廣，市場認可度逐漸提高，其在市場中的表現，也是有目共睹的。日前，我們從江淮汽車官方獲悉，旗下全新純電動緊湊型車——江淮iC5正式開啟預售。此次江淮iC5共推出三款預售車型，補貼後預售價區間為15.50-18.00萬元。

外部亮點配置主要包括LED自動大燈、貫穿式尾燈、電動尾門、外後視鏡自動折疊、倒車雷達、倒車影像等；內部配置則有64色氛圍燈，內置科大訊飛智能語音控制，可識別多種方言，通過語音控制多媒體、導航、電話、空調、天窗等，並且還帶有車載Wi-Fi。

主被動安全配置方面，江淮iC5高配車型擁有6安全氣囊、智能坡道輔助、車身穩定系統、ABS+EBD、電子手剎、緊急制動輔助、動態輔助制動等。自適應巡航、自動緊急制動、智能領航、自動遠光、車道保持輔助、車道偏離預警、交通標志識別等進階主動安全配置在新車上也有提供，更好保障出行安全。

動力方面，江淮iC5搭載一台前置的永磁同步電機，最大功率為142kW、最大扭矩為340N·m。官方的0-100km/h加速時間為7.6秒。電池方面，搭載容量為64.5kWh的三元鋰電池，系統能量密度為240Wh/kg，NEDC工況下的續航里程為530Km。另外，iC5採用高效節能的熱泵空調技術，冬季空調能耗較普通電動汽車減少40%以上，續航里程增加近50km，緩解用戶冬季里程焦慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 全新江淮大眾思皓E50A實車亮相成都車展！續航里程為530公里

隨著時代的不斷進步，國產車在市場中的發展逐漸活躍起來，並在激烈的市場競爭中取得了不錯的成績，在面對市場中各種層出不窮的新車時，各大汽車品牌之間也是加快了發展的速度，不斷推出新的車型來競爭市場。

全新江淮大眾思皓E50A搭載的204馬力的驅動電機，並配備了三元鋰電池組，容量為64.5kWh，NEDC綜合續航里程為530公里，在快充模式下，從30%到80%，需要45分鍾。

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3. 江淮大眾全新轎車曝光 遛背車身顏值高 續航530km

近日網上車市獲取到了江淮大眾思皓E50A的申報信息，該車是江淮大眾的全新純電動轎車，基於江淮iC5打造而來，已於7月的成都車展亮相。新車整體沿用了江淮iC5的設計，只在標識上進行了調整。新車搭載一台最大功率142kW的電機，NEDC續航里程達530km。

外觀方面整體設計與江淮iC5保持一致，但是進行了換標調整。前臉採用封閉式進氣格柵，並在格柵中間設置了充電口。車身側面線條也和江淮iC5相同，繼續提供雙色車身和尾窗兩側的鍍鉻條，外觀整體風格偏向運動化。

尺寸方面新車長寬高分別為4770×1820×1514mm，軸距為2760mm。動力方面搭載一台最大功率142kW，峰值扭矩340N·m的永磁同步電機，並將搭載容量為64.5kWh的鋰離子電池組，NEDC續航里程為530km，快充狀態從30%充至80%需0.75小時，0-100km/h加速時間為7.6秒。

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4. 江淮iC5開啟預售最低15.5萬元起，續航530公里

2月26日，江淮新能源iC5正式開啟預售，新車預售價格15.5—18萬元，綜合工況續航達530公里。

動力方面，江淮iC5搭載能量密度達到240Wh/kg，三元21700鋰離子電池，電池包容量64.5kWh，綜合工況續駛里程達到530km。江淮iC5還採用高效節能的熱泵空調技術，冬季空調能耗較普通電動汽車減少40%以上，續航里程增加近50km，緩解用戶冬季里程焦慮。在充電性能上，充電30min可行駛200km，極速快充暢行無憂。

編輯點評：1、性價比：最低售價15.5萬，續航530公里，性價比不錯。2、外觀亮點：先前江淮汽車給人的感覺從不講究外觀設計，不過這次卻出現了一個大轉變。這不得不說一下江淮嘉悅A5這款車，由於這款車時尚前衛的造型，贏得了很好的銷量，可以說算是江淮一款成功的車型。江淮iC5雖然保持了嘉悅A5的掀背尾門，但是前臉「瑪莎拉蒂」的中網卻被閹割，不知道消費者是否會買賬？3、疑問點：江淮iC5搭載了21700鋰電池，但是電池供應商官方並未表述，是力神還是比克還是國軒高科？消費者購買還需注意。

總體評價：江淮iC5總體表現還是可圈可點的，江淮iC5應用全新一代高集成化電驅動系統+3.0電控技術，峰值扭矩達340N·m，精準、實時控制電機扭矩及電池組，7.6秒輕松破百；再加上獨有的E型多連桿後懸架、德國專家調校底盤，實現運動與舒適完美平衡。如果有電動汽車購買需求不如關注一下！

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5. 這台江淮大眾產的純電動，前臉有點像特斯拉，續航530km

可能大家也發現了，這幾年汽車市場變得更火了，特別是SUV車型，已經成為了當前的主力車型，很多年輕人都喜歡開。市面上SUV車型很多，車子的設計也是大同小異的，但是價格差距還是比較大的，對比之下，其實價格很多時候和產品溢價有著很大關系，同樣的配置，知名品牌可能要貴一些，這就是品牌效應了。近期江淮也推出了一款SUV，它就是大眾思皓E50A。

總得來說，新車顏值在線，配備也符合當下潮流，只要價格合適，預計銷量會很好。雖然是江淮，但畢竟是大眾，金字招牌，再怎麼樣，大眾造的電動車還是會有不錯的影響力。

6. 綜合工況530Km！續航比肩特斯拉的江淮新能源高能純電轎跑

近日，網路上曝光了一組江淮新能源純電轎跑無偽諜照，據小編從相關方了解到的信息來看，該款車帶電量達到64KWH，是一款名符其實的A級高能純電轎跑，是江淮iEV平台第九代技術、第四代產品的首款車型，擁有不弱於特斯拉產品的530km綜合工況超長續航。看來，江淮汽車作為中國新能源汽車先行者和大眾化普及者，在經過十多年的技術積累，形成深厚底蘊的基礎上，又牽手蔚來汽車，聯姻大眾汽車，已成為中國新能源純電動車的「實力派」！

顏值與實力並舉，更有呵護健康的防疫系統，這樣的一款新車對小編的吸引力實在是太大了，作為看官的你是否也已經心動了？不要著急，新車預計今年上半年上市，小編也會持續為大家帶來更多更詳細的新車爆料，盡請期待！

來源：第一電動網

作者：電動新能源

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7. 百公里電耗13.3kWh，NEDC綜合續航530公里，江淮iC5究竟如何

電動汽車在國內新能源汽車市場佔有較高的比重，從消費市場角度來看，純電動車型依舊成為客戶選購的重點。江淮新能源從2007年開始發展到現在的最新一代集成電控系統，技術已逐漸成熟，最新一代集成系統將融合最新的蜂窩狀三元高效鋰離子電池，採用21700柱形電池，在電池隔熱和控溫方面成為國內少有的擁有核心技術的企業。今天就為大家介紹的是江淮新能源第九代硬核技術並且為第四代產品的首款緊湊型純電轎跑——江淮iC5

受到疫情影響，消費者關注新車的程度和熱度並不高，在這種情況下，江淮新能源推出的這款iC5在核心技術領域以及消費者關心的續航能力方面擁有行業領先水平。目前，江淮iC5共推出三款車型，分別為豪華運動版、豪華都市版和豪華智尊版。預售價格為15.5萬元、16.5萬元和18萬元。希望通過上述的了解能夠對您購車有所幫助，也期待江淮iC5上市後的表現。

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8. 全新江淮大眾思皓E50A亮相成都車展，續航里程為530公里

江淮大眾純電動緊湊型轎車思皓E50A在成都車展上正式發布。新車在外觀的整體設計與江淮iC5設計風格一致。

全新江淮大眾思皓E50A在動力方面，搭載204馬力的驅動電機，以及三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程為530公里。

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9. 江淮續航能力怎麼樣

江淮續航能力還是很不錯的，就比如前不久推出的江淮iC5屬於純電動緊湊型轎車，NEDC綜合工況續航達530公里，所以在續航能力這一方面，選擇江淮汽車還是很放心的。

10. 對江淮iC5來說，「蜂窩」電池是機遇也是挑戰

日前，江淮全新電動轎車江淮iC5正式上市。江淮iC5提供了四款車型，續駛里程分為450和530公里兩個版本，補貼後的售價為14.99-17.59萬元。在產品本就不多的純電動轎車市場上，江淮多了一個有力的競爭砝碼，消費者也多了一個全新的選擇。
隨著國內電動車市場的不斷發展，幾乎所有在華汽車製造商都已經或正在布局電動車市場。然而受國內SUV市場的影響，絕大多數電動車都以SUV車型為主，傳統熱門的三廂電動轎車反而成了冷門市場。近兩年來，在廣汽、吉利、北汽等廠商的推動下，埃安S、幾何A和北汽EU5等車型逐漸受到消費者的青睞。江淮iC5的面世將進一步豐富電動轎車的選擇。
當然，江淮眼裡的iC5給消費者帶來了很多新價值。
據悉，江淮iC5誕生於江淮全新的432平台，也是該平台誕生的首款電動車。江淮方面表示，江淮iC5是江淮大眾合資之後的第一款共線生產車型，並引入了德國VDA質量管理體系來確保產品質量。
雖然造型不算出眾，不過江淮iC5幾乎囊括了時下電動車的流行元素。全液晶儀表盤、大尺寸中控屏、車載互聯系統和「L2級」自動駕駛輔助系統也都一應俱全。而且，江淮iC5的身材還比同級的其他緊湊型電動轎車略大一些。
作為一款全新問世的電動車，江淮iC5的動力系統也理所應當地成了一大亮點。據悉，江淮iC5的永磁同步電機最大功率達到了142千瓦，最大扭矩達到了340牛·米；百公里加速時間為7.6秒，但實測加速成績僅7.28秒。
不僅如此，江淮iC5提供了兩種規格的電池組，高容量電池組的容量達到了64.5kWh ，低容量電池組的容量也達到了54.8kWh。官方表示，江淮iC5在NEDC工況下的最高綜合續航里程為530公里，續航表現在同級中也是比較出眾的。
總的來看，江淮iC5的身材、配置、動力等方面表現得都中規中矩。然而在江淮眼裡，江淮iC5的最大亮點在於其創新性的電池技術及結構。
值得一提的是，江淮iC5採用了NCA（鎳鈷鋁）21700圓柱電池單體。相比於埃安S和幾何A搭載的NCM 811電池，NCA電池的能量密度更高，但耐熱性更差，因此對電控的要求也更高。
為此，江淮iC5的電池組採用了「蜂窩」結構的仿生設計，採用全新的UE（Unitized Encapsulation）外延包覆模組技術進行單元化封裝。所有電芯都進行了360度包覆導熱膠，電芯熱交換面積達到了方形電池與軟包電池的14倍以上。從而保證「蜂窩」電池可以保持在10~35度范圍工作。為提高安全系數，江淮iC5的電池採用了雙防爆閥設計，在電池失控時降低爆炸的劇烈程度，包證電池包的安全。
如官方所言，江淮iC5搭載的NCA 21700電池不僅能量密度更高，而且安全性也不存在任何問題，在同級中確實更有優勢。用戶擔心的關鍵在於可靠性。
據悉，江淮iC5的電池單體來自國內電池廠商力神電池（一說為江淮與力神聯合研發）。有網友直言，力神連18650這個型號的電池還沒造好，就直接生產了21700電池。要知道，21700電池的三元鋰電要求的工藝要比18650高得多。目前只有松下、LG化學的NCA電池批量用於電動車。而力神的NCA電池並無批量用於電動車的案例。另有消息稱，力神NCA 21700電池之前參與特斯拉的競標，但沒有成功。是力神電池的品牌影響力欠缺還是可靠性無法與松下比肩，目前不得而知。
由此來看，江淮iC5對來自力神的NCA 21700電池的安全性做足了功課，當然也成了江淮眼裡的一大產品亮點。然而坦白地說，該電池的可靠性也有待實踐來檢驗。這也將成為江淮iC5的不利因素。
此前曾有媒體報道稱，整體來看，NCA電池的發展潛力更大。由於成本較低，如果短期內使用，自然首選NCM電池車型。而如果要規劃未來，那麼前景更好的NCA電池車更值得考慮。
對於江淮iC5而言，NCA電池是機遇，也是挑戰。對於消費者而言，怎麼選擇隨意。
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