北京新能源汽車搖號相關報道

Ⅰ 電動車搖號政策北京

在經過2020年新冠疫情的嚴重沖擊以後，國內消費者開始逐漸意識到自己有小汽車的便利性，因此紛紛想著給自己買一款新車，然而在北京生活的小夥伴要注意了，2021年北京新能源汽車號牌政策發生了變化，下面就來看看北京電動汽車搖號新政。
2021年車牌指標配額
2021年1月4日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了2021年北京指標配額情況，按照原定的計劃不變仍然是普通指標4萬個，新能源指標6萬個，合計10萬個。
普通指標額度4萬個，個人和家庭指標額度占年度普通小客車指標配額的95.5%，共計38200個，個人和家庭同池搖號；單位指標額度占年度指標配額的4%，共計1600個；營運小客車指標額度占年度指標配額的0.5%，共計200個。
新能源指標額度6萬個，家庭指標額度占年度新能源小客車指標配額約54.2%，共計32520個，個人指標額度占年度指標配額約36.1%，共計21680個。單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個；營運小客車指標額度占年度指標配額約4.7%，共計2800個。
北京2021年搖號政策
新能源搖號政策傾向於以家庭為單位，具體如下：
1、「無車家庭」新能源指標以積分多少排序；
2、新能源指標：80%優先向「無車家庭」配置；
3、指標配置頻次變化，由每兩月配置一次，改為每年5月配置新能源指標，6月和12月配置普通指標。
北京市電動汽車可以在北京直接上牌，無需備案，而新能源車在北京依舊採取排號制度而不是其他省份的搖號制度，也就是說排隊越早越能越快拿到牌照，但需要注意的是，目前新能源個人指標已經排到了2023年以後。
如果新政實施後，勢必能緩解北京家庭用車難的問題。雖說這在根源上無法解決車牌短缺的問題，但是新政可在家庭車輛配額上做到更好的平衡。避免所有指標都落在少數群體身上，能在一定程度上解決用車矛盾。

Ⅱ 北京搖號新政來了，具體做了哪些改變

北京市修訂並發布了新版《北京市小客車數量調控暫行規定》和《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》，本次修訂後北京市小客車將取消申請更新指示的時限要求、對個人名下擁有多輛小客車的實行有序退出、新能源車的指標將優先提供給無車家庭、調整了指標申請和配置的頻次。

這次的北京市小客車搖號新政可以說極大的偏向了無車家庭，也表明了北京市在控制汽車增長總量上解決無車家庭的指標問題所做出的決心，相信新的細則實施後一定能對無車家庭的現狀帶來實質性的變化。之前曾經在北京居住過一段時間，就是感覺路途上的交通問題特別的嚴重，平時基本都是坐地鐵出行。之前曾經了解過朋友開車出門的話就是在路上會堵很久，就是上班的話很容易遲到，所以一般我都是選擇進行地鐵出行，如果要是特別想要開車的話呢，還是可以進行租車牌或者是和他人進行拼車，這個樣子的話呢是可以解決搖號的問題。

我覺得進行租車牌或者是和他人拼車可以暫時性的解決北京搖號的問題。在進行租車牌或者是和他人拼車的過程中也可以進行搖號。萬一運氣好中了也是一件不錯的事情。之前曾經也有過報道說北京搖號的政策可能會有所改變，但是近期看來他還是並沒有任何的變動，所以現在可以選擇暫時性的解決搖號的問題，然後可以等之後政策進行更改之後再進行處置。外地車也可以進行這樣的選擇，或者是直接將車停到外面，實在不行的話呢是可以選擇和北京人結婚，然後進行車輛過戶，這樣的話呢就可以解決外地車的問題了。

Ⅲ 2022年開始搖新能源預計什麼時候

摘要 親您好！！2022年北京新能源小客車的搖號時間為5月26日上午10點。北京的小客車申請搖號，按照2021年《北京市小客車數量調控暫行規定》的新政，增加了以家庭為單位申請指標配置渠道，指標分為兩種，普通指標：無車家庭與個人同時搖號，新能源指標：無車家庭，以積分多少排序。

Ⅳ 上半年擬新增10萬個新能源指標！北京向「搖號難」徹底說再見

寫在最後：

在疫情期間，大家都有了新的購車需求，或許會在一定程度上拉動今年的汽車市場。在這種情況下，政府對限購限行政策進行調整，對消費者和行業來說都是巨大的利好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2021年北京新能源汽車還輪序排號嗎

是。

從6月1號發布的《北京市小客車數量調控暫行規定（修訂草案徵求意見稿）》《《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則（修訂徵求意見稿）》來看，北京計劃於2021年起開始實行搖號新政，無車家庭可以家庭為單位參與搖號，其中簽概率要明顯高於個人申請者，能夠優先獲得指標。新能源車方面，每年將有80%的指標向無車家庭優先配置。

(5)北京新能源汽車搖號相關報道擴展閱讀：

注意事項：

在北京，個人申請新能源車的條件與申請普通指標的條件一致。住所地在北京的個人，名下沒有北京市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標。

住所地在北京的個人包括北京市戶籍人員；駐京部隊現役軍人和現役武警，持有有效身份證件並在京居住一年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員，持有有效《北京市工作居住證》的非京籍人員，持有北京市有效暫住證且近五年(含)連續在北京繳納社會保險和個人所得稅的非京籍人員。

Ⅵ 車壇快報 | 北京搖號新政：明年新能源指標60%給無車家庭

北京搖號新政：明年新能源指標60%給無車家庭

近日，為有效提高本市小客車指標配置的科學性、針對性和公平性，結合社會各界意見建議，本市修訂了《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》並予以公布。新政將於2021年1月1日起正式實施，2021年新能源小客車配置指標數量的60%優先向「無車家庭」配置。

行車小貼士

新手過來！開車剎車有技巧，用蠻勁可不頂用

一、雨天剎車雨天剎車，車主要注意安全。在正常行駛的時候，就應該保持穩定車速，並且與前車保持一定的安全距離。畢竟，下雨天的時候，雨滴會影響車主的駕駛視野。即便車主開啟了雨刮器，整體的駕駛環境依舊與晴天不同，車主仍需謹慎駕駛。此外，由於路面濕滑，剎車時車輛的制動距離會有所增加，一旦後車車速過快而前車減速或停車，那麼後車車主很難急剎車將車子止住，最終就會釀成事故。

二、長下坡剎車長下坡路段是一個危險路段，不少車輛在此路段發生交通事故。當新手駕車駛過長下坡路段時，需要特別注意。首先就是要在下坡前就提前減速，並且將擋位歸在二擋或三擋，下坡時絕對不能再換擋。並且禁止長時間剎車，因為這樣的方式會導致剎車功能失效，威脅到車內人員的生命安全。倘若由於長時間踩剎車而出現剎車失靈情況，車主就需要藉助天然障礙物，如路旁的大樹、岩石塊等給汽車造成阻力，從而使車輛停下來。

三、轉彎處剎車轉彎時，車主應該避免邊打方向踩剎車，因為這種操作方式易使得車輛發生側滑。尤其是當車速本身就很快的時候，側滑發生率更高。因此，剎車要在轉向前踩，提前減速後再轉彎通過。

四、平穩停車，停車前踩兩次剎車停車也是有訣竅的。倘若一次性將剎車猛地踩到底，那麼車內人員很容易因慣性而向前傾，影響駕車體驗。正確的做法是車主應該先緩慢剎車，讓車速降下來。等車速降至一定程度後，就可以將剎車踩到底，然後完成平穩停車。

五、避免急剎車早期的時候，大部分的車輛都不配備ABS防抱死系統，所以車輛高速行駛情況下，一旦車主急剎車就很容易導致車輪抱死，影響駕駛安全。而現在大部分車輛都配備這一系統，因此車主可以相對放心地急剎車。但是一般而言，還是不鼓勵車主急剎車的。因為急剎車存在一定的危險性，新手司機很難掌握，且此行為極度傷車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 北京新能源汽車牌照申領為何會如此火爆

隨著今年4月北京新能源汽車牌照提前被申領完畢，盡管仍有很多中標者尚未購車，但是沒有新增指標還是讓經銷商陷入困境，專家表示，建議北京盡快修訂新能源汽車牌照發放辦法。

數據顯示，近兩年，北京新能源汽車牌照申領逐漸火爆，北京購買新能源汽車人群正在逐年遞增，從目前的發展趨勢看，未來申領新能源汽車牌照的人會越來越多，現行的牌照發放方式已經不適合市場發展需求。

希望新的號牌發放方式可以早日開始實施！

Ⅷ 北京增發2萬新能源指標 家庭搖號竟能提升99倍中簽率

7月31日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布了《關於一次性增發新能源小客車指標配置辦法的通告》，《通告》中指出，本年度北京將一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向符合條件的家庭配置。可以視作6月初北京市交通委員會對《北京市小客車數量調控暫行規定》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》等搖號政策修訂、調整之後的正式落地。

如果其改用家庭參與搖號的方式，雖不能提升基礎中簽率，但能有效擴大倍數（積分）。下面就讓我們用上文的公式再次計算一次。為了便於說明與理解，我們採用的家庭成員積分均按1計算，但根據搖號新政，如果家庭成員也進行過搖號，也會將其本身的搖號倍率累加進去，因此這里的計算結果僅僅是最低概率。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 北京5.72萬個新能源指標全部放出，搖號難度再次被刷新！

在北京搖號，就是一場漫長的煎熬。2月26日上午10點，北京市2020年第1期小客車指標申請配置結果正式公布。多麼希望你可以留言告訴我，你中簽了！可是…太難啦～

對於中簽者而言，車企為了爭奪用戶，優惠力度一定會相當可觀，這無疑是一場購車的狂歡；而對於車企，特別是新能源車企來說，面對今年北京新增的5萬余名新能源潛在客戶群體和即將回暖的新能源市場，如何針對不同地區制定不同購車政策來刺激市場並拉動終端銷量才是重中之重。

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Ⅹ 北京電動汽車搖號新政

法律分析：第一條為了落實《北京城市總體規劃(2016年-2035年)》，實現小客車數量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵、改善生態環境，制定本暫行規定。

第二條本市實施小客車數量調控措施。小客車年度增長數量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發展改革、公安機關交通管理、生態環境等相關行政主管部門，根據小客車需求狀況和道路交通、環境承載能力合理確定，報市人民政府批准後向社會公布，

第三條小客車配置指標按照公開、公平、公正和促進公共資源均衡配置的原則無償分配。市交通行政主管部門的指標調控管理機構負責具體工作。機關、企業事業單位、社會團體以及其他組織(以下統稱單位)，家庭和個人需要取得本市小客車配置指標的，應當依照本暫行規定向指標調控管理機構辦理申請登記。單位和個人新能源小客車配置指標通過輪候方式取得，家庭新能源小客車配置指標通過積分排序方式取得，新能源以外的普通小客車配置指標通過搖號方式取得。具體配置辦法由市交通行政主管部門會同有關部門按照提高家庭指標配置比例的原則制定，並向社會公布。

法律依據：《北京市小客車數量調控暫行規定》

第二條 本市對小客車實施數量調控和配額管理制度。小客車年度增長數量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發展改革、公安機關交通管理、生態環境等相關行政主管部門，根據小客車需求狀況和道路交通、停車泊位供給、環境承載能力合理確定，報市政府批准後向社會公布。政府各有關部門應當落實本市小客車年度調控目標。

第三條 按照公開、公平、公正和促進公共資源均衡配置的原則，企業事業單位、社會團體及其他組織(以下統稱單位)，家庭和個人需要取得本市小客車配置指標的，應當通過搖號、積分排序、輪候等方式取得。普通小客車配置指標通過搖號方式配置，單位和個人新能源小客車配置指標通過輪候方式配置，家庭新能源小客車配置指標通過積分排序方式配置。本市機關、全額撥款事業單位不再新增公務用車指標。營運小客車指標單獨配置，具體配置方式另行制定。