電動汽車電容器多少錢

A. 關於電動車加電容的問題，請問大家，

首先，裝電容不值得，100000UF/60V的電容用1A的放電電流在幾秒鍾就可以放完。而價錢在100RMB左右

車子啟動大電流時電池的負擔也不會下降，因為相對於電瓶，電容存的電量很少，基本上全是用的電瓶的電。大電流時電池的壓降也不會很大，電容所能放的電就更少。

直接給電容充電不會對電池造成影響，因為在一瞬間就可以把電容充滿。電腦電源的電感線圈是高頻濾波(40KHz左右)用的，電池是直流輸出，用在這里不起作用。在放電的時候也不起作用，跟電池正和電容正短路沒有什麼區別。

拓展資料

電容電池實際上就是一個電容器，只是由於其容量比通常的電容器大得多，對外表現和電池相同，因此取名「電容電池」，也有稱作「超級電容」。

電容的特點：

（1）充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鍾就可達到其額定容量的95%以上；而現在使用面積最大的鉛酸電池充電通常需要幾個小時。

（2）循環使用壽命長，深度充放電循環使用次數可達50萬次，如果對超級電容每天充放電20次，連續使用可達68年, 且沒有「記憶效應」。

（3）大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量循環效率≥90%。

（4）功率密度高，可達300Wh/kg~5000Wh/kg，相當於普通電池的數十倍；能量比大大提高，鉛酸電池一般只能達到0.02kWh/kg，而超級電容電池目前研發已可達10 kWh/kg。

（5）產品原材料構成、生產、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環保電源。

（6）充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全系數高，長期使用免維護。

（7）超低溫特性好，使用環境溫度范圍寬達-40℃～+70℃。

（8）檢測方便，剩餘電量可直接讀出。

（9）單體容量范圍通常0.1F--1000F 。

資料來源 網路 電容電池

B. 電動車如果加電容可行嗎

不行。
電動車如果增加了電容，因為電動車在起步和加速的時候都需要很大的電流，電池內阻也增高，電壓瞬間下降，此時電容就會立刻放電，提高供電電流，緩解了大電流對電池的沖擊，以達到提高電機瞬間的扭力。
所以增加電容只能保護電池，電動車起步時有力，不能跑的遠增加里程。
(2)電動汽車電容器多少錢擴展閱讀
增加電容分兩種
(1)總加也就是48v的電動車加一個總電容，這種方法電容必須很大，1萬uF左右或以上，當然是越大越好，而耐壓在100V。
(2)單加也就是一塊電池加一個電容，這種方法電容容量不需要很大，幾千uF就可以了，當然也是越大越好，耐壓可以取25v最高50v。
注意:電容必須是無極性的，如果沒有無極性的電容可以用兩個電解電容正極接正極代替，電容必須與電池並聯。
另外增加電容也有壞處，就是影響充電器的使用壽命。
參考資料來源：搜狗網路-電容電池
參考資料來源：搜狗網路-電容
參考資料來源：搜狗網路-電池容量
參考資料來源：搜狗網路-電壓調整

C. 電動車裝上電容器真的有用么

在直流電路中，電容器是相當於斷路的。電容器是一種能夠儲藏電荷的元件，也是最常用的電子元件之一。。最簡單的電容器是由兩端的極板和中間的絕緣電介質（包括空氣）構成的。通電後，極板帶電，形成電壓（電勢差），但是由於中間的絕緣物質，所以整個電容器是不導電的。

(3)電動汽車電容器多少錢擴展閱讀：
電容器主要用途：

1、電容器用於存儲電量以便高速釋放。閃光燈用到的就是這一功能。大型激光器也使用此技術來獲得非常明亮的瞬時閃光效果。

2、電容器還可以消除脈動。如果傳導直流電壓的線路含有脈動或尖峰，大容量電容器可以通過吸收波峰和填充波谷來使電壓變得平穩。

D. 電動車後胎的電容多少錢

那個不叫電容，叫電機，相當於汽車的發動機。如果是電機壞了。基本等於車子報廢，換電機非修理廠的專業人員不可，而且電機價格貴。
兄弟，買車不要買雜牌。電動車作為日常交通工具，質量，安全，外觀和舒適都要考慮在內。
雅馬哈電動車擁有世界最一流雅馬哈摩托車的技術和工藝，因而雅馬哈電動車無論是從安全、質量、技術、工藝、外觀還是檔次，都是在我國將近4000個電動車品牌中的絕對第一，同時也是包括美國、歐洲、日本在內的全球范圍內此類常規電動車中最優質、最頂級電動車。在沒有人為破壞的情況下，其自然出現故障的概率微乎其微。
表面看，雅馬哈是貴，但是日本鬼子的東西起碼可以用個十年八年(當然電池要換)。
表面看，國產的是便宜，但是最多用個3年就不行了。
純手打，望採納。

E. 電動車加電容有什麼好壞處耗電嗎48V20A的車應加多大的

可以明確的告訴你答案：電動車加電容，屁用都沒有，不知道哪個缺德的傢伙想出了這么個餿點子，騙完了汽車騙電動車。

簡單點說，電動車啟動時的電流照5A來算，你就算花300元錢並聯一組60伏 1法拉的電容，這組電容就算拋開電瓶獨立工作，在不到1秒的時間就會把電放到精光（20V以下），這時候電動車可能只是動了一下而已。

復雜點說，和電瓶並聯的等電動勢的電容，不放電時其內阻肯定比電池內阻小，但是，在放電開始後不到0.01秒的時間內，其內阻優勢因為其電動勢的迅速下降而一無所用，徹底淪為電瓶的負載。

而且，大容量電容的漏i電流不可忽視，是電瓶虧電的元兇之一。在汽車上使用同樣原理騙錢的「鎮流器」已經證實了這一點。

F. 請問現在市場上有沒有2000萬UF的電動車電容。

沒有見過，但是，你可以用網購多個低壓大容量電容進行串並聯，根據電動車電源電壓，計算串聯電容數量N，串聯後，容量下降為原容量的1/N，容量要增加就並聯電容，並聯一組容量增加一倍。
特別提醒，電容器最好是一個批次的，性能只能一致的。

G. 電動車加電容電容怎麼選

你是說那種並聯在電瓶兩端的大型高壓電解電容器！其作用是交流濾波去耦，直流存儲電力，需要時候（啟動時刻電流很大，電瓶有內阻，電壓波動會下降），大電容瞬間釋放電能，改善電機啟動性能。

所以電容器選擇大容量低內阻型號，可以通過並聯降低內阻提升容量，比如四個4700uf電容正極連接，負極連接，就是2.3萬uf電容器，用四個1萬容量電容更好，效果比虛標幾十萬容量的強。
電容電壓直接選耐壓高於電動車電瓶最高電壓，再加10v的，避免某些脈沖充電器連接瞬間高壓載入到電容上，比如48v電池，充滿電壓58v，可以選擇75v/80v耐壓。
60v電瓶，充滿電壓73v，選擇80v或者100v耐壓的
72v電瓶充滿電電壓87v，選擇100v耐壓。

H. 電動車電池上面加一個電容器起什麼作用

電容具有隔直通交的功能,電瓶的內阻在零點幾歐,而電電動車的電機是耐要驅動器的,它是一個變頻裝置,在工作時起到一個逆變的功能,把有一定順序的電脈沖送入電動機。

使電動機產生旋轉力矩.驅動器在工作過程中通過它的電流是脈運的,為了減小電瓶內阻對驅動器的影響,可以並聯一個大電容,當驅動器的頻率足夠高時,電容相當於交流短路,這樣驅動器的電流就不會受到電瓶內阻的影響了。

(8)電動汽車電容器多少錢擴展閱讀：

(1)標稱電容量，為標志在電容器上的電容量。但電容器實際電容量與標稱電容量是有偏差的，精度等級與允許誤差有對應關系。一般電容器常用I、Ⅱ、Ⅲ級，電解電容器用Ⅳ、V、Ⅵ級表示容量精度，根據用途選取。

電解電容器的容值，取決於在交流電壓下工作時所呈現的阻抗，隨著工作頻率、溫度、電壓以及測量方法的變化，容值會隨之變化。電容量的單位為F（法）。

電容器既然是一種儲存電荷的「容器」，就有「容量」大小的問題。為了衡量電容器儲存電荷的能力，確定了電容量這個物理量。電容器必須在外加電壓的作用下才能儲存電荷。不同的電容器在電壓作用下儲存的電荷量也可能不相同。

國際上統一規定，給電容器外加1伏特直流電壓時，它所能儲存的電荷量，為該電容器的電容量（即單位電壓下的電量），用字母C表示。

I. 電動車增加電容器有用嗎

1、並聯電容基本有害無益！電容容量換算是，1f=1百萬uf，1uf=1百萬pf

2、『提速助力』也要看多大電容，幾十萬uf的電容充滿電，還不夠電動車電機使用1秒！

3、實踐中的20000uf電容只夠電動車喇叭發聲1秒的時間！

要想用電容起到暫短的『助力』作用，可上【淘】一個3000f（注意看好不是f不是uf哦）。

所謂『提速助力』是電瓶實事先給電容充滿電，在負荷加重時再與電瓶『聯手』供電，其供電時間長短，由電動機瓦數和電容容量決定。

4、驗證電容能供電時間的方法是，先把電容充滿電，然後去掉電瓶，只用滿電電容供電，看看電動車可以走多遠，就知道電容又多大『提速助力』能力了！

5、提速助力能力排位依次是：1【純特大幾千f電容】、2【特大電容+鋰電池組合】、3【電池+汽油機組合續航】