低速電動汽車質保多長時間

Ⅰ 富路新途銳混動低速電動汽車

Ⅱ 新能源汽車蓄電池壽命一般多久

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，從這幾種車中不難看出，佔大多數的動力來源是「電」，區別於普通汽油車的發動機，新能源汽車用電來驅動汽車，就像家裡使用的電器一樣，因為沒有排放所以是不會對空氣造成污染的。由於這些電需要儲存起來，需要超大容量的電池，所以電池也就成為了新能源汽車的核心。買車的時候，銷售被問的最多的問題，一般都是「這車能跑幾年」，「續航里程多少」，「電池能用多久」之類的問題。下面，小編就為大家簡單介紹一下新能源汽車電池壽命一般是多久。

在我們日常生活中，可以充電的電池處處可見，它屬於易耗部件。筆記本，相機，手機，電瓶車等等，都需要電池提供電力，但是這些電池都有一個特點，就是壽命都不長，一般用幾年可能就要更換了。一塊小小的電池或電瓶都幾十幾百的，電動汽車上動輒上百公斤的電池，據說占整車價格的40%-50%，它要是壞了，那換一個得花多少錢啊。

動力電池的分類

現在用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的車中使用，不適合作為單獨的動力源；鉛酸電池主要運用在低速電動車，也即是俗話說的老年代步車；鋰電池是使用范圍最廣的電動汽車動力電池，它根據材料的不同，又分為很多種，目前運用的較為成熟的主要分為三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，具有不同的特性。先來說說三元鋰電池，代表車型特斯拉等，特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產技術成熟。此類電池，理論上循環壽命在1500次左右，實際使用上，完全充放電循環在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可達1200次以上。看到這里，可能有的人會有疑問，如果一天充一次點，循環800次不就意味著不到3年電池就gameover了嗎？其實是這樣的，完全循環是指電池充滿電再把電用光，算一個循環。如果每天從100%用到75%再進行充電，那麼4天才算是一個完全循環的過程，也就是說壽命可以達到10年。以大多數三元鋰電池電動汽車續航200公里計算，一次完整循環實際可以開車也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒有什麼壓力的。而在上班每天60公里的使用頻率下，可以使用10年。如果注意淺充淺放，維護好電池的話，15萬公里，基本上覆蓋了家用車的使用壽命，也就是說，電池與車同壽命，整個周期內不用換電池。

而磷酸鐵鋰電池是特點是循環壽命長，可以達到2000次循環以上；充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流；安全性好，彎曲、穿刺、高溫全都沒問題。缺點是能量密度低一些，同樣續航里程更多一些的電池，相對增加了車重和車本；一致性差一些，需要用更好的電池管理系統；低溫衰減非常明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20℃時容量會降低30%左右。在冬天，同樣的車在南方和北方的表現差距很大。2000次循環對電動車來說，已經有所富餘。即使對續航里程只有70公里的「秦」來說，2000次循環也可以支撐秦純電動汽車行駛14萬公里，覆蓋整個使用壽命也是沒有問題的。

Ⅲ 新能源汽車能用幾年

你好，車子倒是沒事，主要是電池，一般電池的壽命在6年左右，發生故障頻率會增高，存電少，充電慢，續航也不行

Ⅳ 請教一下微型低速純電動乘用車是什麼意思

這個其實就是小型的那種，四個輪的電動車，就是那種老年代步車，這種車一般都是不需要駕駛證的，也不需要上牌就可以直接開。

Ⅳ 低速四輪電動車電池電機質保多少年

電動車，有刷電機保修兩年，無刷電機保修三年。電動車電器部分A.電機：發生齒輪斷裂、軸承破損、外殼開裂，燒毀（人為因素除外）等故障，有刷電機保修兩年，無刷電機保修三年。B.電池：在正常條件下，正確使用的電池如發生漏液、塑殼開裂，經檢驗容量低於額定容量的60%，保修12個月。C.控制器：一年內發生性能故障予以保修，私自打開內部者不予「三包」。D.充電器：外觀無因外力造成的裂痕；未私自打內部、縫合貼標未被撕毀；附線完整的出現短路、斷路及其它影響使用的質量問題，一年內予以保修。E.儀表一年內發生性能故障予以保修。 F.調速把：外觀無損傷，出線部位無斷裂，無自行拆卸現象，失去正常調速功能或模式轉換功能的視為質量問題，一年內予以保修。 G.功能開關：外觀無損傷，出線部位無斷裂，失去任何一項功能的（喇叭、大燈、轉向）視為質量問題，一年內予以保修。H.斷電剎把：外觀無損傷，出線部位無斷裂，失去斷電功能，視為質量問題，一年內保修。I.（註：凡閘把斷裂、轉軸邊斷裂一律為人為或外力碰、摔、掰等傷害，非質量原因不予以保修）。J.電源鎖失靈、接觸不良保修半年。K.喇叭不響保修三個月。L.鋰離子電池、鎳氫電池：充不進電、放不出電、續行里程短等，保修一年。

Ⅵ 電動車使用年限是多少

電動車的使用根據日常維護。保養的不同使用的年限也不同。一般的電動車10多年是沒有問題的，就是舊點，但是完全可以代步。電動自行車最背的也就是電池要及時更換，這樣與新電動車沒有什麼區別。

Ⅶ 問下各位，鴻日低速電動汽車有什麼優點

個人買過好幾輛低速電動車了，現在正在用的就是鴻日汽車的，確實不錯，聽他們的業務講鴻日低速電動汽車主要有三大優勢：
①在動力上創新研發了三合一2AMT動力總成技術，擁有強悍動力。
②底盤上採用輕量化全鋁五段式底盤，PCT（Professional Chassis Training 專業底盤調校）系統，乘坐舒適，駕駛給力。
③高效增程器系統，卓越轉換效率，快速響應，極大降低高速能耗的同時提升續航里程。
而且去年做了鋰電升級後，他們家還提供電池包總成5年/8萬公里，電芯8年/12萬公里超長質保，無限給力。

Ⅷ 混動雅閣電池質保多久

本田雅閣混動電池保修是10年，實際上三元鋰電池壽命根本到不了10年，一般是6-8年時間。

從混動型汽車的工作原理說起。不同於傳統燃油動力的汽車和純電力汽車，混動型汽車的工作原理，主要是在起步以及低速行駛階段，通過電機驅動的方式提供動力，達到節省燃油的目的，而在汽車高速行駛或者頻繁變速的情況下，主要是以燃油發動機的方式提供動力。

所以說混動型汽車對整個電力系統的消耗不是很大，電池使用頻率也不是很高，尤其是對經常跑高速的車友來說，混動型汽車經濟優勢完全發揮不出來。

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注意事項：

蓄電池的電極接線處是冬季容易出現問題的地方，所以要注意隨時檢查。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

檢查時如果發現電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的，使電池處於虧電狀態，嚴重時會引起電瓶的早期報廢。

Ⅸ 新能源車電池的壽命一般是多長

新能源汽車的電池壽命一般在八年左右。所以八年左右就可以考慮去更換一次電池了。
1、電動汽車中的電池組，目前都採用市面上較為流行的鋰電池組。鋰電池優勢是儲電多、放電大、壽命長、無污染等，但是雖然壽命長，可隨著使用和時間的流逝，功效還是會減弱的。
2、由於電池的質量以及個人駕駛習慣的不同，所以不能全部根據廠家標准來判定，還要自己掌握一個判定更換電池組的標准。打個比方，平時充電1小時即可充滿，但這一次只充了30分鍾電量就滿了，可以判定電池組的容量變小了，應該去檢查或者更換了。
3、有的時候通過充電時間來判定也不準確，最准確的方法就是通過行車里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里，如果這一次充滿後只能開150公里，很可能就是電池容量不足，需要檢查或者更換電池了。
4、目前市場上汽車廠家對鋰電池組的質保期，都設置在10年20萬公里。也就是說，只要10年或者20萬公里內電池組出現問題了，廠家是可以按照質保規定給你維修的。
5、通過這個參數，可以推斷，鋰電池組的最長壽命應該是大於等於10年的，當然為了用車方便10左右基本上就需要更換了。

Ⅹ 承諾8年12萬公里三電質保，五菱宏光MINI這個保證能做到嗎

自從五菱宏光MINI EV這款車亮相以來，一直備受爭議，首先因為這款車帶著宏光大哥光環，受到很多關注；其次是因為宏光MINI EV是一款微型汽車，在城市裡穿梭或是停車會非常方便，但4座布局能否能坐得舒服尚待體驗，很多人在等實車到店；最後就是對宏光MINI EV的電池水平非常關注，因為這款車的售價大概率不會高，這種情況下是否能保證三電的耐久性和安全性？
三電問題一直是純電動汽車的核心問題，因為與燃油車相比，純電動汽車的三電不僅關繫到動力和續航，還關繫到車子的安全。電池質量不好的純電動汽車，就算安靜放在戶外，也有可能因為高溫暴曬導致自燃，自燃概率比燃油車高得多。我們可以嘗試從現有信息，分析一下宏光MINI EV的三電水平。
宏光MINI EV採用的是鋰電池，電池耐用性和安全性都要比體型相近的低速電動車好很多。另外，這套電池系統搭載了低溫預加熱充電技術及電池保溫功能，這是目前主流純電動汽車都會配備的功能，例如比亞迪、長安、北汽的新能源汽車電池系統，都搭載了同款技術。低溫預加熱充電技術的原理是，車輛在低溫條件下充電時，電池會提前啟動提高電池包溫度，讓鋰離子活性增加，提高充電效率；而電池保溫功能則能夠讓電池保持活性狀態，保證續航。
另外，我們還從官方渠道了解到，這款車在設計研發階段，確實經過了一系列測試。其中電池經歷了過充、過放、過溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等16項安全測試，電池加熱裝置干燒10小時無異常，防水防塵性能達到IP68等級。另外，宏光MINI EV還經歷了超30萬公里測試，包括高溫和高寒測試。30萬公里的整車耐久和安全測試，在很多中高端車型上雖然是家常便飯，但是為一款低成本的純電動汽車進行此項試驗的廠家，比較少見。
各位不要小看這些官方宣傳，因為目前廣告法的嚴苛要求下，如果車子沒有經過這些測試，廠家是不敢胡編亂造、妄加宣傳的。就拿目前在山東、河南、河北等地保有量巨大的低速電動車來說，這些產品都是小廠生產，這些廠家並沒有安全和耐久性測試的技術能力以及資金實力，我們在網上也看不到相關的宣傳與內容，安全性和耐久性都存有疑慮。
最後需要著重指出的是，宏光MINI EV打出了8年或12萬公里的三電質保政策。這個標准不僅是廠家對三電耐久性和安全性的承諾，在實際使用中，更是降低用車成本的重要參考。一般來說，使用鉛酸電池的低速電動車，電池耐久性一般在2-3年，每更換一次需要花費約5000元，8年需要更換2-3次電池，費用約為10000-15000元，已經與其整車售價相當。而宏光MINI EV提供的三電質保，理論上已經為用戶剩下了這筆電池維保費用。
這款車目前還在預售階段，實車尚未到店，上市價格也尚未知曉。但是以其體型以及定位來看，價格並不會高。這個情況下，能買到上述安全和耐久標準的純電動汽車產品，相比同級別的低速電動車，理論上更值得關注與選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。