售賣新能源汽車導熱墊

『壹』 導熱硅膠片為什麼可以取代導熱灌封膠在動力電池中的應用

具體看什麼位置吧，按理來說是導熱灌封膠的效果比導熱硅膠片要好，PACK裡面的模組之間用合適導熱系數的導熱灌封膠填充之後，模組與模組之間的傳熱更均勻，而且可以很好得填充間隙，就算其中一個壞掉之後著火，由於導熱灌封膠是阻燃的，就不會影響到其他的。如果導熱硅膠片用在PACK外殼的密封粘接的話，用一定厚度的，倒應該可以，不過成本比硅膠密封要貴。請參考。

『貳』 新能源汽車誰開過啊性能咋樣能開多少公里啊

比亞迪和特斯拉性能都不錯,這二個品牌背新能源車的動力電池導熱硅膠片用的都是glpoly的導熱硅膠片,這個牌子的導熱墊片使用壽命可達10年以上

『叄』 鋰電池表面可以貼導熱硅脂嗎

可以，導熱硅膠墊片可以始終如一的保持緊密貼合電池包外殼或電芯，導熱硅膠墊片需選擇硬度低、柔軟度好的，才能保證新能源動力鋰電池包時刻傳遞熱及起到減震緩沖作用。

導熱硅膠墊片硬度、柔軟度的問題：因為新能源動力汽車工作環境導致整個導熱硅膠片是在連續振動的環境下工作的。

為了保證新能源動力汽車的工作狀態，導熱硅膠墊片可以始終如一的保持緊密貼合電池包外殼或電芯，導熱硅膠墊片需選擇硬度低、柔軟度好的，才能保證新能源動力鋰電池包時刻傳遞熱及起到減震緩沖作用。

導熱硅膠墊片的密度和重量：隨著新能源動力汽車的快速發展，新能源動力汽車的輕量化要求已經成為一種趨勢性要求，而導熱硅膠墊片作為新能源動力汽車鋰電池包裡面佔比重很大的部件之一，輕量化要求也就變得更加重要，導熱硅膠片的密度通常都比較大，都超過了電池包其結構件的密度。輕量化是新能源汽車發展趨勢，符合汽車輕量化的發展趨勢。

『肆』 方包動力電池導熱硅膠片方包動力電池導熱墊片

樓主您好，GLPOLY導熱材料您身邊的熱管理解決方案專家為您解答：

新能源電動汽車發展的關鍵技術之一就是新能源汽車動力電池管理系統，而熱管理系統又是動力電池管理系統中的核心。新能源汽車動力電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前行業內常用的方包動力電池導熱硅膠片有以下幾種：一、輕量化方包動力電池導熱硅膠片XK-P10LD系列；二、方包動力電池導熱硅膠片XK-P20系列。此二個系列的方包動力電池導熱硅膠片已成功應用於比亞迪、廣汽、宇通等新能源動力電池上。我們先介紹下輕量化方包動力電池導熱硅膠片XK-P10LD系列，該新能源汽車動力電池導熱硅膠片系列產品具有超輕，超低密度，低硬度，高變形量等特點，且採用玻纖補強，抗撕拉性能強，沖壓畸形設計不易破損。

低密度，輕量化：輕量化是新能源汽車發展趨勢，XK-P10LD系列方包動力電池導熱硅膠片，產品的密度低至1.6g/cm3，比傳統導熱硅膠片密度低40%以上，盡量做到了減輕部件的重量，符合汽車輕量化的發展趨勢。

低硬度，良好的壓縮性：方包動力電池導熱硅膠片XK-P10LD系列，是一款可卷料出貨的超軟性高回彈性的導熱硅膠片，硬度較低，汽車運行時，導熱硅膠片處於震動狀態，較低的硬度可起到減震緩沖作用以及良好的貼合性，緊貼於新能源汽車動力電池包，可更好的傳導熱量。

玻纖補強：方包動力電池導熱硅膠片XK-P10LD系列，特殊的超薄玻纖布雙層結構，增加可操作性和抗拉強度，在持續的運動環境中使得導熱硅膠片也不易破損，使用壽命經第三方權威認證達到10年以上，可提供證書。

選擇一款符合發展趨勢的性能優良的方包動力電池導熱硅膠片，一定要注意到以上三個特點。

『伍』 目前新能源汽車電池上常見用於導熱散熱降溫的材料有哪些

2018-07-03 1128 次瀏覽
動力電池是新能源汽車的核心部件，而電池隔膜在動力電池中的作用非常重要，主要是在狹小空間內將電池正負級板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。因此，隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩定工作的核心材料。

電解液是為了隔絕燃燒來源，隔膜是為了提高耐熱溫度，而散熱充分則是降低電池溫度，避免積熱過多引發電池熱失控。如果說電池溫度急劇升高到300℃，即使隔膜不融化收縮，電解液自身、電解液與正負極也會發生強烈化學反應，釋放氣體，形成內部高壓而爆炸，所以採用適合的散熱方式至關重要。

動力電池包風冷結構散熱方式介紹



動力電池包風冷結構散熱方式

1、在電池包一端加裝散熱風扇，另一端留出通風孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時產生的高熱量。

2、在電極端頂部和底部各加上導熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發的熱量通過TIF導熱硅膠片傳導到金屬外殼上散熱，同時硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護作用。

動力電池包液冷結構散熱方式介紹



動力電池包液冷結構散熱方式

1、電芯的熱量通過導熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環流動將熱量帶走，使整個電池包的溫度統一，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時產生的熱量，使整個電池包在安全溫度內運作。

2、導熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。

動力電池包自然對流散熱方式介紹



動力電池包自然對流散熱方式

1、此類電池組空間大，與空氣接觸良好，裸露部分能通過空氣自然換熱，底部不能自然換熱部位通過散熱器散熱，導熱硅膠片填充散熱器與電池組中間空隙，導熱、減震、絕緣。

2、加熱片方案多應用於新能源汽車市場，啟動前的電池預熱加熱片的熱量通過導熱硅膠片將熱量傳遞給電池組，預熱電池、導熱硅膠片有良好的導熱性能、絕緣性能、耐磨性能，能有效傳熱和防護電池組與加熱片之間摩擦產生的磨損、短路等。

『陸』 低比重導熱墊片與傳統導熱墊片有什麼差異，還有能做到什麼樣的性能

低比重墊片的優勢在於比重較小，目前新能源汽車領域逐步應用，可有效減輕整車重量。

但相比傳統的導熱墊片，導熱性能難以提高，目前可做到1.0W/m*K、比重1.7g/cm3的性能參數。

『柒』 新能源汽車散熱形式有哪些

一、風冷結構散熱方式介紹：
1、在動力電池包一端裝置散熱風扇，另一端留出通風孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶去電芯工作時產生的高熱量；
2、在電極頂部和底部各加上導熱硅膠片，讓兩端不易散發的熱量通過導熱硅膠墊傳導在金屬外殼上散熱，同時導熱硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對動力電池組有著很好的保護作用。
二、液冷結構散熱方式介紹：
1、電芯的熱量通過導熱硅膠片傳遞到液冷管，由冷液熱脹冷縮的原理任意循環流動將熱量帶走，使整個動力電池包的溫度統一，而冷液強大的比熱容吸收電芯工作時產生的熱量，使得整個電池包在可靠溫度內動作；
2、導熱硅膠片良好的高回彈韌性和絕緣性能，能夠避免電芯之間產生的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案不錯的輔助材料。
三、自然對流散熱方式介紹：
1、有的動力電池組空間大，與空氣接觸良好，露出的部分能通過空氣自然換熱，底部不能自然換熱部位通過散熱器散熱，導熱硅膠片填充散熱器與動力電池組中間導熱、空隙、減震、絕緣；
2、新能源汽車市場的方案多應用於加熱片，啟動前的動力電池預熱加熱片的熱量，通過導熱硅膠片將熱量傳遞給電池組。預熱電池、導熱硅膠片有著良好的導熱性能、耐磨性能、和絕緣性能，能很好的傳熱和防護電池組之間與加熱片摩擦產生的磨損，與短路等等。

『捌』 動力電池散熱要選擇什麼樣的導熱硅膠片好呢

樓主您好，GLPOLY導熱材料您身邊的熱管理解決方案專家為您解答：

新能源動力汽車發展的關鍵技術之一就是新能源汽車動力電池管理系統，而熱管理系統又是動力電池管理系統中的核心。新能源汽車動力電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車動力電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻。針對現有的冷卻技術，導熱材料市場研發了一系列更順應市場需求的新能源汽車動力電池專用導熱材料。如：新能源汽車動力電池導熱硅膠片-雙劑液態導熱凝膠墊片XK-S12LV；新能源汽車動力電池導熱硅膠片-輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列；新能源汽車動力電池導熱硅膠片XK-P20/P20S等。並已成功應用於比亞迪、廣汽、宇通、寧德時代等新能源動力電池上。先來介紹下新能源汽車動力電池導熱硅膠片-輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列，該新能源汽車動力電池導熱硅膠片系列產品具有超輕，超低密度，低硬度，高變形量等特點，且採用玻纖補強，抗撕拉性能強，沖壓畸形設計不易破損。

低密度，輕量化：輕量化是新能源汽車發展趨勢，XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，產品的密度低至1.6g/cm3，比傳統導熱硅膠片密度低40%以上，盡量做到了減輕部件的重量，符合汽車輕量化的發展趨勢。

低硬度，良好的壓縮性：XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，是一款軟性的導熱硅膠片，硬度較低，汽車運行時，導熱硅膠片處於震動狀態，較低的硬度可起到減震緩沖作用以及良好的貼合性，緊貼於新能源汽車動力電池包，可更好的傳導熱量。

玻纖補強：XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，特殊的超薄玻纖布雙層結構，增加可操作性和抗拉強度，在持續的運動環境中使得導熱硅膠片也不易破損，使用壽命經第三方權威認證達到15年以上，可提供證書。

選擇一款符合發展趨勢的性能優良的新能源汽車動力電池導熱硅膠片，一定要注意到以上三個特點。

『玖』 導熱墊片與傳統墊片的區別

低比重墊片的優勢在於比重較小，目前新能源汽車領域逐步應用，可有效減輕整車重量。但相比傳統的導熱墊片，導熱性能難以提高，目前可做到1.0W/m*K、比重1.7g/cm3的性能參數。

『拾』 新能源汽車動力電池用什麼導熱材料好

樓主您好，GLPOLY您身邊的熱管理專家為您解答：

新能源動力汽車發展的關鍵技術之一就是新能源汽車動力電池管理系統，而熱管理系統又是動力電池管理系統中的核心。新能源汽車動力電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車動力電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻。GLPOLY做為中國新能源汽車動力電池導熱硅膠片的領導者，針對現有的冷卻技術，研發了一系列更順應市場需求的新能源汽車動力電池專用導熱材料。如：新能源汽車動力電池導熱硅膠片-雙劑液態導熱凝膠墊片XK-S12LV；新能源汽車動力電池導熱硅膠片-輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列；新能源汽車動力電池導熱硅膠片XK-P20/P20S等。並已成功應用於比亞迪、廣汽、宇通等新能源動力電池上。我們先介紹下新能源汽車動力電池導熱硅膠片-輕量化導熱硅膠片XK-P10LD系列，該新能源汽車動力電池導熱硅膠片系列產品具有超輕，超低密度，低硬度，高變形量等特點，且採用玻纖補強，抗撕拉性能強，沖壓畸形設計不易破損。

低密度，輕量化：輕量化是新能源汽車發展趨勢，XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，產品的密度低至1.6g/cm3，比傳統導熱硅膠片密度低40%以上，盡量做到了減輕部件的重量，符合汽車輕量化的發展趨勢。

低硬度，良好的壓縮性：XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，是一款軟性的導熱硅膠片，硬度較低，汽車運行時，導熱硅膠片處於震動狀態，較低的硬度可起到減震緩沖作用以及良好的貼合性，緊貼於新能源汽車動力電池包，可更好的傳導熱量。

玻纖補強：XK-P10LD系列新能源汽車動力電池導熱硅膠片，特殊的超薄玻纖布雙層結構，增加可操作性和抗拉強度，在持續的運動環境中使得導熱硅膠片也不易破損，使用壽命經第三方權威認證達到15年以上，可提供證書。

選擇一款符合發展趨勢的性能優良的新能源汽車動力電池導熱硅膠片，一定要注意到以上三個特點。