數學建模上海電動汽車充電站

❶ 2010高教社杯全國大學生數學建模競賽題目 B題 2010年上海世博會影響力的定量評估

你要把比分加到分才會有人解答嘛！

❷ 數學建模論文 題目 汽車召回問題

摘要：缺陷汽車產品召回已在我國推行三年，但企業、消費者對缺陷汽車產品召回的認同度和響應度還很低，因此本文構建了基於企業價值、客戶價值和社會價值三大價值體系的缺陷汽車產品召回市場價值評估模型框架，以便企業、消費者、政府更加系統理解缺陷汽車產品召回制度的市場價值從而做出科學決策。 關鍵詞：缺陷汽車產品 召回制度 市場價值 一、問題的提出 我國自2004年10月1日正式實施《缺陷汽車產品召回管理規定》已逾三年，根據國家質檢總局缺陷產品管理中心的數據顯示，截止到2007年11月，共計召回缺陷汽車130萬余輛，涉及45家國內外企業的107種車型，召回次數達103次。其中2004年召回15次，32萬余輛；2005年召回27次，6萬余輛；2006年召回40次，34萬余輛；2007年召回23次，58萬余輛。 如上圖所示，《缺陷汽車產品召回管理規定》推行3年內，汽車召回的范圍在不斷的擴大，數量也在不斷增加，說明廣大企業和消費者對缺陷汽車產品的召回制度認同度和響應程度在不斷提升。但是到底如何認識和評價缺陷汽車產品召回的各企業帶來的價值，如何認識和評價缺陷汽車產品召回對消費者以及全社會的價值，並站在維護國家公共安全和構建和諧社會的角度，更好地實施缺陷汽車產品的召回制度，亟須我們對缺陷汽車產品召回的市場價值做一個全面和系統的評估。 二、缺陷汽車產品召回實踐和理論的國際比較 2.1缺陷汽車產品召回實踐的國際比較 美國2004年共召回了3060多萬輛，美國汽車保有量2004年為2.4億輛，一年中召回數量占保有量的14％。截至2006年，我國目前汽車保有量達到3850萬輛，2006年總共召回了34萬輛，那麼2006年一年召回的數量也只佔保有量的0.88％。美國召回比例是我國召回比例的將近16倍，而在絕對數量上差距就更大了。美國早在1966年就開始對有缺陷的汽車進行召回，主管部門為美國「國家高速公路交通安全局(NHT-SA)」。美國法律規定，如果汽車廠家發現某個安全缺陷，必須通知NHTSA以及車主、銷售商和代理商，然後再進行免費修復。NHTSA負責監督廠家的修復措施和召回過程，以保證修復後的車輛能夠滿足法定要求。 法國實行汽車召回制度也有了相當長的時間，對缺陷汽車召回已經形成了比較成熟的管理制度。在法國，汽車召回屬於各種商品召回的一部分，其法律依據是法國消費法的L221-5條款。這一條款授權政府部門針對可能對消費者造成直接和嚴重傷害的產品發出產品強制召回令。在實際操作過程中，政府很少通過發布政令的方式來進行強制性的商品召回，而是鼓勵生產廠商自行進行商品召回。只有當問題商品對消費者構成嚴重威脅，或生產廠商對存在的安全問題沒有給予應有的重視時，才會通過法律手段強制生產廠商實行召回。 日本從1969年開始實施汽車召回制度，1994年將召回寫進《公路運輸車輛法》，並在2002年做了進一步修改和完善。截至2001年日本共召回缺陷車輛3483萬輛，僅2001年就召回329萬輛。其中，大多數是由企業依法自主召回。 相比國際上其他國家的汽車召回，我們國內大部分廠家都也逐步按照規定召回汽車，但個別汽車製造廠商仍然存在對涉嫌缺陷質量問題避重就輕、隱瞞不報或者通過維修站私下處理的違規行為，嚴重損害了消費者權益。比如從中國汽車召回網公布的信息得知，從2004年6月18日到最近的2006年10月18日， 共實施了76次召回，在76起召回行動中，有54起是國外汽車廠商全球召回行動的一部分，國內汽車廠商的召回行動只有22次，不到1/3。國外廠商召回公告的缺陷描述中為-有可能導致發動機無法工作、可能起火、可能增加撞車危險、可能加大撞車後乘客傷害等情況的有23起，即涉及車輛安全問題的召回佔了60％多。而在國內製造廠商的22起召回公告，只有4起涉及車輛安全問題。分別是：一汽轎車馬自達6、上海通用別克君威2.0、一汽大眾寶來柴油版和廣州本田飛度系列的召回。 因此，正確認識缺陷汽車產品召回的價值對於國內汽車企業而言是非常重要的，這不僅關繫到消費者人身安全，更關繫到整個國家的公共安全。 2.2缺陷汽車產品召回市場價值方案研究的國際比較 以Mateja，Pete為代表的學者以危機管理理論為基礎提出，缺陷產品召回對企業來說，是一個特別有害的危機，企業應該將產品召回納入到企業風險管理模式中去。 很多學者以價值理論為基礎，從股東利益最大化的角度研究召回管理，Jarrell和Peltzman等提出產品召回將影響企業股票價格和企業的市場價值，同時將明顯地影響競爭對手的市場價值。而Brad H.Barber和MasakoN.Darrough及Gene Koretz證明產品召回有損於企業的市場價值，對競爭對手市場價值沒有明顯影響。Greg Higgins，ShellieLanda及Esters，Stephame D等認為企業要研究如何管理召回給企業帶來的財務風險。 Triplett.Tim等人以市場營銷理論為基礎，從如何提高客戶忠誠程度的角度研究產品召回管理模式。Triplett,Tim的研究表明有效的產品召回提高了企業的客戶忠誠度。Toy,S.Driscoll,L的研究表明沒有完善的產品召回管理可能導致企業產品重新上市的失敗，危及企業的生存和發展。Bruce Kelly的研究表明不合理的產品召回管理活動會嚴重影響客戶的對企業的滿意和忠誠。 Daniel、E.Becnel Jr等人則從法律事務的角度來研究缺陷產品召回管理模式。其提出由於產品缺陷將導致企業面臨大量訴訟，從而嚴重影響企業的形象聲譽，破壞企業的公共關系。因此鼓勵製造商在產品上市之前採取充分的測試，負責任地面對可能的缺陷問題，建立完善的法律服務體系，應對召回訴訟問題。 Dirk C.Gibson等人通過對召回管理中公共關系問題處理方法的研究提出，由於產品召回對於企業與消費者之間的公共關系具有很大的危害性，因此召回事件對於企業的公共關系具有潛在的災難性危害，需要企業建立完善的召回公共關系管理體系。其提出雖然有很多錯綜復雜的因素影響企業產品召回的效果，但是企業在公共關系管理方面可以採取12種溝通技巧來提高召回的效果，改善企業的公共形象。 G.rider，S.milkovic等人致力於研究企業產品召回的風險評估方法。針對缺陷產品給消費者 摘要：缺陷汽車產品召回已在我國推行三年，但企業、消費者對缺陷汽車產品召回的認同度和響應度還很低，因此本文構建了基於企業價值、客戶價值和社會價值三大價值體系的缺陷汽車產品召回市場價值評估模型框架，以便企業、消費者、政府更加系統理解缺陷汽車產品召回制度的市場價值從而做出科學決策。 關鍵詞：缺陷汽車產品 召回制度 市場價值 一、問題的提出 我國自2004年10月1日正式實施《缺陷汽車產品召回管理規定》已逾三年，根據國家質檢總局缺陷產品管理中心的數據顯示，截止到2007年11月，共計召回缺陷汽車130萬余輛，涉及45家國內外企業的107種車型，召回次數達103次。其中2004年召回15次，32萬余輛；2005年召回27次，6萬余輛；2006年召回40次，34萬余輛；2007年召回23次，58萬余輛。 如上圖所示，《缺陷汽車產品召回管理規定》推行3年內，汽車召回的范圍在不斷的擴大，數量也在不斷增加，說明廣大企業和消費者對缺陷汽車產品的召回制度認同度和響應程度在不斷提升。但是到底如何認識和評價缺陷汽車產品召回的各企業帶來的價值，如何認識和評價缺陷汽車產品召回對消費者以及全社會的價值，並站在維護國家公共安全和構建和諧社會的角度，更好地實施缺陷汽車產品的召回制度，亟須我們對缺陷汽車產品召回的市場價值做一個全面和系統的評估。 二、缺陷汽車產品召回實踐和理論的國際比較 2.1缺陷汽車產品召回實踐的國際比較 美國2004年共召回了3060多萬輛，美國汽車保有量2004年為2.4億輛，一年中召回數量占保有量的14％。截至2006年，我國目前汽車保有量達到3850萬輛，2006年總共召回了34萬輛，那麼2006年一年召回的數量也只佔保有量的0.88％。美國召回比例是我國召回比例的將近16倍，而在絕對數量上差距就更大了。美國早在1966年就開始對有缺陷的汽車進行召回，主管部門為美國「國家高速公路交通安全局(NHT-SA)」。美國法律規定，如果汽車廠家發現某個安全缺陷，必須通知NHTSA以及車主、銷售商和代理商，然後再進行免費修復。NHTSA負責監督廠家的修復措施和召回過程，以保證修復後的車輛能夠滿足法定要求。 法國實行汽車召回制度也有了相當長的時間，對缺陷汽車召回已經形成了比較成熟的管理制度。在法國，汽車召回屬於各種商品召回的一部分，其法律依據是法國消費法的L221-5條款。這一條款授權政府部門針對可能對消費者造成直接和嚴重傷害的產品發出產品強制召回令。在實際操作過程中，政府很少通過發布政令的方式來進行強制性的商品召回，而是鼓勵生產廠商自行進行商品召回。只有當問題商品對消費者構成嚴重威脅，或生產廠商對存在的安全問題沒有給予應有的重視時，才會通過法律手段強制生產廠商實行召回。 日本從1969年開始實施汽車召回制度，1994年將召回寫進《公路運輸車輛法》，並在2002年做了進一步修改和完善。截至2001年日本共召回缺陷車輛3483萬輛，僅2001年就召回329萬輛。其中，大多數是由企業依法自主召回。 相比國際上其他國家的汽車召回，我們國內大部分廠家都也逐步按照規定召回汽車，但個別汽車製造廠商仍然存在對涉嫌缺陷質量問題避重就輕、隱瞞不報或者通過維修站私下處理的違規行為，嚴重損害了消費者權益。比如從中國汽車召回網公布的信息得知，從2004年6月18日到最近的2006年10月18日， 共實施了76次召回，在76起召回行動中，有54起是國外汽車廠商全球召回行動的一部分，國內汽車廠商的召回行動只有22次，不到1/3。國外廠商召回公告的缺陷描述中為-有可能導致發動機無法工作、可能起火、可能增加撞車危險、可能加大撞車後乘客傷害等情況的有23起，即涉及車輛安全問題的召回佔了60％多。而在國內製造廠商的22起召回公告，只有4起涉及車輛安全問題。分別是：一汽轎車馬自達6、上海通用別克君威2.0、一汽大眾寶來柴油版和廣州本田飛度系列的召回。 因此，正確認識缺陷汽車產品召回的價值對於國內汽車企業而言是非常重要的，這不僅關繫到消費者人身安全，更關繫到整個國家的公共安全。 2.2缺陷汽車產品召回市場價值方案研究的國際比較 以Mateja，Pete為代表的學者以危機管理理論為基礎提出，缺陷產品召回對企業來說，是一個特別有害的危機，企業應該將產品召回納入到企業風險管理模式中去。 很多學者以價值理論為基礎，從股東利益最大化的角度研究召回管理，Jarrell和Peltzman等提出產品召回將影響企業股票價格和企業的市場價值，同時將明顯地影響競爭對手的市場價值。而Brad H.Barber和MasakoN.Darrough及Gene Koretz證明產品召回有損於企業的市場價值，對競爭對手市場價值沒有明顯影響。Greg Higgins，ShellieLanda及Esters，Stephame D等認為企業要研究如何管理召回給企業帶來的財務風險。 Triplett.Tim等人以市場營銷理論為基礎，從如何提高客戶忠誠程度的角度研究產品召回管理模式。Triplett,Tim的研究表明有效的產品召回提高了企業的客戶忠誠度。Toy,S.Driscoll,L的研究表明沒有完善的產品召回管理可能導致企業產品重新上市的失敗，危及企業的生存和發展。Bruce Kelly的研究表明不合理的產品召回管理活動會嚴重影響客戶的對企業的滿意和忠誠。 Daniel、E.Becnel Jr等人則從法律事務的角度來研究缺陷產品召回管理模式。其提出由於產品缺陷將導致企業面臨大量訴訟，從而嚴重影響企業的形象聲譽，破壞企業的公共關系。因此鼓勵製造商在產品上市之前採取充分的測試，負責任地面對可能的缺陷問題，建立完善的法律服務體系，應對召回訴訟問題。 Dirk C.Gibson等人通過對召回管理中公共關系問題處理方法的研究提出，由於產品召回對於企業與消費者之間的公共關系具有很大的危害性，因此召回事件對於企業的公共關系具有潛在的災難性危害，需要企業建立完善的召回公共關系管理體系。其提出雖然有很多錯綜復雜的因素影響企業產品召回的效果，但是企業在公共關系管理方面可以採取12種溝通技巧來提高召回的效果，改善企業的公共形象。 G.rider，S.milkovic等人致力於研究企業產品召回的風險評估方法。針對缺陷產品給消費者 帶來的損失問題，提出了定量評估缺陷產品潛在風險的方法QRA(0uantitative Risk Analysis)。此方法有利於企業對缺陷產品召回風險的評估。Moore，MichaelGarth[36]提出確定產品是否存在缺陷不能單純使用產品數量與產品所造成的人身傷害數量之比來判斷，如果簡單採用這種比例將會嚴重影響企業對召回風險的管理。 而國內目前對於缺陷汽車產品召回的市場價值方面的研究因為召回制度推行的時間還比較短，對於這方面的研究基本處於一個理論和方法的准備階段。 三、缺陷汽車產品召回的市場價值的定義 缺陷汽車產品召回的市場價值是指缺陷汽車產品召回之後給企業、消費者和社會所帶來的增量價值，主要包含三部分內容：企業價值、客戶價值和社會價值。如下圖2所示 3.1缺陷汽車產品召回的企業價值 缺陷汽車產品召回的企業價值是指汽車企業通過實施缺陷汽車產品召回之後所獲得的增量價值。即通過缺陷汽車產品召回所帶來的企業信譽度、品牌滿意度、忠誠度、品牌形象、股票價格、渠道競爭力、市場佔有率、技術改進、質量管理規范和水平等的提升價值和因召回而避免的產品缺陷給消費者造成人身安全傷害的損失，在扣除召回成本之後的增量價值。 這些增量價值包括以下內容：市場佔有率、品牌形象、品牌滿意度、忠誠度、渠道競爭力、技術改進、質量管理規范和水平、股票價值、因召回而避免的產品缺陷給消費者造成人身安全傷害的損失等。 從價值鏈角度來分析，召回成本在形式上，屬於售後服務成本。但是，實質上，召回成本是研究與開發、設計和製造階段的失誤所產生的代價，從根本上講是研究與開發成本、設計成本或製造成本。根據召回制度的法律背景和實際發生召回事件的原因分析，企業召回產品的缺陷主要是由於設計階段或製造階段的失誤，因此，召回產品發生的成本按照價值鏈分析方法應該計提和歸集於設計階段或生產階段，而不是銷售階段。所以，企業在成本管理中，應該重新考慮設計和生產兩種職能上發生的成本問題，對這兩種職能應承擔的召回成本要做出合理的估計與分配。 與價值鏈成本密切相連的個概念是產品生命周期預期成本，產品生命周期預期成本是從產品最初的研製開發到市場上撤銷客戶服務期間發生的全部預期成本，召回成本自然是其中之一。在核定產品生命周期預算成本時， 定要考慮召回的可能性及其預測成本。 3.2缺陷汽車產品召回的客戶價值 缺陷汽車產品召回的客戶價值是指由於在政府和企業的共同推動下實施缺陷汽車產品召回給消費者所帶來的增量價值。所謂給消費者帶來的增量價值是指企業把有缺陷的會對消費者人身安全造成威脅的汽車產品召回之後，一方面消費者的人身安全和權益得到了合法保障，有效地避免了對消費者可能造成的威脅安全的事故，同時也有效地解決了消費者在購買前發現質量問題難、購買後出現質量問題舉證難和發生質量問題後糾紛解決難的「三難」問題，從而有效地保護了消費者合法權益和人身財產安全：另一方面也使得消費者對汽車企業品牌的信任和忠誠度得到提升，也提升了消費者的幸福生活指數。 3.3缺陷汽車產品召回的社會價值 缺陷汽車產品召回的社會價值是指通過缺陷汽車產品召回制度的實施對提高全社會誠信水平和提升國家公共安全等方面所帶來的增量價值。所謂的全社會增量價值是指由於缺陷汽車產品召回的實施，一方面體現了政府監管力度的提升和對企業、消費者的責任，同時也為企業提供了關於缺陷汽車產品召回的共同遵循的原則，明確了廠家與用戶的責任和義務，是企業對社會、對用戶負責的體現，對於提高全社會誠信水平所帶來的推動效應和價值。 所以說所謂缺陷汽車產品的召回是對公共安全的召回、消費者合法權益的召回、企業信用的召回、法律法規的召回和國家競爭力的召回。 四、缺陷汽車產品召回的市場價值評價框架 4.1缺陷汽車產品召回的市場價值分類標准 根據缺陷汽車產品召回市場價值的定義，我們對缺陷汽車產品召回的市場價值進行分類和建立基本公式。 缺陷產品召回企業增量價值包含市場佔有率、品牌形象、品牌滿意度、忠誠度、渠道競爭力、技術改進、質量管理規范和水平、股票價值、因召回而避免的產品缺陷給消費者造成人身安全傷害的損失賠償和缺陷產品召回成本之間的差值。我們可以用以下公式來表示： 企業價值=[市場佔有率價值＋品牌形象價值＋品牌滿意度價值＋品牌忠誠度價值＋渠道競爭力價值＋技術改進價值＋質量管理規范和水平價值＋股票價值＋因召回而避免的產品缺陷給消費者造成人身安全傷害的損失賠償]-[召回成本] 缺陷產品召回客戶增量價值包含缺陷汽車產品造成的潛在人身安全損失、精神損失的避免、消費者生活幸福度的提升等。我們可以用以下公式來表示： 客戶價值=[消費者生活幸福度提升價值＋消費者人身財產安全保障＋精神心理安全保障] 缺陷產品召回社會增量價值包含缺陷汽車產品召回實施之後對全社會誠信度的提升、政府監管水平力度的提升、「中國製造」影響力的提升和國家競爭力的提升等。我們可以用以下公式來表示： 社會價值=[全社會誠信度的提升＋政府監管水平力度的提升＋「中國製造」影響力的提升＋國家競爭力的提升] 4.2缺陷汽車產品召回的市場價值評價指標體系 根據以上的分析，我們可以根據AHP層次分析法，建立起缺陷汽車產品召回的市場價值評價框架。如下表所示： 我們按照目標層、准則層和方案層把缺陷汽車產品召回的市場價值劃分成3級指標，准則層為3大價值指標，方案層為17個細化指標。 我們可以根據專家德爾菲法、多元尺度法和因子分析法來確定各個指標的權重，從而得出缺陷汽車產品召回的市場價值評價公式： 綜上所述，我們可以根據缺陷汽車產品召回的市場價值定義建立起缺陷汽車產品召回的市場價值評估框架，為國家的汽車召回管理工作和企業評估汽車召回的市場績效提供參考。 五、結束語 我們國家的缺陷汽車產品召回管理體系剛剛起步，尤其是對其市場價值的評估工作才剛剛進入准備和設計階段，建立一套系統、科學、客觀、公正的缺陷汽車產品召回市場價值評估模型對於提升企業、消費者對於缺陷產品召回制度的認知度和響應度有十分重要的理論和實踐意義，希望本文所構建的基於三大價值體系的缺陷汽車產品召回市場價值評估模型框架能夠為大家起到拋磚引玉的作用。 (參考文獻略) 缺陷汽車產品召回的市場價值評估模型設計 鄭 鑫 葉明海

❸ 國內新能源汽車租賃方式有哪幾種

國內新能源汽車租賃方式有兩種。

長期租賃，是指租賃企業與用戶簽訂長期（一般以年計算）租賃合同，按長期租賃期間發生的費用（通常包括車輛價格、維修維護費、各種稅費開支、保險費及利息等）扣除預計剩存價值後，按合同月數平均收取租賃費用，並提供汽車功能、稅費、保險、維修及配件等綜合服務的租賃形式。

短期租賃，是指租賃企業根據用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期內（一般以小時、日、月計算）的用車服務，收取短期租賃費，解決用戶在租賃期間的各項服務要求的租賃形式。

(3)數學建模上海電動汽車充電站擴展閱讀：

企業租賃：

1、租賃銷售模式

車企及車聯網智能科技公司推動的租賃銷售，它分為以租代購和合約租賃兩種形式，既是車企提升新能源車銷售量的重要手段，也是車聯網智能科技公司收集用戶大數據，順利數學建模和人工智慧的開始,它將有效的提升新能源汽車技術革新及產品換代速度

2、融資租賃模式

汽車融資租賃分為直租和售後回租兩種形式，它切合了新能源汽車重資本投入的行業屬性，對於車企而言，它需要融資租賃公司來清理庫存，以獲取現金流來擴大再生產；對於汽車出租公司而言，它需要通過融資租賃公司來提升計程車輛數量，以實現更大區域市場覆蓋及擴張。

3、電池租賃模式

電池技術企業和電力企業是新能源汽車產業重要參與者，電池租賃服務既可以降低新能源車的銷售價格，又可以提升新能源車使用便捷度，還可以把一部分利益轉移到電池企業和電力企業，從而達到產業各方的協同發展。

❹ 有人知道上海的汽車租賃公司是怎麼拿到新能源租賃指標的

有三種方法:
其一,租賃銷售模式。
車企及車聯網智能科技公司推動的租賃銷售，它分為以租代購和合約租賃兩種形式,既是車企提升新能源車銷售量的重要手段,也是車聯網智能科技公司收集用戶大數據,順利數學建模和人工智慧的開始，它將有效的提升新能源汽車技術革新及產品換代速度。
其二，融資租賃模式。
汽車融資租賃分為直租和售後回租兩種形式，它切合了新能源汽車重資本投入的行業屬性，對於車企而言，它需要融資租賃公司來清理庫存，以獲取現金流來擴大再生產;對於汽車出租公司而言，它需要通過融資租賃公司來提升計程車輛數量，以實現更大區.域市場覆蓋及擴張。
其三，電池租賃模式。
電池技術企業和電力企業是新能源汽車產業重要參與者，電池租賃服務既可以降低新能源車的銷售價格，又可以提升新能源車使用便捷度，還可以把一部分利益轉移到電池企業和電力企業，從而達到產業各方的協同發展。

❺ 求2009年高教社杯大學生數學建模比賽上海賽區獲獎名單

2009年高教社杯全國大學生數學建模競賽上海賽區獲獎名單
序號 獎級 題號 論文編號 參賽學校 隊員1 隊員2 隊員3 教練員
1 1 A A189 復旦大學 邱會通 楊 溢 何智豪 曹 沅
2 1 B B158 復旦大學 彭 渤 楊義明 李殷皓 曹 沅
3 1 B B152 復旦大學 李斌儒 張 弘 余敏華 曹 沅
4 1 B B107 復旦大學 宋 陽 牛鳳軒 李家蓀 曹 沅
5 1 A A069 上海交通大學 秦 旺 舒 會 應 凱
6 1 A A017 上海交通大學 唐 傑 林鍾鐸 朱 林
7 1 A A051 上海交通大學 張詩翔 李海嘯 王泰舟
8 1 A A136 上海交通大學 王海光 王一超 石宏霄
9 1 B B220 上海交通大學 汪茹明 童 飛 張力文
10 1 B B039 上海交通大學 趙宇哲 王天宇 辛 苑
11 1 B B046 上海交通大學 韓 超 蔡欣然 冷靜文
12 1 A A087 同濟大學 高 遠 吳 駿 劉 城
13 1 A A167 同濟大學 何 婧 林 彬 張 驥 余 斌
14 1 B B225 同濟大學 周珉純 陳珂錦 徐嬌玥
15 1 B B131 同濟大學 孫華辰 肖 欣 崔書墨 周羚君
16 1 A A098 華東師范大學 凌 浩 田 木 劉純堯
17 1 B B047 華東師范大學 姜鵬垚 陸 怡 宿彥慧
18 1 B B126 華東師范大學 陳碧浪 周昊天 李林倩 呂長虹
19 1 A A078 華東理工大學 袁 泉 任偲睿 邱文冠 李義龍
20 1 A A165 華東理工大學 李吉宗 項四通 歐穎豪 秦 衍
21 1 A A168 華東理工大學 魏義朋 胡冬冬 韓 墨 江志松
22 1 B B010 華東理工大學 邵穎慧 徐鵬翔 張 辰 蘇純潔
23 1 B B129 華東理工大學 陳翔宇 邢玉林 劉 超 錢夕元
24 1 B B283 華東理工大學 陳佳男 楊金龍 杜 宇 劉朝暉
25 1 A A169 東華大學 龔 雪 孫書娜 陳 潔 吳笑千
26 1 B B091 東華大學 沈新寧 王遠峰 郭應文 王直傑
27 1 B B288 東華大學 季素潤 任雙佳 章思思 王維紅
28 1 B B051 東華大學 鄭煜祺 李 虎 張正華 林嘉永
29 1 B B159 上海財經大學 薛 暉 金曉文 郭 欣 教練組
30 1 B B200 上海財經大學 費 帆 耿浩翔 李庄驊 教練組
31 1 B B280 上海財經大學 楊關道 孫 璐 劉 曉 教練組
32 1 B B123 上海財經大學 張蕙顯 郁 維 樊火平 教練組
33 1 B B140 上海理工大學 鄭 華 支良標 郭法慶 吳寶豐
34 1 A A072 上海海事大學 陳 捷 鄢 齊 王文鵬
35 1 A A212 上海電力學院 朱曉玲 李 華 翟淑偉 黃建雄
36 1 B B044 上海大學 陶少哲 鄭 仁 鄒 岳 數模指導組
37 1 B B256 上海大學 吳昀宸 劉勝琦 李 榮 數模指導組
38 1 B B081 上海大學 陳思軼 趙 波 梁澤亮 數模指導組
39 1 B B143 上海師范大學 朱 鋆 蘇 甚 朱 尋 傅 毅
40 1 A A011 上海工程技術大學 劉曦非 胡春雷 蔣鑫磊 基礎教練組
41 1 A A128 上海工程技術大學 曾 敬 夏 冰 丁智梅 電氣教練組
42 1 A A086 上海工程技術大學 楊 昆 楊 晨 張雄潮 基礎教練組
43 1 B B057 上海工程技術大學 駱妤卿 王光維 霍雲棟 機械教練組
44 1 B B078 上海工程技術大學 杜升捷 沈 佳 王 瑛 管理教練組
45 1 C C013 上海工程技術大學 陸 惠 嚴還橋 張 鋒 高職教練組
46 1 A A156 上海應用技術學院 李詩怡 阮大鵬 李一帆 教練組
47 1 B B198 上海金融學院 周范珠 吳善蓮 吳曉丹 教練組
48 1 B B167 上海立信會計學院 鍾江柳 陶 醉 任哲瑩 教練組
49 1 A A100 上海第二工業大學 吳婭鳴 周育龍 胡 航 數指組
50 1 C C011 上海第二工業大學 王 穎 蔡婷婷 謝 芳 數指組
51 1 D D013 上海第二工業大學 梅天紅 竺利萍 茅佳俊 數指組
52 1 A A089 上海電機學院 孫福龍 黎梅雲 陳 敏
53 1 A A055 上海電機學院 張 舉 張靈彥 王 飛
54 1 D D006 上海科學技術職業學院 牛曉牧 左阿瓊 徐婷婷 樓 燁
55 1 D D004 上海科學技術職業學院 沈 勇 祝志敏 鄧昌進 樓 燁
56 1 D D016 上海出版印刷高等專科學校 劉樂義 張曉君 劉中銀 周曉中
57 1 C C016 上海醫療器械高等專科學校 徐克亮 張成龍 侯露傑 數模指導組
1 2 A A071 復旦大學 韓 成 伍灃濤 陳 凱 曹 沅
2 2 A A209 復旦大學 王辰辰 唐 翔 宮曉雪 曹 沅
3 2 A A103 復旦大學 顧雲帆 范勇軍 何岱洧 曹 沅
4 2 A A074 復旦大學 王 瀟 陶陳暘 李元聖 曹 沅
5 2 B B069 復旦大學 劉 臻 朱燡翔 徐菲菲 曹 沅
6 2 B B228 復旦大學 楊 昕 趙 越 陸 遙
7 2 B B241 復旦大學 李 毅 童瑞峰 李 元 曹 沅
8 2 B B231 復旦大學 金晟傑 李逸菲 錢博文 曹 沅
9 2 B B166 復旦大學 俞勵超 陳 涵 鄔 靚 曹 沅
10 2 A A191 上海交通大學 莫建華 楊子超 趙 俊
11 2 A A161 上海交通大學 孫佳文 申 沛 樓 昊
12 2 A A110 上海交通大學 尚 坤 朱術新 麻紹鈞
13 2 A A099 上海交通大學 劉 綏 蔡蘊斌 王檢耀
14 2 A A038 上海交通大學 諸康平 李松挺 何張翼
15 2 A A201 上海交通大學 李澤川 方 舟 唐希源
16 2 A A097 上海交通大學 臧浠凝 竇靜宜 呂 智
17 2 A A080 上海交通大學 劉寶安 毛文廣 蔡潤澤
18 2 A A041 上海交通大學 董 沫 王佩璐 孫睿驊
19 2 A A095 上海交通大學 陳 鐸 顧加春 李浩亮
20 2 A A037 上海交通大學 張衛鵬 惠博聞 陳 杭
21 2 A A092 上海交通大學 魏 舒 黃海濤 彭 睿
22 2 B B276 上海交通大學 周 陽 錢 進 翟 雲
23 2 B B055 上海交通大學 楊海釗 孫 翔 謝佩初
24 2 B B125 上海交通大學 汪 彥 劉 揚 李 哲
25 2 B B208 上海交通大學 方 舒 李 棟 陶 鑫
26 2 B B171 上海交通大學 許錚錚 唐 歡 劉少玲
27 2 B B106 上海交通大學 司夢維 李蘇亮 王福來
28 2 B B234 上海交通大學 吳遂願 胡 楊 朱留勛
29 2 B B022 上海交通大學 朱 潤 應 雋 許 陽
30 2 B B238 上海交通大學 干志遠 王東曄 江浩淼
31 2 B B191 上海交通大學 張 良 馬易安 謝安邦
32 2 B B088 上海交通大學 王 溪 張方舟 祝昱豐
33 2 A A152 同濟大學 洪智武 謝亞明 龔知捷
34 2 A A197 同濟大學 李楊帆 韓劍雷 崔雪璨
35 2 A A062 同濟大學 劉 洋 夏 娟 任曉波
36 2 A A019 同濟大學 余 婷 徐夢琳 蔡雨芳 王 琤
37 2 B B087 同濟大學 張璐楠 趙卓翔 符陶陶 李忠華
38 2 B B018 同濟大學 黃韡力 鄔俊超 林 瓏
39 2 B B137 同濟大學 陳申陽 杜增明 張 勇
40 2 B B243 同濟大學 趙劍鵬 裴超平 秦 威
41 2 B B271 同濟大學 陳正迎 鄭 寧
42 2 B B260 同濟大學 孔令瑞 陳 浩 臧捷揚 殷俊鋒
43 2 B B183 同濟大學 杜碧劍 陶瑩瑩 朱潔茹 郝朝洋
44 2 A A108 華東師范大學 張利傑 吳 魏 郭漫麗
45 2 B B193 華東師范大學 歐陽若飛 游 陸 王廣新
46 2 B B155 華東師范大學 馬 敬 夏祖鳳 趙世良
47 2 B B277 華東師范大學 趙雨菲 陳小姣 陳海蘭
48 2 A A203 華東理工大學 楊 愷 井 冰 戴 琦 李義龍
49 2 A A132 華東理工大學 姜和健 鮑 迪 劉站站 李義龍
50 2 A A053 華東理工大學 周陸樂 耿瑞全 楊美鳳 秦 衍
51 2 A A196 華東理工大學 於夢璐 季薇芸 黃瀅瀅 秦 衍
52 2 B B265 華東理工大學 俞冰清 姜葉飛 王星衍 蘇純潔
53 2 B B048 華東理工大學 王譽龍 趙 晨 余玄機 劉朝暉
54 2 A A043 東華大學 陳志宏 李冠醇 楊成蒙 任正雲
55 2 A A054 東華大學 盧 丹 汪 藝 鬍子晨 陳 亮
56 2 A A178 東華大學 袁 振 張 盛 奚雪蕾 許武軍
57 2 A A199 東華大學 邱親偉 葉思諹 朱凱宸 陸允生
58 2 B B065 東華大學 高 順 邊 璇 時 慧 齊 潔
59 2 B B250 東華大學 韓 崢 孫丹臨 庄仲雲 胡良劍
60 2 B B092 東華大學 張孫傑 余吉文 雷 巧 尤蘇蓉
61 2 B B072 東華大學 盧 燕 孫天嬌 王加麗 李德敏
62 2 B B110 東華大學 鄭岳朋 關 磊 陳 宇 曾獻輝
63 2 B B127 東華大學 宋明展 朱晴雨 黃知鷙 范 謹
64 2 B B247 上海財經大學 向舒粲 樊 安 馬韞璐 教練組
65 2 B B058 上海財經大學 鍾 韻 尹 鋒 叢 飛 教練組
66 2 B B011 上海財經大學 鄭君涵 袁 嫿 藍日輝 教練組
67 2 A A115 上海理工大學 趙天龍 張 群 賈 咪 賈 高
68 2 B B285 上海理工大學 湯晶晶 何 磊 鄧素敏 蘇文悌
69 2 B B024 上海理工大學 何珊珊 劉奔霄 韓 瀟 章國慶
70 2 B B054 上海理工大學 韓鳳羽 楊中傑 錢慧怡 魏公明
71 2 B B036 上海理工大學 張力盛 孫明紅 王欣盛 魏公明
72 2 B B207 上海理工大學 楊旭東 耿東平 李 州 高振林
73 2 B B130 上海電力學院 沈德榮 劉 浩 謝艷芬 黃建雄
74 2 A A070 上海大學 徐奕哲 沈 瑋 王子文 數模組
75 2 B B006 上海大學 崔業鑫 宋 陳 陳幼文 數模指導組
76 2 B B215 上海大學 羅少盈 方淳亮 任春燕 數模指導組
77 2 B B021 上海大學 周 瑜 周元誠 葉霆鋒 數模指導組
78 2 B B070 上海大學 孫 立 沈 遠 何卓衡 數模指導組
79 2 B B245 上海師范大學 蘇 燕 梁思鴻 陸彥卿 張小波
80 2 A A106 上海工程技術大學 邱 龍 吳波松 葉惟人 汽車教練組
81 2 A A158 上海工程技術大學 周 巍 陳曉華 謝娟娟 管理教練組
82 2 A A057 上海工程技術大學 閆 冰 田中玉 季 坤 基礎教練組
83 2 A A118 上海工程技術大學 王 維 邵 晨 施華陽 電氣教練組
84 2 A A184 上海工程技術大學 陳容超 陳傑棟 施 雯 管理教練組
85 2 B B164 上海工程技術大學 汪 蕾 王勝婷 陳 燕 管理教練組
86 2 B B063 上海工程技術大學 陳婷婷 宋 玲 徐清泉 基礎教練組
87 2 B B169 上海工程技術大學 張禎毅 張玉潔 葛佳鳴 管理教練組
88 2 B B162 上海工程技術大學 馮凱宙 卞 辰 顧 超 航空教練組
89 2 B B209 上海工程技術大學 史香萍 楊 茜 張 爍 管理教練組
90 2 A A105 上海應用技術學院 葛吉強 門 佳 羅喬岑 教練組
91 2 A A084 上海應用技術學院 裴 恆 杜敏琪 胡延斌 教練組
92 2 B B105 上海應用技術學院 李金鳳 秦 婉 耿 琪 教練組
93 2 B B178 上海應用技術學院 伍曉晶 周 笛 王亞傑 教練組
94 2 A A034 上海金融學院 莫正超 閆 芬 許斌歡 教練組
95 2 A A155 上海金融學院 魏 巍 鄧 天 夏孜俁 教練組
96 2 B B042 上海金融學院 楊曉晨 金麗娜 劉 禮 教練組
97 2 B B173 上海金融學院 劉 漪 施佳慧 李 洋 教練組
98 2 B B187 上海金融學院 李 君 黃 莉 吳宇翔 教練組
99 2 B B161 上海金融學院 沈夢璐 張文霞 孫 雯 教練組
100 2 B B031 上海金融學院 王 瑾 元 征 張唯晨 教練組
101 2 B B172 上海金融學院 錢志青 王 侃 梁若愚 教練組
102 2 B B109 上海立信會計學院 陳麗華 房曙婷 陳涵璐 教練組
103 2 A A150 上海第二工業大學 李巍偉 曹 巍 劉 濤 數指組
104 2 D D022 上海行健職業學院 尤玉瑋 金 龑 王改霞 何余慶
105 2 C C015 上海電子信息職業技術學院 張宗根 汪永健 樊 笛 教練組
106 2 D D010 上海電子信息職業技術學院 紀明祥 翁飛印 胡華平 教練組
107 2 D D019 上海電子信息職業技術學院 李其敏 許浚久 李建青 教練組
108 2 C C003 上海科學技術職業學院 孫 康 張 璐 幺子菲 陳寶沖
109 2 C C009 上海建峰職業技術學院 姜盼盼 翁嘉康 許晉仙
110 2 D D028 上海邦德職業技術學院 葉 青 朱潤雨 施靜龍 袁學紅
111 2 D D017 上海出版印刷高等專科學校 張 莉 石曉霞 王麗娟 周曉中
112 2 D D033 上海醫療器械高等專科學校 葛曉磊 蘭海蓮 沈 梅 數模指導組
1 3 A A195 復旦大學 覃 成 何 明 胡佳誠 曹 沅
2 3 A A163 復旦大學 鄧利平 白雲峰 謝文磊 曹 沅
3 3 A A104 復旦大學 劉於一 李 鷹 宋軼欽
4 3 A A151 復旦大學 吳 瀚 薛東明 孫思琦 曹 沅
5 3 A A063 復旦大學 田 韻 張曉波 王 珺 曹 沅
6 3 A A050 復旦大學 陸懷寶 袁華金 宣 辰
7 3 B B214 復旦大學 楊小紅 黃 璜 姚 燁 曹 沅
8 3 B B197 復旦大學 徐 清 劉志鵬 許 辰 曹 沅
9 3 A A204 上海交通大學 姚文卿 陸正辰 謝 穎
10 3 A A061 上海交通大學 馮 砂 樊 貞 申 超
11 3 A A131 上海交通大學 盛 哲 胡嘉傑 韓 帥
12 3 A A059 上海交通大學 陳軼群 閻 立 陳 誠
13 3 A A036 上海交通大學 羅 濤 康靜嫻 許文浩
14 3 A A190 上海交通大學 董驍揚 楊 邱 盧怡涵
15 3 A A042 上海交通大學 吳嘉傑 趙宏博 游 健
16 3 A A026 上海交通大學 楊 律 楊 昊 賈鍾燁
17 3 B B179 上海交通大學 夏 丹 袁柳依 張 彥
18 3 B B117 上海交通大學 戴 駿 杜 濤 李峻濤
19 3 B B282 上海交通大學 蔣 飆 李 理 葉 飛
20 3 B B141 上海交通大學 陳 宸 高建南 黃冠琛
21 3 B B142 上海交通大學 陳 汭 蘇秋怡 周爰爰
22 3 B B244 上海交通大學 王清泉 戴 晉 鄭 耀
23 3 B B002 上海交通大學 李曉松 許涵洋 王 悅
24 3 B B035 上海交通大學 周倩倩 寧雅青 唐晶晶
25 3 B B275 上海交通大學 石潤玉 張景輝 賀敏心
26 3 B B095 上海交通大學 張泓洋 韓 立 湯林鵬
27 3 A A210 同濟大學 姜廣鑫 陳 凱 張碩睿
28 3 A A171 同濟大學 劉 祥 石 辰 馬宇飛
29 3 A A141 同濟大學 劉 璐 唐文一 王 韜 楊筱菡
30 3 A A123 同濟大學 陳 卓 趙東曉 彭依芸 宋永利
31 3 A A107 同濟大學 陳 峰 鄧樹新
32 3 B B259 同濟大學 向亞菲 柏千尺 龍 其 黃長水
33 3 B B062 同濟大學 張博翔 王童毅 劉 溪
34 3 B B093 同濟大學 索婧慧 魯 玲 何思寧
35 3 B B165 同濟大學 葉 子 於 帆 陶膺舟 殷俊鋒
36 3 B B014 同濟大學 周 森 劉群傑 辛梓幸
37 3 B B239 同濟大學 田逸銘 趙 陽 徐 迅
38 3 A A208 華東師范大學 張又悠 張 和 蔡 瑋 劉 攀
39 3 A A146 華東師范大學 梁明恆 朱思天 沈世皓
40 3 B B138 華東師范大學 卞源遠 唐洪惠 劉正芳
41 3 B B262 華東師范大學 沙文傑 范 佶 顧陳辰
42 3 B B236 華東師范大學 朱小梅 吳 麗 劉 青
43 3 B B135 華東師范大學 朱丹麗 楊艷萍 劉中華 劉永明
44 3 B B217 華東師范大學 李津晶 李瑋瑋 鄭佳敏
45 3 A A018 華東理工大學 袁哲人 黃少博 陳佳佳 靳勇飛
46 3 A A056 華東理工大學 宮 辰 陳錦澤 張 薇 靳勇飛
47 3 A A129 華東理工大學 陳傳勇 陳 琳 李 楊 江志松
48 3 A A207 華東理工大學 李敏炫 楊重陽 陳 月 江志松
49 3 A A013 華東理工大學 張 量 汪 辰 王 超 靳勇飛
50 3 A A139 華東理工大學 佟姣潔 孟天卓 陳大衡 李義龍
51 3 A A085 華東理工大學 惠俊淵 張皓雲 張效東 靳勇飛
52 3 B B235 華東理工大學 周軍龍 孟 浩 路友軍 錢夕元
53 3 B B086 華東理工大學 楊 磊 張 超 於 躍 蘇純潔
54 3 B B184 華東理工大學 董 芳 管 洲 宋 超 劉朝暉
55 3 B B213 華東理工大學 林旦妮 王 錚 陳 昌 蘇純潔
56 3 B B034 華東理工大學 何 炯 陳華憶 楊 帆 錢夕元
57 3 A A073 東華大學 王一帆 蒙 奇 何占奇 榮志海
58 3 A A213 東華大學 吳 佳 楊洪程 付銘驥 龔 濤
59 3 A A024 東華大學 李凌雲 鞏 昊 趙晨雍 施芸城
60 3 B B027 東華大學 江 山 吳 畏 單海嘯 陳鏡超
61 3 B B026 東華大學 劉文化 張慶龍 張 闖 郝鄺榮
62 3 B B030 東華大學 樓心月 龐 鵬 衛杲鑫 白恩健
63 3 B B195 東華大學 劉 楓 吳偉哲 陸 遙 周武能
64 3 B B249 東華大學 姚夢雲 鄒舒明 張 鑫 陸允生
65 3 B B082 東華大學 許羽佳 朱 哲 王文靜 葛 勇
66 3 B B286 東華大學 黃夢龍 翁天堯 肖博文 侯峻梅
67 3 B B174 東華大學 游蘇昱 倪曉婷 徐騰龍 賈永基
68 3 A A140 上海財經大學 杜詠梅 吳佳君 談聖麟 教練組
69 3 B B145 上海財經大學 亓玉雪 姚 舜 韓康鵬 教練組
70 3 B B149 上海財經大學 沈佳璐 張 穎 馮雄彪 教練組
71 3 B B199 上海財經大學 劉 琳 王弋涓 冷曉陽 教練組
72 3 B B023 上海財經大學 徐 林 陳 峰 陳晨磊 教練組
73 3 B B049 上海財經大學 於詩韻 王菀婷 於 天 教練組
74 3 B B212 上海財經大學 呂 敏 胡 淏 歐陽惠子 教練組
75 3 A A174 上海理工大學 林石裕 顧應展 李顯翠 吳寶豐
76 3 A A090 上海理工大學 徐嘉明 朱俊安 李士傑 宇振盛
77 3 A A088 上海理工大學 趙 愉 翁善來 胡孟晗 劉錫平
78 3 B B229 上海理工大學 趙 婕 許光輝 褚晨鋒 高振林
79 3 B B094 上海理工大學 石 龍 張 剛 梁明明 魏連鑫
80 3 B B261 上海理工大學 林 龍 雷麗芳 王鵬飛 章國慶
81 3 A A218 上海海事大學 郭 煜 梅 晗 趙 鵬
82 3 A A172 上海海事大學 畢一辰 楊 昊 許德強
83 3 B B257 上海海事大學 張 哲 蔣瑜媛 倪 艷
84 3 B B180 上海海事大學 沈旭莉 孫海旺 吳 四
85 3 B B146 上海海事大學 孫 鑫 施智龍 向 勇
86 3 B B237 上海海事大學 趙興侃 陸嘉榕 周介磊
87 3 A A096 上海海洋大學 羅玉龍 簡玉梅 楊 鑫 魏雲超
88 3 B B204 上海海洋大學 陳雯雯 林嬌珍 孫 津 劉 躍
89 3 A A194 上海電力學院 林亞陽 曹威海 鄭惠瑩 張光林
90 3 A A009 上海大學 黃 祥 儲 欣 陸辰超 數模組
91 3 B B001 上海大學 孫君為 郭 飛 賀 玉 數模指導組
92 3 B B219 上海大學 周中華 商 祺 張 斌 數模指導組
93 3 A A068 上海師范大學 張嘉玲 季晨斌 周昶捷 郭長江
94 3 B B096 上海師范大學 鍾文平 張俊傑 錢星辰 傅 毅
95 3 B B147 上海師范大學 黃弘毅 蔡翔華 王志勵 朱 傑
96 3 B B003 上海師范大學 葉 龍 浦吉麗 孫凌帆 張小波
97 3 A A094 上海工程技術大學 宋亦文 韓晴晴 劉 璽 基礎教練組
98 3 A A117 上海工程技術大學 朱 禹 吳 昀 王金龍 基礎教練組
99 3 A A027 上海工程技術大學 金 言 金燕芬 范 蓉 管理教練組
100 3 A A030 上海工程技術大學 許方圓 張靜婧 葉 挺 管理教練組
101 3 A A032 上海工程技術大學 鮑琳娜 高琛潔 張盈秋 管理教練組
102 3 A A002 上海工程技術大學 張偉偉 孫 政 楊佳奇 基礎教練組
103 3 A A064 上海工程技術大學 李 昂 鄭琪瑋 孫習靈 航空教練組
104 3 A A016 上海工程技術大學 劉天天 黃玲燕 王 武 管理教練組
105 3 A A217 上海工程技術大學 王一辰 譚潔寧 馮 寅 管理教練組
106 3 A A021 上海工程技術大學 陳夏苗 楚文超 張 洋 基礎教練組
107 3 B B139 上海工程技術大學 曾 向 季皕彧 趙 威 機械教練組
108 3 B B053 上海工程技術大學 徐 瑾 狄劍華 王佳育 管理教練組
109 3 B B080 上海工程技術大學 郭敏嵐 潘兆雄 趙 江 基礎教練組
110 3 B B041 上海工程技術大學 陳瀟慧 徐佳妮 孫 晨 管理教練組
111 3 B B016 上海工程技術大學 蔣 劼 盛樹棟 施方傑 基礎教練組
112 3 B B210 上海工程技術大學 陳加迪 郭 皓 楊 程 管理教練組
113 3 B B015 上海工程技術大學 嚴雅珺 彭盛越 張葉健 基礎教練組
114 3 B B222 上海工程技術大學 符 穎 許玉梅 周倩雲 管理教練組
115 3 B B045 上海工程技術大學 張 弛 錢思超 徐 劍 電氣教練組
116 3 B B189 上海工程技術大學 謝 菲 嚴 蓉 吉 潔 管理教練組
117 3 B B060 上海工程技術大學 沈鷹傑 俞偉康 陳 磊 汽車教練組
118 3 B B251 上海工程技術大學 計 曄 孫 莉 楊軍輝 管理教練組
119 3 B B132 上海工程技術大學 曹智星 姜 劍 王鑫佳 管理教練組
120 3 D D011 上海工程技術大學 朱龍影 孫宏旻 劉 景 高職教練組
121 3 D D021 上海工程技術大學 厲秋成 姚何偉 孫 遨 高職教練組
122 3 A A006 上海應用技術學院 周思佳 朱雯玥 繆 羽 教練組
123 3 A A192 上海應用技術學院 劉牧夫 江武濤 陳聲鴻 教練組
124 3 A A157 上海應用技術學院 金瓊貽 富 宇 趙 紅 教練組
125 3 A A040 上海應用技術學院 蔡 詩 陳 琳 崔仁傑 教練組
126 3 A A048 上海應用技術學院 陳 邦 邱俊煒 瞿 燕 教練組
127 3 A A154 上海應用技術學院 徐丹丹 楊成章 王 旭 教練組
128 3 A A067 上海應用技術學院 劉雨辰 毛仕俊 吳建春 教練組
129 3 B B077 上海應用技術學院 史曉丹 黃 曉 韓偉煒 教練組
130 3 B B025 上海應用技術學院 陳偉華 周 品 宋奇林 教練組
131 3 B B157 上海應用技術學院 杜增富 姚偉超 孟曉傑 教練組
132 3 B B289 上海應用技術學院 楊 駿 王 驍 申 淼 教練組
133 3 A A134 上海金融學院 趙新欣 張 勸 葉 薇 教練組
134 3 B B004 上海金融學院 侯 琳 王 實 鄭 誠 教練組
135 3 B B230 上海金融學院 李家佳 陳瑜茜 單 婷 教練組
136 3 B B181 上海金融學院 侍灣灣 鄒群思 王文靜 教練組
137 3 B B154 上海金融學院 黃 融 范玉姣 舒楚楚 教練組
138 3 B B074 上海金融學院 徐芳芳 姚丹丹 周 蓮 教練組
139
3 B B211 上海金融學院 李 峰 張晨子 曹雅琴 教練組
140 3 B B227 上海金融學院 潘仁超 王 偉 褚炳彬 教練組
141 3 B B194 上海立信會計學院 張敏琛 周 蓉 黃愛華 教練組
142 3 B B201 上海立信會計學院 朱 穎 王思加 錢 忱 教練組
143 3 A A093 上海第二工業大學 酈麗珍 魏 超 李文賢 數指組
144 3 A A046 上海第二工業大學 張 瑜 夏 毅 陸 騰 數指組
145 3 A A211 上海第二工業大學 吳 豐 郭雄飛 妥運超 數指組
146 3 A A022 上海第二工業大學 楊麗娟 許 斌 王俊清 數指組
147 3 A A137 上海第二工業大學 張孝昌 崔成龍 金尚兒 數指組
148 3 B B248 上海第二工業大學 孫 毅 於 強 閆 蓋 數指組
149 3 B B098 上海第二工業大學 黎海華 李 丹 劉 茜 數指組
150 3 B B254 上海第二工業大學 陳雨露 倪靜麗 徐芳芳 數指組
151 3 C C018 上海第二工業大學 戚建建 杭慶偉 郭 煊 數指組
152 3 D D007 上海第二工業大學 袁偉玲 姚 寧 郭 穎 數指組
153 3 A A173 上海電機學院 燕文志 郝國慶 盧 靜
154 3 A A007 上海電機學院 孫勇毅 王 泳 王 欣
155 3 B B269 上海電機學院 馬仕尊 范 舟 李 潔
156 3 A A160 上海商學院 楊文娟 陸文瑩 樂曉穎 沈愛玲
157 3 A A081 上海商學院 崔 娟 苗 帥 商振寧 蘇海容
158 3 A A014 上海商學院 周 彥 王巧紅 甄申申 蔣傳進
159 3 B B290 上海商學院 孫宸璐 趙 晨 余宏柱 任智軍
160 3 B B116 上海商學院 張玲玲 蔣 卷 王顯齊 易艷紅
161 3 A A149 上海建橋學院 張 健 任小峰 黃自力 董 鴿
162 3 D D015 上海新僑職業技術學院 張 翔 王海潮 王 莉 顏惠元
163 3 D D008 上海新僑職業技術學院 楊 恆 駱澤磊 王聖卿 易超琴
164 3 D D005 上海新僑職業技術學院 盛維俊 顧峰賓 張 偉 楊臻
165 3 C C012 上海行健職業學院 蔣莉莉 祝方璐 沈群芳 吳偉計
166 3 D D034 上海行健職業學院 胡 浩 陸郁華 韓 雯 吳偉計
167 3 D D020 上海交通職業技術學院 周瑞曉 楊傳榮 薛瓊雯 諸建平
168 3 C C001 上海電子信息職業技術學院 祁 澤 何 珂 許夢丹 教練組
169 3 C C004 上海電子信息職業技術學院 張旻翼 關永強 萬義才 教練組
170 3 C C002 上海電子信息職業技術學院 鮑明星 岳貝貝 陳 曉 教練組
171 3 D D035 上海中華職業技術學院 劉軼群 楊 暘 徐 雨 徐 潔
172 3 C C017 上海城市管理職業技術學院 張明明 侯志遠 尹少富 曹 衛
173 3 C C014 上海出版印刷高等專科學校 喬寶星 李小磊 呂德平 詹佩民
174 3 D D014 上海出版印刷高等專科學校 王文玉 孫玉龍 毛亞魯 周曉中
175 3 D D027 上海醫療器械高等專科學校 張 橫 高 偉 王有興 數模指導組
176 3 D D030 上海醫療器械高等專科學校 王方文 楊 瑩 梁益媚 數模指導組

高教社杯全國大學生數學建模競賽
上海賽區組委會，2009.10.11

❻ 用數學建模算出上海到各大城市的最短直線距離

運用圖論中的最短路徑 —floyd（弗洛伊德）演算法，matlab編程求解即可。

❼ 上海世博會服務網點的數學建模題思路

EFGwwaregrw4sr

❽ 數學建模急求解，題目為：杭州一號軌道交通對周邊商品住宅價格的影響。感激不盡！

1.不能在一起就不能在一起吧,China Cellphone，也許,Replica Vertu Phone，一輩子也沒那麼長

2.憂傷是你一遍遍翻看手機里的電話簿，卻不知道給誰發個簡訊或打個電話，又按下了「清除」

憂傷是你站在人流如水的街頭，雙手空盪盪，腦袋空盪盪，靈魂也空盪盪，無所依傍

比這世上任何一個人都更加熱切的盼望他能幸福，只是,Luxury Watches，想起這分幸福沒有我的份，還是會非常的難過

謝謝你，贈我空歡喜

原來我們都沒有長大，原來,Phones in China，我們都還是小孩子

原來我只在午睡時做了一場夢，經歷了成長，經歷了許多不可彌補的錯誤與憂傷。

3.我要的不多，一杯清水，一片麵包，一句我愛你

如果奢侈一點,我希望：水是你親手倒的，麵包是你親手切的，我愛你是你親口對我說的

看大圖

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❾ 2010上海海事大學第七屆大學生數學建模競賽題A題

比賽都結束了，這個貌似沒什麼用了，我把我們的獲獎論文給你看一下。
第一次參加，又很匆忙，做的很粗糙。湊活看一下吧

（一）、第一個模型
1.用控制變數法，比較表中只有一項數據相差較大、其他數據接近的情形，得知：
總編制數與各影響因素之間為一次函數關系。
2.以n（外貿），n（危險），n（集裝），n（旅客）作為自變數x1,x2,x3,x4,系數為a,b,c,d，e
海事執法人員編制數為因變數y1，海事綜合管理人員編制數為y2
選擇表中上述5個變數對應的數據均可獲得的港口，計算外貿貨物吞吐量、危險品吞吐量、旅客吞吐量3年中的平均數。得到下表：
口岸名稱 外貿貨物吞吐量 危險品貨物吞吐量 集裝箱 旅客吞吐量 海事執法人員編制數 海事綜合管理人員編制數
口岸1 151525514.7 35773147.39 42 7681805.7 287 27
口岸3 204632897 59808834 86 75744777 221 44
口岸4 74558027 2105981.158 28 151643 175 62
口岸6 158127470.8 80560796.26 96 62 449 57
口岸7 77609428 6788255.216 41 53485606 140 53
口岸9 163307735.3 12864803.33 100 648600 377 113
建立海事執法人員編制數的線性回歸方程y1=ax1+bx2+cx3+dx4+e，
使用matlab建立四元線性回歸方程。
代碼如下：

A=[151525514.7 35773147.39 42 7681805.7 1 287
204632897 59808834 86 75744777 1 221
74558027 2105981.158 28 151643 1 175
158127470.8 80560796.26 96 62 1 449
77609428 6788255.216 41 53485606 1 140
163307735.3 12864803.33 100 648600 1 377]
y=A(:,6),x=A(:,1:5)
B= REGRESS(y,x)
a=B(1),b=B(2),c=B(3),d=B(4),e=B(5)

得到系數的值：a = b =1.0144*10^(-7)， 1.2104*10^(-6)，c = 2.0277，d =—2.2311*10^(-6)，e = 139.2748
將該方程得到的數據與實際數據進行比較：
265.9699
237.8134
205.8243
447.4851
119.168
372.7352
觀察可知，誤差較小。因此可以認為這是一個比較合理的海事執法人員編制數的測算模型。

（二）、第二個模型
由於不可獲得新開放口岸的外貿貨物吞吐量，因此，將口岸設計吞吐量、集裝箱設計吞吐量、危險品設計吞吐量、旅客吞吐量設為自變數，
分別設為x1，x2，x3，x4系數為a，b，c，d，e海事執法人員編制數設為y1，
數據從現有港口的數據中選取。
建立海事綜合管理人員編制數的線性回歸方程：y1=ax1+bx2+cx3+dx4+e
從表中獲得四組
口岸名稱 貨物總吞吐量 危險品貨物吞吐量 集裝箱 旅客吞吐量 海事執法人員編制數 海事綜合管理人員編制數
口岸1 2405 35773147.39 42 7681805.7 287 27
口岸3 2704 59808834 86 75744777 221 44
口岸4 951 2105981.158 28 151643 175 62
口岸6 5058 80560796.26 96 62 449 57
口岸7 991 6788255.216 41 53485606 140 53
口岸9 9085 12864803.33 100 648600 377 113

使用matlab建立四元線性回歸方程y1=ax1+bx2+cx3+dx4+e，
代碼如下：

A=[2405 35773147.39 42 7681805.7 1 287
2704 59808834 86 75744777 1 221
951 2105981.158 28 151643 1 175
5058 80560796.26 96 62 1 449
991 6788255.216 41 53485606 1 140
9085 12864803.33 100 648600 1 377]
y=A(:,6),x=A(:,1:5)
B= REGRESS(y,x)
a=B(1),b=B(2),c=B(3),d=B(4),e=B(5)

得到a = 0.0285，b = 2.5143*10^(-6)，c = -0.9082，d = -1.2476*10^(-6)，e =179.4612

根據此方程得到的海事執法人員總編制數：
290.2199037
234.2981675
186.2409786
438.9809327
120.807568
379.1004817
可見，此方程誤差更小，約5%，因此，認為該方程可以作為新開放口岸的測算模型，
同時也可以作為問題一中所求的模型，而改進上節所求得的模型。

（三）、第三個模型
同問題二，引用下表，以貨物吞吐量、危險品吞吐量、集裝箱吞吐量、旅客吞吐量作為自變數，分別為x1，x2，x2，x4，系數為a、b、c、d、e
海事綜合管理人員編制數為因變數y2
口岸名稱 貨物總吞吐量 危險品貨物吞吐量 集裝箱 旅客吞吐量 海事執法人員編制數 海事綜合管理人員編制數
口岸1 2405 35773147.39 42 7681805.7 287 27
口岸3 2704 59808834 86 75744777 221 44
口岸4 951 2105981.158 28 151643 175 62
口岸6 5058 80560796.26 96 62 449 57
口岸7 991 6788255.216 41 53485606 140 53
口岸9 9085 12864803.33 100 648600 377 113
使用matlab建立四元線性回歸方程y2=ax1+bx2+cx3+dx4+e，

代碼如下：

A=[2405 35773147.39 42 7681805.7 1 27
2704 59808834 86 75744777 1 44
951 2105981.158 28 151643 1 62
5058 80560796.26 96 62 1 57
991 6788255.216 41 53485606 1 53
9085 12864803.33 100 648600 1 113]
y=A(:,6),x=A(:,1:5)
B= REGRESS(y,x)
a=B(1),b=B(2),c=B(3),d=B(4),e=B(5)

得到：a = -0.0104，b =-1.3373*10^(-6)，c =2.0858，d = -5.7464*10^(-7)，e =16.8709
由該方程得出的測算數據：
27.20879717
44.61976764
62.47943126
56.77051153
52.26939767
113.390087

與現有港口的海事綜合管理人員編制數基本符合。
因此，可以作為海事綜合管理人員總編制數的測算模型。
此模型合理地體現了海事監管業務工作量的大小和工作的難易程度。

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