純電動汽車電池的儲存方式要求

『壹』 電動車 長期不用 改怎麼存放

1、環境乾燥通風

如果長時間不用電池，應將電池從儀器中取出保存於乾燥陰涼處，最適宜的溫度是25度，建議停放於車庫內。應避免低溫和潮濕，慎防電池進水，不要將電池放置在微波、高壓等環境下。

2、定期定時檢查

存放後，如果騎行發現電動車的續航里程大幅下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組，從而延長電池使用壽命。

3、不可過度充電

電動車電池充電不可過量，「過充」會導致蓄電池壞損。電動車電池如果充滿電後長時間沒有停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高，電壓升高的結果就會加劇電解液的熱反應，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。

4、找准充電時機

很多電動車用戶為了省事，總是等到電動車電量完全用盡的時候才開始充電，這樣會對電池造成一定的損害。通常情況下，電量剩餘20%-30%左右進行充電是最合適的。但是也不用過於糾結，非要把電量用到20%-30%再充電。在實際使用中，電量剩餘50%以下，就可以根據需要進行合理充電。

5、定期深放電

建議電動車用戶平均兩個月進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量。這樣做還能讓電動車用戶了解電池當前的容量水平是否需要經維護保護。

『貳』 汽車蓄電池的儲存方法有

您好，您可以試著在環境比較乾燥的地方存放，並把蓄電池的電量充滿，要定期給存放的蓄電池充電，以免低壓損壞蓄電池的蓄電效果，希望我的回答能幫到您，祝您用車愉快【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『叄』 電瓶車中的電池是如何做到存儲電能的

買車並不是必選題，因為花費不菲，還要給車買保險，現代社會交通越來越擁擠，因為各大城市經常限號以及環保等其它原因都導致開車不太方便。個人在出行的時候大多數都選擇了電瓶車，而電瓶車電池續航問題至關重要，它決定了人們能夠到達的最遠距離。那麼電瓶車的電池是如何儲存電能的呢？電瓶車使用的是鉛酸蓄電池，充電過程就是電化學反應過程，充電時硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原成硫酸鉛，硫酸鉛非常容易硫化，之後不但不能再還原，還會沉澱附著在電極板上漸漸老化導致電池容量下降直到無法使用。

電動車這種交通工具價格適中，也令人們的生活更加方便，然而因為使用人群數量過大，導致交通比較擁擠，所以人們在駕駛電動車過程中一定要注意自身安全。

『肆』 新能源汽車存放有哪些注意事項

蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

『伍』 問答題1新能源汽車如何分類，2新能源汽車對動力電池有哪些要求

新能源汽車一般來說是指採用非常規的車用燃料（汽油、柴油）作為動力來源，或是使用常規的車用燃料而採用新型車載動力裝置的汽車。

新能源汽車覆蓋的范圍其實挺廣的，電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車等等這些都可以看做是新能源汽車。

現在談到新能源汽車，很多時候大家所指都是電動車，甚至有的乾脆將新能源汽車與電動汽車劃等號。

電動汽車再往下分就會分為純電動汽車（ Electric Vehicle，EV，以Tesla為代表），混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV，以豐田普銳斯為代表），還有燃料電池汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV, 暫時沒有找到大家熟悉的代表)。

『陸』 電動車電瓶的電是怎麼存儲的

所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學設備。
構成鉛蓄電池之主要成份如下：

陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質
陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質
電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) + 水(H2O)
電池外殼
隔離板
其它(液口栓.蓋子等)

一、鉛蓄電池之原理與動作

鉛蓄電池內的陽極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會產生2V的電力，這是根據鉛蓄電池原理，經由充放電，則陰陽極及電解液即會發生如下的變化：

(陽極) (電解液) (陰極)
PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放電反應)
(過氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛)

(陽極) (電解液) (陰極)
PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充電反應)
(硫酸鉛) (水) (硫酸鉛)

1. 放電中的化學變化
蓄電池連接外部電路放電時，稀硫酸即會與陰、陽極板上的活性物質產生反應,生成新化合物『硫酸鉛』。經由放電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測得電解液中的硫酸濃度，亦即測其比重，即可得知放電量或殘余電量。

2. 充電中的化學變化
由於放電時在陽極板，陰極板上所產生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸,鉛及過氧化鉛,因此電池內電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升，並逐漸回復到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質已還原到可以再度供電的狀態，當兩極的硫酸鉛被還原成原來的活性物質時，即等於充電結束，而陰極板就產生氫，陽極板則產生氧，充電到最後階段時，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會減少，此時應以純水補充之。

二、電動車用蓄電池的構造

由於玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次實驗結果而製成，故具有多項優點。

三、蓄電池的容量

電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：
◎ 電解液比值 1.280/20℃
◎ 放電電流 5小時的電流
◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell
◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃

1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低，理由如下：
(1)V=E-I.R
V：端子電壓(V) I：放電電流(A)
E：開路電壓(V) R：內部阻抗(Ω)
(2)放電時，電解液比重下降，電壓也降低。
(3)放電時，電池內部阻抗即隨之增強，完全充電時若為1倍，則當完全放電時，即會增強2～3倍。
用於起重時之電瓶電壓之所以比用於行走時的電壓低，乃是由於起重用之油壓馬達比行走用之驅動馬達功率大，因此放電流大，則上式的I.R亦變大。

2.蓄電池之容量表示
在容量試驗中，放電率與容量的關系如下：
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
嚴禁到達上述電壓時還繼續繼續放電，放電愈深，電瓶內溫會升高,則活性物質劣化愈嚴重，進而縮短蓄電池壽命。
因此，堆高機無負重揚升時的電池電壓若已達1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，則應停止使用，馬上充電。

3.蓄電池溫度與容量
當蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。
(A)電解液不易擴散，兩極活性物質的化學反應速率變慢。
(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降,蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
因此:
(1)冬季比夏季的使用時間短。
(2)特別是使用於冷凍庫的蓄電池由於放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短。
若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度。

4.放電量與壽命
每日反復充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。

5.放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳方式。因此，定期性的測定使用後的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦側電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數值以下。

6.放電狀態與內部阻抗
內部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時，阻抗最大，主因為放電的進行使得極板內產生電流的不良導體—硫酸鉛及電解液比重的下降，都導致內部阻抗增強，故放電後，務必馬上充電，若任其持續放電狀態，則硫酸鉛形成安定的白色結晶後(此即文獻上所說的硫化現象),即使充電,極板的活性物資亦無法恢復原狀,而將縮短電瓶的使用年限。
★白色硫酸鉛化
蓄電池放電，則陰、陽極板同時產生硫酸鉛(PbS04)，若任其持續放電，不予充電，則最後會形成安定的白色硫酸鉛結晶(即使再充電，亦難再恢復原來的活性物質)此狀態稱為白色硫化現象。

7.放電中的溫度
當電池過度放電，內部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度，因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為最理想。

四、充電的管理

1.蓄電池的充電特性
蓄電池充電的端子電壓如下式表示
V= E+I.R，在此
E=電瓶電壓(V) I=充電電流(A) R=內部阻抗(Ω)

2.蓄電池溫度與壽命
蓄電池溫度（電解液溫度）升高，則陰陽極板上的活性物質即會劣化，並腐蝕陽極格子，而縮短電池壽命，相對的，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少，容易過度放電，進而使電池壽命縮短。此種關系也會因電池型式，極板材質而有變化。故應遵守下列之使用條件：
通常蓄電池之電解液溫度應維持在15~55℃為理想使用狀態，不得已的情況下,也不可超過放電時-15~55℃,充電時0~60℃的范圍。實際使用時，由於充電時溫度會上升，因此，放電終了時之電解液溫度以維持在40℃以下為最理想。

3.充電量與壽命
蓄電池所須之充電量為放電量的110~120%.放電量與蓄電池壽命具密切關系,假設充電量為放電量120%時的電池，使用壽命為1200回（4年），則當電池的充電量達放電量之150%時，則可推算該電池的壽命為：
1200回×120/150=960回(3·2年)
又，此150%的充電,迫使水被分解產生氣體，電解液遽減，將使充電終點的溫度上升,結果溫度上升造成耐用年限縮短。此外，充電不足即又重復放電使用，則會嚴重影響電池壽命。
◎ 堆高機舉重時，若電池溫度保持在10~40℃之間，其充電量亦維持在110~120%者，最能延長電池壽命，此時充電完成之比重，其20℃換算值約為1·28。

4.氣體的產生與通風換氣
充電中產生的氣體為氧與氫的混合氣，氫氣具爆炸性，若空氣中氫氣達3.8%以上，且又近火源，則會發生爆炸。充電場所必須通風良好，注意遠離火源，避免觸電。

五、電解液之管理

1.比重測定
測量比重時，須使用吸取式比重計將電解液緩緩吸入外筒，從浮標之刻度即可測知比重。
鉛蓄電池之電解液比重會隨溫度改變而變化，電解液比重乃以攝氏20度時的比重為標准，因此比重計上的讀數，必須換算為攝氏20度時之標准比重。當溫度變化攝氏一度時，則比重即變化0.0007，因此，在測量比重的同時，必須測量溫度，測溫時，請使用棒狀酒精溫度計。
該溫度t℃時所測之比重為St，則以下式換算標准溫度20℃時之比重S20

S20=St+0.0007(t-20)
S20...為換算成20℃時的比重
St....為t℃時所測之比重
t.....為測得電解液之實際攝氏溫度
例如：20℃時比重為1.280者，在10℃時變成1.287;30℃時，變成1.273

2.純水之補充
重復放電時，電解液面會緩緩下降，因此定期檢視電解液液位，隨時補充純水，以維持適當之液位，若因忽略補水，而露出極板，則會傷害極板。蓄電池用純水的標准按日本蓄電池工業會SBA4001的規定如下：

項目
單位
規格

濁度
-
無色透明

液性
-
中性

導電度
μυ/cm
10以下

氯
％
0.0001以下

鐵(Fe)
％
0.0001以下

硫酸根(SO4)
％
0.0001以下

強熱殘分
％
0.001以下

其它
％
0.005以下

3.電解液中的不純物與電池壽命
電解液中若含有硝酸、鹽酸、亞硫酸、鹽素、有機物等，則會腐蝕極板，加速縮短電池壽命，同時也會加速自我放電，此外，銅、鎳、鐵、錳亦會傷害電池導致自我放電量增加。
蓄電池補充液位時，一定要使用純水，用水沖洗電瓶時，一定要將電池帽蓋緊以避免沖洗用水流入電瓶內。

4.補水過多所造成的弊端
補水時若超過最高液面（參照第4-1）則充電時就會發生滿溢，而使稀硫酸成份流失，腐蝕電瓶箱,電解液比重偏低造成蓄電容量不足等。

六、其它

1.自我放電

蓄電池當其內部發生純化學反應，或因不純物污染造成電化學反應，或長久不用皆會耗電，此即稱為自我放電。自我放電之耗電程度乃視蓄電池構造溫度、比重、不純物，使用過等而有所不同，一般在一天內會放掉0.5~1%，蓄電池在使用前的保存期間就會自我放電，消耗蓄電量。
當蓄電池處於長期持續放電狀態時，則一旦形成白色硫酸鉛化，則即使再充電，也無法恢復其容量。庫存期間務必每1個月就充電一次。

2.電瓶壽命終期的判定

蓄電池到壽命終期，其容量就會減少，至於其容量在數字上退減的程度為何？則可依容量試驗測定之。
放電前必須確定電池的比重與電壓已達最高值，然後再持續充電1小時，才能完全充電。
充電終期是將比重調整到1.28±0.01(20℃)液面亦維持在規定液面的標准。

放電開始時期：充電完全放置1小時後。

放電電流：5HR規格容量的1/5(5HR400AH時固定電流為80A)

放電終止電壓：平均1.7V/cell (24cell為40.8V，12cell 20.4V)

容量：放電電流×到達終止電壓之前的放電時間

1年前 - 檢舉

『柒』 新能源車動力電池是怎麼存儲和運輸的

比亞迪動力電池才開始策劃對外銷售，小編連這點都不了解就亂寫。

『捌』 電動車長期不用，電瓶該怎麼存放

如果長時間不用車，需要從兩點注意事項來保養維護電池。1.控制電池存儲的溫度和濕度。目前很多純電動汽車採用的是三元鋰電池，如果長時間不使用電動汽車，需要保證電動汽車所處的環境溫度在-10℃~45℃之間，濕度在65±20%為佳。

完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

『玖』 新能源純電動汽車對電池有什麼要求

新能源純電動汽車對電池的基本要求可以歸納為以下幾點：
1、電池一致性好；
2、較好的充放電性能；
3、較長的循環壽命；
4、使用維護方便；
5、高功率密度；
6、價格較低；
7、高能量密度；
8、其它性能好，無環境污染問題（電池生產、使用、報廢回收的過程中不能對環境產生不良影響）等等。
綜合上述，目前應用最廣泛的還是鉛酸電池，除了以上優點外，還主要在於它的技術比較成熟、價格比較便宜和穩定可靠的性能．目前實用化的動力蓄電池除了電動自行車外，各種特種車輛和電動轎車也都使用鉛酸電池。

『拾』 新能源汽車對動力蓄電池的要求有哪些

新能源車對動力蓄電池的要求主要有以下幾點：
1.比能量高;
2.比功率大;
3.充放電效率高；
4.相對穩定性好;
5.使用成本低;
6.安全性好。
希望對您有用。