越開豪車的人就開的越慢

Ⅰ 開廉價車和豪華車有什麼區別

1886年，德國的工程師卡爾·本茨發明了世界上的第一輛汽車，汽車開始映入人們的眼簾，這一年也是汽車的誕生年。後來隨著時代的變化，人們之間的貧富差距開始出現，普通的汽車已經滿足不了有錢人想需求，於是各大汽車廠商就打出了豪車的名號。

豪車以超強的性能和昂貴的價格而著稱於世，如果是以前買得起豪車的人是屈指可數，但是現在國家的經濟發展越來越好，很多人都賺了很多的錢，豪車對於他們來說已經不算什麼了，但是對於普通人來說依舊是可望而不可及的。現如今的社會，也不知道是從什麼時候開始，開豪車似乎就可以高人一等，而開廉價車的人無形之中就低人一等，現在就來看看在路上開廉價車和豪車的區別，看網友的真實體會。

這些年因為豪車出現的事情是屢見不鮮，兩輛車出車禍了，很多人在看到其中一輛車是豪車之後都會下意識地站在另一方的立場上，往往不知情況就胡亂的發言，結果最後只能是打自己的臉。曾經有一段時間，在馬路上碰瓷的人都是非常多的，而這些碰瓷的人最喜歡遇見的不是別的，就是豪車。

因為他們覺得開豪車的人都是非富即貴，肯定是不會在意這一點小錢，至於那些開廉價車的，他們看都不看一眼。事實上他們對了，開豪車的人基本上都會因為不想多事，隨便給個幾百幾千就走了，這也導致之後的一段時間內，馬路上碰瓷的人越來越多，直到後來國家出手整治了局面才少了很多。

雖然說有些人開豪車瞧不起開廉價車的人，但是這些人畢竟是少數，有著中華民族傳統美德的人還是非常多的，不過還是要說一句，在路上看到那些開豪車的人還是躲遠一點吧，否則出事也不知道是什麼後果。

Ⅱ 開豪華車與廉價車最大區別是啥車主們說出實話，最後一點最現實

寫在最後：

相信看到這里的小夥伴都已經哈哈大笑了吧，其實無論是廉價車還是豪華車，都是用著各自的作用。開廉價車的用戶，可以只是完成代步和生活，夏天不熱，冬天不冷，這樣一看其實完全滿足自身的用車需求的。而開豪華車的人，除了完成了基本功能之外，還需要舒適的駕駛感受，並且要座駕帶給用戶別的附加屬性。所以，各取所需，不論廉價車還是豪車只要能完成用戶的需求，就是好車。從這看，廉價車和豪車並沒有區別，都值得車主去好好對待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 買超跑的人，為何大都一兩年後就把車賣了超跑真的很不實用嗎

相信許多普通人對於豪車可謂是夢寐以求，畢竟能夠擁有豪車可是象徵著自己的經濟地位。一般普通的老百姓選購的家庭用車只是需要滿足自己的日常出行，並不需要豪車來給自己強撐門面，然而對於一些富豪以及土豪而言，擁有豪車一方面就是為了能夠顯示自己的經濟實力，二來也是為了自己過一下車癮，那麼問題來了，有些有錢人在買了超級跑車以後，過不了一兩年他們就會將跑車進行轉手賣掉，這究竟是為什麼呢？

畢竟汽車作為一種交通出行工具，只要能夠滿足日常的出行即可，很多人在購買跑車都是抱持著一種新鮮感熱鼓勁，當經過一段時間的體驗使用以後，也慢慢失去了對它的依賴性，這股新鮮感一過，即便很多人在擁有跑車以後也迫不及待希望將它轉手出去。

Ⅳ 選擇豪車的人越來越多了，偷車賊反而越來越少了，這是為什麼呢

年輕也是年輕人經常開豪車的原因。富人年輕化的原因是這幾年經濟體制略有變化，這種變化造就了一些年輕的富人。這些容易造就年輕富豪的行業包括游戲行業、網路商務、直播行業等新興行業。經濟體制改變後，這些行業的從業人員更年輕，他們不一定需要高文化文聘。於是乎，這些群體拿到一定的錢之後，再加上這個時代主題的宣傳，他們大多買豪車來展示自己。

防盜系統的完善與科技的發展。很多車輛都配有行車記錄儀。如果小偷想偷車，可以通過車內的監控錄像記錄下來。車主也可以用自己的車輛啟動遠程定位。即使他不在車里，也能觀察到自己車輛的運動。當然路上有電子眼，可以清晰的拍下小偷的一舉一動。偷車怎麼逃過密集的電子眼？從這個角度來說，小偷偷車確實更難。年輕一代開豪車的人數在慢慢增加，他們中的一些人只是父母的影子。作為辛苦了一輩子做出點成績的父母，他們不願意買豪車，也不願意開豪車，卻開著豪車給學齡的孩子。父母的愛更真實，更珍貴。

Ⅳ 為什麼我勸「窮人」不要買低端豪車車主：死要面子活受罪

現如今的 汽車 ，顯然已經不是單純的代步工具了，更多的是車主的身份地位的象徵。出去談生意，開一輛20萬的車與開一輛百萬級車，肯定受到的態度都不一樣。節假日回老家，開一輛10萬的車與開一輛30萬的車，周圍鄰居和親戚朋友對你的看法，肯定也截然不同。因此許多人為了面子，亦或是虛榮心，往往喜歡花比較少的錢，買一輛所謂的豪車。這不，馬上又到了歲末年尾，許多人都會在這個時候，買一輛新車開回老家，不僅給自己增光添彩，也給父母張面子。那麼為什麼我勸「窮人」不要買低端豪車？車主：死要面子活受罪！

在中國 汽車 市場，賓士寶馬奧迪這些車型，很顯然是豪車的代名詞。所以很多人都願意選擇它，在一線號牌品牌 汽車 領域，也確實被這個三個品牌壟斷著。就不如賓士，賓士給人一種感覺就是豪華亦或是奢華。走到哪裡都是自帶光環的車型，許多人稱賓士車為「大奔」！但是並不是每一輛賓士車都叫「大奔」，也不算每一輛賓士車都豪華。就不如這款賓士A級，起步價21萬，還有一點點優惠力度，基本上下探到了20萬的級別。確實實現了許多人的賓士夢。但是買來之後就有點讓人後悔莫及了。

最低配的賓士A180L，搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，最大扭矩200牛/米，與之匹配7擋雙離合變速箱。百公里加速時間需要9.5秒。可以說是最慢的一輛賓士車了。如果對於動力沒有過多要求選擇它也可以。但是你是否能理解，20多萬的賓士車，竟然沒有倒車影像，沒有一鍵啟動、沒有真皮座椅，更沒有賓士最新的兩塊液晶大屏幕。如果你想要這些配置，就必須選擇A200L了，當然價格一下上升到了27萬，很顯然會超車許多人的預算。而且這款車除了最頂配車型，其他都是搭載了後非獨立懸架，這樣的配置如果放在國產車上，還算可以理解，要知道這是一輛20多萬的賓士車，這樣很顯然讓人難以接受！

當然了，許多人買這樣的豪車，只注重外表，對於配置並不是很在乎。有個豪華的外殼就夠了。那麼車輛的質量和穩定性以及日常維護保養費用，肯定就不得不在乎重視了，因為這些與我們的錢包息息相關。畢竟本來預算就有限。寶馬 汽車 ，一直給人一種運動范，經典的藍天白雲車標，是許多車友的終極夢想 汽車 。而如今的寶馬也自降身價，最便宜的寶馬只要14-15萬就可以買到。就比如這款寶馬118i，外殼確實與傳統的豪車寶馬一樣，但是做到車內就有著天壤之別了。沒有經典的中控大屏，僅僅是一個裝飾品，只有頂配的才有倒車影像功能。用工用料基本上是滿滿的塑料，而且取消了寶馬最經典的「雞腿」檔把，如果把方向盤上的車標遮蓋住，說它是一輛10萬的國產車絕對有人相信。

當然車的外觀和內飾設計，都是青菜蘿卜各有愛的。而寶馬的這款三缸發動機就是人們吐槽最多的地方了。發動機抖動，變速箱嚴重異響，操控性能差，讓不少寶馬系1的車主抱怨說這是一款沒有靈魂的寶馬。落地價格也要小20萬了，這樣的價格能買到許多主流的中級車，無論空間動力還是配置，都碾壓這輛豪車寶馬。所以我勸「窮人」不要買低端豪車。

最後就是這些豪車的維護保養費用了，許多車主都反應，車價確實便宜一些，但是日常維護保養費用與高配車型一樣，真心不便宜，車輛如果出現一些小問題，加上平常的保養，一次也要3000-4000塊。而且雖然是低配便宜的車型，但是他們的零部件可是與高配的一模一樣。因此一旦出現刮擦碰事故，維修費用也異常的高。所以許多車友都說賣了這些豪車之後，才知道什麼是「一入豪門深似海」。

一輛豪車確實能給我們帶了許多好處，也能滿足我們的虛榮心。但是回歸到本質， 汽車 還是一輛代步工具，而且買車完完全全取決於我們的經濟實力，如果僅僅是為了面子而買車，不僅不會提升我們的生活質量，反而無形中增添負擔和壓力。所以為什麼我勸「窮人」不要買低端豪車。

Ⅵ 路上飆車的人是什麼心態

心理學家研究發現,愛飆車的人,負責社會認知和共情能力的腦區相對不活躍,因此常常漠視規則,不把別人的生命放在眼裡。社會認知指對他人表情、性格以及人際關系的認知;共情也叫同理心,指的是能深入他人主觀世界、了解其感受的能力。

Ⅶ 為什麼都說經濟不景氣，街上的豪車還那麼多

經濟不景氣，永遠體現在老百姓身上，最先垮台的肯定是最底層