電動汽車價格變動

『壹』 5月1日起電動車全面漲價，漲價幅度是多少

據相關市場人員透露，從今年的五一小長假之後，市面上的電動車將在原有的基礎上上調200元。而在2021年4月中旬左右，就已經有部分的電動車開始上調價格。

而對於電動車漲價的原因，有記者采訪到專門製造電動車企業的相關負責人，在其負責人接受采訪的時候表示目前市面上電動車相關的配零件一直在調價，似乎一天一個價，正是因為原材料上漲，生產廠家們壓力變大，這才決定開始漲價。而此次漲價的決定他們也醞釀了很久，就拿普通的車架、輪胎以及其他的零構件來舉例，相比於2020年，整體漲價幅度在原有基礎的20%左右，尤其是塑料配件的漲價幅度最高為35%左右。

自從2020年下半年開始，其實大多數行業都已經開始了漲價，就連今年年初就已經提出過人們日常生活中必不可少的紙巾也開始漲價。2021年4月份的時候，可口可樂的CEO也提出，將在不久的未來上調價格。各個行業都在紛紛漲價，但是唯有工資卻不見上漲，所以小夥伴們還是得加油努力趕緊掙錢了，否則工資上漲的速度還來不及跟上物價上漲的幅度。

『貳』 電動汽車會因為油價上漲而上漲嗎

電動汽車的價格是不會因為油價上漲而上漲的。因為油價的上漲是因為整個國際局勢的一些改變。電動汽車是不會受到這一方面的干擾所以說它的價格不會隨著油價上漲而上漲。
之所以油價有這么大的改變，有這么大幅度的上漲，其實和現在整個國際局勢上，這種石油原油的稀缺，還有出口環境的改變有很大的關系。
整個原油市場發生了很大的改變石油價格升高，但是原有市場的這種改變卻不能夠直接影響到電動汽車的市場，所以說他們兩個並不是一個完全剛需的替代品。
還有就是電動汽車和汽油汽車雖然現在都普及了很多，但是兩者還是各有各的愛好者，比如說你在跑一個長途的時候，電動汽車是不太方便的，像你這樣還是這種汽油汽車會更好。
所以說選擇電動汽車或者是汽油汽車的完全就是兩類人，他們兩個是並不重合在一起的。所以說既然使用者不同那麼對於價格的影響就變得也是微乎其微的。
試想一下，如果你用著汽油汽車，那你很難，就因為油價漲了一點就直接把車賣了換掉，換成一個電動的汽車，能夠這樣去直接選擇的人太少了，而且你再買這個電動汽車還會花費很多的錢，所以說這個價格影響不會很大。

『叄』 電動汽車會因為油價上漲而漲價嗎

會漲價！油價連續上漲，很多人調侃「開不起燃油車了」，表示要為當初嘲笑新能源汽車充電難而向「尊貴的新能源車主」道歉。也有人表示，要賣掉燃油車，換成新能源汽車。
不過，新能源汽車近期也迎來了漲價潮，漲價幅度直追油價。業內普遍認為，新能源汽車集體漲價的原因是上游原材料價格猛漲，經過動力電池廠家的傳導，最終還是蔓延到整車企業。
新能源汽車集體漲價
3月19日晚間，威馬汽車在其官網發布公告稱，受原材料價格大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響，將對在售車型價格進行調整，綜合補貼後售價上調幅度為7000元至26000元不等。
威馬汽車的加入讓新能源汽車「漲價大軍」又添一員。在剛剛過去的一周，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、幾何汽車、奇瑞新能源、長城歐拉等車企也紛紛宣布，對旗下車型上調售價。

『肆』 電動的汽車和燃油車在價格上差距大不大

長安逸動純電動車售價23.5萬元左右，扣除國家對新能源汽車補貼4.5萬元，地方政府補貼4.5萬元，裸車價格為14.5萬元左右。平均每公里耗電費用0.25元左右。電耗為百公里13.33kwh，夜間電費平均每公里4分錢開支，白天充電平均每公里8分錢開支。實際電耗會高一些，但夜間充電費用總不會高於1角一公里。家用充電樁使用專用電表，夜間充電3角一度、白天充電6角一度，不計峰谷電價沒有服務費。40kwh即40度電，夜間充電滿電12元、白天充填滿電24元，續航300公里。

近期省錢可能不明顯，因為電池成本偏高，充電不普及而導致各方面的費用偏高。隨著電池技術不斷進步，電池生產規模擴大，電池生產成本會不斷降低，電池的壽命也會延長。充電設備也會不斷普及，這其中的服務成本會降低。所以遠期成本費用肯定會降低。

『伍』 銷售淡季電動車價格卻上漲，這是為什麼

根據新聞媒體的報道，現在電動車的價格出現了上漲，主要是因為它的成本漲了大約20%。不過從現在電動車上漲的價格可以看出，它上漲的幅度遠遠超過其成本。在這個消息被報道出來之後，立刻就引起了很多電動車購買者的高度關注。畢竟在我們的日常生活當中，現在新能源汽車已經成為了我們選擇汽車的一個主要思路。但是在冬天這樣的銷售淡季，電動車的價格卻出現了這么大幅度的上漲。今天我們就來探討一下，為什麼電動車的價格可以出現如此大的變動，

第三，如何看待電動車領域的發展？

在未來肯定是新能源汽車的天下，但是新能源汽車並不單單是電動汽車，不過在短時間的電動汽車的發展是不可能被暫停的。這主要是因為店裡已經成為了我們日常生活當中最主要的能源。誰知道我們對環境保護的要求逐漸的提高，那麼便能肯定會成為我們的主要使用能源，而化石能源汽車將會被逐漸的淘汰。電動汽車的市場是非常大的，現在很多年輕人都願意選擇比較穩定的電動汽車。

『陸』 電動車被曝全面漲價，背後的原因是什麼

現如今，電動車已成為人們主要的交通工具之一，它給我們的生活帶來許多的便利。電動車生產成本漲兩成，電動車全面漲價。近期多個電動車品牌密集發布通知，表示旗下產品將全面漲價。記者在線下門店也了解到，雖然 目前正是銷售淡季，但電動車確實在提價，很多店家表示已經收到了廠家的漲價通知。其中，兩輪車、三輪車、四輪車漲價幅度從幾十元到幾百元不等，其中四輪車漲價幅度較大。日前記者走訪了幾家天津的企業，了解到此次漲價醞釀已久，去年5月份起，車架、輪胎、電機等零部件的采購價格就持續上漲，和去年年初相比，電機、輪胎、車架漲幅為20%，塑料件漲幅為35%，電纜線漲價25%，電動車整車製造企業的生產成本普遍上漲20%以上。

『柒』 同是純電動汽車，為何價格差別會這樣大

我們知道，作為車輛的核心部件，傳統燃油車發動機約占車輛成本的15%，但新能源汽車的動力單位——電池、電機、電控「三電」系統的成本比重遠遠高於這個數字。核心動力電池的購買費用占車輛價值的30%至50%。從目前主流新能源轎車都在使用的三元鋰電池(正極材料為「鎳鈷鋰」的三元正極材料鋰電池)來看，其材料近年來一直居高不下。以三元材料中的鈷為例，作為電力電池的重要原料，三元鋰電池成本比重上升到約13%，2016年鈷的價格上升到每噸20萬韓元，目前價格已經上升到60萬韓元/噸，兩年間價格上漲了3倍。

據工信部、發改委、科技部、財政部4部委2017年共同發行的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》指出，電力電池是高價值零部件，應持續降低成本，除了以創新的商業模式應對挑戰外，還應在產業上下游形成更好的成本效益分擔、共享機制。我國新能源汽車銷量增長開始從政策刺激逐漸轉向市長/市場拉動。例如，一些汽車企業在提高電池能源密度的同時，開始探索少使用更昂貴的鈷或代替鈷的可能性。據悉，特斯拉入門車型model 3使用的松下新開發的21700電池大大減少了鈷的使用，增加了鎳含量，從而降低了成本。

『捌』 電動汽車以後會越來越便宜嗎

電動汽車以後會越來越便宜。

1、體量：汽車開發的成本會隨著銷量的增加進而攤平，銷量上漲必然迎來成本下降，成本下降後價格降低又促進銷量上漲，正向循環。

2、規模化專業化加深：不管是主機廠還是配套企業，現階段對電動車的投入都是不比燃油車的，後面隨著加大投入，更高效的開發製造銷售體系都會出盡價格下降。

3、新型科技的應用：這點其實不是電動車的專屬，是製造行業整體的趨勢，機器人，大數據這些都會落實在成本下將上。

相關資料

現在電動汽車可能就相當於若干年前的燃油汽車。還處於一個成本快速下降的階段。相信同樣大小同樣配置的電動汽車價格低於燃油汽車是早晚的事。下降到一定程度後，電動汽車的價格下降速度將會趨緩。其主要下降的空間來自於動力電池成本的下降。

2000年的時候，一個a級車，起亞的千里馬，賣10萬塊錢都能夠引起很大的轟動。現在類似的車也就四五萬塊錢。燃油汽車價格其實處於下降通道。只是下降的速度比較慢而已。

『玖』 今年電動車普漲趁這三款高端純電SUV沒漲價趕緊下單

最近關注度最高的話題除了油價上漲以外，就要屬純電動車也迎來了漲價大潮，這讓不少對新能源產品持觀望態度的消費者一下傻了眼。究其漲價原因，一方面是來自補貼退步，另一方面是因為電動車零部件和原材料價格的上漲。

因此，從3月初開始一眾新能源企業都宣布了漲價的消息，包括特斯拉、比亞迪、小鵬、理想、零跑和哪吒等，漲幅在幾千到上萬元不等。截止到目前，這股漲價潮幾乎覆蓋了整個新能源行業，還未漲價的純電車型屈指可數。為了讓大家趕上最後一波原價入手，《玩車帝》整理了僅存的幾款還未漲價的純電SUV，一起來看看吧！

蔚來ES6：智能電動全能SUV

不僅如此，一體式可升降三聯屏還支持四音區語音、手勢交互、FACE ID識別駕駛者和K歌等功能，智能配置也讓人嘆為觀止。關於動力，嵐圖FREE 2021款四驅純電版搭載的電機總功率為510kW，電機總扭矩為1040牛·米，0-100km/h的加速時間為4.7秒，純電續航里程為475km。

總的來說，電動車原材料和零部件上漲導致整體價格上調這是無可厚非的，集體漲價也不過是順應市場發展的規律。而對於還未漲價的這部分車企，其實我們可以看出漲價也已經是箭在弦上，未來新能源車型價格全面上調必是大勢所趨，所以建議各位想入手電筒動車的朋友要麼就趁現在果斷下手，要麼就「等到底」一直到價格回調。

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『拾』 新能源市場又一波漲價潮來襲，為何電動汽車的價格會那麼貴

隨著現代科技的發展，電動汽車逐漸出現在大眾視野並博得青睞，人們都對這種新型能源轎車興趣盎然，但無奈都止步於它的價格，難道電動汽車永遠不會比燃油車便宜嗎？首先來說，電動車比燃油車貴就貴在製造成本上，光是造價就差不多是汽油車的兩倍了，售價就自然不用說了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統燃油版十萬出頭就可以入手一台，但是混動車型哪怕是在補貼之後都要十五萬多，如果是純電動汽車，售價將會跟高。你肯定有很多疑問，那就跟著小編往下繼續看看吧。

現在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬，電池4.4萬，電機、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達到了8.5萬，已經快要達到了燃油車的兩倍。這么一算，高昂的售價還是確有道理的。

實話實說就是電動車的成本確實還是比較高的，主要還是要靠國家的補貼和政策福利了，對我們買車的人來說，如今買電動車屬實是一個好的選擇，節能、環保，又省錢還避免了限號的困擾。並且，你多花的錢買到的車，造車成本跟高，想來想去，也算是賺了，你們覺得呢？