200公里最便宜的電動汽車

❶ 電動汽車續航200公里的多少錢

標稱200續航的最便宜的大概是QQ了5到6萬吧。再貴就是江淮的IEV4、5。7萬到9萬。

❷ 便宜的電動汽車

寶駿E100 4.98萬 續航250公里 電池24kWh 電機29kW奔奔EV 4.98萬 續航210公里 電池？ 電機30kW寶駿E200 5.48萬 續航250公里 電池24kWh 電機29kW奇瑞eQ1 5.98萬 續航301公里 電池35kWh 電機30kW比亞迪e1 5.99萬

❸ 想買台續航200公里左右的電動汽車，請問北汽新能源EV200怎麼樣

目前在市區內市場使用的話，ev200的續航里程完全夠用，一次充滿電開200公里完全沒有問題，在之前的上海試駕更是有人開到了260公里。所以如果是在市區使用的話基本上每周充一次電就足夠了，這一點完全不需要擔心。

❹ 充電3分鍾，行駛200公里的純電動汽車，為什麼大家買的很少呢

充電3分鍾，行駛200公里的純電動汽車，銷量低原因

如今，汽車行業發展迅速，但是一般的汽車油耗很高，而且排出來的廢氣會污染空氣，所以很多汽車廠家開始注重研發低碳環保的電動汽車；同時也在關注年輕人的喜好，朝著更年輕更具有時尚的方向發展，而近幾年來我國的汽車企業也在致力打造出低碳環保、年輕時尚的新能源汽車。

❺ 2萬左右的電動汽車哪些比較好求推薦

隨著科技的發展，我們日益增長的生活水平的同時，又在追逐這綠色發展，和新能源發展以保護環境，減少污染排放，現如今，越來越多的人也選擇了電動汽車，接下來我們就一起來分析一下兩萬左右的電動汽車那些比較實惠？

1.
比德文M6，這款車在2.5萬左右，續航最高可達200公里，非常實用，其次這款車車身修長，外觀精美，爬坡度高，並且做起來非常舒適，而且它的最高時速設置在45公里，非常穩健，適合家用。
2.

御捷c300，這款車大概在2.7萬元左右，續航里程80到150公里之間，這款車採用輕量化設計，整車採用承載式車身，穩定性很強，最高時速45公里，驅動方式為後驅。這款車只有四個座位，輕盈型，目前來講，這款車有3個版本，分別用的是交流電機、他力電機和直流電機，額定功率有3w和4w兩種，是一款不錯的車輛。
3.

德瑞博新秀DT260B，這款車是一款四門四座的小型兩廂車，車身外觀精美，整車重量為800千克，最高時速設置為40公里，是一款非常穩健的車型，該車最高時速可達120公里，每次充電時間大概需要8到10個小時方可充滿，該車主要沖擊的是低價市場，價格控制在1.98萬到2.28萬，可以說是非常便宜的了。4.

今天的話題就到這里，希望能給大家帶來幫助，謝謝！

❻ 純電續航不足200公里，宏光MINI EV：往後餘生 請多指教

"人民需要什麼，我們就造什麼"，五菱最近又上了熱榜，官宣推出宏光MINI EV微型純電動車。NEDC續航里程提供170km和120km兩種規格，將於5月28日開啟預售，預計6月份正式上市銷售。
熱議的焦點在120km-170km續航里程。
當所有車企都在不遺餘力的提升續航，300剛起步、400不算多、500、600才算主流，而五菱居然在2020年推出一款續航200以內的電動車，立馬遭到鍵盤車神的口誅筆伐，包括不少汽車媒體也同樣表示不解。
五菱MINI EV的到底要賣給誰？
一直以來，我們對特斯拉、蔚來、小鵬汽車這樣的高端電動車關注過多，所以忽略了國內市場上的另一個龐大的電動車群體——低速電動車。
低速電動車又被稱為老年代步車，在廣闊的三線及以下城市中普遍存在，這是一個處於灰色地帶而又數量巨大的用車市場。
它們大多為封閉式車艙類產品，價格從5,000元到30,000元不等，生產方式大多停留在手工作坊，鋼管車架和玻璃鋼覆蓋件是它的主要構成部分，加上零件就可以上路，而且大多不需要手續（上牌、買保險）。稍微規模化的企業，有效仿汽車產業的流水線生產，但價格也逐漸逼近最便宜的傳統汽車。
購買這類產品的用戶最常見的用車場景，接送孩子上下學、去市場買菜、汽車站旁短途載客、拉貨，一般出行半徑在5km以內。他們不需要價格「昂貴」的汽車，只要一個便宜，又能能遮風擋雨的代步/運輸工具。
而現在，這個低速電動車行業正在洗牌。國家發布《關於加強低速電動車管理的通知》，明確對低速電動車「升級一批、規范一批、淘汰一批」。眾多的低速電動車小廠不具備產業升級能力，升級後也難以實現規模降本，它們大多數可能會在這輪洗牌後消失。
五菱看到的就是這個市場，宏光MINI EV作為一台符合國家汽車法規的車型，不管是在配置還是空間上，都完全符合低速電動車用戶的需求，要進入這個市場，只需要一個合理的定價。
以4.98萬元起售的寶駿E系列作為參照，宏觀MINI EV電池容量比前者低近四成，成本節省約1萬元，採用了更低功率的電機，更低的配置，再加上五菱的規模采購，宏光MINI EV起售價有望做到3萬出頭。
如果是這個價格，也沒有額外的購置稅，無論對低速電動車的升級用戶，還是對有短途運輸需求的私營個體戶，都有巨大吸引力。
很顯然，相對那些3萬元左右的低速電動車，宏光MINI EV性能更好，安全性更高、可靠性更強，還有響當當的五菱品牌加持。
通則變，變則達，對於上汽通用五菱而言，想要品牌「高端化」並非易事。深入自己熟悉的市場，把產品做深做透，不失為五菱品牌「二次升級」的契機，宏光MINI EV無疑是極佳的切入點。
從市場角度看，有需求就有供給，宏光MINI EV的出現，至少讓那一群從未考慮過購買「汽車」的用戶有了新選擇。
「不要為了什麼品牌形象而去造車，市場需要怎樣的車就造什麼車。?」在國內汽車市場逐步進入淘汰賽階段，我們認為這句話有它的道理。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 請問現在什麼電動車可以續航200公里，有幾個牌子的可以，順便說下價格

新能源車型作為近期大力發展的對象備受矚目，而人們無疑最關注的是電動車的續航里程。下面就一起來看看幾個續航里程最高的品牌。
1.特斯拉
代表車型：Model S，Model 3，Model X
特斯拉作為電動車的領軍者自然在續航動力都是領先的，其車型Model S擁有著100kwh的電池容量，可以帶來600km的續航里程，簡直某些燃油車續航里程更遠，而其Model 3和Model X也分別達到了595km和575km的續航。

2.比亞迪
代表車型：比亞迪唐EV，比亞迪秦ProEV
比亞迪在新能源領域不斷探索，該品牌旗下幾乎每一款車型都推出了燃油版車型、混合動力版車型、和純電動版車型，其中比亞迪唐EV和比亞迪秦proEV分別搭載容量為83kwh和70kwh的電池，最大功率分別為180kw和135kw，它們的續航里程均達到了520km，非常優秀。

3.小鵬汽車
代表車型：小鵬G3
作為造車新勢力的小鵬汽車主打智能與安全，主被動安全系統一應俱全，電池也經過精心設計，全方位保障乘員安全。小鵬G3擁有63kwh的電池容量，續航里程達到520km。

4.威馬
代表車型：威馬EX5
同為造車新勢力的威馬汽車目前只有一款產品，威馬EX5，但是這款產品傾盡了威馬集團的技術與力量，擁有520km的續航，要知道賓士和奧迪最近推出的電動化車型續航里程才不到500公里，而補貼後不到14萬的售價也使它在同級別極具競爭力

❽ 獻縣有跑二百公里地電動汽車嗎

有。
雷丁、芒果的純電續航里程是200km，日常代步，接送娃倒也是比較適合的。
純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。

❾ 綜合續航不到200公里，五菱這款純電動汽車為何更受歡迎

還記得一個多月前我和大家介紹的那輛酷似五菱宏光PLUS的純電動汽車嗎？實際上這款車在不久前已經開啟預訂模式。說實話，在新能源汽車行業，續航短的新能源汽車往往是沒有市場的，所以對五菱旗下這款新能源汽車，我們當初並沒有過多關注。但是沒有想到的是，這輛綜合續航不到200公里的五菱宏光MINI EV車型在預定僅24小時，就收到超1000份訂單，相當於平均每一小時就有42輛車被搶訂。一時間讓很多消費者好奇，五菱這款純電動汽車為何更受歡迎？接下來不妨一起看看，五菱汽車究竟是如何破局的。
第一點：價格優勢
在國內汽車市場，和其他主打高性價比的車型不同，五菱汽車更多的是憑借低價占據市場份額。甚至可以說，五菱汽車可能在配置上不如你，但是價格往往卻讓對手也無法招架。不論是五菱旗下的MPV車型，還是寶駿旗下的SUV，低價一直是其殺手鐧。而這次五菱宏光MINI EV車型的價格依舊不會高，畢竟續航在這擺著，而這種低價優勢反而能吸引很多消費者，畢竟大家不用擔心幾年之後貶值太多。目前市場上有太多關於這款車價格的猜測，個人覺得完全可以參考寶駿E100和E200的價格來看。按照五菱汽車一貫的定價標准，相信五菱宏光MINI EV會給大家一個驚喜，而不是驚嚇。
第二點：口碑與情懷優勢
如果說哪款國產車幾乎得到消費者清一色的支持，或許非五菱宏光莫屬。至少在目前的汽車市場，五菱汽車的口碑與情懷優勢是十分明顯的。對於想花幾萬塊錢買車的消費者來說，大家往往更信任五菱汽車。另外，相比很多車企，大家總覺得五菱汽車更誠實一些，所以對於這款車的續航相對來說也更有信心一些，哪怕這款車的續航最長也不過170km。
第三點：定位優勢
相比很多國產新能源汽車，五菱宏光MINI EV的定位是非常清晰的，這款小車純粹是為了滿足日常家用代步需求的，說白了，就是滿足那些為了省錢的消費者。一方面是車輛價格較低，另一方面是用車成本較低。通過兩種續航也可以看出這款車並沒有考慮那麼多，不然也不會還有續航120km的車型出現。而且這款車的空間也並不是適合長途旅行使用，但是恰恰是這種低續航、小空間的車型，對於想買一輛買菜車或者上下班代步車的消費者來說，可以稱之為量身定做。
看到這里，相信你也明白五菱旗下這款純電動汽車的策略了吧。說白了，這款車並沒有考慮中高端市場，甚至可以說純粹是為了那些想買家用代步車的消費者准備。總體來說，五菱汽車最聰明的地方就是明白什麼叫做薄利多銷。相信這種彎道超車的做法，勢必會讓這款小車更受歡迎。
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