深圳新能源汽車上牌數量

❶ 新能源汽車能上深圳牌

在深圳市購買新能源車的必須具備的條件：

1. 本市戶籍人員或深圳居住證（外地人員）；

2. 深圳社保連續 24 個月不間斷；

3. 名下沒有粵B牌照的汽車，以及應當報廢且未辦理注銷登記的汽車；

4. 名下未持有有效的指標或者不具有更新指標申請資格。

❷ 深圳最新汽車上牌規定或者政策，油電混合可以上牌

摘要 2022深圳混動車上牌政策

❸ 深圳新能源汽車上牌政策

深圳市新能源汽車號牌的政策介紹完了，說說新能源號牌具體的申領流程。
1、提車，辦理相關發票及保險等;
2、到工商局驗收車輛合格證;
3、去車管所辦理驗車、拍牌、取牌、上牌手續。
可以優先選擇離得近的車管所或者服務站提前預約，車管所的號我預約的時候都已經排到半個月後了，最後選擇去比較遠的服務站辦理。
機動車注冊登記預約網址：車管所預約登錄
1、名下僅有1輛在本市登記的小汽車，且名下未持有有效指標以及不具有更新指標申請資格的;
2、名下僅持有1個有效指標，且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標申請資格的;
3、僅有1個更新指標的申請資格，且名下沒有在本市登記的小汽車以及名下未持有有效指標的。
【拓展資料】
3.注冊登記流程：
①在預約好的時間開車到車管所/服務站，找個位置停好車。去大廳第一個辦事窗口憑預約二維碼遞交資料，對方會給你確認資料，資料沒問題可以去驗車。
②驗車按照驗車輔警的指示將車開到指定地點，需要放置三腳架在後座，反光衣放置在前排，扣好前排安全帶，然後輔警開始驗車。驗車沒有問題的話，輔警會把資料上傳，然後回到第一個窗口進行辦理，第一個窗口好了會把東西給下一個窗口。
③第二個窗口是繳費，費用一共是130元。收費項目明細如下：注冊登記證書工本費10元，機動車行駛證工本費10元，車牌100元，臨時號牌10元；
④第三個窗口是選號，現場50選1，工作人員會告訴你如何選擇，現場選號時間為180秒。選中心儀的號碼之後，流程就辦理完畢。
⑤工作人員就會當場給你列印機動車注冊登記證書、機動車行駛證和機動車檢驗合格標志（有效期2年）。然後就填個收件地址，等待車牌郵寄到家。工作人員說最快一周能收到車牌，實際上我用了4個工作日就收到了，果然深圳速度。

❹ 新能源汽車七連跌又遇「疫情」，深圳取消地補會不會過於激進

受不斷「延長」的春節假期以及疫情的綜合影響，使得我國汽車行業進入2020年後遭遇了「慘淡」的開局。國內車市1月同比下降20.4%，2月銷量更是跌入谷底，史上最大跌幅的單月銷量成績已是板上釘釘。

據乘聯會最新發布的汽車銷量數據顯示，2月第一周我國乘用車市場零售同比下降96%；第二周同比下降89%。同比9成的跌幅已經創造了歷史的最高紀錄。

本身購車已有諸多限制，如今又正式取消了地補，對於深圳消費者購買新能源汽車勢必會起到一定的抑製作用，從而造成整個深圳車市的不給力。

時下倡導穩定汽車消費已並非各地自己的事情，而是整個國家層面都在執行。深圳此舉，是否與現實所需「背道而馳」，可能會打上一個不小的問號。

馬曰：

相關部門出於對整個新能源汽車行業長期有利的考量，推出了車補逐步退坡的政策，本無可厚非。然而特殊時期特殊處理，在需要穩定汽車消費的時間節點，依然選擇執行正式取消地補，自然也會引發不小的「爭議」。對於消費者而言，不是每個人都會有為了整個產業有利而作出犧牲的「覺悟」。此時的某些決定，是否會有不合時宜之嫌，可能需要相關的政策制定者重新認真審視一番，過於激進或許並非正確之舉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 深圳綠牌可以申請幾個

深圳綠牌可以申請兩個。

深圳個人名下既可以擁有一個燃油車指標又可以擁有一個新能源車指標，相當於說每個人名下可以擁有兩個車牌指標。

簡介

深圳戶籍的車主擁有駕照就行沒有深圳戶籍的人不僅要出示駕照，還要出示居住證和社保連續2年不間斷的深圳社保，在這一點上區別非常明顯本地人更方便給車上牌而非本地人需要出示很多證件才可以。

名下僅有1輛在本市登記的小汽車，且名下未持有有效指標以及不具有更新指標申請資格的居住地，在本市條件的個人使用純電動小汽車增量指標混合動力小汽車增量指標，電動小汽車增量指標登記的小汽車可以按照實際車輛數申請更新指標。

登記在本市的小汽車該部分小汽車只有1輛可以取得更新指標，純電動小汽車登記使用混合動力小汽車增量指標電動小汽車增量指標，登記的小汽車取得的更新指標只能用於辦理符合該項規定的電動小汽車登記。

單位和個人申請純電動小汽車增量指標混合動力小汽車增量指標的，按照審核通過時間優先申請報名時間優先的原則配置，符合申請條件並通過資格審查後即直接發放相應增量指標。

❻ 深圳新能源汽車有多少輛

今年8月中，《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》正式印發，將直流充電設備的補貼標准從原有的300元/千瓦提升到600元/千瓦，交流充電設備補貼從150元/千瓦提升到300元/千瓦，這意味著深圳新建充電樁補貼翻倍。

深圳出台的有關政策文件還要求，新建住宅、大型公共建築物和社會公共停車場應按停車位數量的30%配建慢速充電樁，在2016-2020年累計建設公交綜合場13個，公交快速充電樁8246個，社會公共快速充電樁10800個，慢速充電樁115000個。

❼ 深圳新能源車上牌條件是什麼

居住地在本市、持有有效的准駕車型為C類或者以上的機動車駕駛證、名下沒有在本市登記的小汽車。

依據《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十五條規定：同時符合以下條件的個人，可以申請普通小汽車增量指標、混合動力小汽車增量指標或者純電動小汽車增量指標：居住地在本市，包括下列情形：本市戶籍人員；持有我市核發的有效居住證，且最近連續24個月以上在本市繳納（不含補繳）基本醫療保險的非本市戶籍人員；駐深部隊（含武裝警察部隊）現役軍人。

持有效身份證明，按本市公安機關規定辦理境外人員臨時住宿登記，且近2年內每年在本市累計居住9個月以上的華僑、港澳台地區居民，以及在本市辦理簽證或者居留許可連續滿2年且每年在本市累計居住9個月以上的外國人。持有有效的准駕車型為C類或者以上的機動車駕駛證。

名下沒有在本市登記的小汽車。但下列情形不視為名下有在本市登記的小汽車：名下在本市正常登記的小汽車被盜搶，按本細則規定，機動車所有人已失去就此車申請其他指標資格的。名下有本市登記的機動車，2017年12月31日之前被公安交警部門車輛登記管理系統標注狀態為「達到報廢標准」，或者「達到報廢標准公告牌證作廢」的。

名下未持有有效的指標或者不具有更新指標申請資格；兩年內沒有發生逾期未使用以搖號方式取得的普通小汽車增量指標的行為。

(7)深圳新能源汽車上牌數量擴展閱讀：

深圳市小汽車增量調控的相關要求規定：

1、增量指標以12個月為一個配置周期，每個周期內普通小汽車增量指標配置額度為8萬個，額度按月分配，並不得跨周期配置；混合動力小汽車增量指標和純電動小汽車增量指標無額度限制。

2、普通小汽車增量指標以搖號方式和競價方式各配置4萬個，個人指標佔88%，單位指標佔12%。混合動力小汽車增量指標和純電動小汽車增量指標，經申請並通過資格審核後直接配置。

❽ 5月份的新能源汽車上牌數據

引言：到了六月中旬，拿到部分的上牌數據，可以對當前的情況做一些整理。從目前的情況來看，汽車行業整體的復甦是有目共睹的。但是傳統汽車的壓力傳導到了新能源汽車的銷售端，使得當前5月-6月主要的銷售精力都是恢復傳統車的銷售，把車賣出去把整個產能恢復起來，所以給新能源汽車造成了壓力。新造車企業和特斯拉的銷售情況，一方面是在生存和股價壓力下，需要全力以赴，而目前的銷售數字也只能說是相對比較亮眼。
01? 總體的上牌數據
首先我把上牌數據和汽協有關乘用車的產銷數據來做個對比如下所示，廠家的數據相對更平滑一些，上牌數據雖然比較真實，和實際車輛使用的情況更貼近，但是相對滯後一些。從目前的狀況來看，大部分傳統車企業在恢復生產，拉產能壓一定的庫存（汽協的數據為66.1萬台，比月初還少1萬，主要是恢復產能需要時間）
圖1 生產、銷售和上牌三個數據比較
按照汽協前幾日的說法，6月份應該看高一些（6月上旬，11家重點汽車生產企業產銷分別完成70萬輛和49.4萬輛，產銷與5月上旬相比分別增長63.4%和40.8%，產銷與去年同期同比分別增長86.1%和34%），但是怎麼弄在上牌層面也很難和去年的220萬相比。所以到7月-8月，需求自然下去以後，今年下半年怎麼走，還要看經濟形式。目前1-5月總的上牌數據為-26.8%，按照全年來看-15%左右吧。
圖2 2020年1-5月的上牌數據
下面這兩個圖還是比較能反應情況的，今年的情況對於自主品牌帶來了一些壓力，對豪華品牌來說恢復是很快的，今年確實加速了整體洗牌的效果，加速了之前下行周期對汽車企業的考驗。
圖3 國外品牌企業上牌和增速
圖4 國內品牌企業上牌和增速
02 新能源汽車的上牌數據
5月份Model 3的上牌數據是11466台，同比3.3倍能看到2020年後面會比較穩定的維持在月均1萬的速度往前推進。目前美國生產恢復需要時間，所有的量能全部表現都在上海工廠上，LFP版本的目錄可能使得Model 3的成本存在進一步下降的空間，預計未來能做到25萬左右。而對應的Model S+X已經跌落到100以內的上牌，中國這里的消費者還是非常講究性價比的。
圖5 特斯拉的上牌數
2020年5月回溯，新造車企業基本把所有能打的牌全部甩出來，按照目前的形勢來看，3家能堅持下去就比較不錯了。這兩個月蔚來的表現在裡面很不錯，率先破萬；理想面臨的問題是5月開始往下走，後面預計6月往1500走了；小鵬的P7得快點出來，看市場端的反應，威馬後續靠那個800公里的概念轎車翻身。
圖6 新造車企業的2020年
傳統造車企業裡面，我們來看比亞迪的情況，目前上牌端的壓力比較大，在漢EV上來以前，在BEV端出現了比較散亂的情況，PHEV今年同比降幅也非常明顯。以至於今年深圳的地方鼓勵政策很明顯是定向的，這個和目前承受的非常大的壓力有直接的關系。
圖7 比亞迪的情況
類似的情況也發生在北汽的新能源汽車方面，目前EU5 月均上牌為1500左右，整個北汽上牌新能源約2600台，這個數據和以前比確實有一些差距，估計要等EU5的CTP降本的版本出來以後才有沖量的計劃。
圖8 北汽2020年新能源汽車上牌
兩款很有趣的EQ1和歐拉R1的車型上牌比較穩定，這也是車企能維持住的情況下做的，我估計今年這樣的情況比較多，能夠維持住一個基本盤。
圖9 兩款純電動小車
小結：5月份的上牌數據看下來，新能源汽車的情況和之前預估的比較相似，可能在當前的環境下，大部分企業只能佛系。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 深圳新能源車牌需要搖號嗎

❿ 深圳公司名下可以擁有幾輛新能源車

深圳公司名下的車輛申請需要根據規定申請增量指標。
登記地址在本市行政區域內的單位，兩年內沒有發生逾期未使用以搖號方式取得的增量指標的行為，可以申請增量指標。
申請增量指標需要公司具有有效營業執照，上一年度繳納稅款符合相關規定或在當年有新項目申報且申報金額符合相關規定。如需要申請可登錄深圳市小汽車增量調控管理信息系統網站進行。