純電動汽車的油耗

❶ 純電動汽車優缺點

一、優點
電動汽車優點一：環保
在我們目前看到的新能源車中，純電動車占據了很大的份額，它在行駛的過程中完全可以做到零排放和無污染。即便他充電的時候所消耗的能量轉換成了發電廠的污染排放，所帶來的對環境的污染也要遠遠小於燃油汽車，因為發電站的能量效率轉換更高，我們做到內燃機的熱效率只有不到40%。而發電站集中排放也很便於治理和安裝環保設備。
電動汽車優點二：省錢
國家和地方政府在2014年給予對電動汽車的補貼最高達11.4萬元，這樣的舉措下使得因為電池成本高傲而帶來的整車售價偏高的電動汽車，能夠把整車售價降低到和傳統燃油汽車相當的價位。而在高油價的今天，電動汽車的運維成本費用也是要遠遠低於燃油汽車的。
電動汽車優點三：噪音小
我們知道電動機在工作的時候震動和噪音都要遠低於燃油汽車，在怠速和低速行駛的時候，電動機的優勢也是要遠遠大於燃油汽車的，在車輛隨著速度的增加，風噪和輪胎噪音是電動汽車的主要噪音來源，此時燃油車的噪音和電動車才能回到相同的水平。所以這樣來看電動車的這個特點，也是對於汽車的NVH有著先天的優勢和幫助。
電動汽車優點四：節能
目前主流的電動車的百公里消耗電量在15-20千瓦時，我們計算上發電站和電動機的損耗，也就是百公里需要消耗大約為7公斤的煤炭。如果燃油汽車的百公里油耗我按10升百公里算，所需消耗大約為10公斤的煤炭。而且在擁堵的城區中行駛，電動汽車的會更加的節能。
二、缺點
電動汽車缺點一：充電難
現在我們國家的電動汽車充電設施還不完善，所以開電動車面臨的最大困難就是充電，本身我們停車都是一件頭疼的事，更別提找到停車位以後還要充電了，而公共充電樁又非常的缺乏，這也嚴重的影響了駕駛電動車的體驗。
電動汽車缺點二：續航里程短
由於受到電池的限制，限制大部分的純電動汽車的續航里程都不是很理想，大部分都在200公里左右，雖說有9成的人每天出行的距離也不過50公里，但是我國消費者對續航里程的要求要比外國更高，因為我們一般家中只有一輛車，而有些國家的家庭都有幾輛車。如果遇到周末想全家出遊的話，那麼電動車真的不是個好的選擇。
電動汽車缺點三：充電慢
現在很多買電動車的車主都是用的慢速充電樁，一輛車想充滿電至少要用到6-8個小時。雖然說我們可以利用夜間休息的時間充電，不過一旦遇到什麼突發的情況，那麼純電動汽車的缺點就嚴重的暴露出來了。
電動汽車缺點四：售後服務不健全
雖然說純電動汽車的架構相對燃油車簡單很多，但是由於動力部分和燃油車完全不同，在維修保養的時候還是能遇到很多麻煩的，一個就是修車技師的不足，大部分都是燃油汽車的技師，缺乏電動車維修方面的知識和經驗。如果貿然對電動車維修的話，極有可能造成車輛的損壞。還有一個就是汽車配件供應不足，因為電動車保有量少，在買一些常用的易損件的時候也是非常不方便的，而且價格也非常高

❷ 純電動汽車一公里用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。

❸ 為什麼新能源車1公里不到1毛，還有這么多人不是那麼喜歡呢

新能源汽車除了所謂的0-100加速快，屏幕大屏幕多，電子產品多，配置多，外觀好看，看似充電不要錢以外還有什麼好。不安全，續航短，殘值低，換電貴還有哪一點讓人省心。

那麼續航上有多少水分呢？具體分析一下：

（1）每個人開車的習慣以及路況是影響續航的一大因素，如果經常加速減速的話肯定耗電比較多；如果上高速，那次我開車回老家上了一次高速，超過80邁基本上耗電就能增加20%，超過100耗電增加30%以上。

如果你滿電滿電上高速的話，保持80－100邁，能開200多公里；如果保持110－200邁的話，開180公里你就必須要找充電樁了，哪怕是看上去還有點，也不建議硬撐著繼續開，找最近的服務區充電為上策。

（2）說到空調還是挺多感觸的，春秋在北方只要不是什麼特殊的天氣，基本上是不需要開空調的，但是夏天冬天不開的話就感覺「委屈」，買車不就是為了享受代步的嗎？

所以夏天、冬天空調是必開的，但是只要是一開空調，耗電很厲害，里程數縮水20%是有的，這是自己估摸的，不是很准確。

如果春秋的時候在市裡開不開空調一般開個240公里以上還是沒問題的。

❹ 純電動汽車，怎麼算電耗的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納

❺ PHEV汽車油耗低至1.5L，這個油耗究竟是怎麼做到的

Phev也就是插電式混合動力，這種汽車的在燃油經濟上面特別好，而且很多人說它是一款過渡的車型，是由到純電之間的一個過渡，但是我覺得這個過渡設計的特別合理，我身邊的很多朋友現在為了去節省這種限號，很多人都會選擇這種插電式混合動力，因為這種動力也是可以免除購置稅，也是可以免限號的。

所以說現在我覺得，純電動汽車雖然是以後的肯定是以後的趨勢，但是目前來說插電式混合動力也完美地解決了這種續航的問題，不過一輛車有兩套這種設備的話，會導致車比較重，而且車內的空間被佔得很厲害，你比如說以前同樣的車出了兩款，一款是燃油版，一款是插電式混合動力版，插電式混合動力版本的就會比燃油車占據的空間更大，因為它還有另一套系統已裝到車里，所以說勢必會造成車內的空間有一定失去，不過以後這些問題慢慢都會被解決，我們現在用手機還不是越來越智能方便，以前用的手機也是特別大個的，以上內容希望可以幫助到你。

❻ 純電動車的續航問題官方給出續航300公里，實際能開到多少公里

純電動車的續航問題官方給出續航300公里，實際能開到253公里。當電機效率降低時，無用的功就會增加，這樣就會浪費電，縮短連續行駛里程。在相同的行駛距離下，如果氣壓低，輪胎受力面積大，會消耗更多的動力，跑不動也跑不遠。對於合格的電動車，最合理的建議是胎壓保持在310-380 kPa。不良控制器作為控制器的核心部件之一，使得電動車的啟動電流過大，啟動時間過長，浪費電能，導致電動車行駛里程短。

3.電動汽車也有很多問題，國內消費者最大的擔憂是續航焦慮，主要來自充電和中長途出行的壓力，比如充電。大多數車主仍然依賴城市充電樁。我們知道目前各大城市的居民區不允許使用充電樁，目前很多城市都在涌現新能源出行公司。這些出行公司試圖大批量搶奪城市充電樁，造成了用戶充電不方便的問題。以上就是對純電動車的續航問題官方給出續航300公里，實際能開到多少公里這個問題的解答。

❼ 比亞迪宋Pro DM-i實際綜合油耗怎麼樣一年的養車費大概是多少

比亞迪pro定義緊湊型SUV，所有燃油版都是1.5T，而且都是自動擋車型。宋Pro燃油版軸距2712mm，車身尺寸4650mm、1860mm、1700mm，空間充裕。它有超越同級的大五座SUV，所以車本身更重，達到1.6噸。而且宋Pro燃油版採用1.5T發動機，配備6速自動變速箱，符合國六B排放標准，最大馬力160匹。搭載全新優化的濕式雙離合變速箱，動力輸出更加平順。

即使動力電池沒電，油耗依然很低。還採用了比亞迪的刀片電池，特點是既有安全性能，又在續航里程上與三元鋰電池處於同一水平。說了這么多，你心裡肯定有答案了。宋Max作為家用MPV領域推出的重磅產品，之前在市場上也取得了相當不錯的成績。也可能是由於一直沒有更新換代，和國內其他品牌在這一領域的競爭，宋已經逐漸失去了市場份額。現在有了DM-I技術的加持，Max系列的歌曲或許會散發出新的活力。

❽ 電動汽車油耗

以油耗以及電力成本對比，一般純電動汽車的一公里出行成本不過一毛不到，即使是自己一個月跑一千公里，一百塊錢的電費便足以讓自己安安心心的度過一個月。

也就是說，純電動汽車一年的電費也就1200塊錢。而燃油車的成本此時看著就相對較高了，以1.5-2.0L排量的家用車計算，一公里大概花費五六毛錢。

倘若自己的愛車胃口比較大，一塊錢一公里也可能實現。同樣讓燃油車一個月跑一千公里，那麼對汽油的支出已經達到了800塊錢，而一年算上保養的話基本上就是一萬塊錢。

調查顯示，去年全球電動汽車新注冊量達到創紀錄的300萬輛，比前一年增長41%。其中，歐洲和中國的電動汽車新注冊量合計佔八成以上。

國際能源署交通和能源分析師雅各布·塔蒂尼說，去年全球電動汽車行業表現出強勁韌性，主要原因包括許多國家已建立起支持該行業發展的管理框架，多國政府採取了額外激勵措施保障電動車銷售，以及電動汽車可供選擇的款型增加、電池花費持續下降等。

國際能源署認為，電動汽車在全球實現二氧化碳零排放方面發揮著不可或缺的作用，在各國政府所承諾的氣候目標推動下，未來電動汽車行業的規模將進一步擴大。

根據報告，在現有政策情景下，全球電動汽車存量到2030年預計將達到約1.45億輛。在可持續發展情景下，全球電動汽車存量到2030年預計可達到2.3億輛。

❾ 純電動汽車百公里用多少電合多少錢一公里

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。
新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。

❿ 油電混合動力汽車日常駕駛開銷大嗎它的油耗如何

5年前，新能源車剛剛進入中國人的視野，很多國民對純電動汽車抱有不信任感。純電動汽車認為續航距離短，不能長距離行駛。汽車製造商馬上開始銷售既能充電又能燃燒汽油的汽車。這輛車是混合動力車混合動力車最大的優點是電動汽車的超低能源化和燃料汽車的續航距離的長度並存。當時，汽油混合動力車在中國的銷售量稍顯火爆，很多車主都以續航距離為目標購買了汽油混合動力車，但現在很多車主都說自己非常後悔。

汽油混合動力車中也有耗油12升以上的，電池沒電的時候就變成了汽油虎。保證率低。市售的混合動力車沒有完善二手評價系統，3年以上的混合動力車的持有率還不到50%。混合型花冠3年後的保證率為57%，汽油型花冠63%，差距很大。