新能源汽車晶元的市場定位

Ⅰ 談談你對新能源汽車未來發展前景和方向的看法

長遠來看，遠期新能源汽車可能會有優勢顯勝。第一個變化新的電池體系要突破。液態電池不斷提高能量密度，安全性是重大隱患。固定電池就能同時解決能量密度，充電速度，安全性等問題。商業化之後，對新能源汽車將會是一個重大的促進。

其次汽車承載的功能可能要發生變化，汽車主要是交通工具。將來的汽車是交通工具+高級智能移動終端。第三個變化就是自動駕駛對用戶的發展將來也是新能源汽車重要的推手。

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據表明截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發展迅速。

其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。

(1)新能源汽車晶元的市場定位擴展閱讀：

注意事項：

1、車輛運行前打開12V電源開關，打開鑰匙開關上電後，整車自檢，通過自檢後READY燈點亮，可以啟動。

2、車輛運行時須實時關注儀表上顯示單體電壓狀態，如行駛過程中發現有單體電壓低於3.3V時，應避免急加速和高速行駛，並盡快行至最近充電站進行充電。如行駛中發現有單體電壓3.0V時，應立即靠邊停車，並撥打報修電話，否則將嚴重損壞電池組。

3、車輛運行時須實時關注儀表上顯示電池組最高溫度狀態，當電池組最高溫度超過60℃，應立即靠邊停車，並撥打保修電話。

4、車輛啟動時應緩慢啟動，禁止急加速，急剎車。

Ⅱ 中芯國際A股資本火爆、點燃汽車晶元戰，中國車企憂大於喜

值得一提的是華為在汽車晶元領域可謂是一個重量級選手，其發布的5G基帶晶元Balong5000，是全球首個支持V2X的多模晶元，未來可用於汽車端的車聯網、自動駕駛領域。

在半導體領域，比亞迪更是一個不容忽視的選手，在今年拆分旗下半導體業務，成立獨立的「比亞迪半導體有限公司」，將IGBT業務量擴大，讓IGBT的外供比例爭取超過50%。從技術角度講，比亞迪目前發展到了IGBT4.0（相當於國際第五代），國際上IGBT目前已經發展到7.5代，與巨頭相比，依然存在不小的差距。

今年4月，總投資10億元的比亞迪IGBT項目在長沙正式動工，該項目設計年產25萬片8英寸晶圓的生產線，投產後可滿足年裝50萬輛新能源汽車的產能需求。

對於國際車企，寶馬、奧迪、特斯拉、英偉達早就打響了汽車晶元研發戰，以後另文介紹。

總結

汽車晶元是一場沒有硝煙的戰爭，新能源汽車和智能駕駛加劇了競爭，也給新型公司帶來了機會，國產替代更是刻不容緩。一場車企、Tier1、晶元公司、互聯網科技公司、初創企業加入的晶元戰已經打響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 全球車市陷入晶元恐慌，我國國產晶元還要等多久

目前荷蘭恩智浦、日本瑞薩電子、德國英飛凌、意法半導體、德國博世、德州儀器等前十大供應商，掌控了全球車載半導體市場的80%以上的市場份額。去年底開始，多家製造商稱因面臨產品嚴重緊缺和原料成本增加的雙重影響，全線調漲產品價格。Wind數據顯示，目前中國車用晶元自研率僅10%，90%的汽車晶元都必須依賴從國外進口。與消費電子行業相比，汽車電子行業非常強調晶元的安全性和可靠性。中科院微電子所新能源汽車電子研發中心主任王雲認為，一般來說，晶元需要在試錯過程中不斷迭代。但是汽車晶元企業沒有多少試錯空間，一旦出現問題，就可能對整車性能或者安全性造成損失，需要整車召回。這必然導致主機廠傾向於選擇成熟供應商和成熟產品，後來者被擋在門外。

“現在跟車本身安全性和控制性越少的晶元，越容易取得突破。”從目前來看，國產晶元要在汽車電子行業取得突破，可能從後裝市場向前裝市場的途徑。前裝是指在整車規劃時，被列入整車廠的采購計劃。後裝類似於行車記錄儀、流媒體後視鏡、導航儀等後裝入車內的產品。相對而言，後裝比前裝的要求低很多，應用的突破也更快。國產晶元必須在危機中尋求更多自主權。“如果中國品牌在晶元和操作系統上不能拿到中國智能汽車市場的前兩名，我認為我們基本上就出局了。”業內普遍預測，整個晶元供應鏈可以適應市場變化，預計到2021年年中汽車晶元供應緊張就能有所緩解。但進口晶元的國產替代之旅仍然漫長。

Ⅳ 「缺芯」將緩解， 新能源車還有戲嗎

我認為，新能源車有戲。

1、在多位市場人士看來，在全球「缺芯」的背景下，產能確實成為不少車企必須面對的問題。不過，國內方面，隨著相關零部件的陸續銷售，有分析人士指出，汽車行業晶元短缺的情況有望在四季度有所緩解。

4、財新證券認為，當前市場資金仍相對寬松，新能源汽車的高位後市不會顯著降低汽車板塊的整體估值。與馬西亞COVID-19好轉，半導體行業產能利用率大幅回升。晶元短缺是最困難的時候。我希望它會穩步上升。國信證券認為，四季度晶元緊缺有望得到緩解，新能源汽車推廣力度將加大。

綜上所述，新能源汽車還有戲。

Ⅳ 新能源汽車的市場發展前景以及預測是怎麼樣的

新能源汽車是我們生活中常用的交通工具，那麼新能源汽車的發展前景如何呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，充電樁等車輛設施建設相對滯後

據中國汽車工業協會數據顯示，2015年新能源汽車產量達到34萬輛，銷量為33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。同期充電站數量為3500個，充電樁數量為4.4萬個。充電難已成為制約新能源汽車發展的瓶頸。

四，我國新能源汽車的產業化將分為三個階段

第一步:2008年至2010年，在大城市的公共服務領域進行示範操作，這是工業化的早期階段。第二步:2011-2015年(「十二五」)開始進入工業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力汽車、小型電動汽車。第三步:2016-2020年(「十三五」規劃)，進一步普及新能源汽車、多能源混合動力汽車、插電式電動汽車、氫燃料電池汽車將逐步進入普通家庭。2015年，我國新能源汽車產業市場規模為3.69萬億元。隨著未來幾年井噴式的增長，我國新能源汽車行業的市場規模將達到39.97萬億元。

Ⅵ Sic電驅動系統能給新能源汽車市場帶來哪些變化呢

隨著電氣化時代的到來，汽車界也掀起了一場極大的變革。而隨著新能源車型技術成熟度越來越高，輕量化，小型化，高效化也成為了電力驅動系統最主要的研究和發展方向。而SiC晶元的出現也引發了廣泛的關注，國內外廠商紛紛開始搶先布局和研發。那麼這種SiC晶元究竟有何神奇之處，又能給新能源汽車市場帶來怎樣的變化呢？

首先，SiC是一種復合半導體材料，主要用於電子領域，可以實現電力的轉換和控製作用。並且由於SiC能夠承受更大的擊穿場強並且導熱系數更高，所以也被廣泛的應用在高壓電子領域，例如電源，逆變器等。而如果將這種材料巧妙的應用在電動汽車充電裝置當中，就能夠生產出強度更高，更耐高壓的電驅系統了。

綜上來看，SiC晶元在電動汽車領域還是有著很大發展潛力的，如果供應商能夠降低生產成本，那麼SiC功率半導體將會引發又一輪新能源汽車革命。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 新能源汽車需要晶元嗎

需要啊，電動汽車更要靠電腦來管理電池系統。這樣纔能有效合理的輸出電能。增加續航里程。另外就是自動輔助駕駛系統。特斯拉上就有。

Ⅷ 新能源汽車漲價潮來勢洶洶，背後有著怎樣的投資機遇

如果真要說投資機遇的話，你可以重點關注一下鋰電池的發展。

之所以會這樣說，主要是因為新能源汽車漲價主要是跟電池有關，除了我們經常提到的新能源汽車的各項生產成本之外，新能源汽車的漲價的核心要點主要分兩個方面。第1個方面是新能源汽車的電池成本進一步提高，第2個方面是新能源汽車的晶元短缺問題。

一、新能源汽車的漲價潮來勢洶洶。

對於很多新能源汽車的品牌來說，雖然這些品牌主打性價比，同時也想給車主提供價格更低的新能源汽車，但受限於原材料成本的上漲問題，很多新能源汽車的品牌不得不對相關產品漲價。在此之後，車主購買新能源汽車的意願進一步降低，這可能會進一步影響到新能源汽車行業的發展。

Ⅸ 新能源汽車行業前景怎麼樣

新能源汽車未來前景不錯的，新能源汽車是受到了國家的大力扶持，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。而且新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源。
新能源汽車的優點有：
1、新能源汽車環保
新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2、新能源汽車不用限號出行
因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
新能源汽車的缺點有：
1、充電難、充電慢
因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。
2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。
3、售後服務還不成熟
新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。
我國如此推崇新能源汽車的原因：
1、一個是能源安全，我國是缺油不缺電的國家，原油儲量不多，開采成本很高，開采成本差不多是現在原油價格的兩倍，不像沙特都不到10美元一桶，可以任性地玩價格戰。
原油是我國第二大進口商品大類，僅次於晶元。原油是工業的血液，一旦原油的進口被卡脖子，國內工業體系會貧血。發展新能源汽車，可以減少對原油的需求，這是一個國家戰略的問題。
2、第二個原因想藉此實現彎道超車，國外燃油車已經發展了100多年，在技術和品牌上形成了很強的壁壘，短期內難以超越，早點布局新能源汽車，和歐美在同一起跑線上，可以逾越技術和品牌的鴻溝，有機會實現彎道超車。

Ⅹ 現如今新能源汽車占據市場未來的趨勢，這是什麼原因所致

中國新能源汽車市場經過多年發展，已在純電動、混動等領域構建起較為完善的市場及產業鏈基礎。面向未來，以清潔能源替代傳統化石能源，實現從能源的生產、運輸、利用全鏈條綠色環保，則是汽車產業發展所追求的重要目標之一。那麼今天就讓我們說說現如今新能源汽車占據市場未來的趨勢，這是什麼原因所致？

3.新能源汽車是「減碳」的重要一環

毫無疑問，新能源汽車是未來汽車的趨勢。國外很多傳統車企都把新能源汽車作為未來的發展方向，奧迪也宣布將在10到15年內徹底轉型為新能源汽車公司。新能源汽車的出現帶動了汽車行業的技術創新。過去，汽車企業在R&D投入巨額成本升級發動機技術，而在新能源汽車領域，企業更注重電池組和軟體系統的研發。當整個世界都朝著「物聯網」發展的時候，任何一家車企都知道，只有網路系統和軟體服務更加完善的新能源汽車，才會是汽車行業的發展方向。