馬斯克新能源汽車量產
⑴ 蔚來第10萬台量產車下線 特斯拉馬斯克發推表示祝賀
從0到10萬台，蔚來這家年輕的車企一路走來充滿著艱辛與挑戰，對於一個成立僅僅7年的車企來說，的確是一個了不起的成就，既是一個里程碑，也是一個新的開始。目前蔚來在換電、用戶服務、充電、自動駕駛和智能化幾個方面已經有了深厚的技術儲備，在新能源大潮不斷推進的時代，相信蔚來一定能夠更快的迎接下一個10萬台。
⑵ 馬斯克稱中國將成為新能源汽車最大市場，你怎麼看
我認為馬斯克的論斷是因為非常看好中國新能源產業的發展。
中國這兩年在新能源產業上的投入以及發展在全世界都是數一數二的，而新能源汽車的發展對於中國減輕對於石油能源的依賴也會帶來巨大的幫助，因此這些年國內各大企業也開始紛紛的進行了新能源汽車的研發以及生產，所以這也使得國內新能源汽車產業出現了一片欣欣向榮的景象，在這種情況下，馬斯克認為中國的新能源汽車將會迎來更大的發展也是可以理解的。
一、中國新能源汽車的發展和老百姓環保意識的提高有著重大的關系。中國的老百姓在環保事業上也做出了非常突出的貢獻，而新能源汽車也能夠代替燃油汽車在絕大多數人平時生活當中的使用。而且由於國內新能源產業的激烈競爭，這也使得新能源汽車的價格也出現了不斷走低的趨勢，因此這也使得老百姓能夠用更低的價格買到非常環保的新能源汽車。
當然中國的新能源汽車產業也歡迎全世界的新能源汽車企業的競爭，因為只有在不斷的競爭當中，新能源汽車的技術才能夠不斷的進步。當然也希望各大新能源汽車企業能夠在公平的規則下來進行合作或者是競爭。
⑶ 馬斯克稱中國將成為新能源汽車最大市場，你如何看待他這一說法
馬斯克說中國將成為世界上最大的新能源汽車市場並不是空穴來風，而是基於形勢的判斷。確實，從現在中國汽車行業的發展變化，還有國家政策的傾斜與扶持，確實能看到，在不久的將來，我國就是世界上最大的新能源汽車市場。
一，我國的基本汽車市場我國的基本的能源動力汽車市場早已是世界上最大的，包括汽車的生產製造，進出口貿易在世界上都是名列前茅。而且，現在許多城市的新能源汽車的佔比份額也在逐漸的增加，許多城市的公交系統也幾乎全部配備了新能源汽車，由此可見我國新能源汽車市場的發展趨勢。
⑷ 馬斯克親赴上海交付國產版Model 3，並啟動Model Y項目
1月7日，馬斯克乘坐私人飛機親自從美國趕赴上海，參加國產版特斯拉Model3向社會用戶的首次交付儀式。現場，馬斯克還宣布國產版ModelY項目正式啟動。
解讀：1月7日，是一個具有紀念意義的日子，是特斯拉上海超級工廠奠基動工的時間。在今天，馬斯克搭載他的灣流G650公務機從洛杉磯飛往上海。馬斯克此行，主要是為了參加首批國產特斯拉Model3的交付儀式，共有10位幸運的車主在今天從馬斯克這里得到了車鑰匙。
在啟動向社會車主交付之前，特斯拉方面宣布，國產的標准續航升級版的售價從此前的35.58萬元，下調到32.38萬元，加上中國方面提供的新能源汽車補貼2.475萬元，終端售價降到了29.905萬元。這個價格，將會對BBA的B級豪華轎車，包括寶馬3系、賓士C級、奧迪A4帶來直接的沖擊。
在2019年12月30日，特斯拉方面已經透露，其上海工廠在單班生產的情況下，周產能以達到1000台，他們計劃在2020年啟動雙班聲稱，周產能將拉升到3000輛。哪怕產能沒有任何拉升，都將會達到年產15萬輛。
特斯拉中國負責銷售的總經理王淏當被問及銷售目標時表示：「工廠能生產多少，我們就交付多少。」
特斯拉第一時間在中國啟動ModelY項目，值得引發關注。
這基本上意味著馬斯克希望在中美兩國同時推動ModelY的上市發售，目前特斯拉方面給出的信息表明，ModelY的量產准備工作比預期的要快，有望在今年夏天交付市場。
作為特斯拉第二款SUV，ModelY基於Model3打造，具有更好的空間表現和通過性，最多可容納7名乘客。在性能方面，ModelY的續航里程為540公里（根據WLTP測算的NEDC），0-100km/h加速最快僅需3.7秒，最高時速241km。
目前，ModelY已開放預訂，其中，後驅長續航版預售價格為44.4萬元，雙電機長續航版預售價格為48.8萬元，雙電機Performance高性能版預售價格為53.5萬元。
可以預期的是，在推進國產化之後，特斯拉ModelY的價格將會進一步下調。
在活動的現場，馬斯克還透露，除了生產Model3和ModelY之外，還將會在特斯拉上海工廠生產其他車型。
從親赴上海參與交車儀式，到啟動ModelY的國產項目，無不體現出馬斯克對中國市場的重視。
作為全球最終大新能源汽車市場，特斯拉必須在中國取得成功，中國市場對特斯拉的戰略意義，必將遠遠大於美國市場。
從另外一個層面上看，特斯拉如果在中國市場不能獲得預期的成功，必將淪為一家平庸的公司，也將會給市值帶來毀滅性的影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 馬斯克被曝身價一夜暴增近500億，他究竟有著怎樣的背景與能力
馬斯克被稱之為矽谷鋼鐵俠，也是公認的最像喬布斯的企業家。那麼他究竟有著怎樣的背景與能力呢？下面我們我就來說一下馬斯克的那些事兒。
3.馬斯克的能力
馬斯克最讓人稱道的應該是高達155的智商以及每周能夠工作120個小時以上的旺盛精力，由於他自己做到這種程度，所以他要求他自己的員工都要達到同樣的標准，這也導致了公司內部一直對他的評價一直算是兩極分化。
其次就是馬斯克對於成功的偏執，比如說我們上面提到的為了實現Model X的全自動化量產，它馬斯克甚至每天都會在工廠里和一線公司工人交談，想要一同解決所以問題。
我認為馬斯克成功最重要的一點是他敢想敢做，只要他認為對的那麼他就會想方設法去完成。比如Space X公司最初所有人都不看好，在經歷發射三次失敗後馬斯克仍然堅持自己的夢想，最終取得了成功。
現在有人說馬斯克算是21世紀科技行業的領軍人物之一，我覺得這句話是沒錯的。畢竟看看馬斯克的發家史以及取得的成績，真的沒有多少企業家能夠與之媲美的。
⑹ 有人將馬斯克稱作「傳統汽車工業的救世主」，你知道為什麼嗎
傳統汽車工業和現在的新能源汽車是兩個極端，應該說傳統汽車適用傳統的能源結構，煤炭石油天然氣工業發展的三大支柱，在這三種能源的驅動之下，汽車柴油車是非常適合的。但是現在隨著傳統的三大支柱能源逐漸產量銳減，價格上升就不得不考慮新的能源的問題了。
新能源汽車的製造核心技術在於儲電瓶電機其他的要求不是那麼高，因為要造好一輛傳統的燃油汽車，涉及的部位是非常多的，但如果只是造了新能源汽車不追逐特別頂級的高端市場，做一款中檔的甚至說中低檔次的車子，性價比這方面做的不錯的話，這個難度並不是那麼高。但無論如何也正是因為有馬斯克推動，才有了現在這么多的新能源市場需求，雖然是一個公司，雖然是為了賺錢，但人家確實起到了一定的作用。
⑺ 未來十年是新能源汽車的時代，更是電池廠家的博弈（上）
2020年又是新的十年開始，肺炎疫情在全球的蔓延，讓開局之年帶著的魔幻的味道。
但對於汽車圈來說，從不缺熱鬧。近日，馬斯克發了一條推特：恭喜特斯拉團隊製造出我們的第一百萬輛車！——一輛紅色的ModelY。這條推特看似內容簡短，配圖簡單，但卻是電動車世界的又一個第一——第一個完全不做汽油車，還賣出去100萬輛車的車企。
前不久，造車新勢力蔚來汽車中國總部將落戶合肥，項目計劃融資145億元。緊隨其後的威馬立下誓言，要做第一家盈利的新勢力。小鵬則密集發布3款新車型，全面爭奪市場。
就像學蘋果的不止有國內的小米、OV、華為，還有老巨頭三星一樣，認可特斯拉電動化，紛紛開始轉型的，還有傳統巨無霸車企。
國外的通用的200億美金、大眾的600億歐元，收購、並購、重組、彌補短板放大優點，大量的新品正在排隊上市。
寶馬2020年純電動iX3將在中國沈陽投產，要求到2023年將向市場提供25款電動車型。
豐田即將與中國一汽在天津投資12億美元建廠，產能達到每年20萬輛電動汽車。
......
2020年後的十年是新能源汽車的十年。而馬斯克那條量產一百萬推特就是新時代的敲門磚。
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⑻ 馬斯克稱贊中國新能源汽車產業 特斯拉加快中國超充網路布局
在2021世界新能源汽車大會舉辦地海南，特斯拉在海南島9個城市已建成16座超級充電站，擁有104個超級充電樁，可滿足海南全島車主自在隨行的充電體驗，以切實有力的行動支援海南新能源發展。特斯拉已經在330多個城市建設開通了900多個超級充電站和1730多個目的地充電站，編織出補能便捷、服務完善的超級充電網路，更好的助力「雙碳」目標的實現。
⑼ 馬斯克：2030年要年產2000萬輛特斯拉
[汽車之家行業]?近日，我們從相關渠道獲悉，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）曾表示，在完成大幅提高電池產量和降低成本的新技術後，到2030年，特斯拉每年將生產2000萬輛新能源車。
雖然據相關市場研究公司的數據模擬，預計未來五到六年內全球電動車的保有量將增長到3500萬輛，占汽車總銷量的40%。那麼特斯拉如何隨著時間的推移，將年產量提升至2000萬台，馬斯克則拒絕透露太多細節。
編輯點評：
其實馬斯克的願景是好的，但是這樣的產量提升就以現在的數據來說，幾乎是不可能的，如果過說這一產量數字僅僅是特斯拉未來的發展目標，到是可以理解。雖然特斯拉預計，如果將中國上海工廠與柏林和奧斯汀開設工廠同時開足馬力生產，在2021年或許能完成年交付量達到100萬的水平。總的來說，類似於特斯拉這樣的電動汽車產量的增幅，需要取決於電池的製造產量。馬斯克曾經在特斯拉「電池日」的時候概述了該公司可以將電池產能提高至現在的10倍，屆時成品車的產量也就會隨之提高，那就讓我們一同期待特斯拉能盡早完成這一偉大的壯舉吧。（消息來源：新浪微博；文/汽車之家畢業）
⑽ 特斯拉市值突破千億，馬斯克：可能再也不需融資
新冠疫情貫穿整個春節的微博熱搜話題，從最開始關注新增病例，到後來陸續出現的封城封路、捐贈物資不到位、領導免職、口罩搶購、三黃連口服液搶購以及抗疫英雄無私奉獻等話題，讓每一個人的心情都起起伏伏。
而此次疫情，也為本就陰晴不定的車市增加了更多未知數。在充滿悲觀論調的市場中，我們也不妨多關注一些好消息，稍稍消除心情陰霾，以更好的狀態打好接下來的硬仗。
近日，一直不缺話題的特斯拉便是喜報連連。剛剛過去的一月份，特斯拉的股價上漲了56%，增幅回到IPO十年中較高的水平（最好的一個月是2013年5月，彼時股價漲幅為81%），隨著股價上漲，特斯拉的市值也水漲船高。
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連續盈利、股價上漲，特斯拉再迎高光時刻
回看兩年前，即2018年初，特斯拉正處於水深火熱之中，股價幾近腰斬，但從2019年中開始，無論是在財報還是股價上，特斯拉的數字都開始逆轉。繼2019年第三季度實現盈利之後，特斯拉2019年第四季度也取得了十分亮眼的業績。
財報數據顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元，第四季度減去資本支出後的運營現金流（自由現金流）達10億美元。
1月29日財報數據發布之後，特斯拉的股價盤後上漲13%至655美元。1月31日，特斯拉股價收盤股價達到650.57美元，總市值達1172.62億美元，成為美國首家市值突破1000億美元的上市汽車公司，超越福特、通用等美國傳統車企。
據最新消息，受新型冠狀病毒影響，特斯拉上海超級工廠已暫時關閉，國產Model3的生產將推遲一周半時間，不過特斯拉方面表示，這個舉措並不會對特斯拉的財務造成打擊。
無論是特斯拉還是馬斯克，從一開始就註定是一個說不完的故事。隨著市值的不斷提升，這家公司的興與衰，不僅僅會對汽車市場造成巨大影響，更牽動著全球資本市場。但無論如何，1月份開了個好局的特斯拉也算是為陰霾密布的2020年車市帶來了一些陽光。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。