東風標致206電動汽車

Ⅰ 請問 東風標致 206 與207 有何差異

2008年11月7日，東風標致的首款AO級三廂車型-207正式上市了。它的上市標志著，東風標致車型將會向細分化市場發起沖擊。而先期於207上市的206車型，一直有消息說會停產，但據東風標致內部人士透露，206車型將不會停產。那麼作為206車型的進化版-207，那我們就不妨比較一下，207與206車型相比有何不同。此次我們選取了相差僅2000元的高配車型，來讓我們看看它們的異同。

首先讓我們從車輛的基本參數進行一下比較。從數據上看，207車型要比206車型整整的大出了一圈。從長、寬、高以及軸距都要大於206車型。從車型的其他參數來看看，207的三廂設計是其的載物空間要優於206車型。這樣來看207車型的家庭型要優於206車型。而從油耗以及油箱容積以及整備質量看，206車型燃油經濟性要好於207車型。至於車輛的通過性來看，還是206車型占優。

在對車型的技術參數相比時，筆者不禁感受到再做一款車型的統計。從上述的數據我們就能看出，除了前面提到的外部參數以及下面將要提到的舒適性配置外。其他的情況均與206車型完全一致。這樣看來，207車型只是在原本206車型基礎上改改樣子罷了。不僅如此，筆者也對207這款車型的動力性打上了一個大大的問號。與206相同的動力參數搭配在207 的車身之上。這樣疑慮也就越大。而在變速器以及驅動方式看，也於原來的206車型一樣沒有出現任何的變化。

安全性是車輛的第一生命，如果一款車連駕駛者、乘坐者的安全都不能保證，那就根本無法稱其為車了。從安全性來看，全新的207車型與206車型也沒有任何的變化。但看過207的安全配置後，不禁讓筆者對於207的安全性打上問號，僅有的ABS+EBD,主動安全配置以及僅有前排正面安全氣囊的被動安全配置。是否能滿足消費者對於安全的需求呢？

從車型的舒適性以及便利性配置來看，兩款車型最大的差異就在於此。206車型並沒有配置天窗，行車電腦以及真皮座椅等舒適性實用性配置。而207車型則是相對比較全面。

通過上述的對比相信大家，相信大家對於206與207的大致差異已有了一個大致的了解了。而206車型與207車型的共同出擊能否能達到奇效呢？那就要等到日後的市場給與我們一個明確的答案了。

Ⅱ 標致206車子怎麼樣

標致206性能一流.

油耗是6.9升/百公里左右 2005年，作為標致的最暢銷產品，206全球共銷售超過了67萬輛。它集中表現了這個品牌的技術優勢：標致一貫傳統和嚴謹的路面技術與動力系統很好地被結合。攜帶著全球的巨大成功，206來到中國。

3873mm/1673mm/1435mm的優化尺寸及2443m的軸距—東風標致206可以為五名駕乘者提供舒適的乘坐空間。

同級車中少有的保時捷技術的「Tiptronic」手自一體4速自動檔配合1.6升汽油發動機，提供78KW功率、142Nm的扭距，動力澎湃。

206全車的玻璃總面積高達2.96 m

Ⅲ 東風標致206怎麼樣呢

標致206是一款粗中帶細的車。外形靚麗、時尚的標致206出現在人們面前的時候，很多人第一時間就對其產生好感，細在精緻的外觀和諸多的人性化設計，但細節上還是能體現出法國人隨意的性格。1.6的發動機對206來說，動力不存在任何問題，但不細致還是最大的缺點，抖動和噪音都比較明顯，4速自動變速箱也不是很智能。黑色的內飾能掩蓋不少做工上的瑕疵，也很符合206的性格。操控依然是206的強項。 當深入了解了206出色的動力以及一流的操控性之後，更多的人會深深喜歡上標致206。豐富的配置和8.68萬～10.88萬的價格使性價比得到很好的體現，但美中吧足的是標致系的變速箱抖動和發動機噪音在新款兩廂206身上依然沒有任何改變

206價格範圍
躍動版1.6 手動 8.78萬
悅尚版1.6 自動天窗 11.38萬

Ⅳ 標致206和206CC

我來逐一介紹一下這兩款車：
標致206CC是標致汽車公司最新產品，它的特點是可以打開車頂蓋，隨時由一款硬頂車變成一款敝蓬車。這個由5組液壓泵控制的電控操縱系統，只需半分鍾時間就可以將車頂蓋移至後行李廂內。更特別的是，它無需象其它開頂車要完全停車操縱，只要車速不超過10公里/小時，啟開車頂的操作仍然可以進行。

由於標致206CC可以開啟車頂蓋，因此車身結構也與普通的標致206不同，為保持車身的堅固性，車身底部增添了四支鋼管做「〈〉」形平面支撐，車身A柱至車門下加粗了鋼管，其它部位也增加了鋼管厚度。
強化車身的標致206CC比普通的標致206重77-120公斤，已達到整車重量的1/10。該車配置1.6升或2.0升增強型發動機，車速可達204公里。車長3.8米，乘坐4人，但後排位空間窄小，據稱只設計為小孩乘坐。

標致206CC綜合了房車和敞蓬車兩方面的特點，是一款十分新穎的緊湊型轎車，此車在2000年10月法國巴黎國際車展上，被認為是最受歡迎的轎車。最重要的一點是此車售價便宜，據稱只有其它同類車近一半的價錢，在法國售價約摺合13萬港幣。

標致206CC轎車技術性能表
發動機 橫置直列1.6升4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機
排量 1587毫升
缸徑×行程 78.5×82.0（毫米）
壓縮比 11.1:1
最大功率 80千瓦/5750轉/分
最大扭矩 147牛頓米/4000轉/分
最高速度 204公里/小時
加速性能 9.3秒（0-100公里/小時）
驅動型式 前置發動機前輪驅動
轉向機構 齒條齒輪式動力轉向
變速器 4檔自動變速
懸掛系統 （前）麥弗遜獨立懸架、橫向穩定桿
（後）獨立懸架、縱向擺臂、扭桿彈簧、橫向穩定桿
制動形式 （前輪）通風盤式（後輪）盤式、ABS
車身形式 4座2門3廂式
車身尺寸 （長）3835×（寬）1673×（高）1373毫米
軸矩 2442毫米
輪距 （前輪/後輪）1439毫米/1430毫米
輪胎型號 185/55R15
重量 1177公斤
標准設備 4安全氣囊、CD音響等。

標致206採用1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發動機與愛麗舍VTS的完全一樣,除了發動機罩的標志。它的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數據看,顯然是一台高轉速發動機,這也曾讓我們擔心它的低速表現,尤其是擔心它在起步提速階段會不會太軟。但在路試中,我們發現,這是一台充滿激情的發動機。掛上一擋,輕抬離合,即使不跟油,標致206 也能輕鬆起步,而一旦轉速達到3000轉以上,標致206就變得兇悍起來,強勁的動力綿延不絕,隨之而來的是速度表指針的快速提升。

標致206的5擋手動變速器與發動機的配合非常默契,在各個擋位進擋都很順滑,沒有一點阻澀感,各擋位齒比的設置也是偏重運動性。它的4擋手/自動一體變速器也同樣很有吸引力。這台手自一體變速箱配有「運動」和「雪地」模式:「運動」模式用以提升發動機轉速,滿足追求強勁加速性能駕駛樂趣的需要;「雪地」模式下,自動變速箱控制單元將控制車輛以二擋起步,提供最大的驅動力矩以保證在雪地或其它抓地性很差的地面上車輛的正常行駛。同時,手自一體變速箱還提供了手動換擋模式以滿足人們追求手動駕駛樂趣的需要。

擇法國車的人絕大多數是沖著它的底盤或懸掛去的,以前是,現在也是。標致206的前懸掛為防側傾帶橫向穩定桿的麥弗遜式獨立懸掛,後懸為縱向擺臂型帶橫向穩定桿的獨立懸掛。這兩種懸掛在技術上並沒有什麼新奇之處,但它在路面上的表現卻令人愉悅:出色的路感、干凈的濾震效果和良好的循跡性,同時又有非常好的舒適度。這種舒適並不是綿軟的美式風格,而是韌中見柔。

作為一輛小車,標致206的高速表現也同樣帶有挑釁的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,沒有問題......直到速度表指針指向190km/h,標致206依然緊緊地抓著路面,並沒有「飄」的感覺,而這已經是它的最高速度了。

206的出色表現來自於動力和底盤完美的匹配。首先,206的自重較輕,1.6升發動機的動力可謂綽綽有餘,在80%的速度區段都表現得很輕松;其次,206的底盤非常出色,有很強的高速行駛性能,能夠提供良好的抓地能力。開上它,你會感受到它的激情,但它又恰到好處地處於你的控制范圍之內。

Ⅳ 東風標致206質量如何

個人感覺還可以。這款車其實主要是用來「玩」的，尤其在歐美地區汽車分類很細，一般屬於二人空間，後排很少有乘員。在我們國家就不一樣，總是求全責備，就很難定位了。發動機採用富康加裝OBD，屬於歐3＋排放標准。動力性能優越，底盤技術過硬，產品成熟可靠，個性化明顯。根據駕駛經驗看，1.6排量屬於性價比最佳產品，建議手動檔，普通標准版。由於採用TIPTRONIC自動變速箱，某些自動檔用戶反映存在問題，個人也以為匹配不當，畢竟不是標致自己的研發成果，而且對於操控而言也少了很多樂趣。除非特別不喜歡錢，對選擇S系列的看法持保留態度。另外，人言可畏筆者確實領略到了，其它很多緊湊車型空間並不比206大，但媒體的渲染使得空間問題成了無法迴避的大毛病，實在有點人雲亦雲。你還是親自試駕一下，個人意見僅供參考。

Ⅵ 東風標致206,想說愛你並不是件很容易的事

車身鋼板的厚度跟安全性沒有直接的關系
標志206的車身剛度是相當的有保證的 我看過幾個206的翻車撞車視頻 翻車的時候駕駛室沒有嚴重變形
還有 車身並不是越重越硬越好 關鍵看對撞機的能量吸收怎麼樣 如果吸收不好 將撞擊能量大量的傳給乘車人員 即使是車輛沒有嚴重地損壞 乘車人員也是凶多吉少

206是相當漂亮的一輛車 但是剛上市不久 而且前途不明朗 價格估計還會有松動 這個車的內室看起來確實不爽 不過你最好親自去體驗一下 不再在網上聽有人說這個不好就動搖的買車的念頭 具體怎麼樣 還要自己親自試試看
差不多價位的還有派里奧 雖然上市很久了 但是外形依然漂亮 不過這個車的 變速器和發動機匹配的不是很好 變速器稍微有那麼一點不爽 但是不怎麼出故障 最近又新改進了 而且價格也下來了 可以考慮一下
另外還有上海大眾的菠蘿1.4 價格肯定是偏高 不過車絕對是好車 只不過感覺沒有206和派里奧好看罷了
還有四川長安的 雨燕 現在最便宜的不到七萬 不妨再等一等 很快就會出1.5升的了
如果很少跑長途 選擇1.3升的就足夠了 畢竟現在汽油越來越貴 如果長途多一些的話 建議買1.5以上的 功率相對大一些 上了告訴你就知道了 如果不在堵車嚴重的大城市而且喜歡駕駛樂趣 可以選擇手動檔 如果比較懶或者所在地堵車嚴重 強烈建議自動檔
還有廣州本田的飛度 這個車還可以 但是比較貴 而且車身的強度很值得懷疑
再有 不知道你的所在地會不會推廣乙醇汽油 如果推廣的話 建議你在網上看一下你中意的車型使用乙醇汽油後的狀況在做出選擇

呵呵 如果還有什麼想要問的 我的QQ是184359100

Ⅶ 東風標致206自動檔1.6的 缺點

1、發動機性能不高

標致206搭載的是一台高轉速發動機，將發動機轉速提高到3000轉換擋比較合適；

2、動力性和燃油經濟性不高

只有在2500，3000轉這個區間換擋才能得到更好的動力性和燃油經濟性；

3、2200轉換擋車輛動力性表現一般

而且油耗也會比較高，還容易產生積碳，建議您適當提高換擋轉速。

車型亮點

亮點配置1：主動防追尾安全系統

東風標致206隨處智能，獨有的自動頻閃警示燈，智能判斷緊急制動，及時啟動自動頻閃雙跳，盡早提醒後面車輛，預防追尾，給追隨者恰到好處的警示。

亮點配置2：自動感應式大燈

具有伴我回家功能，在夜色中離車，大燈會延遲熄滅，照亮你回家的路程，讓溫馨一路相隨。

Ⅷ 各位大俠：東風標致206這款車怎麼樣請各方面介紹一下

"你好，我是東風標致官方購車顧問

國產標志207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為RD9音響系統，可讀取MP3格式的CD、收音機，並帶有USB介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標致207依然沿用了206的1.4L和1.6L兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或Tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐Ⅳ標准。1.4 L發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kW，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 N·m最大扭矩。百公里油耗在6L左右，油耗低。主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標致207兩廂追求精益求精的精緻品質。

你可以點擊這里對207進行咨詢或預約試駕。

"

Ⅸ 東風標致206與標致206主要有哪些變動和升級

東風標致206與標致206主要有如下變動和升級：
風標致206根據中國市場的需求，針對中國的道路條件比較差的特點，進行了技術更新與改進。為確保產品性能穩定、質量可靠，在新產品試制階段，研發團隊不惜投入大量的人力、物力，在不同氣候、不同地理環境、不同地區、不同海拔、不同道路條件下進行嚴格的適應性實驗。國產206首先對發動機作了適應性的改進，使其可以適應中國復雜的氣候情況、路面情況和使用條件；同時，在不犧牲其優越的駕駛性能的基礎上又增加了舒適性的要求，對底盤做了舒適性的改進，包括減震器、彈簧等；國產206和307一樣使用了特別為苛刻路面行駛而設計的CRD底盤，提高了整車的離地間隙，車身底盤通過增高前部的懸掛彈簧和在後部增加的特殊減震器行程限位塊被抬高20毫米；206的懸掛系統有所加強，並增加發動機下護板，提高車輛的通過性。這些設計確保了206可以完全應對行駛中可能遇到的各種使用環境。對於這款車舒適度的評價已經超過了非洲和南美，現在南美已經開始著手引進與中國相同的底盤技術。
國產的東風標致206的長、寬、高及軸距分別為3873mm、1673mm、11435mm及2443mm。而國外標致206長度為3822mm、車寬1652mm、高度1426mm，軸距2445mm。由此看出國產的東風標致206比國外標致206大了一圈。但是從整體來看，兩款車沒有大的區別。 國外標致206 1.6L配備的是原廠全鋁合金缸體的發動機，而東風生產的標致206 1.6L採用的是富康16V的鑄鐵發動機。在國外標致206 1.4L的剎車系統為前盤後鼓，1.6L排量剎車全為前後盤剎。而到了國內的標致206全部降了一級，1.6L排量的剎車系統全部為前盤後鼓。標致206的內部設計走的是跑車路線，特別是儀錶板的車速表、轉數表，以及油箱指示器等，走二大二小的圓型和半圓設計。整體來說國內版的206和國外版的206在內飾方面沒有太大的區別，但是在一些細小部分還是有本質上的差距。國外版206中控台上行車電腦顯示被取消，取而代之做工粗糙液晶時鍾。而在車載音響上國外版的206採用的是美國著名的Clarion機頭和JBL音箱，在方向盤右下方還有為方便控制的音頻控制桿，國內版的206的機頭被換成了普通機頭，而方向盤右下方的音頻控制桿根本就被取消了。

Ⅹ 東風標致206發動機怎麼樣

經過近一年多的准備，東風標致於06年1月正式推出了國產標致206轎車。國產206一上市就將矛頭指向了樂騁、飛度、POLO等同級別車型中的高端產品。

東風標致206在外形上最大化忠實於原作設計，同時在零配件采購上努力提高國產化率，例如外觀上可見的頭燈總成、側窗玻璃等零配件都已經實現了國內生產。標致206在設計之初有意讓外觀融合貓科動物的美感，如此，我們見到了短小精悍、外觀充滿動感的標致206轎車。

在短小的車身上，206車身的玻璃總面積為2.96m2，其中大傾斜度的前風擋玻璃就占據了1.2m2的面積，為車內營造了寬敞明亮的效果，同時令駕駛員具有良好的視野。東風標致206車身尺寸為3873mm*1673mm*1435mm（長*寬*高），軸距2443mm。以軸距來看，東風標致206隻能排在國內同級別小車的中下游位置。

基本參數
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價 格： 7.78-11.38 萬元
外形尺寸（長/寬/高）： 3873/1673/1435mm
排 量： 1360-1587 cc
理論油耗： 4.7-6.1 升/百公里

車型介紹
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由於車身尺寸和軸距的限制，206的內部空間並不值得炫耀。設計師並未在前後排空間上互相遷就，而是將精力主要放在了前排座位。前排的駕駛員和乘客可以得到這台小車能夠為他們提供的最好的駕乘區域——足夠的頭部、四肢活動空間，側向支撐出色的座椅（前後調整行程220mm，高低調整行程52mm）以及明亮開闊的前方視野；後排乘客的待遇顯然不如前排——這里最適合的成員數量是兩人、最適合的成員身高在1.75米以下，超出這兩個條件就會明顯感到頭部的壓抑以及前排座椅靠背對腿部活動的「騷擾」。雖然206的軸距比南京菲亞特的派力奧大了7厘米，但從實際乘坐效果來看，它對軸距的利用並不比派力奧好，和POLO、飛度等產品更是有相當差距——對車內空間有一定要求的家庭購買者可要好好考慮了。

東風標致206在車內為成員開辟了人性化的儲物空間，車門、前面板、副駕駛前儲物箱等部分的設計都能容納標準的飲料瓶或是小件信用卡、口香糖等雜物。其行李箱容積為245升，放倒後排座椅得到的行李空間為1130升——在搬運大件貨物時206顯出了一些優勢。值得一提的是，東風標致206省略了原裝車4/6分折放到的後排座椅，代之以整排放倒——節約了成本，但放棄了一些使用和操作中的靈活性。和富康、愛麗舍等雪鐵龍車一樣，206的備胎懸吊在車體下面，好處是節省了行李箱空間，不足之處在於會令更換輪胎變得麻煩。

東風標致206為用戶提供了兩種配置的產品，入門級（XR級）產品的裝備相對較低，但比較適用，它們包括了電動前車窗、手動空調、4喇叭單CD音響。高配車款的裝備已經接近、甚至超過了某些中級轎車，在同級產品中處於領先地位。除了一系列代替手工操作車窗、後視鏡的按鈕和電動機，具有特色的裝備還包括自動空調、自動頭燈、智能雨刷器等。唯一一點小遺憾是原裝車上的旅行電腦被「取締」了，前平台中央能放下一大塊顯示屏的地方現在被一塊電子鍾所代替。

值得表揚的是東風標致在規劃配置差別時並沒有把安全裝備用作區分車輛級別的手段，在所有級別的東風標致206轎車上，ABS+EBD、雙氣囊、帶限力器3點式安全帶、緊急制動時危險警示燈自動頻閃、鋼制發動機下護板、發動機密碼防啟動系統等安全配置的提供都做到了一視同仁。

如果說花俏的電子設備和較小的車內空間並不足以令206合乎國內消費者的胃口，那麼在駕駛操控感覺和動力性上206就可以滿足大部分消費者使用要求了，畢竟車子是用來開的。

動力系統
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206前懸架採用前麥佛遜式獨立懸架＋防傾斜桿，後懸架是縱擺臂+扭桿彈簧+防傾斜桿。形式普通，但通過精心的調教再配合助力轉向，206的操控十分靈活，在城市的車流中穿梭起來很輕松。只是法國車一貫具有「力度」的方向盤可能會在停車時為力氣較小的女車主製造些小麻煩。東風標致206還針對中國路況對原產206的懸掛系統進行了適應性調校，在擺臂、傾角、阻尼力度等方面都做了調整，使國產206更加強調舒適性。

前麥佛遜式獨立懸架＋防傾斜桿 後縱擺臂+扭桿彈簧+防傾斜桿

東風標致206使用了與東風標致307 1.6車型相同的動力系統——78kw（5750rpm）、142n.m（4000rpm）的4缸16氣門發動機。單看參數，這台發動機也許不是同級別車中最強勁的，但配合五速手動變速良好的速比分配，東風標致206可以在9.8秒內由靜止加速到100km/h——包括更大的國產車在內，很少有人能做到這樣的成績。裝備4速手自一體變速器的東風標致206表現稍遜，由靜止加速到100km/h的時間為11.8秒。其中，手擋車的整備質量為1070公斤、手自一體車型為1100公斤，輪胎為185/60 R14的固特異輪胎（低配車款鋼圈、高配車款鋁圈）。

同級別車型比較
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派力奧 新賽歐 POLO 標致206 飛度 千里馬
排量 1.5 1.6 1.6 1.6 1.5 1.6
比功率 手動 0.058 0.0638 0.0641 0.0728 0.0742 0.075
自動 0.0597 0.0709 0.0726
動力性 手動 11.9 12.7 13.4 9.8 13 10.4
自動 12.7 11.8 13

軸距
派力奧 2373
雨燕 2390
千里馬 2400
標致206 2443
新賽歐 2443
飛度 2450
POLO 2460
樂騁 2480
ACCENT 2500

綜合水準上，東風標致206較好繼承了206原產車在各方面的優勢，尤其是動力性，在舒適度上也為國內消費者做了針對性改進。和其它同級別車相比，尤其是206的直接對手飛度和POLO，206在空間上還是有相當的差距。東風標致206比較適合強調駕駛樂趣的消費者，而對車內空間有要求的家庭用戶有可能會對它的車體大小產生不滿。

優缺點
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優 點： 質量可靠，設計嚴謹，時尚小車，駕駛感讓人愉快且有樂趣
缺 點： 整車空間較小，前排坐兩人，換檔等會碰到副駕，內飾做工粗糙，發動機聲音較大