廣州新能源汽車自燃

『壹』 廣州特斯拉車庫自燃「殃及」寶馬，這起事故究竟是誰的責任

據相關消息報道，廣州特斯拉車庫自燃並且殃及了旁邊的寶馬。對於此次事故，相信很多人都非常的好奇。那麼，造成這次事故，究竟是誰的責任呢？其實答案已經很明顯了，因為是特斯拉自燃而導致旁邊寶馬受災，那麼自然，需要承擔責任的就是特斯拉車輛。至於說特斯拉車輛為什麼自燃，這也將關乎於最後責任的承擔者。如果是車輛質量問題，那麼肯定就是特斯拉車輛廠家負全部責任。如果是人為原因導致，那麼就有對應的人承擔主要責任。這些年來新能源汽車的發展非常的快速。但是同樣，在他們發展的背後很多問題也展現出來了。其中汽車自燃的問題就尤為的明顯，也尤為的頻繁。那麼大家是否知道，一般情況下造成汽車自燃的原因有哪些呢？下面我們就一起來簡單了解一下吧。

當然，除了這些因素之外。可能還有一些其他因素，但是不管因為什麼因素，導致這種結果的發生都是我們所無法面對的。所以我們大家一定要關注，並且提前做好預防，這樣的話我們才能避免類似的悲劇發生。

『貳』 廣東一新能源汽車充電中突然爆燃，這輛汽車存在哪些質量問題

廣東一新能源汽車充電中突然爆燃，這輛汽車存在哪些質量問題？

廣東有一輛新能源電動車，在充電樁上充電的時候，突然車身冒出了一些濃煙，隨後車子就著起了火，看到這一幕之後，車主就趕緊把電源給拔了下來，並且打電話報警求助，消防人員趕到現場之後，火災就被及時的撲滅了，事故也並沒有造成任何的人員傷亡，而這輛車子發生火災的時候，車子是已經充電有一個小時了，消防人員趕到的特別的及時，這輛車子也只是部分地方被燒了，周圍的其他所有車輛並沒有因為這輛車起火而造成損失，這是不幸當中的萬幸。

『叄』 廣州小鵬汽車在充電站自燃，新能源汽車存在怎樣的隱患

北京時間4月14日，在廣州天河大都會廣場附近，一輛小鵬G3汽車在充電時發生自燃，現場火勢兇猛，並冒出大量白煙，引起了互聯網的轟動。

新能源最大的隱患是什麼？

對於我國來說發展新能源汽車比較晚，屬於新興事物，目前通過使用情況來看，新能源汽車存在如下一些安全問題需要解決，1，防火方面，有些新能源汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒有形成熱隔離，起火後，防火隔離沒有安全保障。2，碰撞方面，目前的電動汽車對於車身和電池的防護不足，一旦發生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由於製造水平原因，整車密封性能相對較差，與暴雨或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造成短路起火。防觸電方面，在設計時，車內有裸露的電線，無防護欄或金屬網等，高壓系統沒有隔離和絕緣措施，容易發生觸電事故。

『肆』 突發！廣汽新能源Aion S在廣州燃起大火！官方：正了解具體情況

車東西5月18日消息，下午，幾段記錄了一輛廣汽新能源Aion S電動汽車突然起火並燃燒的視頻在微博上流傳。這也是廣汽新能源Aion 車系第一次在網上曝出起火案例。
從其中一個視頻中可以看到，這輛停放在某酒家附近、地面停車位的廣汽新能源Aion S的車身上面貼有「ON TIME」標識，也就是說這應該是一輛屬於廣汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的網約車。
▲涉事車輛
在起火之前，涉事車輛的車身後半部以及車底已經有濃煙冒出。很快，車身後半部發生小程度爆炸，Aion S的整個車底隨即出現一瞬間的燃燒，之後車身後半部繼續劇烈燃燒，整個火勢看起來較大。
▲事故現場
從另一段8秒鍾的視頻內容推測，有可能在開始起火的一段時間內，火勢和起火還集中在車輛的後半部分。
▲事故現場
同時，在另外一個從微博流傳出的視頻中則可以看到，這輛Aion S的車頭和車身後半部都處於了起火狀態，並由此產生了更多濃煙。火勢甚至波及到停放在一旁的一輛一汽奧迪A6L轎車。
▲事故現場
根據車東西此前了解，作為廣汽新能源旗下的重磅車型，Aion S於2019年3月1日正式向公眾開放預訂。
這款純電動車型搭載了一台永磁同步電機，最大輸出功率為135kW（約合183馬力）。而為Aion S驅動系統提供電力的，則是被整合進密封底盤的新一代「811」三元鋰電池（鎳鎂鈷比例為8:1:1）。這一動力電池是當時廣汽新能源與寧德時代合作研發的最新成果，能量密度可達170Wh/kg，在技術路線上和特斯拉應用在Model 3上的一樣。
目前，火勢已被撲滅。而從一段不是很清晰的視頻上看，火勢確實相當兇猛，起火的Aion S已經從「白車」變成了「黑車」，損毀嚴重。
▲起火的Aion S損毀嚴重
截至發稿，廣汽新能源尚未通過官方渠道對此事進行回應，因而尚不清楚是否涉及到了人員傷亡。而據國內媒體時代財經從廣汽新能源公關部方面獲得的消息，廣汽新能源目前給出的回復是：「現場周邊環境較為復雜，我們正在詳細了解具體情況中。」
入夏以來，電動汽車自燃或存在起火隱患的情況增多。
日前，一汽—大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。召回原因簡單來說是因為部分零部件可能存在問題，由此可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
除此之外，也是在今年5月份，一輛理想ONE新能源汽車也在湖南長沙市的馬路街頭發生了引擎艙冒煙著火的情況，最終調查報告有待發布。
不過根據涉事車主日前在理想APP上對事件進展的描述，消防相關專業機構的專家已經對起火的理想ONE進行了分析，消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題，也不是電池和電機問題。
針對電動汽車安全問題，5月13日，工信部組織制定並發布了三項強制性國家標准：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。
根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 廣州一特斯拉撞樹後自燃，是不是電動車容易發生自燃這種情況

電動車自燃的情況在我們的生活中時有發生，要麼就是在充電的時候溫度過高導致的自燃，要麼就是在行車過程中因為壓力過大導致自燃。

相信大家對特斯拉已經不陌生了，在這幾個月中頻繁因為各種事故上新聞，大多數都是因為剎車失靈，小一點的是差點撞樹、撞人，大一點的直接追尾，5月19日，廣州一特斯拉因為剎車失靈撞樹導致自燃又把特斯拉再次往風口浪尖上推。

電動車雖然不用油，但是也是會有自燃的情況發生的，所以在駕駛電動車的時候要隨時關注車輛電瓶的情況，避免出現自燃。

『陸』 臨近夏季，廣汽新能源Aion S起火自燃，疑似與它有關

文\魏無羨
自燃，這是每一個新能源車企都需要的面對的問題，火遍全球的特斯拉曾經發生多起自燃問題，國內首屈一指的蔚來汽車，因為幾起自燃至今都沒有緩過來，最近理想汽車也因為自燃被推上輿論的尖口，似乎每一個新能源汽車品牌都應該經歷一下自燃。
繼理想汽車自燃以後，又一個新能源汽車品牌也出現自燃，它就是廣汽新能源，旗下的Aion S在停車場突發自燃。
5月18日，一輛共享汽車廣汽Aion S在廣州楊桃公園東側停車場發生自燃，大家可以在網上搜索一下相關的視頻。從視頻的畫面中來看，Aion S只是單純的停在停車場，並未進行充電，隨後就發生了自燃，火勢迅猛，伴隨著大量的濃煙。在火勢被撲滅以後，Aion S也只剩下一個骨架了。
另外，必須心疼一下旁邊的奧迪A6L，躺著中槍，不幸中的萬幸是沒有造成任何的人員傷亡，唯一的財產損失就Aion S與奧迪A6L這兩輛車。
莫名其妙的自燃，何其相似的事件，在此前已經看過多期相關的自燃事件，無一例外都是一樣的結果，車輛好好的停著，莫名其妙的就自燃了，更有甚者在行駛過程中出現自燃。這一次Aion S與之前所發生自燃現象一樣，而且Aion S也沒有進行任何的充電，這是什麼原因導致的呢？
Aion S是廣汽新能源旗下的首款新能源汽車，官方報價在13.98萬至20.58萬（補貼後），這款車型自2019年5月份上市，累計銷量已經達到了42553輛，作為一款定價在14萬到21萬的新能源汽車，憑借短短一年的時間，實現4.25萬的成績，足以可見這款車型多麼的受歡迎。
據筆者了解，Aion S主要用途是共享汽車，個人消費者少有購買，即便是如此，依然無法掩蓋4.25萬的好成績，而且在近一年的使用中，筆者並未聽聞有關於Aion S的自燃事件，而這一次的起火也是Aion S的首起自燃起火事件，到底是車輛的問題還是外在的因素呢？目前還不得而知。
可以肯定的是，針對這一次的自燃事件，廣汽新能源管理層極為重視，迅速組織技術人員前往調查，關於自燃的原因目前仍在調查中。據媒體爆料，自燃或和後備箱中存放有「消毒液」有關。眾所周知，新冠疫情以後，消毒液已經是不可或缺的日常用品，在車內存放一瓶消毒液不意外，車內作為一個密閉環境，內部溫度較高，在高溫之下消毒液自燃也能說通。
不過，具體原因還有待官方輸出進一步的調查結果。
事實上，新能源汽車的自燃，一直在業界飽受詬病，自燃所帶來的經濟損失嚴重，更像是一個定時炸彈，隨時可能引爆，輕則毀車，重則傷人，這也是廣大消費者無法接受的原因，每爆發一起自燃都能引起消費者的口誅筆伐。
作為消費者，我們抨擊自燃無可厚非，但是從產品的角度來說，自燃可能是技術不夠成熟導致，新能源汽車是一個新興領域，在技術構架上面與傳統的燃油車有明顯的不同，存在一些技術上面的問題也無可厚非，很多技術問題都是隨著時間慢慢攻克，我們需要給予一些時間讓新能源汽車去成長進步。
而作為新能源車企和品牌，則應該謹慎謹慎再謹慎，對於質量管控上做到膽大心細，不放過任意一絲細節，做好各個階段的驗證工作，盡最大的努力去杜絕質量問題。希望這一次的Aion S自燃是真的因為消毒液導致的自燃，而非車輛本身設計缺陷，具體原因有待官方公布。在這里也提醒廣大的消費者，無論是燃油車型還是新能源車型，車內不要存放易燃易爆的物品。（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明作者與出處。）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 廣汽新能源 Aion S 今年接連 3 次發生自燃，是什麼原因導致的

新能源汽車自燃，這種汽車主要的是電瓶，電瓶輸出電能，電瓶如果過熱的話，很可能起火，這種汽車說白了就是電瓶車，

『捌』 電動汽車的「自燃」事故，與811電池之間有什麼關聯呢

一輛廣汽新能源Aion S車型自燃引發業內關注。

據媒體報道，5月18日，廣州楊桃公園南門東側停車場內一輛廣汽新能源Aion S突發自燃。從社交媒體上發布的現場照片來看，該款Aion S車身側面印有「ON TIME」字樣的拉花，為如祺出行平台車輛。而從網路上流傳的視頻來看，這輛Aion S當時是停在車位上，不在充電狀態，車內也沒有司機，在靜止狀態下發生了自燃。

據了解，811電池正極材料中的鎳鈷鋁採用8:1:1的比例進行搭配。在動力電池中，高活性的鎳元素比重越大，正極材料的熱穩定性就越差。具體表現為，當電池遇到高溫、外力等沖擊，更容易引發熱失控。充電時，產生氣體使電池出現鼓包。所以，811電池被認為是在更高鎳含量電池上市之前，穩定性和安全性有待提升的動力電池。

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬曾表示：「我們以前就知道811三元電池的能量密度高，但是在安全問題沒有解決的情況下誰敢用？」

據王子冬透露，國內對安全性要求較高的車型，如大型客車等，很少採用三元鋰電池，原因在於這些車輛需要進行強檢，必須做的測試項目包含熱失控測試，而三元鋰電池無法通過這一檢測。相比之下，乘用車的電池組則不需要做這項熱失控試驗，原因是通不過測試。正是基於此，有分析認為，乘用車使用的三元鋰電池在安全性方面令人擔憂。

事實上，車企也在積極通過一些技術途徑來提升811電池使用過程中的安全性。如，寶馬X1 PHEV就通過在主導傳熱的路徑上加隔熱材料，對熱蔓延進行阻隔，形成「防火牆」的效果；合眾U則通過電池恆溫系統來保證電池安全。

『玖』 又一起廣汽新能源Aion S再自燃：811電池安全性引關注

近期，網路上一組廣汽新能源AionS自燃的圖片流出，目前尚不清楚具體位置和情況。但據不完全統計，這已經是近3個月以來，廣汽新能源AionS的第二起自燃事故。

近期，雨水和高溫天氣交替，氣候和濕度變化大，也可能會導致新能源汽車「水土不服」。8月以來，已有理想ONE、小鵬G3等在內的多台新能源車發生自燃。

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『拾』 廣州一輛小鵬汽車突然起火，起火的原因是什麼

廣州一輛小鵬汽車突然起火，起火的原因可能是電池受到擠壓變形發生的事故。

汽車已經步入我們千家萬戶，在我們生活中普遍存在著。而新能源汽車現在是越來越受到關注。因為新能源汽車給我們環保等問題帶來很大的幫助，也為出行的人員省下了一筆不小的開支。最近這些新型汽車發生了事故，也是受到公眾的高度關注，因為當前新型能源汽車的安全問題頻頻發生，很多的能源品牌捲入事故漩渦。

每一次汽車事故之所以受到媒體和公眾的關注，大家肯定是對汽車的安全問題存在很大的質疑。而這些新能源汽車的電動車特性決定了發展不可能一帆風順，作為企業在提升技術安全的同時，更要對每次事故做到及時解決，調查等消費者的購車信息，要靠這些企業去經營。作為這些新型能源汽車也非常受大家廣泛的歡迎，希望企業在技術方面能夠得到一定的提升，保證人們出行更加安全。