新能源純電動汽車踐行者

Ⅰ 換裝全新動力！比亞迪宋PLUS實車再次現身街頭

時代在發展，新時代的汽車製造同樣有了改革，當前國內外各大主機廠家都逐步走向「平台化」的道路。顧名思義，就是在一套成熟的開發平台上去造各種各樣的汽車，這種平台化造車理念不僅能降低生產成本，還能滿足消費者不同的用車需求，所以當前國內各大汽車廠商都在利用平台化設計來降低車輛的設計及製造成本，並以此來滿足消費者對車型的多樣化需求。比如豐田的TNGA、大眾的MQB、吉利的CMA等等。

而身為國內新能源品牌領導者的比亞迪，同樣是平台化的踐行者，尤其是宋家族就曾打造過多款爆款車型，並收獲了超過66萬用戶的信賴。而當宋經典版、宋Pro、宋Max分別在10萬級主流SUV市場以及家用MPV市場站穩腳跟後，比亞迪宋家族又將在近日增添一員新丁---宋PLUS。很明顯，它的加入，不僅完善了宋家族的家用車陣營，也給該市場的消費者帶來了全新的購車選擇。那麼，這款宋PLUS有何獨到之處？它的到來又是否會讓比亞迪的銷量再上一層樓？下面咱們就借著實車現身的這個契機來一起了解一下這款新品。

內飾設計方面，比亞迪宋PLUS的內飾整體基於現款比亞迪王朝系列車型的內飾風格打造而來，並在基礎上進行優化升級，看上去更具檔次感。細節方面，其中控台頂部採用了平直線條，配合豎狀的空調出風口以及全液晶儀表、懸浮式大尺寸中控液晶屏，視覺效果突出。值得一提的是，通過此前的官圖可知，新車在副駕駛前方中控台內部內嵌了液晶模塊，能夠顯示溫度等基礎信息，以增添科技感以及用車感受。最後動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版將搭載一台全新的高功率1.5T渦輪增壓發動機，最大功率136千瓦（185馬力）。而純電動車型將搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅動電機，根據調校不同，其最大功率分別為163馬力和184馬力。動力電池方面，新車將搭載磷酸鐵鋰電池組，新車將提供405km、505km兩種續航版本供消費者選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 新能源純電動車的優勢在哪裡一般的大概能跑多少公里

新能源汽車近幾年發展迅猛，。在剛剛過去的上海車展中，新能源汽車更是參展數量過半引發消費者熱烈討論。尤其是純電動汽車，受到了很多人的喜愛。新能源汽車增長速度如此之快，那麼新能源純電動汽車又有哪些優點呢？ 車牌優勢：純電動汽車算是新能源汽車中的代表車型，該種車型可以懸掛新能源車牌，在限行限號的城市，該種車型不受限行限號的影響，可以正常駕駛，而且辦理新能源車牌的時候不用搖號，可以直接辦理，對於一些有購車和用車需求的朋友來講非常方便。 環保優勢：由於純電動汽車搭載的是動力電池而非燃油發動機，所以在用車過程中碳排放量可以說為0。要知道汽車尾氣是導致霧霾的重要原因之一，而純電動汽車用車過程中並不排放尾氣，所以在這個方面可以有效的保護環境。 用車成本優勢：純電動汽車沒有搭載燃油發動機，所以後期用車成本上更低，另外純電動汽車搭載的動力電池保養公里數要遠高遠燃油車，而且不需要更換機油，所以保養的費用也更加便宜。 駕駛舒適性優勢：同樣是因為純電動汽車配備的是動力電池而非燃油發動機，所以在行車過程中並沒有發動機所產生的噪音，靜音性更強，駕駛舒適性更高。而且純電動汽車在駕駛過程中少去了很多繁瑣的步驟，可以更加專注駕駛。 總 結：純電動汽車具有的以上優勢是很多消費者選擇購買該款車型的原因之一，但是依然存在很多問題，比如續航里程、充電時間等等，相信隨著技術的不斷發展，這些問題都能夠得到一一解決。
望採納。

Ⅲ 純電動汽車哪個牌子的好

純電動汽車推薦：廣汽新能源Aion S、奇瑞eQ1、寶駿E100、蔚來ES6、思銘X-NV。

1、廣汽新能源Aion S

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

Ⅳ 中國新能源電動汽車創始人

中國的新能源電動汽車很早了，但是都沒有量產，只是在實驗室或者一直處在樣車階段，這算不上是創始。所以真正意義上的創始人應該是比亞迪的王傳福。

Ⅳ 新能源純電動汽車有哪些牌子

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。

Ⅵ 新能源純電動汽車發展趨勢如何

新能源，在中國當前並沒有真正的新能源，只是能源轉化，中國目前火電點全部用電80%，而且火電還是建設中，現在發展的電動汽車，並不是即用的新能源，還是主要由燃煤而來

而在歐美及日本這樣相對發達的國家，其用電中不足20%是火電，比如日本的火電早已經進入淘汰階段，主要是核電；歐洲幾大國，主要是發展方向是太陽能發電和核電

就目前全球的新能源汽車來說，都是在嘗試階段，直接進入電動汽車模式，都是廠家為了不落後於他人，而推出的實驗版，按事物的發展規律，油電混動，應該是現階段正確選擇，但是這方面的技術豐田一家獨大，其它廠家也不願意抬他

還有一種新能源，就是豐田的氫燃料電池，這個是真正的零排放，但是也是因為太過領先，而不被推廣，目前日本政府開始推廣這項技術，而豐田也公開了專利技術

還有一項新技術，可以說是對電動車未來帶來好消息，就是義大利的石墨電池，據說可以讓續航里程達1000公里，8分種充滿電，而且成本遠低於現在的鋰電池，污染也少的多，有消息稱2015年會在中國量產，如果可以實現，電動汽車正的就跨過了油電混動，直接進入純電動了

電動汽車，前景是很好的，目前主要還是電池技術受限，如果可以解決電池和快速充電技術，那麼電動汽車很快會迅速發展，但是目前的電動汽車，只能城市中代步

Ⅶ 環保主義踐行者，寶馬積極尋求綠色能源電池，布局純電未來

近日，寶馬CEO奧利弗·齊普策（OliverZipse）在接受媒體采訪時表示，寶馬已經與電池製造商簽訂協議，未來寶馬的電動汽車將會搭載使用綠色能源生產的新一代電池。盡管消息內容簡短，但是對於整個新能源汽車行業來說，將會有長遠的正面影響。

相信寶馬如此積極融入新能源時代的姿態，會給傳統車企們更多的啟示與鼓舞，讓他們在新能源時代也能主動參與，在新能源汽車的市場中找到屬於自己的一席之地，在新能源汽車市場的空前繁榮中分一杯羹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 做綠色出行的踐行者，朗逸純電開回家，享受生活

孩提時代，覺得盼過年是一種單純的期待，是可以充分滿足小小願望的美好日子。而年越三十的我，似曾又回到了那個懵懂的時期，期盼著，心心念著，自己心底的那份期盼。老爹工作了大半輩子，辛苦了大半輩子，哥哥當年結婚的時候，老爸直接拍下帕薩特作為彩禮，我嫂子現在都對我說「那時候咱爸可是下了老本，看來你哥不是路邊撿來的娃子哈」現在剛剛換了一份新工作的我，離家比較遠，每天就是坐公交來回，特別是現在進入到了冬季，老媽也常常對我說，趕緊買輛車吧，至少也圖個上下班方便。每次老媽這樣說的時候，都讓我覺得「臨行密密縫，意恐遲遲歸」的擔心和疼愛。思來想去，我覺得剛剛上市的朗逸純電版很適合我，因為我們家的第一輛車就是上汽大眾的帕薩特，大眾的口碑也是大家都很熟悉的，最有情懷的車莫過於大眾，所以我一直在關注朗逸純電，最近這一兩年電動版的汽車可以說是遍地開花，風生水起，這不僅是咱們國家政策的支持，更是我們年輕一代更明智的選擇。馬上過年了，走親訪友，開車拉著爸媽，至少是對他們的一份責任。越想越覺得這個時候購入朗逸純電是最合適不過了。「說走咱就走啊，你有我有全都有哇」這就是我們山東人的性格，周六和老爸去了一趟4S店，打算看看現車，讓他體驗一下朗逸純電版的駕駛體驗如何。但是很不巧，我們沒有預約，車被別的車主開走試駕去了。我和老爸就在展廳裡面感受了一下朗逸純電的各種配置和優惠措施，跟4S的銷售聊車的過程中才知道，原來他是我哥的高中同學。人很實在直接當場給了一個優惠價格。中午回到家和家人趁吃飯之餘商量了一下，哥哥說，前不久他們單位的一個同事剛提了一輛朗逸純電版，上次聚會還聽他說，這車不錯，一個小時左右就能充滿電，然後跑個260/70左右沒問題。最高時速可以達到150km/h。聽到這里老爸按耐不住了，直接說「老二，你給4S店的那個銷售顧問打個電話問問啥時候有現車，你哥的車就是大眾，開了這么多年，沒啥問題。買大眾絕對差不了事」，接著我給銷售打了個，銷售說大約一個星期以後，就有現車。於是我接著微信給轉了定金，於是順理成章的把車給定了。刻意的等待是漫長的，而這種等車的過程更是一種積蓄的力量，是為了有朝一日，「不鳴則已，一鳴驚人」。不知道等車的車友是不是和我有一樣的心情。等車的第九天，銷售終於給我打電話了，「車到了，有時間來提車吧」，接著下午給領導請了半天班，直接和老爸來到4s辦理了提車手續。現在回想起來三十多歲的我，提車那天，快樂的真的像個孩子。話不多說，書歸正傳。趕緊和小夥伴們分享一下我的朗逸純電。

放倒後排座椅以後的容量，放一輛山地車是絕對沒有問題的。

朗逸純電的後方支援工具，備胎，三腳架，換胎工具，充電線，一應俱全。

顏值，節能，放心。是我對它最好的認識，朗逸純電完全能勝任日常通勤需求不管是在駕駛的途中，空間寬敞度，乘坐舒適度上，它的表現都是可圈可點，讓我點贊的。希望有更多鍾愛新能源的小夥伴，加入到我們e-Lavlda行列中來，感受這台德味很濃的純電大眾車。

Ⅸ 新能源汽車產業規劃：2035年純電動汽車成新銷售車輛主流

新京報貝殼財經訊 11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，規劃的發展願景中提到，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。規劃還提到，力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網路便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。