純電動汽車比功率怎麼計算

① 無軌電車純電動汽車的比功率

90千瓦。
動力數據方面，電車40千瓦，110牛米。油車90千瓦，160牛米。駕駛起來，起步明顯電車更快，但是後勁不足。零到一百加速自己用手機測了一下，兩個車都在10秒左右，電車最快跑到109碼，油車可以開到200碼。
十萬以內的純電車功率都在100kw內，國家規定合法上路上牌的電動汽車要求電機功率在50kw以上，70kw180Nm功率大概在油車1.6L左右，0-50加速比同排量的油車快，60-80速度就開始不給力，油車速度上來了，提速很快的，這是電機無法達到的，市區和環線跑跑是可以滿足基本需求，最高時速也就100左右，電車和油車是反過來的，低速有力，高速無力。

② 電動車性能指標

看電動車的四大件：電池、電機、控制器、充電器。這四個東西用的好就是好的電動車。4個方面的關鍵技術：電池技術、電機驅動及其控制技術、電動汽車整車技術以及能量管理技術。
一、整體來看這些數據

1、電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環壽命(L)和成本(C)等。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。
2、電動機與驅動系統是電動汽車的關鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅動電機應具有調速范圍寬、轉速高、啟動轉矩大、體積小、質量小、效率高且有動態制動強和能量回饋等特性。電動汽車用電動機主要有直流電動機(DCM)、感應電動機(IM)、永磁無刷電動機(PMBLM)和開關磁阻電動機(SRM)4類。
3、能量管理系統是電動汽車的智能核心。一輛設計優良的電動汽車，除了有良好的機械性能、電驅動性能、選擇適當的能量源(即電池)外，還應該有一套協調各個功能部分工作的能量管理系統，它的作用是檢測單個電池或電池組的荷電狀態，並根據各種感測信息，包括力、加減速命令、行駛路況、蓄電池工況、環境溫度等，合理地調配和使用有限的車載能量；它還能夠根據電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳充電方式，以盡可能延長電池的壽命。
二、具體看這些細節
1、電池容量和續航里程
電池容量、續航里程，這兩個指標直觀的反映了一輛純電動汽車的性能。電池容量越大，續航里程越遠，更容易打動購買者的心，這兩個指標杠杠的高，購買者也就放心的買。
2、程價比
程價比=續航里程/指導價格，它是指每萬元最高可供行駛距離，數據越高，說明每1萬元的續航里程越高，花費一樣的錢，行駛距離越遠，性價比越高。
3、功效比
功效比=最大功率/電池容量，它是指每KW電池最高可產生的功率，數值越高，說明電池效率越高，車輛的運動性能越好
三、電動車性能指標簡單計算方式

雖然這個只是兩輪車的，但是實際可以參考的，道理差不多。
公式一：V=P/（G×0.09） （V：最快速度 P：額定功率 G：總負載重量） (功率越大,速度越快)
公式二：I=P/U （P：額定功率 U：電池電壓 I：電流）
公式三：T=Q/I （Q：電池容量 I：騎行電流）
公式四：S=VT （S：續行里程 V：車速 T：騎行時間）
推導公式五 => S=UQ/0.09G (電壓和電池容量越大跑的越遠，這才你我關注的重點)
電池容量：如10AH，即如果放電電流10A,可以放電一小時

③ 全輪驅動的電動汽車，如何計算功率

查看電機的工作電流I
查看某個時段的
電池組
電壓U
功率=U*I*k，k為一個系數，一般在0.90左右把

④ 汽車的比功率是什麼意思啊

比功率是衡量汽車動力性能的一個綜合指標，具體是指汽車發動機最大功率與汽車總質量（以上兩詞概念見對應解釋）之比。一般來講，對同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動力性越好。
比功率（kW/kg或kw/T）計算公式：發動機最大凈功率/汽車總質量。
汽車的動力性由汽車的驅動功率和行駛阻力決定的，發動機的輸出功率通過傳動系統推動汽車前進，扣除傳動損失，即為驅動功率，汽車在行駛中，其驅動功率等於阻力功率。汽車的行駛阻力一般包括滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速行駛時的慣性阻力。阻力和車速的乘積稱為阻力功率。汽車的阻力功率隨車輛總重和車速的增加而增大，所以，汽車的動力性基本取決於比功率。因為最大車速出現在發動機達到最大功率且變速器處於最高檔位時，所以，簡單的說，比功率就是汽車最大車速的決定因素。
例如：大眾的寶來1.8T和寶來1.8相比，車外型，汽車總重等參數都差不多，但是，由於兩款發動機的最大功率分別為110千瓦和78千瓦，比功率分別大約為84千瓦/噸和60千瓦/噸，所以導致兩款汽車的最高車速存在較大的差距。

⑤ 純電動汽車的電機是多少個千瓦

「純電動汽車」這個概念是錯誤的。汽車，顧名思義即使用汽油等燃氣作為動力源的車輛，因此，只有混合動力汽車，或者（純）電動車。

一般來說，電動汽車即使用電和汽油等燃料兩種動力的車輛。

電動車電機功率的選擇應該按照如圖公式：

式中，PN為電動機額定功率，單位為kW；ηT為傳動系效率；m為最大車質量；f為滾動摩擦系數；Cd為風阻系數；A為車輛迎風面積，單位為m2；Umax為最高車速，單位為km/h。

補充：

電動車的電機一般有感應電動機、永磁電動機、和開關磁阻電動機三種：

如果採用感應電動機作為驅動電動機，則需採用感應電動機效率高（90%以上），功率較大（接近1kW/kg），功率因數變化大，轉子為鼠籠型結構，適合於高速運轉的電動機。

如果採用永磁電動機，則要採用具有效率高（達到97%）、質量功率較大 （超過1kW/kg）的特點的電動機。永磁電動機的轉子沒有勵磁繞組，可以高速運，可靠性好， 體積小、質量輕，便於維修。採用矢量控制的變頻調速系統，使永磁電動機具有寬廣的調速范圍。

而開關磁阻電動機是一種新型電動機，在電動機的轉子上，沒有滑環、繞組等轉子與體和永久磁鐵等裝置。它的結構比其他任何一種電動機都要簡單，效率可以達到85%~93%，轉速可以達到15 000 r/min。

⑥ 汽車電動機的功率計算

3.5KW
電壓*電流就行

⑦ 請問電動汽車的電機功率怎樣計算比如將一輛1噸的

1 這個速度快，剎車能不能剎的住？ 答：這個配置的電動車剎車很關鍵，如果前後都配置碟剎肯定沒問題。 2 84v,2000w的行程比72v,1200w的行程短嗎？ 答：這個要看電池的容量，跟電壓沒關系。84V/2000W電機的工作電流大約為238A;72V/1200W電機的請問電動汽車的電機功率怎樣計算？比如將一輛1噸的

⑧ 純電動汽車，怎麼算電耗的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納

⑨ 比功率怎麼計算

比功率計算：發動機最大凈功率／汽車總質量

單位：kW/kg或kw/T

正常范圍

0.04-0.16每千克之間

例如：大眾的寶來1.8T和寶來1.8相比，車外型，汽車總重等參數都差不多，但是，由於兩款發動機的最大功率分別為110千瓦和78千瓦，比功率分別大約為84千瓦／噸和60千瓦／噸，所以導致兩款汽車的最高車速存在較大的差距。

不同比功率分區排放特徵：

在實際道路試驗測得的大量數據的基礎上，分析3種排放污染物質量排放率隨比功率分區的變化關系，並得到輕型車10個比功率分區下3種排放污染物的質量排放率。

①各分區的輕型車排放規律

分析試驗結果可知，3種污染物的瞬態排放速率隨著功率需求大小即比功率大小呈現較規律的增長趨勢。

②各分區輕型車質量排放率

通過對不同比功率區間的比功率對應的質量排放率的平均計算，得到了如表3所示的輕型車10個比功率分區的3種排放污染物的質量排放率，可以以此作為與交通模擬模型結合來量化輕型車排放的依據。