南京金龍d10電純電動汽車

① 南京金龍新能源車電流不穩

可以去店裡詢問下情況
南京金龍D10中型麵包車,配置有熱管理器,監控動力系統的單位電池狀態,掌握實現單體電池均衡動態,無損實時均衡技術,提高電池組間一致性,充放電效率和使用壽命,建立全新BMS預警機制,滿足極端工況需求,提高整車能量轉化效率和安全性能。
第一從戰略上聚焦新能源，以客戶需求為動力，發展新能源的商務車產品。我們甚為在新能源領域首先導入市場的是商用車比乘用車更合適。我們去年在輕型車領域輕客領域賣的新能源車是第一的，但是我們的充電問題不是最重要的問題，因為我們的客戶群體全是機關單位，一個單位作為通勤班車這個問題不凸顯，就是社會的配套對它的制約不是很大，當然，如果有更好的社會配套就會對這個產品的推廣更加有利。第二是以新能源為核心，不斷發展純電動、混合動力和燃料電池技術。混合動力我們在大客上已經使用了，下一個我們重要的方向就是燃料電池，燃料電池我們應該在明年6月份之前就何以投向市場。

② 開沃D10充電小電瓶能同時充嗎

開沃D10充電小電瓶能同時充。
南京金龍開沃D10，一款不需要顧慮續航能力和充電問題的新能源物流車。南京金龍開沃D10有超長的續航能力和快慢充電方式，在深圳地區，您完全不會有充電與續航顧慮。
新能源電動車的續航能力和充電能力一直都是一個焦點，永遠都是木桶原理中那塊最短的板兒~在做2020年3月份用戶咨詢統計的時候，我們發現一個很有意思的事，那就是幾乎一半的用戶都在新能源物流車續航和充電問題上表示了自己的顧慮。

③ 南京金龍純電動車一開暖風斷電什麼意思

南京金龍純電動車一開暖風就斷電的話。這是因為它的電力不支持你的空調開暖風功能

④ 南京金龍開沃d10電池度數如何算

根據這個公式算1C=10A
C就是電池容量，如10AH電池，1C代表10A，容量後面都帶一個小時率（和C可以換算），小時率越小，則放電電流越大

⑤ D10南京金龍物流車啟動不了

啟動不了的原因:
1、油氣管道堵塞。譬如化油器或者汽油泵工作不良，還有就是油管和排氣管的堵塞等等，都可能導致發動機啟動不了。
2、發動機被凍到了。特別是在冬天，許多汽車都很容易被凍到而導致啟動不了，冰冷的氣溫會使得點火變得更加困難。
3、火花塞不跳火。很有可能是火花塞本身損壞，高壓導線短路等等，迫使火花塞不跳火，另外劣質的火花塞也是其可能導致的原因之一。
4、發動機內部發生故障。如果是發動機內部發生故障，那就是有些嚴重了，比如氣缸損壞，氣門密封不良等，都可能導致啟動不成功。

⑥ 南京金龍d10最大充電電流是多少（電瓶）

最大電流74.5，頭一回這么高 充滿故障了 必須關火，等一下再啟動 正常電流67.8

⑦ 南京金龍14座電動汽車顯示電機故障不能走了

有電不會走故障：
這種故障的原因雖然有很多，但是一般情況下都是很容易自己簡單判斷修理。
原因1：剎車沒有回到位、這是因為電動車的剎車斷電原理，就是說當你捏下剎車後車子就會將電機的供電斷開，這個原理就像先離合再剎車一樣。
排除方法：查看剎車燈是否亮，如果亮就證明車子在剎車狀態，所以有電不會跑。將剎車把向前方向推等剎車燈滅就可以跑了。簡單的將剎車調緊就可以將剎車回到原位。
原因2：調速把故障、這也是個常見的故障。因為調速把很容受到刮蹭，隱患比較大，調速把故障後車子就不會跑了。
排除方法：將調速把螺絲擰松然後將調速把用力向內推，推緊後保持不動上螺絲即可。整車沒電故障
原因1：電瓶連接線松動、這個算是最為多見的故障，基本整車斷電一半以上都是這個原因。
解決方法：打開電池盒，用手拉動電池連接線，如果因為腐蝕導致線路短路就會很容易拉斷，用錫焊焊接或螺絲固定即可。
原因2：電源鎖損壞、電源鎖就是插鑰匙的那個鎖。因為經常使用，這里也容易出問題。導致開開後電動車還是沒電。
解決方法：打開電動車前面板，將鎖位置的三根或者兩

⑧ 南京金龍14座電動客車怎麼樣

挺好的。該車是南京金龍打造的集超長續航里程、智能化、高舒適度、綠色環保於一身的旗艦級產品。其整體外觀與賓士凌特極為相似，歐式的風格設計與其高端商務車的定位十分契合。D11採用的是萬向電池，源自美國電動車電池製造商A123Systems技術，電池的使用壽命為5年/10萬公里。支持快充和慢充兩種方式，最快只需2個小時即可充滿電。

⑨ 有沒有哪位朋友開南京金龍開沃d10,這個車怎麼樣

有沒有哪位朋友開南京金龍開沃d10這個車的？這個車感覺還行吧，我們這里有很多lay車呢

⑩ 南京金龍新能源麵包車前輪軸承帶信號齒圈嗎

帶的
南京金龍D10中型麵包車,配置有熱管理器,監控動力系統的單位電池狀態,掌握實現單體電池均衡動態,無損實時均衡技術,提高電池組間一致性,充放電效率和使用壽命,建立全新BMS預警機制,滿足極端工況需求,提高整車能量轉化效率和安全性能。
第一從戰略上聚焦新能源，以客戶需求為動力，發展新能源的商務車產品。我們甚為在新能源領域首先導入市場的是商用車比乘用車更合適。我們去年在輕型車領域輕客領域賣的新能源車是第一的，但是我們的充電問題不是最重要的問題，因為我們的客戶群體全是機關單位，一個單位作為通勤班車這個問題不凸顯，就是社會的配套對它的制約不是很大，當然，如果有更好的社會配套就會對這個產品的推廣更加有利。第二是以新能源為核心，不斷發展純電動、混合動力和燃料電池技術。混合動力我們在大客上已經使用了，下一個我們重要的方向就是燃料電池，燃料電池我們應該在明年6月份之前就何以投向市場。