比亞微型電動汽車
① 小型電動汽車哪個牌子好哪個性價比高
身邊也有朋友想了解小型的電動汽車，不知道選擇哪一個品牌好。目前小型的電動汽車基本上都是自主的品牌，而且賣的也非常火爆，價錢大概都在三萬塊錢左右的銷量，總體性價比還是很高的。不得不說這些小型的電動汽車在老家裡使用非常的不錯，平時接送孩子去稍微遠一點的地方也是沒有關系的，對於女司機來說是一件很不錯的選擇。
宏光作為國產來說銷量一直是領先的，五菱宏光不管是任何時候銷量都會很突出，而且成績遠遠是會超過特斯拉的這些銷售。源泉都來自於價錢比較低，定位比較准，而且五菱宏光確實非常的吃香。盡管沒有快充的系統這些缺陷，但綜合來說，五菱宏光依舊是很具有誘惑力的一輛威電動車。也俘虜了很多年輕人的心，老實說這樣的代步車確實是非常符合人心的。
② 微型純電動汽車的實用性怎麼樣呢
隨著電動汽車的不斷普及，純電動微型車逐漸走入了我們的生活，對於純電動的車型，我們不再是一味地排斥，日常的上下班、接送孩子和短途通勤的過程中，電動車甚至還有優勢，今天我們就來看一下市場反饋比較好的零跑T03、比亞迪e1、歐拉R1這三款車到底該怎麼選呢？
總而言之，三款車都各有優勢。但是這個級別的車型，可靠度和外觀是消費者關注的重要因素。比亞迪作為國內新能源領域的領軍者之一，其產品的可靠度和穩定性都非常強，加上其靚麗的外觀和精緻的內飾，能夠讓消費者有更好的駕乘體驗，因此我更推薦購買比亞迪e1。
③ 預計電動汽車何時可以在中小型城市普及
電動汽車這幾年估計還比較難，原因如下
1：續航里程短！！！適合工薪消費的電動汽車續航里程還是不能滿足大多數消費者基於汽車的使用范圍要求。就拿國內的帶頭大哥比亞迪來說，F3DM這一款純電動模式下，保持40公里勻速行駛里程不會超過60公里！高速估計幾分鍾就低電量報警了！1.0發動機介入後油耗也不低，普遍在8個左右！雖說M6行駛里程多一些可是20多萬的價格不是老百姓能承受的，200---300的續航里程還是偏弱，限制了大部分人的用車需求！它的舒適性，安全性，載物能力比起同價位的燃油動力車還是有很大差距的！如果電池技術進一步發展，120公里勻速續航里程能達到500公里，價格15萬左右，那麼會很快普及起來！
2：安全性不高！！我們知道目前電動汽車的驅動電壓普遍是300V以上的直流電，電機起動電流大的嚇人，具體參數我記不清了！雖然還沒聽說過發生車上人員觸電事故，但這是一個很大的安全隱患，作為一個新興的技術，他的電器安全還有待於進一步完善，起碼我認為目前還不是很成熟！國內把電動汽車項目急於推向市場有點操之過急！不排除將來發生大規模召回的可能性！其次儲能性好且目前商用的電池只有鋰離子電池，鋰離子電池內的化學物質和空氣接觸會發生自燃爆炸，過沖也會發生電池爆炸！電動汽車發生自燃的事故已經發生好幾起了，由此可見這是一個很大的危險源！國外研究電動汽車起步比中國早，甚至已經開發出充一次電可以續航1600公里的純電動車！沒有上市的原因就是產品本身安全的可控性還沒有達到標准，這不是集成幾個斷路器幾個漏電保護器就能解決的問題！不得不說老外對於這一塊做的還是非常好的，沒有技術上的保障絕對不上市！！！雖說比亞的的鐵電池安全性要好一些，可是他的單體容量比較低，可以說目前也不是很成熟的產品！
3：快充裝置不完善！！！前兩年國家風風火火的要上馬電動車快充樁項目，可是在電動車市場還沒有發展起來前又有那家公司願意冒風險進行這么大的項目投資呢?就一個介面標準的問題也不知道現在到底解決了沒有。以至於目前也就幾家石油公司在幾個城市做著不痛不癢的城市試點工作。對於這一塊，市場和基礎設施投資相輔相成的，以市場為導向，以城市為中心穩步向外輻射，最終各個城市相連，組成一個完善的快充網路，為電動汽車解開束縛，馳騁天下！所以這並不是先有雞還是先有蛋的問題，而是以這個新興產品能否被市場普及為第一前提！
4：價格偏高！！！受成本影響，目前的售價還是偏高，雖然由國家補貼，可是大部分人還是不能以目前的價格來接受一款實用性並不突出的車！老百姓心裡都有一本譜,買車干什麼？上下班代步是一方面，大部分應該還有遠行的需要。電動車是經濟環保，可是腿太短，晚上停在樓下也沒辦法充電。燃油車使用成本高，但是在不會對生活造成經濟負擔的情況下，你會選擇那一個呢？
最主要國家補貼完了的價格還要比同檔次的車貴出2---3萬，相當於汽油車1----2年的用車費用,而且整體技術還不是很穩定，如果經常或這或那的出點問題會對使用者造成很大的不便！如果價格下調至相反的比例，估計大眾就會忽略這些問題而選擇性價比更高的電動汽車了吧！！
總之，電動汽車的普及不能用那一年來界定他，電動汽車能否被市場接受並普及與自身的質量，大眾的需求，產品的定位息息相關。如果電動汽車續航里程，電控安全，價格等等達到了市場大眾的需求標准，也就是他開始普及的時候了。只要電動車市場起來了，有了大量充電需求的情況下基礎設施建設不用國家委派，那些投資者也會擠破腦袋來搶市場的！
相信隨著科學技術的日新月異，電動汽車會逐步取代燃油汽車，只是時間問題！目前知道的大容量生物電池，燃料電池技術已經取得了較大的發展，只不過距離商用還有好長一段路要走，甚至電能無線傳導與接收的研究也取得了一定的成果。可以想像，將來滿大街電動汽車在大型城市中央交通處理器的導航指揮下高速有序賓士的情形，是多麼的期盼啊！！！！可惜啊！咱們這一代估計是看不見了，只能在科幻電影里感受一番罷了！
④ 推薦兩款微型純電動汽車：奇瑞小螞蟻 VS 比亞迪e1
在純電動汽車剛剛開始在國內盛行的時候，也就在2015年開始，基本都是微型純電動汽車的天下，那個時候續航里程在150公里左右，終端售價5萬-7萬，可以免費掛新能源綠牌，補貼也能拿到5萬左右，不僅對於新能源主機廠，普通消費者也是非常動心的，畢竟買個車，占個牌，平時上下班代步還是非常實用的。那麼對於微型電動汽車而言，又有哪些可以推薦呢，下面，小編就給大家推薦兩款：比亞迪e1和奇瑞小螞蟻eQ1。
小結
隨著純電動汽車的規模效應影響以及補貼退坡等因素，微型純電動汽車這個細分市場，接下去會有兩個比較大的產品方向：做國民精品小車，城市代步車首選；性價比做到極致，做分時租賃車首選。
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⑤ 比亞f1純電動汽車價格
比亞迪F1 純電動汽車 18000元
整車參數續駛里程（km）：200
變速：自動變速裝置/手動
長×寬×高（mm）：3460×1618×1465
軸距（mm）：2340
輪距（前/後）（mm）：1420
整車整備質量（kg）：1410
最小離地間隙（mm）：120
乘坐人數（人） ：4
最小轉彎半徑（m）：6
最高車速（km/h）：100
系統結構驅動方式：後驅動
轉向系統：齒輪齒條式轉向
駐車制動形式：手操縱、作用於後輪
【魯能智能，專業電動汽車充電設施領導者】
⑥ 比亞迪唐電動汽車能續航多遠 競爭對手解析
比亞迪唐電動汽車能續航多遠？對於一款插電式混合動力車型來說，純電模式下續航里程超過50公里就已達到國家的補貼范圍標准，更何況比亞迪唐電動汽車純電續航可達85公里。就目前市場而言，還沒有那一款產品能夠與比亞唐相抗衡，不過國外很多廠家已經在插電式混合動力SUV領域躍躍欲試了。
比亞迪唐
作為比亞迪旗下全新插電混動SUV的唐將於2015年1月底上市發售，預計售價30萬元起。據悉，新車將搭載一套"三擎雙模"動力系統，0-100km/h加速時間僅為4.9秒。
比亞迪唐將採用三擎雙模動力，搭載由2.0升渦輪增壓發動機與高功率電機組成的動力系統。與發動機匹配的是一台6速雙離合變速箱。純電動模式下續航里程可以達到85km。
目前，國內已上市的混合動力車型中，都是以轎車為主，典型代表為比亞迪秦、榮威550混動版等，而SUV領域，並沒有一款真正的插電式混合動力車型能與比亞迪唐相抗衡。如果該車1月上市後，憑借百公里僅2L的油耗，唐的競爭對手無疑鎖定了那些以耗油著稱的傳統燃油SUV。
三菱XR-PHEV插電式混動概念車
在2014洛杉磯車展上,三菱汽車發布了一款插電式混合動力系統的緊湊型SUV概念車型"MITSUBISHIConceptXR-PHEV"，該車展現出三菱汽車未來車型的設計方向，同時是採用引擎後置後驅型PHEV系統的緊湊型SUV。
動力方面，XR-PHEV概念車為插電式混合動力設計，搭配一台最大功率134馬力（110kW）的1.1L三缸渦輪增壓引擎和一台最大功率163馬力（121kW）的電動機。此款概念車配備了電量為14kWh的電池，純電續航里程為84公里，綜合油耗僅為百公里3.6升。
保時捷CayenneSE-Hybrid
得益於保時捷插電式混合動力技術，CayenneSE-Hybrid的燃油經濟性更為出色：百公里耗油量上限僅為3.4升，每公里二氧化碳排放量上限僅為79克，這對於四驅車輛而言尤其難能可貴。鑒於體現先進駕駛理念的車型已取得相當熱烈的市場反應：2014年前八個月，保時捷向全球車主交付了16,698台Panamera，其中PanameraSE-Hybrid銷量為1,513台，佔9%，因而保時捷對於CayenneSE-Hybrid的市場表現亦寄予厚看。
寶馬插電式混動X5
海外媒體報道稱，寶馬集團准備為旗下所有主力車型打造插電式混合動力版本，以降低全系產品排放和油耗，應對環保法規收緊的局面。
消息稱，寶馬官方表示，未來還將為X5和其他"核心車型"推出插電式混合動力版本。
寶馬全新X5eDrive將搭載一套插電式混合動力系統，其由一台四缸渦輪增壓汽油發動機和一台最大輸出功率為95Ps的電動機組成。新車從0加速到100公里/時僅需不到7s，綜合油耗為3.8L。另外，據悉新車在純電動驅動的模式下可以續航30km，最高時速可達120km/h。
目前，寶馬已經在國內發布了530Le插電式混動車型，而3系和X5的插電式混動車型也在研發中，預計在不久後投放市場。
⑦ 微型電動汽車之爭，比亞迪e1與北汽EC3孰強孰弱
目前，低定位低價位的純電動代步小車市場似乎被燃爆，不少的汽車廠商投放產品於此、不少的消費者也都將目光投放於此。今天我們要聊的兩款車亦是如此，來自比亞迪的e1以及來自北汽新能源EC3,。兩款車之間究竟該如何選擇？我們文章里為你揭曉。
比亞迪e1
北汽新能源EC3，相信不少的消費者都不會陌生，在各大短時租賃平台上都能看到它的身影。對比起上文中的e1，EC3的優勢在於其空間實用性的表現會更好，更適合於家庭用車。除此以外，因為EC3誕生已經頗久，整個底盤的調校乃至三電系統的調校都算不上出色，會比e1略遜一籌。
小結：以上便是關於e1以及EC3兩款車之間的一些簡單解析。希望我的回答能夠幫助到你。
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⑧ 微型電動汽車哪個品牌好
微型電動汽車哪個品牌好？
去年微型低速電動汽車市場規模進一步擴大，產能和銷量均保持高增長的態勢。雖然消費認知不斷提升，但由於行業的局限性，車企在推廣和宣傳方面要落後的多，很多消費者根本不知道目前市場上主要有哪些牌子的車型，性能和價格怎樣。微型電動汽車哪個牌子好呢？今天，小編給大家介紹幾款微型電動汽車，供讀者參考。
微型電動汽車哪個品牌好：御捷E330
續航里程：50Km
御捷E330上市之初就被定義為小時代風尚座駕，採用標准A00級乘用車標准打造，這款車主要為短途出行和城市代步提供了一種兼容解決方案。這款由於推出時間較短，在市場上的認知度還不算高，但由於外觀時尚、配置較高、售價也極具競爭優勢，所以這款車的接受度上升很快。
御捷E330外觀方面頗為圓潤可愛，全車基本都在使用帶有弧度的線條設計，在消費者的易接受程度上肯定比之前的車型要高出不少。車身尺寸方面，御捷E330長寬高分別為3450*1500*1480mm，軸距達到了2385mm。前懸架形式為麥弗遜式獨立懸架，後懸架形式為縱臂扭梁式半獨立懸架。
動力方面，御捷E330搭載鉛酸和鋰電兩種動力系統，其中鉛酸電池版採用7.5kw電機，最高時速60km/h，純電動續航里程根據車型不同約為100-160km，可使用220V室內電壓充電，完全滿電需8-9小時；鋰電池版本將搭載最大功率18Ps(13kW)的交流電機，最高時速將大於100km/h，純電動續航里程大於150km。
微型電動汽車哪個品牌好：雷丁小王子
續航里程：150-180Km
雷丁小王子的外觀有一定突破，這款車首次展出時這款車的配置非常搶鏡，旋鈕式檔位和中控大屏、流線車身及工藝都吸引了不少人的目光。據了解，這款車最高時速限定60公里，續航能力約在150-180公里之間。
雷丁小王子在車型設計和工藝方面都受到了的市場青睞，動力性能的表現也可圈可點，據悉，雷丁公司後續還計劃推出該款車型的鋰電版本，進一步提高該款車型的最高時速。作為一款三廂車，雷丁小王子車身尺寸為3994*1618*1500mm，軸距為2400mm，整備質量1015Kg。該車配備麥弗遜式獨立懸架和拖拽臂附橫向推力桿非獨立懸架兩種懸掛系統。輪胎規格為165/65R14。此外，該車還配置有全LED尾燈、高位剎車燈、四顆倒車雷達探頭和牌照上方的可視倒車攝像頭等。