江蘇九龍新能源汽車制

1. 九龍職教校的新能源汽車專業怎樣

九龍職教校的新能源汽車專業很不錯的，前景很好。
1、該專業就業前景是非常好的。
當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車已經成為現在乃至未來汽車的發展方向。
2、新能源汽車專業就業途徑比較廣。
新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4S店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創業實現就業。
3、新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。

2. 江蘇省：提升汽車工廠產能利用率 未能達標者建立退出機制

易車訊  日前，我們從相關渠道了解到，江蘇省發改委發布《關於切實加強汽車產業投資項目監督管理和風險防控的通知》指出，近年來，部分地方對汽車產業投資項目「重招引、輕監管」，在履行項目監督管理責任上存在不到位現象。

隨著汽車產業競爭加劇和產品結構重構加速，特別是新能源汽車的快速發展，近年來出現了個別新能源汽車項目違規建設生產、少數地方政府違規為汽車產業投資項目提供優惠條件、部分基層政府部門履行項目監管職責不力、一些整車企業產能利用水平低下或閑置產能規模較大等突出問題，必須引起高度重視並採取有效對策。

具體措施層面，江蘇省發改委將進一步強化對全省汽車產業投資項目的指導監督，嚴控新增整車產能，適時建立建設進度緩慢項目或產能利用率低企業的退出機制，對重大汽車零部件項目加強指導，防止和糾正地方違規備案。具體如下：

各設區市發展改革委：

汽車產業投資項目規模體量較大、資金技術密集、帶動關聯性強，是各地招商引資工作的重點、社會各界關注的熱點和各級審計監督的焦點。近年來，隨著汽車產業競爭加劇和產品結構重構加速，特別是新能源汽車的快速發展，出現了個別新能源汽車項目違規建設生產、少數地方政府違規為汽車產業投資項目提供優惠條件、部分基層政府部門履行項目監管職責不力、一些整車企業產能利用水平低下或閑置產能規模較大等突出問題，必須引起高度重視並採取有效對策。為貫徹落實國家和省有關審計整改要求，更好發揮政府引導和預警作用，持續深化汽車產業供給側結構性改革，推動汽車產業高質量發展，現就加強汽車產業投資項目監督管理和風險防控工作通知如下。

一、高度關注產能利用水平下降風險

根據各設區市上報數據匯總，截至 2020 年底，我省汽車產能布局在除連雲港、宿遷外的 11個設區市，建成產能 397.15 萬輛，在建產能 66 萬輛。2020 年，我省汽車產量 131.18 萬輛，同比下降 13.53%；汽車產能利用率 33.03%，同比下降 6.48 個百分點，低於全國平均水平約20 個百分點。其中，乘用車產能利用率 30.89%，同比下降 9.75 個百分點；商用車產能利用率50.34%，同比提高 18.01 個百分點。新能源汽車產量 10.08 萬輛，同比增長 15.86%，新能源汽車產量佔全省汽車產量的 7.68%，同比提高1.98 個百分點。從產品看，乘用車產能利用率下降幅度較大，商用車產能利用率提升較快。從企業看，33 家已建成整車產能的企業中，僅有 5 家企業產能利用率高於全國行業平均水平，其中僅 3 家企業產能利用率屬國際通行產能利用健康標准中的合理水平，佔比不到 10%。從集中度看，已建成產能在 20 萬輛/年以下（不含）的企業數量27 家，數量佔全省的 79.4%，合計產能佔全省的 43.0%，產能利用率僅 13.6%。從地區看，9個設區市產能利用率低於全國平均水平；但南京、揚州市產能利用率高於55%，其他設區市應認真對比，學習借鑒。

合理的產能利用率是汽車產業高質量發展的重要標志。2016-2020 年，我省汽車整車產能利用率分別為 78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%，呈現出逐年下降且與全國行業平均水平差距逐年加大態勢，目前已嚴重偏離產能利用合理區間。作為新能源汽車核心零部件之一的動力電池，目前我省建成產能約150 GWh，已超過 2020 年全國裝機量需求，但仍有一批在建、擬建動力電池項目，產能階段性過剩風險將進一步凸顯。隨著在建汽車整車產能的建成和市場競爭的加劇，未來「產能增加、產量下降」「兩頭擠壓」，全省汽車產能利用水平存在繼續下降風險。

二、切實認真落實項目監督管理責任

近年來，部分地方對汽車產業投資項目「重招引、輕監管」，在履行項目監督管理責任上存在不到位現象。少數整車項目建設進度嚴重滯後，重慶長安南京分公司年產 24 萬輛純電動乘用車項目備案時間已超過兩年，目前仍未開工建設；南京拜騰工廠建成後停產，鹽城國新新能源汽車項目推進受阻；一些整車企業項目建成後，產能利用率持續多年偏低，北汽新能源常州、北汽（常州）、皋開汽車、九龍汽車、北汽藍谷麥格納、華梓車業等 6 家獨立法人企業連續兩年汽車產能利用率低於 10%，東風汽車常州分公司、青年汽車江蘇分公司、大乘汽車金壇分公司等 3 家非獨立法人企業連續兩年汽車產能利用率低於 2%；2016 年以來新建的蘇州前途、淮安敏安、南通楓盛等獨立純電動汽車企業，建成後產能利用率均低於 5%。目前，我省部分地區產能利用水平已嚴重偏離合理區間，淮安、鎮江、南通、泰州（2020 年 8 月建成整車產能）4 個設區市汽車產能利用率低於10%，常州、蘇州市產能利用率低於 20%且閑置產能超過 20 萬輛。按照《汽車產業投資管理規定》（國家發展改革委 2018 年第 22 號令）要求，請上述設區市發展改革委圍繞提升產能利用水平，加快研究制定整改方案和具體措施。

我委將進一步強化對全省汽車產業投資項目的指導監督，嚴控新增整車產能，適時建立建設進度緩慢項目或產能利用率低企業的退出機制，對重大汽車零部件項目加強指導，防止和糾正地方違規備案。各地要提高汽車產業投資項目准入條件，在我省新建汽車整車項目投資主體原則上應為全國相應領域頭部整車企業或國外知名汽車整車企業，同時需在我省設立整車研發中心、建立專業研發團隊、形成較強正向研發能力，生產的整車主要技術指標達到行業領先水平。各地要遵循市場公平競爭原則，堅持汽車產業投資項目企業自主決策、使用自有資金，嚴禁違規為汽車投資項目提供稅收、資金、土地等優惠條件，嚴防財政資金損失風險。各地要建立健全監督責任制和責任追究制，加強汽車產業投資項目事中事後監管，堅決杜絕和糾正未批先建、邊批邊建、批小建大、批零部件建整車等違規行為，督促企業嚴格按照核准（備案）文件建設，並有效履行投資承諾和相關責任，確保項目如期建成達產。

三、注重加強市場風險研判防控

我省汽車產業規模總量全國領先、體系完備，產業集聚和開放發展程度高，是汽車產業投資項目，特別是市場潛在空間大、創新研發起點高的新能源汽車項目的重要投資目的地。各地要主動應對汽車產業發展新形勢新特點，堅持系統思維和底線思維，以提高汽車產能利用水平為重點，完善和落實管控措施，有效防範和化解風險。

各地要注重系統謀劃，圍繞以高質量供給適應引領創造新需求，通過分類施策，引導資源向優質企業集聚，淘汰落後產能，特別是要注重防止盲目布點和低水平重復建設，深入推進汽車產業轉型升級兼並重組，推動本地區汽車產業實現高質量發展。要強化監測預警，嚴格落實我委《關於建立全省汽車整車企業產能利用監測預警和通報約談制度的通知》（蘇發改工業發〔2022〕1140號）要求，加強產能利用監測預警，及時掌握本地區汽車整車產能變化和整車及相關主要汽車產品產量情況，定期分析產能利用水平並及時進行預警，引導社會資本理性投資、防範產能過剩風險。要突出防範重點，加大產能過剩企業監管力度，建立特別關注企業名單，重點關注產能利用率低於全國平均水平 20個百分點以上且閑置乘用車產能 10 萬輛以上或商用車產能 2 萬輛以上的企業，引導其從供給端和消費端共同發力，提高產能利用水平，或積極參與兼並重組。要加強協同聯動，各級發展改革部門建立健全與工信、自然資源、生態環境、應急管理、金融等部門的協同監管和聯合執法機制，嚴防違規建設行為。

3. 九龍新能源汽車純電動汽車我是江蘇無錫的。慢充充不進電。問無錫有維修站嗎，在哪裡

4. 鋰電池最好公司有哪些

鋰電池要說做的好的，寧德時代在國內佔有率最高，汽車上用的，民用的主要是以便宜的為主，價格相對適中，要說那一個好，要看按什麼分類了，做容量的電池陪率型的電池，聚合物的電池，都不一樣的

5. 江蘇九龍汽車製造有限公司被長城汽車收購了嗎

摘要 您好，不是被長城汽車收購了，而是被江都區人民政府收購了。2019年，江特電機向揚州市江都區仙女基礎設施建設有限公司轉讓全資子公司江蘇九龍汽車製造有限公司100%的股權，交易價格為5.13億元，預計發生處置損失5.31億元。揚州市江都區仙女基礎設施建設有限公司收購九龍汽車股權的目的，則是出於「紓困」（緩解江特電機困難）。江都區仙女基礎設施建設是由揚州市江都高新技術產業園區投資控股，而揚州建設公司的實際控制人則是揚州市江都區人民政府，也就是說，九龍汽車被江都區人民政府收購了。

6. 九龍艾菲新能源車慢充不行，是為什麼

1、電池內部的保險絲斷了，這種情況下只能更換電池內部的保險絲；2、接觸不良，包括很多方面，例如保險管與保險座之間接觸不良、插頭和插座接觸不良、充電器和電源接觸不良等情況，都會影響電動車正常充電，導致電池充不進電或者是充不滿的情況；3、電池內的插件接觸不良：主要是因為電池正負極之間的連接出現問題，可以重新插接或者換線試試；4、電池超出使用壽命：電池壽命正常是5年左右，但是如果經常有不正確的充電方式，會導致電池提前報廢，解決辦法就是更換電池。

7. 新能源包括哪些板塊股

新能源股票有：
一、太陽能類：
1.天威保變(600550);
2.生益科技(600183);
3.維科精華(600152);
4.安泰科技(000969);
5.長城電工(600192)。
二、風能類：
1.金山股份(600396);
2.寶新能源(000690);
3.京能熱電(600578)。
三、乙醇汽油類：
1.豐原生化(000930);
2.廣東甘化(000576);
3.華資實業(600191);
4.榮華實業(600311)。

從長遠來看這個行業是很好的，短期的拉高只是一種炒作而已，當前的政策只能是一種預期，並不會很直觀的改善公司的基本面，
1風能，主要的龍頭有金風科技，東方電氣，華義電氣，湘電股份，長征電氣，（這5隻都是具備整機生產能力的）然後還有天馬股份，中才科技，這天奇股份，（這三隻是生產零部件的）2，太陽能光伏發電，南玻a精工科技，浮日股份，拓日新能（晶體非晶體硅電池，本人很看好）江蘇陽光，通威股份，樂山電力，天威保變，力若太陽，太陽能光伏的產業鏈：多晶硅---硅切片————太陽能電池————太陽能摸組，————光伏工程，當前多晶硅價格猛跌，由500美元到現在的100美元，對多晶硅生產企業有很大的壓力的，比如川投能源樂山電力，通威股份，主要關注拓日新能，天威保變，力若太陽
3，陽能光熱發電，，當前這個版塊還沒有市場，暫時不介紹，
4，核能，這個行業很有前途的哦，現在在中國很重視這方面的發展的哦，最近新發現的鈾資源為我國大規模的發展核能提供了基礎，核能與風能，水電能，火電能，都有不可比擬的優勢，主要跟你推薦九龍電力，中成股份，皖能電力，吉電電力，然後還有就是一些為核能提供零部件的公司，如果要要，我可以發跟你，，加我qq449681580，，，，
5，電池版塊，這個版塊應為有新能源汽車而近期被高超，主要就是電池在汽車上的應用，跟你理一下思路，新能源汽車的發展路，混合動力汽車，——純電池汽車——燃料汽車（終極目標）現在大多新能源汽車都是混合動力汽車，大多採用mei氫電池，未來5年可能都以它為主但會被磷酸鐵鋰電池代替，所以你只需要關注生產磷酸鐵鋰電池的企業就是了，杉杉股份，（負極材料）中信國安（正級材料）比亞迪和中國寶安都有涉及正極材料，，還有科力遠，風帆股份，江蘇國泰，都有鋰電池生產的，這些公司都可以尤其是杉杉股份，，，鋰電池原材料就看西藏礦業，貴研鉑業，包鋼稀土，廈門鎢業，，不過現在新能源 板塊已被炒的差不多了，這兩個星期以前在新能源中漲幅靠後的核能也補漲了，前期一新能源，有色，煤炭為發動機的三巨頭現在資金關注度在減少，市場在現在的調整後會出現新的領漲板塊，新能源前期漲的太多，可能之後的一段時間出現大幅的漲幅的機會會很小，可以把握一些技術和消息上的機會，，不過如果樓主是想長期持有的話，那我覺的你完全找對方向了，如過現在你問我a股市場最具有成長性的板塊，那我的回答肯定是新能源，新材料，生物科技，這些行業都是剛剛起步為來的前途會很好的，但如過要長期持有的話一定要選好公司，應為一個剛剛起步的行業風險相對要大些

8. 新能源汽車產業現狀及其發展

隨著社會經濟的快速發展，我國城鎮化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加註重生活的質量，對出行便利性的要求提高，且隨著環保意識的增強，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應運而生。

結合環保的需求，我國政府高度重視新能源汽車的發展，在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。

在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發展目標。在政策的推動下，我國本土汽車整車製造企業比亞迪、吉利、江淮等企業都開始了針對新能源汽車的研發和製造做出了部署。

新能源汽車產業產業鏈全景梳理：新能源汽車製造成為重要的一環

新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜等，這些材料經過加工製成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機等。

對於新能源全車而言，電池、電控、電機等零部件相當於傳統燃油汽車的發動機，對於新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機技術的發展關繫到新能源汽車的續航歷程，動力系統等關鍵指標。

新能源汽車行業產業鏈的下游主要為新能源汽車的整車製造，是新能源產業鏈中最重要的一環，目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》