日本純電動汽車充電

『壹』 豐田章男：電動汽車將使日本無電可用

新任日本首相菅義偉向外界宣布，日本將於2035年禁止銷售燃油車，從而進入低碳社會。

這意味著留給車企的時間不多了，轉型迫在眉睫。

豐田目前正在全力研發氫能汽車，這是比電能價格高昂許多倍的清潔能源，排放的氣體為純凈水，擺脫了對化石燃料的依賴，基本實現零污染。

早在2014年，日本政府就在"第四次能源基本計劃"中明確提出了，加速建設和發展"氫能社會"的戰略方向。

但是居高不下的成本狠狠的限制了氫能的發展，這給豐田帶來了巨大的壓力。所以哪怕純電在日本弊端諸多，也只能兩害相權取其輕了。

寫在最後

日本是個島國，它的地理構造決定了不能進行大規模電網建設，所以豐田章男擔心日本無電可用是有跡可循的，或許另闢蹊徑發展氫能和其他能源才是更好的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 純電動汽車有幾種充電方式

電動汽車的充電方式有哪幾種：小型充電站

小型充電站是電動汽車的一種最重要的充電方式，充電樁設置在街邊、超市、辦公樓、停車場等處。電動汽車駕駛員只需將車停靠在充電站指定的位置上，接上電線即可開始充電,計費方式一般是刷卡，充電功率一般在5～10kW,其典型的充電時間是：補電1～2h,充滿5～8h。

電動汽車的充電方式有哪幾種：快速充電

直流電動汽車充電站，俗稱就是「快充」，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求

『叄』 電動汽車需要怎麼充電啊～

樓主明明在問電動汽車的充電方式，可樓上這位弟兄卻在扯東扯西，哈哈~
就我了解的，簡單說幾句，希望對樓主有所幫助~
電動汽車電池充電一般採用兩種基本方式:1、接觸式充電方式2、感應耦合充電方式。
在國外，電動汽車每車都有兩套充電電池（1主1備），並且市內設有多個充電站。一般是車上用著一個，充電站里沖著一個。目前日本的三菱汽車公司正在開發家庭充電式充電器，也就是一個插頭那種，不過還沒有投入市場，好象技術還不成熟，嘿嘿。
據我所知，山東省威海市正在推廣電動汽車，並明文規定充電站的充電價格不能超過0.30元/度。
HOHO~就知道這些了。

『肆』 2021年日本電動汽車充電樁佔比

截至2021年3月底，日本國內的充電樁數量為29214個，約佔加油站數量百分之60.

為什麼日本電動汽車充電樁佔比下滑：

截至2021年3月底，日本國內的充電樁數量為29214個，比2020年同期減少了1000個。這也是自2012年度有記錄以來，日本充電樁數量首次出現下降。

報道進一步指出，原本設立在商業樓宇及住宿區域的充電樁數量下降明顯。原因在於，一方面，充電樁的使用率低，很多商區不再更新已超過使用年限的設備。另一方面，在新冠疫情下，經營惡化的住宿小區里也出現很多停止建設充電設備的情況。

這一動向無疑為日本新能源汽車產業敲響了警鍾。此前，日本政府提出了到2030年度將溫室氣體排放量比2013年度減少46％的目標。純電動汽車的普及是實現該目標的重要因素，但充電樁這一核心基礎設施數量停滯甚至下降，對實現該目標將帶來影響。

不過，報道同時指出另一層充電樁數量增速放緩的原因，那就是補貼下降。據悉，目前商業區新建充電樁每樁將可申請90萬日元左右的補貼。此前在2014至2016年度處於補貼峰值時，共有約3萬個充電樁申請補貼，但到2019年度則降為306個，2020年度僅為約260個新樁申請補貼。

『伍』 純電動汽車如何充電能更好的防止電池快速衰減續航

以慢充為主、快充為輔。純電動車都有直流快充和交流慢充兩種充電介面，大多數車使用直流快充可以在30-45分鍾內完成0-80%充電，再用差不多的時間從80%充到100%（為了保護電池而大幅降低充電功率），這是直接利用充電樁內部的充電機進行。而慢充是交流勻速充電，慢充樁本身不帶充電機，輸出220V交流電之後，由車載充電機轉換成直流電充入電池，0-100%少則6-8小時，多則10小時以上。

在非緊急情況下盡量不要採用快充模式，快充會增加三元鋰電池衰減速度，降低電池組壽命。每次充電時盡量不要充至飽和狀態，也不要總將電量使用到20%以下，三元鋰電池在電量20%~80%中使用為最佳狀態，對電池組的損耗不會有太大的負面影響。

『陸』 純電動汽車如何充電對電池好

1、電池都是有循環壽命的，如果是鋰電池，按照統計學的結論，剩餘電量40%開始充電可以使壽命達到最長，當然如果節約用電減少充電次數，也可以使電池的壽命達到最長。
2、如果有條件每半年做一次電池均衡充電，這樣可以使電池保持一次性。
3、准確了解自己的電池是否是耐低溫的電池，如果不是，一定要看清說明書使用的溫度環境不要超過使命，用說明書規定的溫度范圍。
4、電池使用過程中切忌猛加速，特別是上坡起步時此時電池輸出的電流會非常大，有可能超過允許的最大放電電流。
5、長期不使用車輛時，最好充滿電存放，並且保持一個月內充滿一次。

『柒』 純電動汽車最佳充電方法是什麼

純電動汽車最佳充電方法是常規充電法，也就是慢充法。一般採用恆壓、恆流的傳統方式對汽車進行充電。充電電流大小約為15A，若以120A-h的蓄電池為例，充電至少要持續8個小時以上，一般晚上下班後連上充電樁，第二天早上即可充滿。

這種充電方式是目前比較常見的電動車充電模式，因為成本低且工作穩定，一般民用的充電設備充電功率為5~10kW，採用三相四線制380V供電或者單向220V供電。充電電流小，對電池壽命有好處，缺點是充電速率較慢。

(7)日本純電動汽車充電擴展閱讀：

電動汽車的其他充電方法：快速充電法

一般以150~400A的高充電電流在短時間內為蓄電池充電。快充充電方式，需要更好地電池和充電樁，不是所有的電動汽車都能快充的，需要按照廠家要求進行快充。

快充的主要目的是在短時間內給電動車完全充電，此類充電模式一般充電功率都大於30kW，採用三相四線制380V供電。

雖然充電速度加快，但是因為在快速充電過程中，電池發熱量急劇增加，同時電池內部劇烈進行化學反應，所以對電池的壽命會造成一定影響，從而使電動車的後期使用成本大幅度增加。

『捌』 純電動汽車要充電多久

新能源汽車充電的方式主要有直流快速充電和交流慢速充電，所對應的時間也不同。

直流快速充電一般都是指：使用外面的公共直流充電樁連接直流充電槍進行充電，充電速度非常快，一般在30分鍾內能夠充到80%電量，1個小時左右就可以充滿電。

(8)日本純電動汽車充電擴展閱讀：

使用交流充電樁或者普樂固家用攜帶型充電槍進行充電，家用交流充電樁又將分為普樂固立柱式充電樁和普樂固壁掛式充電樁，兩者最本質的區別為使用場景不同，一個是在室外，一個是室內牆壁上。

攜帶型充電槍可直接插入220V 16A家用電插座當中，經過充電安全監測通過之後，就可以直接插入電動汽車當中進行充電了，整個充電過程是非常的簡單便捷的。