217年電動汽車學什麼證

『壹』 電動汽車需要什麼駕駛證

電動汽車屬於四輪機動車，沒證開車上路會被依法扣留車輛。只要是在道路上行駛的被認定為「機動車」車輛，都需要駕駛人有駕照，可是純電動汽車在國內是一個法律法規上的「漏洞」，國內現在已經有很多雜牌的電動汽車上市銷售，但這些車輛根本沒法上牌照。

但是電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱。電動汽車的車長、車寬，包括車速都和機動車一樣，最高時速60公里/小時，車輛性能遠遠大於老年代步車，所以電動汽車還是機動車，駕駛者必須持有C類駕駛證才能上路行駛。

『貳』 電動四輪車要考什麼駕照

駕駛四輪低速電動車需要C類駕駛證，具體如下：

駕駛證種類及准駕車型：  

1、C1（小型汽車）  

准駕車輛：小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車；輕型、微型專項作業車。  

其他准駕車型：C2、C3、C4  

2、C2（小型自動擋汽車）  

准駕車輛：小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。  

3、C3（低速載貨汽車）  

准駕車輛：低速載貨汽車。  

其他准駕車型：C4。  

『叄』 電動汽車用什麼證駕駛

電動汽車可以選擇考C2駕照，C2駕駛證是駕照的一種，只可以駕駛小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。

根據《道路交通安全法》第十九條：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件；經考試合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證。所以駕駛四輪電動小貨車需要辦理駕駛證；必須要駕駛證，否則算無證駕駛，處罰嚴重。

電動汽車駕駛注意事項

1、駕駛前將駐車制動手柄放到底，嚴禁拉閘行駛，以免損壞制動器和電機。

2、嚴禁猛踩加速器踏板和頻繁點動加速踏板，以免縮短加速器和控制系統的壽命。

3、禁止突然起步、停車及高速轉彎。建議在車輛起步時方向盤不應處於極限位置。如果需在極限位置起步，則應小心操作。

以上內容參考網路-電動汽車

『肆』 開純電動汽車需要考駕駛證嗎

現在的 純電動汽車車長、寬、車速都和機動汽車一樣，所以駕駛純電動汽車必須持有C類駕駛證

希望對你有所幫助，請採納！！！

『伍』 電動汽車需要什麼駕駛證

因為電動汽車的車長、車寬，包括車速都和機動車一樣，最高時速60公里/小時，車輛性能遠遠大於老年代步車，所以電動汽車還是機動車,駕駛者必須持有C類駕駛證。
電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱，以環保、使用成本低等多項優點著稱。目前,我國出台了多項電動汽車推廣政策，政策的扶持也帶動了電動汽車的發展。但由於電動汽車一般只需充電無需加油的特性而將其與傳統的低速電動車歸為一類。因此，很多人就認為電動汽車既不燒油,那也不用辦駕駛證。
根據我國《安全法》第九十九條規定，未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的，處以二百元以上二千元以下罰款，可以並處十五日以下拘留。如果無證駕駛機動車發生交通事故的，按照交通事故的嚴重性可能會承擔刑事責任。
電動汽車因其節能環保，受到許多市民的喜愛，但由於不少駕駛員沒有駕駛證，不遵守交通違規,造成了不少交通事故。
參考資料
國內駕照法規<正文>.駕校網[引用時間2017-12-22]

『陸』 電動轎車要考什麼駕照

1、需要，只要是小型汽車，不分汽油發動還是電動汽車，都要有C照。
2、駕照類型
A1證:准駕車型為大型客車。
A2證:准駕車型為牽引車。
A3證:准駕車型為城市公交車。
B1證:准駕車型為中型客車（含核載10人以上、19人以下的城市公共汽車）。
B2證:准駕車型為大型貨車。
C1證:准駕車型為小型汽車。
C2證:准駕車型為小型自動擋汽車。
C3證:准駕車型為低速載貨汽車。
C4證:准駕車型為三輪汽車。
D證:准駕車型為普通三輪摩托車，可以開發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車。
E證:准駕車型為普通二輪摩托車，可以開發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的二輪摩托車。
F證:准駕車型為輕便摩托車，可以開發動機排量小於等於50ml，最大設計車速小於等於50km/h的摩托車。
M證:准駕車型為輪式自行機械車，只能開開輪式自行機械車。

『柒』 開電動汽車需要什麼駕照

需要C1駕照。電動汽車也屬於小型汽車的一種。
因為電動汽車的車長、車寬，包括車速都和機動車一樣，只不過不用燒油而已，所以電動汽車還是機動車。

既然被定為機動車，所以你購買的電動汽車，一定是經過國家發改委批準的合格車輛，否則就可能辦理不了入戶手續。駕駛電動汽車也要取得機動車駕駛證，否則後果很嚴重。

『捌』 電動汽車駕駛證屬於什麼證

F證:准駕車型為輕便摩托車，可以開發動機排量小於等於50ml，最大設計車速小於等於50km/h的摩托車。
F證不能開電動汽車，電動汽車需要C證。手動擋的需要C1證，自動擋的需要C2證。

『玖』 電動四輪車要什麼駕照C1還是C4

C1駕照。

符合國家技術部門認可准許上路的電動汽車，目前以小型電動汽車為例，按照小型機動車准駕資格持有C1駕照的可以駕駛；C4照準駕車型是三輪汽車，所以不得駕駛小型電動汽車。

C1駕駛證簡介：

C1駕駛證是機動車駕駛證代號的一種。C1駕駛證准駕等級包括（C2，C3，C4所有車型）准駕小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車等車型。考試科目包括交通法規及相關知識、場地駕駛、道路駕駛、安全文明駕駛常識等四項。

考試科目的順序按交通法規及相關知識（簡稱科目一）、場地駕駛（簡稱科目二）、道路駕駛（簡稱科目三）、安全文明常識（簡稱科目四）依次進行。在考試過程中，前一科目不及格，以下科目不再進行，科目二、科目三考試一次，補考一次，補考一次仍不合格的，本次考試終止。在學習駕駛證明有效期內，允許重新申請考試，重新申請允許的最大次數由當地交管部門規定，考試的時間間隔不少於10天。

『拾』 駕駛電動汽車需要什麼駕駛證，G證可以嗎

不可以，汽車駕照沒有G照這個類別，不同規格汽車需要不同駕照，如客車需要A照，貨車需要B照等等。

電動汽車也是汽車，要根據准駕車型考取相應駕照。

駕照等級

A1、大型客車和A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M

A2、牽引車和B1、B2、C1、C2、C3、C4 、M

A3、城市公交車和C1、C2、C3、C4

B1、中型客車和C1、C2、C3、C4、M（中型客車是指19座以下的客車，如中巴、麵包車等）

B2、大型貨車和C1、C2、C3、C4、M

C1、小型汽車和C2、C3、C4（9座以下的客車如小轎車等才算小型汽車）

C2、小型自動擋汽車

C3、低速載貨汽車和C4

C4、三輪汽車

C5、殘疾人（指右下肢殘疾、雙下肢殘疾以及聽力障礙、右手拇指缺失或手指末節殘缺五類人員）專用小型自動擋載客汽車

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在中國的發展

中國電動汽車重大科技項目的研發開始於2001年，經過兩個五年計劃的科技攻關以及奧運、世博、「十城千輛」示範平台的應用拉動，中國電動汽車從無到有，技術處於持續進步狀態，建立起了具有自主知識產權的電動汽車全產業鏈技術體系。

到2010底，全國共有25個城市加入「十城千輛」節能與新能源汽車示範推廣工程，50多家企業的184個車型進入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，各地示範運行各類電動汽車超過1萬輛，示範運行里程超過2億公里，累計載客90億人次以上。電動汽車關鍵技術總體水平和應用規模位於國際前列，部分領域實現突破性進展。

同時，中國的電動汽車在產品研發及示範推廣方面已經取得了舉世矚目的成績。截至2012年6月底，共有83家企業的454款節能與新能源汽車產品進入《節能與新能源汽車示範推廣推薦車型目錄》。截至2012年3月底，25個示範城市累計推廣節能與新能源汽車超過1.9萬輛。其中，公共服務領域1.68萬輛，建成充（換）電站170座，充電樁6400餘個，載客超過90億人次。

經過十年一劍的歷程，中國的電動汽車已經開始從研究開發的階段進入了產業化的階段，冉冉升起的中國電動汽車產業正在呈現出蓬勃的生機。

當前，在各種新能源汽車的技術路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認為是未來汽車能源動力系統轉型發展的主要方向，已經成為世界汽車強國和主要汽車製造商發展重點。中國已經是世界汽車產業大國，但「大而不強」，中國未來的汽車工業必須探求新的思路。電動汽車產業有望為中國汽車工業開拓新的增長點。

未來10年是中國新能源汽車發展的戰略機遇期，中國高度重視電動汽車的發展，在2011年3月出台的「十二五」規劃綱要中，中國把新能源汽車列為戰略性新興產業之一，提出要重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示範工程，推進產業化應用。未來中國電動汽車將迎來新一輪的高速發展。

2010 年年初國際氣候組織曾對40 名電動汽車相關行業專家進行訪談，結果表明充電基礎設施建設的重要程度在電動汽車發展眾多影響因素中排名第2，超過了購買價格因素，僅次於排名第1的電池技術提高因素。充電設施的基礎性、關鍵性作用各方已達成共識。

從國外發展情況來看，盡管國外主要發達國家的充電設施建設還處於起步階段，但是政府支持力度非常大。從國內發展情況來看，中國充電設施建設主要參與者包括國家電網公司、南方電網公司、普天海油、中石化、比亞迪等企業。

近幾年來，中國已經投產了一定數量的充電站與充電樁，充電方式有快充、慢充、換電池等多種，先期的工作為後續建設提供了寶貴經驗。當下，國家電網公司、南方電網公司、普天海油、中石化等企業已經與多數地方政府簽訂了戰略合作協議，制定了較為明確的建設目標和計劃，充電站建設開始呈現加速發展的勢頭。

盡管充電基礎設施建設在國內外普遍得到高度重視，但是當下世界各國都面臨著相關技術標准與運營模式不明確等一系列問題，中國亟待在試點基礎上加大研究和創新力度，探索一條適合中國國情的充電基礎設施發展道路。