繼行720公里電動汽車

1. 續航1000公里電動汽車有哪些

1、智己汽車

2021年1月13日，智己汽車在上海中心、英國倫敦和美國CES三地同時舉辦發布會，這個由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團合力打造的高端智能電動汽車品牌，僅用時20天就正式發布兩款概念車。

在發布會中，智己汽車發布的全新電池，在摻硅補鋰技術的加持之下，該電池擁有300wh/kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級，同時，智己汽車的電池將達到1000km以上。

2. 現在的電動汽車最長能跑多少公里

續航里程最長的電動汽車——特斯拉Model S

最大續航里程：579Km



雖然法拉第未來FF91宣傳續航里程可達700公里，但是一天沒量產，沒有真正的實測數據，我們還是對其保留觀望態度。而目前市場在售續航里程最長的電動汽車非特斯拉Model S莫屬。



造型方面，Model S採用迷人的轎跑外形，流線車身非常協調，給人一種動感而又不失優雅的感覺。內飾17英尺觸摸大屏極具科幻感，中控屏基本占據了中控台中間位置，沒有多餘的實體按鈕，都是通過觸摸屏完成相關操作。續航方面，Model S在售版本有75D、100D以及P100D，電動機參數和電池容量都有所差別，所以續航里程分別為469、579和570公里。

續航里程最長的電動汽車——特斯拉Model X

最大續航里程：565Km



緊接其後，特斯拉發布了首款純電動SUV車型Model X，最大的亮點莫過於車身後門採用電動鷹翼門設計，科技感倍增，而且對於後排乘客上下車也提供了便利。動力方面，入門版車型75D能夠提供417公里續航里程，性能版本100D分別提供544和565公里續航

3. 托斯拉電動汽車繼行多少公里

據特斯拉在專利中的描述，採用了這一電極的電池，在其生命周期內可以充電4000餘次，電池的壽命也就有望因此而超過100萬英里（約為160.9萬公里）。
如果這一技術能夠成功落地，特斯拉電動車未來有望能夠在不更換電池的情況下，累計行駛里程超過100萬公里，整車壽命比燃油車還長。
此外，特斯拉汽車一直為電動車行業中的領軍品牌，而且其整車及電池也都經受了全球車主的考驗。
在去年年底，英國一位車主在其推特上宣稱，自己的Model S P85累計行駛里程已經突破了100萬公里。
他在2014年購入了這台Model S，在此期間，他一直使用這台車作為主力出行車輛。
他用了5年時間，才達成了整車100萬公里的累計行駛里程。不過，過程也不是一番風順，他前後更換了3次動力電池，才跑出了100萬公里的成績。
但是他也證明了，電動車可以和燃油車一樣，都能達到100萬公里的累計行駛里程。

4. 電動汽車續航里程是多少公里

500公里。純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關，一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。

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純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等。

它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

5. 續航1000公里以上的新能源純電動汽車有哪些

目前沒有純電續航1000公里以上的電動汽車，但以下幾款電動汽車續航達到七百公里左右。

1、Model S

官方指導價 ：72.28-117.49萬，級別 ：中大型轎車

Model S問世已七年之久的造型雖然也經歷過中期改款，但整體輪廓和流線依舊傳承了本來的設計精髓，即便以今日的眼光來看也完全不過時。長續航版本的續航能力高達840公里，即使來個長途旅行也不用太過擔心續航問題。駕駛輔助系統自動化程度很高，是電動車中的標桿車型。

6. 續航1000公里電動汽車有哪些

續航1000公里電動汽車有：小鵬汽車P7、Model 3、蔚來ES6和Model S。

小鵬汽車P7定位中純電動汽車小鵬p7整體設計前衛，前臉採用封閉式中網設計，和很多新能源車一樣，保持了簡約的設計風格。

小鵬p7的內飾依舊與外觀簡潔，整體營造出更加居家和前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706公里，是目前國內最高水平，車主反饋可達600公里以上。

Model 3幾乎是電動車中公認的豪華品牌了，所以它有一定的搶眼能力。它的優點很明顯，就是有很多黑科技，舒適性和操控性都不差。續航里程長，充電樁分布廣，不用太擔心停電。不過價格問題確實值得商榷，但如果不介意它的價格隨意波動，那麼確實是一個不錯的體驗選擇。

蔚來ES6是一款中型純電動SUV，價格比ES8更容易接受。感官方面，ES6的外觀和內飾都很有檔次，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感覺會比較模糊，介於運動和舒適之間，這方面還有待提高。

續航能力不如ES8，但也不差。430公里的NEDC續航里程足以在城市中行駛，5: 00秒的百公里加速動力表現也非常強勁。

7. 中國人真的需要一輛續航700公里的電動車嗎

相比燃油車的核心三大件，電動車的電池技術不是劃分產品等級的最重要因素。在內燃機領域，發動機的級別直接影響著車輛的價格和定位，但在電動車領域，售價15萬左右的幾何A、AionS也可以達到500公里以上的續航，甚至超過賓士EQC、奧迪e-tron等豪華品牌車型，目前亟需搶占市場的電動車主機廠都會不遺餘力地將最高技術搭載在主流車型上，這也讓電動車的最新技術要比燃油車更直接地作用於市場。

因此，現階段的電動車行業仍要繼續探索更高的續航里程，不斷提升三電技術的高度，同時更快速地將新技術投放到市場，直接影響消費者的購車選擇和用車體驗。在三電技術上的無差別化快速應用是電動車相比燃油車的巨大優勢所在，而需要700公里續航的不僅是中國消費者，還有整個電動車行業。

文/王賡

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 續航里程800公里以上的電動汽車有沒有

據我所知現在還沒有，現在電動汽車的續航里程多數是500公里左右，高一點也不過是數據上的，實際表現肯定沒有！

9. 電動汽車續航多少公里才夠用

就是快充點要完善，如果說大家真的全部都用電動車的話，充電的充電站的點還是太少，就打個比方，高速公路上面一個高速公路服務區也就五六個充電口，如果說所有的都去充電的話，充電樁的比例遠遠是不夠的。目前電動車的充電方式主要分為直流快充和交流慢充兩種方式，除了需要城市基礎設施配套充電站以為，個人認為要完全充滿電的時間不能大於半個小時。

不夠抵消這幾年裡找充電樁或是在高速排隊充電浪費的那點時間。（有的新能源車打出免費換電池的招牌，其實是免費換電芯，就是電池的瓤子。拆裝電池的工時費聽說能達到換一塊全新電瓶一半的費用）電動汽車普及個人認為續航500KM是個坎，另外就是將電池做成共享模式（國家強制性標准化），類似現在的每個加油站隨時可以更換，分分鍾就能普及。